DE2128330C3 - Scheibenwischanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrische Scheibenwischanlage für Kraftfahrzeuge, deren Wischermotor mittels eines Hauptschalters betätigbar ist, der neben der Ein- und Ausschaltstellung eine weitere Schaltstcllung aufweist, die einen intermittierenden Betrieb des Wischermotors bewirkt.

Aus der DE-OS 14 80 236 ist bereits eine pneumatische Scheibenwischanlage bekannt, die verschiedene Wischgeschwindigkeiten sowie eine intermittierende Betriebsweise gestattet. Bei dieser bekannten Anlage wird ferner in Abhängigkeit von bestimmten Fahrtsituationen des Kraftfahrzeuges, beispielsweise bei hoher Beschleunigung, eine Umschaltung zwischen den einzelnen Betriebsarten bewirkt. Diese bekannte Anlage hat jedoch den Nachteil, daß bei Umschalten in die intermittierende Betriebsweise aus der Ausschaltstellung zunächst entsprechend der intermittierenden Betriebsweise ein einzelner Wischvorgang erfolgt und der Scheibenwischer alsdann für die vorgewählte Zeit außer Betrieb bleibt Da jedoch die intermittierende Betriebsweise in der Regel bei leichtem Nieselregen eingeschaltet wird, hat sich zu dieser Zeit bereits eine gewisse Menge Wasser auf der Windschutzscheibe angesammelt und der erste einzelne Wischvorgang wird daher in der Regel nicht ausreichen, um die Windschutzscheibe zu reinigen, mit anderen Worten, es wi."d ein mehr oder weniger starker, sichtbehindernder Film auf

ίο der Windschutzscheibe verbleiben.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenwischanlage der gattungsgemäßen Art dahingehend zu verbessern, daß bei Einschalten der intermittierenden Betriebsweise eine ausreichende Reinigung der Windschutzscheibe erfolgt

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß der Hauptschalter einen zusätzlichen Kontakt aufweist, der während des Überganges der Ausschaltstellung in die weitere Schaltstellung eine Verbindung einer Stromquelle mit einem Kondensator herstellt, der während seiner Entladungszeit einen Stromkreis aufrechterhält der den Wischermotor kontinuierlich in Betrieb hält, wobei die Entladungszeit des Kondensators wesentlich länger ist als ein einzelner Wischgang.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist für solche Wischanlagen, bei denen beim Ausschalten der Stromfluß zum Wischermotor umkehrbar ist, wodurch die Wischer von der Windschutzscheibe bis zur Betätigung eines ersten Endschalters in eine Parkstellung wegbetvegt werden, ein zweiter Endschalter vorgesehen, der derart angeordnet ist. daß bei intermittierender Betriebsweise der Wischer zwischen den Wischgängen eine Parkstellung auf der Windschutzscheibe einnimmt.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist zusätzlich eine Scheibenwaschanlage vorgesehen, die eine Zeitgabeschaltung derart aufweist, daß nach Abschalten der Scheibenwaschanlage die Scheibenwischanlage noch eine vorbestimmte Zeit eingeschaltet bleibt.

Hierbei kann vorgesehen werden, die Zeitgabeschaltung zur Zeitgabe der Wischintervalle bei intermittierender Betriebsweise zu verwenden.

Die Erfindung ist im nachfolgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf ein Schaltbild in der Zeichnung näher erläutert.

Die Scheibenwischanlagc weist einen mit zwei Geschwindigkeiten laufenden Permanentmagnet-Wischermotor 11 mit Bürsten 12, 13 und 14, einen Betätigungsschalter 15 mit zehn Kontakten A bis /und eine Plus- und Minusleitung 16 und 17 auf, die unten in der Zeichnung wiederholt sind, um die zeichnerische Darstellung zu vereinfachen. Die Leitung 17 ist zweckmäßigerweise mit Masse verbunden.

Der Motor 11 schaltet einen Endlagenschalter, der einen beweglichen Kontakt 18 hat, welcher mit dem Kontakt B verbunden ist. Wenn die vom Motor betätigten Wischer in einer von der Windschutzscheibe des Fahrzeugs abgehobenen Lage parken, liegt der Kontakt 18 an einem Kontakt 19 an, wenn die Wischer jedoch auf die Windschutzscheibe bewegt werden, legt sich der Kontakt 18 an den Kontakt 21. Der Kontakt 21 ist mit der Leitung 17 verbunden, und der Kontakt 19 ist mit der Bürste 12 verbunden. Der Motor schaltet auch einen zweiten Endlagenschalter, der einen beweglichen Kontakt 22 hat, welcher mit dem Kontakt £'verbunden ist. Wenn sich die Wischer in eine Parkstellung auf der Windschutzscheibe des Fahrzeugs bewegen, legt sich

der Kontakt 22 an einen Kontakt 23, der -mit der Leitung 17 verbunden ist, sobald die Wischer sich jedoch aus ihrer Parkstellung auf der Windschutzscheibe herausbewegen, legt sich der Kontakt 22 an einen Kontakt 24, der mit der Leitung 16 verbunden ist

