DE2131671B2

DE2131671B2 - Verbindung zwischen Schaftrahmen und Kraftübertragungsstab einer Fach-Bildungsmaschine

Info

Publication number: DE2131671B2
Application number: DE2131671A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Staeubli Ag, Horgen-Zuerich (Schweiz)
Priority date: 1971-05-28
Filing date: 1971-06-25
Publication date: 1978-03-16
Also published as: CS164922B2; DE2131671C3; US3779287A; CH538559A; JPS5142670B1; FR2139919B1; DE2131671A1; GB1391656A; IT955757B; FR2139919A1

Description

Die Erfindung betrifft eine lösbare Verbindung zwischen dem Schaftrahmen und dem Kraftübertragungsstab bei einer Webmaschine mit formschlüssig arbeitender Fachbildungsmaschine, welche Verbindung zwei parallel nebeneinander angeordnete, mit dem Übcriragungsstab verbundene Lamellen aufweist, zwischen welchen ein in einer Bohrung des Schaftruhmens mit Gleitsitz gelagerter Bolzen angeordnet ist, wobei mindestens eine der Lamellen mindestens einen Teil des Bolzens trägt.

Zwischen einer formschlüssig arbeitenden Fachbildungsmaschine und den Schäften der dazugehörenden Webmaschine wird die Bewegung von Hebeln und angelenkten Kraftübertragungsstäben übermittelt, welch letztere mindestens an der Verbindungsstelle mit dem Schaft lösbar sein sollen. Diese Lösbarkeit gestattet eine rasche Auswechslung der Schäfte, wenn in die Webmaschine eine neue Kette eingelegt wird.

Der Kraftübertragungsstab ist mit dem Schaftrahnien über einen durch den Rahmen führenden Gelenkbolzen verbunden, der zwischen zwei gabelförmig angeordneten Blechbändern befestigt ist. Die vom Bolzen abgekehrten Enden der Bänder sind am Kraftubertragungsstab befestigt.

In bekannten Ausführungen (FR-PS 11 27 685) sind die beiden Blechbänder federnd ausgebildet. Der den Schaftrahmen durchdringende Bolzen ist am einen Band befestigt und am anderen Band lose gelagert. Der Bolzen kann aber auch aus zwei gleich oder verschieden langen Tcilbolzen bestehen, wovon je einer in einem Band befestigt ist. Der Schaftrahnien wird dadurch vom Kraftübertragungsstab getrennt, daß man die federnden Bänder spreizt. Dabei soll die Spreizung nur so stark sein, daß der Rahmen durch die entstehende Lücke hindurch entfernt oder eingesetzt werden kann. Die Bänder dürfen aus Festigkeitsgründen nicht zu lang sein und sollen sich beim Spreizen nicht bleibend verformen.

Diese Anordnung und die dadurch bedingte Arbeitsweise führen dazu, daß der Bolzen in etwas schrägem Zustand gegenüber der Achse der den Rahmen durchdringenden Bohrung in und aus der Bohrung des Schaftrahmens bewegt wird, was bedingt, daß zwischen Bolzen und Bohrung ein verhältnismäßig großes Einbauspiel vorhanden sein muß. Die Nachteile bestehen deshalb darin, daß der Schaft nicht mehr genau und spielfrei angetrieben wird und mit der Zeit ein Ausschlagen des Gelenkes auftritt. Im weiteren kommt es leicht vor, daß nur ein Blechband die Kraft des Kraftübertragungsstabes überträgt, "veii zu viele Faktoren die Genauigkeit der Lage des Bolzens am losen Ende beeinträchtigen. Auch ist es bekannt, daß die federnden Bänder unter dem Einfluß der großen Kräfte, die der Übertragungsstab übertragen muß, leicht ausknicken und dabei mehr als den Platz einer Schaftteilung, die dem Übertragungsstab zur Verfügung steht, einnehmen. Es kommt dann zu einer Kollision mit dem benachbarten Schaft oder Stab, was meistens eine Zerstörung eines Teiles zur Folge hat.

In einer Ausführungsvariante der gleichen FR-PS ist eines der beiden Blechbänder starr und das andere Blechband federnd ausgebildet, wobei der am starren Band befestigte Bolzen ungefähr der Breite des Schaftrahmens entspricht. Damit das federnde Band beim Auswechseln des Schaftes nicht überbeansprucht wird, ist es abschwenkbar gestaltet. Im Betrieb zeigt sich aber, daß die ganze Kraft zwischen Kraftübertragungsstab und Schaftrahmen praktisch nur von diesem Band übertragen wird. Die Folge ist ein sowohl auf den Schaftrahmen als auch auf den Kraftübertragungsstab wirkendes Kraftmomont in Querrichtung zur Kraft-

