DE2125648A1

DE2125648A1 - Device for the step-by-step display of time intervals

Info

Publication number: DE2125648A1
Application number: DE19712125648
Authority: DE
Inventors: der Anmelder. P ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-05-24
Filing date: 1971-05-24
Publication date: 1972-12-21
Also published as: DE2125648B2

Description

Vorrichtung zur schrittweisen Anzeige von Zeitintervallen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur schrittweisen Anzeige von Zeitintervallen. Device for the step-by-step display of time intervals The invention relates to a device for the step-by-step display of time intervals.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die die Zeit nicht in der für Uhren üblichen Weise mit Uhrzeigern oder digl;en Anordnungen anzeigt, sondern in technisch einfacher Woze eine anschaulichere Darstellung des Zeitablaufs ermöglicht. Eine solche Vorrichtung soll insbesondere dazu geeignet sein, Kinder mit der Einteilung der Zeit in Zeitintervalle sowie mit deren Ablesung und Ordnung vertraut zu machen. Andererseits soll auch eine anschauliche Übersicht von ?landarstellungen möglich sein, beispielsweise von Verkehrsfahrplänen.The invention is based on the object of creating a device not telling the time in the usual way for clocks with clock hands or digital arrangements shows, but in technically simple Woze a clearer representation of the The passage of time allows. Such a device should be particularly suitable for this be children with the division of time into time intervals and with their reading and familiarize order. On the other hand, a clear overview should also be provided of? land representations be possible, for example of traffic timetables.

Eine Vorrichtung zur schrittweisen Anzeige von Zeitintervallen ist zur Lösung dieser Aufgabe erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß ein schienengebundenes, elektrisch angetriebenes und steuerbares Modellfahrzeug mit einem Markier- bzw.A device for the step-by-step display of time intervals is designed to solve this problem according to the invention in such a way that a rail-bound, electrically powered and controllable model vehicle with a marking or

Anzeigeelement versehen ist und an einer in Zeitintervallen geeichten und parallel zum Schienenverlauf angeordneten Skala schrittweise vorbeigeführt wird.Display element is provided and calibrated at a time interval and the scale, which is arranged parallel to the course of the rails, is passed step by step.