Zu der Anlage gehört ferner eine Verzögerungseinrichtung mit einem n-p-n-Transistor 25, dessen Kollektor mit der Leitung 16 und dessen Steuerelektrode mit der Leitung 16 über Widerstände 26 und 27 in Reihe verbunden sind. Der Widerstand 27 ist zweckmäßigerweise vom Fahrer des Fahrzeugs regelbar, derart, daß eine Verzögerung zwischen den Wischgängen in einer Art und Weise gewählt werden kann, die noch zu beschreiben sein wird. Die Verbindung zwischen den Widerständen 26 und 27 ist über einen Kondensator 28 mit dem Kontakt H verbunden, während die Emissionselektrode des Transistors 25 mit dem Kontakt H über eine Spule 29 eines Relais verbunden ist, die im erregten Zustand einen Kontakt 31 außer Anlage an einem Festkontakt 33 und in Anlage an einen Festkontakt 32 bewegt Der Kontakt 31 ist mit dem Kortakt C verbunden, der Kontakt 33 ist mit dem Kontakt H verbunden, und der Kontakt 32 ist mit der Leitung 16 verbunden.

Ferner ist ein Motor 34 für die Windschutzscheiben-Waschanlage vorgesehen, der einmal mit der Leitung 16 und zum anderen über einen Schalter 35 mit der Leitung 17 verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Motor 34 und dem Schalter 35 ist über eine Diode 36 und einen Kondensator 37 in Reihe mit der Leitung 16 verbunden. Dabei ist die Verbindung zwischen der Diode 36 und dem Kondensator 37 über einen Regelwiderstand 38 mit der Steuerelektrode eines p-n-p-Transistors 39 verbunden. Dessen Emissionselektrode ist mit der Leitung 16 und dessen Kollektor ist über eine Relaiswicklung 41 und eine Diode 42 in Reihe mit der Leitung 17 verbunden. Die Wicklung bestimmt die Kontaktlage zweier Kontakte 41a und 41f>. Wenn die Wicklung 41 entregt ist, verbinden sie die B-irste 12 bzw. 13 mit dem Kontakt A bzw. D. Wenn die Wicklung 41 erregt ist, verbinden die Kontakte 41a und 416die Bürsten 12 und 13 jeweils mit den Leitungen 17 und f 6. Die Bürste 14 ist mit dem Kontakt /verbunden.

Wenn die Windschutzscheibe gewaschen werden soll, wird der Kontakt 35 geschlossen, um den Motor 34 einzuschalten, so daß Waschflüssigkeit auf die Scheibe gespritzt wird. Gleichzeitig lädt durch die Diode 36 fließender Strom den Kondensator 37 auf und schaltet den Transistor 39 ein, um die Wicklung 41 zu erregen, wodurch die Kontakte 41a und 416 in die Stellung bewegt werden, in der sie die Bürsten 12 und 13 unter Strom setzen, um die Wischer in Gang zu setzen. Wenn der Schalter 35 wieder geöffnet wird, hält der Motor 34 an, die Wischer laufen aber weiter, bis der Kondensator 37 durch den Steuerelektroden/Emissionselektrodenweg des Transistors 39 entladen hat. An diesem Punkt kehren die Kontakte 41a und 41Λ in die dargestellte Stellung zurück. Wenn sich zu diesem Zeitpunkt der Schalter 15 in seiner ausgeschalteten Stellung befindet, sind die Kontakte A und Fund die Kontakte D und ß miteinander verbunden. Wenn die Wischer in diesem Moment auf der Windschutzscheibe stehen, ist die Bürste 12 durch den Kontakt 41a mit dem Kontakt A verbunden, anschließend weiter mit dem Kontakt F₁ der mit der Leitung Ib verbunden ist. Der Kontakt 13 ist bi über den Kontakt 41 b mit dem Kontakt D verbunden, weiter mit dem Kontakt ϋ und durch die Kontakte 18 und 21 mit der Leitung 17. Der Motor läuft also weiter, die Bürsten 12 und 13 sind aber jetzt positiv bzw. negativ, während sie negativ bzw, positiv waren, ehe die Kontakte 41a und 41 b sich in der erregten Stellung befanden. Der Motor läuft deshalb in entgegengesetzter Richtung und arbeitet in bekannter Weise, um die Wischer weiter in der gleichen Richtung laufen zu lassen, sie aber von der Windschutzscheibe des Fahrzeugs weg in eine Parkstellung wandern zu lassen, und wenn, das geschieht, gelangt der Kontakt 18 in Anlage an den Kontakt 19, so daß beide Bürsten 12 und 13 mit der Energieleitung 17 verbunden sind und der Motor zu laufen aufhört