übertragungsrichtung. Der Schaft und das Ende des Kraftübertragungsstabes Meilen sich dadurch schräg in der Webmaschine, was eine Reibung und eventuelle Zerstörung benachbarter Teile ergibt. Diese Schrägstellung wirkt sich aber auch auf das Welli:nlager zwischen Bolzen und Bohrung im Schaftrahi'ien negativ aus. Das Lager hat wiederum die Tendenz zum Ausschlagen und zur Spielbildung, was wiederum zu Schlagen und Rattern bei der Bewegung der Schäfte führt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine lösbare to Verbindung zu erhalten, die ein schnelles Auswechseln der Schäfte gestattet und die einen derartig satten Sitz gewährleistet, daß sich trotz der vielen Hin- und Herschwingbewegungen kein Ausweiten des Verbindungslagers ergibt. Ferner soll die Kraft vom Übertragungsstab gleichmäßig über die beiden Lamellen auf den Schaftrahmen übertragen werden, und die Lamellen sollen beim Auswechseln des Schaftes nicht als federnde Lamellen verwendet werden.

Dies wird bei einer lösbaren Verbindung der genannten Art durch die im Anspruch I beschriebene Erfindung gelöst.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenslandes dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht auf die lösbare Verbindung zwischen Schaftrahmen und Kraftübertragungsstab,

F i g. 2 einen Längsschnitt derselben,

Fig. J denselben Schnitt bei noch nicht montiertem Übertragungsslab und

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 1. JO

Die dargestellte lösbare Verbindung soll einen engen und spielfreien Kraftanschluß zwischen dem Übertragungsstab 2 und dem Schafirahmen 3 gewährleisten. Dabei wird die Bewegungskraft einer Schaftmaschine auf den Schaft einer Webmaschine übertragen. Am Übertragungsstab 2 ist die Lamelle 4 befestigt, die nichtfedernd ausgebildet ist und einen zur Lamellenachse senkrecht angeordneten Bolzen 5 aufweist. Der Außendurchmesser des Bolzens entspricht mit Gleitsitz dem Durchmesser der Bohrung 8 des Schaftrahmens 3. «i Die lose Lamelle 6 weist am einen Ende einen Block 7 und auf der Höhe des Bolzens 5 einen Zapfen 9 auf, der mit Paßsitz oder Preßsitz in das Loch 25 des Bolzens 5 einführbar ist. Die Verbindung wird vervollständigt durch die Bride 20 mit der Klemmschraube 22. Zur Steigerung der Reibungskraft und damit als Voraussetzung zur Übertragung größerer Kräfte, weisen die beiden Berührungsflächen des Verbindungsstabes 2 bzw. des Biockes 7 je eine in Längsrichtung der Lamellen gerichtete Verzahnung 23 und 24 auf.

Zum Anlenken des Übertragungsstabes 2 mit dem Schaftrahmen 3 wird — wie F i g. 3 zeigt — der an der Lamelle 4 angeordnete Bolzen 5 in Pfeilrichtung, d. h. senkrecht zur Rahmenebene, in die Bohrung 8 eingeführt. Dazu genügt zwischen Bolzen und Bohrung ein Gleitsitz. Von der gegenüberliegenden Seite wird der Zapfen 9 in das Loch 25 des Bolzens 5 eingeschoben, wozu ein .strenggehender Paßsitz genügt. Hierauf werden die beiden Lamellen 4 und 6 solange gegeneinander verdreht, bis die verzahnten Flächen des Übertragungsstabes aufeinan-Jerliegen, worauf sie dann mittels der Schraube 22 der Bride 20 verschiebungsfest verklemmt werden können.

In einer Ausführungsvariante kann der Bolzen 5 kürzer als die Dicke des Schaftrühmens 3 sein. Am Gegenstück, d.h. am Zapfen 9, muß dafür ein Bund 6 angeordnet sein, der den fehlenden Teil zur Lagerung im ganzen Rahmen ersetzt. Beide Teile bilden zusammengefügt ein einziges Stück.

Es ist aber auch denkbar, dem Loch 25 wie auch dem Zapfen eine konische Form zu geben, wodurch eine Vorspannung erzielt und eine bessere Kraftübertragung erreicht wird. Dadurch hat man die Gewähr, daß die beiden Lamellen gleichmäßig als Kraftübertragungsschenkel wirken. Der gute Sitz zwischen Zapfen 9 und Bolzen 5 verhindert ein Abnützen der Verbindungsstelle, die nur für die Montage schwenkbar sein muß.

Durch die in Richtung der Zugkraft längsverlaufenden Verzahnungen 23 und 24 werden die Lamellen 4 und

6 in eine allseitig parallele Lage zueinander gezwungen. Infolge der Richtwirkung der Längsverzahnung ist es möglich, die beiden Lamellen gegeneinander unter Verspannung zu setzen, womit der Schaftrahmen seitlich noch besonders gesichert wird.