Wenn der Schnellgang der Wischer durch entsprechendes Schalten des Schalters 15 gewählt wird, ist der Kontakt A mit dem Kontakt G verbunden, und der Kontakt /ist mit dem Kontakt Fverbunden. Es erfolgt nun eine Verbindung zwischen der Energieleitung 17 über die Kontakte G und A und den Kontakt 41a und der Bürste 12 und zurück von der Bürste 14 über die Kontakte /und Fzur Plusleitung 16, ··-..« daß der Motor hochtourig läuft. Wenn der niedertc urige Gang eingeschaltet wird, werden die Kontakte A und G wieder miteinander verbunden, so daß die Bürste 12 mit der Plus-Energieleitung verbunden ist Jetzt sind aber die Kontakte D und F miteinander verbunden, so daß die Bürste !3 über den Kontakt 41 Sund die Kontakte D, F mit der Plusleitung 16 verbunden ist Wenn der Schalter 15 in seine Ausschaltsteilung aus der einen oder anderen dieser Schaltstellungen zurückgeschaltet wird, parken die Wischer in ihrer Parklage in Abhebung von der Windschutzscheibe, wie dar beschrieben worden ist.

Wenn die Wischer mit einer Verzögerung zwischen aufeinanderfolgenden Wischgängen laufen sollen, wird der Schalter in seine intermittierende Schaltstellung geschaltet, in der der Kontakt A mit dem Kontakt G, der Kontakt D mit dem Kontakt C und der Kontakt H mit dem Kontakt E verbunden sind. Wenn für den Augenblick der Kontakt /unberücksichtigt bleibt, i jt die Arbeitsweise die folgende. Wenn die intermittierende Schaltstellung des Schalters gewählt ist, erfolgt eine Verbindung der Bürste 12 über die Kontakte 41, A, G mit der Minusleitung 17. Die Bürste 13 ist über den Kontakt 416, die Kontakte D, C mit dem kontakt 31 verbunden, der in diesem Stadium auch mit der Minusleitung über die Kontakte 33. H, E 22, 23 verbunden ist, so daß der Motor nicht läuft. In diesem Stadium ist die Leitung 16 über den Widerstand 27, den Widerstand 26,den Steuerelektroden/Emissionselektrodenweg des Transistors 25 und die Wicklung 29 mit dem Kontakt H verbunden, der mit dem Kontakt E verbunden ist. Dieser wiederum ist mit der Minus-Energieleitung 17 über die Kontakte 22 und 23 verbunden. Der Kondensator 28 lädt sich also langsam auf, bis der Transistor 25 sich einschaltet und die Wicklung 29 erregt, um den Kontakt 31 zu betätigen. Es venteht sich also, daß am Beginn eines Arbeitsspiels bei gewählter intermittierender Schaltstellung — wobei der Kontakt / immer noch außer acht gelassen wird — sich der Transistor 25 nach einer festgelegten Zeitverzögerung einschaltet, um die Wicklung 29 zu erregen, Der Kontakt 31 wandert dann außer Anlage am Kontakt 33, um den Stromkreis von der Leitung 17 zu unterbrechen, und gleichzeitig wandert der Kontakt 31 in Anlage an den Kontakt 32, um den Stromkreis von der Leitung 16 durch 32,31, D. C, und 41 b zur Bürste 13 zu schließe,!, so daß der Motor läuft. Am Ende des Arbeitsspieles, wenn die Wischer in ihre Parkstellung auf der Windschutzscheibe zurückkehren, wandert der Kontakt 32 in

Anlage an den Kontakt 23. um damit den Stromkreis zur Bürste 13 zu unterbrechen, so daß der Motor Il stehenbleibt, und außerdem wird der Stromkreis zur Steuerelektrode des Transistors 25 unterbrochen. Der Kondensator 28 entlädt jedoch, wahrend der Transistor 25 leitet, und es fließt Strom durch den Widerstand 27. um die Wicklung 29 eine Zeit lang erregt zu halten, die sich durch die Ladung des Kondensators bestimmt, und diese wiederum bestimmt sich durch den Widerstand 27, der vom Fahrer geregelt werden kann. Die Wischer bleiben ausgeschaltet, bis sich der Kondensator 28 wieder aufgeladen hat, und wenn das geschehen ist. wandert der Kontakt 31 zurück in Anlage an den Kontakt 32, und es beginnt ein neues Arbeitsspiel.