Die Längsverzahnung weist vorteilhaft schräge Flanken auf, mit deren Hilfe durch die Anpreßkraft der Schraube 22 der Block 7 eine größere Längskraft auf den Stab 2 übertragen kann. Damit wird sichergestellt, daß beide Lamellen 4 und 6 je hälftig die Kräfte auf den Schaftrahmen übertragen.

Der Winkel der Verzahnungsflanken und die Tiefe der Zähne sind so gewählt, daß man günstige Reibungsverhältnisse erhält und die Verzahnungen nur auf den Flanken aufeinanderliegen.

Statt die gegeneinander gerichteten Flächen zu verzahnen, können auch die Außenflächen von Übertragungsstab 2 und Block 7 verzahnt sein. Entsprechende Verzahnungen weisen dann auch die Innenflächen der Bride 20 auf. Ein größerer Teil des Kraftflusses von einer Lamelle zur anderen verläuft dadurch über die Bride. Dabei weist die Bride die Form eines Rohres auf, dessen Länge annähernd derjenigen des ganzen Blockes

7 entspricht.

Mit der beschriebenen Verbindung ist es möglich, den Schaft auszuwechseln ohne die Lamellen 4, 6 auseinanderspreizen zu müssen. Die Lamellen bleiben beim Ein- und Ausfahren von Bolzen und Zapfen parallel zueinander. Sie müssen deshalb nicht mehr federnd sein. Zwischen Bolzen und Zapfen einerseits und Schaftrahmen andererseits hat man kein schädliches Spiel mehr. Eine Verschwenkung des Übertragungsstabes in der Ebene des Schaftes ist aber dennoch möglich.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

I. Lösbare Verbindung zwischen dem Schaftrahmen und dem Kraftübertragurigsstab bei einer formschlüssig arbeitenden Fachbildungsmaschine ' einer Webmaschine, welche Verbindung zwei parallel nebeneinander angeordnete, mit dem Übertragungsstab verbundene Lamellen aufweist, zwischen welchen ein in einer Bohrung des Schaftrahmens mit Gleitsitz gelagerter Bolzen angeordnet ist, wobei mindestens eine der Lamellen einen Teil des Bolzens trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (4, 6) nicht federnd ausgebildet sind, wobei eine Lamelle (4) fest am Kraftübertragungsstab (2) angeordnet ist und einen ^|5 Bolzen (5) trägt, der mit Gleitsitz in der Bohrung (8) des Schaftrahmens (3) gelagert ist und ein zentrales Loch (25) aufweist, während die andere Lamelle (6) einen Zapfen (9) trägt, der mit Paßsitz oder Preßsitz im Loch (25) des Bolzens (5) eingeschoben und in M Richtung der Mittelachse des Bolzens (5) von diesem wegnehmbar ist, und daß beide Lamellen (4, 6) bzw. ihre Enden die dem Bolzen (5) und Zapfen (9) abgewendet sind, mittels eines lösbaren Klemmorgans miteinander verbunden sind.
2. Lösbare Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmorgan der beiden Enden der Lamellen (4, 6) aus einer die beiden Lamellen bzw. die daran befestigten Teile (2, 7) umfassenden Bride (20) mit einer gegen die J° Auflagcflächen (23, 24) zu gerichteten Schraube (22) besteht.
J. Lösbare Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ai; der den Zapfen (9) tragenden Lamelle (6) ein Block (7) befestigt ist, der auf dem Kraftübertragungsstab (2) aufliegt.
4. Lösbare Verbindung nach einem der Ansprüche 1 bis J, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflageflächen an der Klemmstelle in Richtung der Lamellen (4,6) laufende Rillen (23,24) aufweisen. «<·
5. Lösbare Verbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen, im Querschnitt gesehen, die Form von Verzahnungen mit schrägen Flanken aufweisen.
6. Lösbare Verbindung nach einem der Ansprüche I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens das Loch (25) des Bolzens (5) und der Zapfen (9) konisch ausgebildet sind.
7. Lösbare Verbindung nach einem der Ansprüche

1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (9) mindestens in ³A der Tiefe des Loches (25) eingreift.
8. Lösbare Verbindung nach einem der Ansprüche I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (9) an der Befestigungsstelle mit der Lamelle (6) einen Bund (26) aufweist, der den gleichen Außendurchmesser wie der Bolzen (5) hat.
9. Lösbare Verbindung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftübertragungsstab (2) und der Block (7) im Bereiche der Bride (20) auf ihrer Außenseite und die Bride (20) auf ω ihrer Innenseite in Längsrichtung der Lamellen verlaufende Rillen mit schrägen Flanken aufweisen.