Der Schalter 15 ist aus der Ausschaltstellung in eine Winkelrichtung in die Schaltstellung für den niedertourigen Lauf der Wischer und weiter in die Schaltstellung für den Schnellgang der Wischer und in entgegengesetzter Winkelrichtung aus der Ausschaltstellung in die Schaltstellung für den intermittierenden Lauf schaltbar. Der Schalter ist so angeordnet, daß er beim Schalten aus der Ausschaltstellung in die Schaltstellung für den intermittierenden Betrieb die Kontakte C und / momentan verbindet, so daß die Minus-Energieleitung 17 mit der Steuerelektrode des Transistors 39 verbunden wird, und zwar über den Widerstand 38. um den Transistor 39 einzuschalten und den Kondensator 37 zu laden. Der Stromzufluß zur Steuerelektrode des Transistors 39 von der Leitung 17 wird sofort unterbrochen, wenn der Schalter in der Schaltstcllting für den intermittierenden Betrieb ankommt, der Kondensator 37 entlädt sich aber, um den Transistor 39 eingeschaltet zu halten und um die Wicklung 41 erregt zu halten, so daß der Motor 11 iiber die Kontakte 41 λ

ίο und 41 b in der gleichen Weise läuft, als wenn der Motor 34 läuft. Diese Anordnung hat den Vorteil in der beschriebenen Anlage, daß sie dem Mechanismus, der die Wischer in der von der Windschutzscheibe abgehobenen Parkstellung parkt. Zeit zur Erreichung der Ruhestellung gibt, so daß der Parkschalter 22 zufriedenstellend funktioniert. Zusätzlich ist es jedoch oft vorteilhaft, zunächst die Wischer einige Wischgänge lang laufen zu lassen, selbst wenn die Schaltstellung für den intermittierenden Betrieb gewählt worden ist. so daß die Windschutzscheibe schnell saubergewischt wird. Aus diesem Grunde läßt sich die Erfindung für Anlagen verwenden, bei denen der Motor die Wischer nicht in einer von der Windschutzscheibe abgehobenen Parkstellung parkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Elektrische Scheibenwaschanlage für Kraftfahrzeuge, deren Wischermotor mittels eines Hauptschalters betätigbar ist, der neben der Ein- und Ausschaltstellung eine weitere Schaltstellung aufweist, die einen intermittierenden Betrieb des Wischermotors bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptschalter (15) einen zusätzlichen Kontakt (J) aufweist, der während des Obergangs von der Ausschaltstellung in die weitere Schaltstellung eine Verbindung einer Stromquelle mit einem Kondensator (37) herstellt, der während seiner Entladungszeit einen Stromkreis (41) aufrechterhält, der den Wischermotor (11) kontinuierlich in Betrieb hält, wobei die Entladungszeit des Kondensators wesentlich länger ist als ein einzelner Wischgang.

2. Scheibenwischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise bei Betätigung der Ausschaltstellung des Betätigungsschalters (15) der Stromfluß zum Wischermotor (11) umkehrbar ist, wobei der Wischermotor (U) bei umgekehrtem Stromfluß die Wischer von der Windschutzscheibe bis zur Betätigung eines ersten, den Stromfluß unterbrechenden Endschalters (18) in eine Parkstellung bewegt und daß ein zweiter, den Stromfluß unterbrechender Endschalter (22) vorgesehen ist, der derart angeordnet ist, daß bei intermittierender Betriebsweise der Wischer zwischen den Wibchgängen eine Parkstellung auf der Windschutzscheibe einnimmt.

3. Scheibenwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge'· onnzeichnet, daß eine Scheibenwaschanlage mit Schaltmitteln (41, 41a, 4\b) zum gleichzeitigen Inbetriebsetzen des Wischermotors (11) vorgesehen ist, wobei eine Zeitgabeschaltung (37, 38, 39) die Schaltmittel (41, 41a, 41Z^nBCh Abschalten der Scheibenwaschanlage für eine vorbestimmte Zeit eingeschaltet hält.

4. Scheibenwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitgabeschaltung (37, 38, 39) beim Übergang von der Ausschaltstellung in die weitere Stellung des Hauptschalters (15) den Wischermotor (11) kontinuierlich die vorbestimmte Zeit lang in Betrieb hält.