Eine auf diese Weise ausgebildete Vorrichtung liefert eine chr anchauliche Anzeige der Uhrzeit, denn die zur Anzeige verwendcen Elementc sind einem Kind vertraut, so daß es die Ablesung der Uhrzeit leichter lernen kann. Die schrittweise Bewegung des Modellfahrzeugs kann in beliebige Abstände bzw. Bewegungsstrecken aufgeteilt werden, was lediglich davon abhängt, wie lang der insgesamt zur Verfügung stehende Bewegungsbereich ist. So ist es beispielsweise möglich, Bewegungsschritte nach Ablauf jeweils einer Minute, nach Ablauf von fünf Minuten, fünfzehn Minuten oder nach Ablauf größerer Zeitintervalle durchzuführen. Die Bewegungsschritte können jedoch auch unregelmäßig erfolgen, wenn z.B. die Darstellung eines Fahrplanablaufs erforderlich ist und der jeweilige Standort gon planmäßig betriebenen Fahrzeugen entsprechend den Zeitintervallen eines Fahrplans angezeigt werden soll. Entsprechend der jeweiligen Unterteilung der gesamten zur Zeitanzeige verfügbaren Strecke ergibt sich natürlich eine bestimmte Anzeigegenauigkeit, die mit größerem Bewegungsbereich des Modellfahrzeugs erhöht werden kann. Die Bewegung des Modellfahrzeugs kann in einem geschlossenen Kreis oder geradlinig erfolgen, in letzterem Falle ist jeweils bei Erreichen des Endes des Bewegungsbereiches eine Rückfünrang des Modellfahrzeugs an den Anfang des Bewegungsbereiches erforderlich. Insgesamt wird mit der Erfindung eine technisch einfach aufgebaute Vorrichtung zur schrittweisen Anzeige von Zeitintervallen geschaffen, die ein leichtes Erfassen des Zeitablaufs ermöglicht, Eine Vorrichtung nach der Erfindung ist zweckmäßig derart weiter-ausgebildet, daß die Steuerung der Schrittbewegungen des Modellfahrzeugs mit einem Taktgenerator erfolgt, der für jedes Zeitintervall einen Taktimpuls abgibt und damit über eine erste bistabile Schaltung die Einschaltung des Fahrzeugantriebs bewirkt und dessen Ausschaltung nach jeweils einem Bewegungsschritt durch Rückstellung der ersten bistabilen Schaltung über einen von mehreren, mit den Zeitintervallen entsprechenden gegenseitigen Aoständen an den Schienen angeordneten und durch das Modellfahrzeug jeweils betätigbaren Kontakten erfolgt. Damit ist es nicht erforderlich, die Stromquelle für das Modellfahrzeug entsprechend den Schrittbewegungen aus- und einzuschalten, sondern die jeweilige Stillsetzung des Modellfahrzeugs erfolgt genau an der durch die Lage eines KontSstes bestimmten Stelle. Zweckmäßig zwischen den Schienen mu-ß lediglich eine Reihe von Kontakten vorgesehen sein; die in regelmäßigem Abstand zueinander angeordnet sind.A device formed in this way provides a graphical representation Display of the time, because the elements used for display are familiar to a child, so that it can learn to read the time more easily. The gradual movement of the model vehicle can be in any distance or movement distances be divided, which only depends on how long the total is available range of motion is standing. For example, it is possible to set movement steps after one minute, after five minutes, fifteen minutes or after long time intervals have elapsed. The movement steps can however, it can also be done irregularly, e.g. when a timetable is displayed is required and the respective location gon regularly operated vehicles should be displayed according to the time intervals of a timetable. Corresponding the respective subdivision of the total route available for displaying the time Of course, a certain display accuracy, the larger the range of motion of the model vehicle can be increased. The movement of the model vehicle can be in in a closed circle or in a straight line, in the latter case respectively when the end of the range of motion is reached, the model vehicle has a return rank required at the beginning of the range of motion. Overall, with the invention a technically simple device for the step-by-step display of time intervals which enables the passage of time to be easily grasped, A device according to the invention is expediently further developed that the control of the Step movements of the model vehicle are carried out with a clock generator, which for each Time interval emits a clock pulse and thus via a first bistable circuit causes the activation of the vehicle drive and its deactivation after each a movement step by resetting the first bistable circuit via a from several mutual Ao stands corresponding to the time intervals contacts arranged on the rails and each actuatable by the model vehicle he follows. So it is not necessary to have the power source for the model vehicle on and off according to the step movements, but the respective The model vehicle is stopped precisely at the location one ContSstes specific point. Appropriately, only one has to be between the rails Series of contacts can be provided; which are arranged at regular intervals from one another are.

Es ist jedoch auch möglich, die Kontakte in ungleichmäßigen Abständen anzuordnen, wenn z.B. bestimmte Zeitabschnitte auf der Skala komprimiert werden sollen, um eine wirtschaftlichere Ausnutzung der Skala für solche Zeitabschnitte zu gewährleisten, in denen die Ablesung der Uhrzeit häufiger erforderlich ist und dabei gleichzeitig die Ableseg'enauigkeit zu erhöhen.However, it is also possible to have the contacts at uneven intervals when, for example, certain time segments are compressed on the scale intended to make more economical use of the scale for such periods of time to ensure in which the reading of the time is required more frequently and at the same time to increase the reading accuracy.

Die-Einschaltung des Antriebs des Nodelifahrzeugs erfolgt danndurch jeweils einen Taktimpuls, dessen Länge nicht mit der Länge des anzuzeigenden Zeitintervalls übereinstimmen muß, die Ausschaltung des Fahrzeugantriebs erfolgt dann durch Schließung eines Stromkreises über jeweils einen dèr Kontakte.The activation of the drive of the Nodeli vehicle then takes place through one clock pulse, the length of which does not match the length of the time interval to be displayed must match, the vehicle drive is then switched off by closing of a circuit via one of the contacts.

Wird ein geradliniger Schienenverlauf verwendet, so ist eine Rückführung des Modellfahrzeugs jeweils von der Endstellung ur Anfangsstellung des gesamten Bewegungsberciches erforderlich. Hierzu ist zweckmäßig eine zweite bistabile Schaltung vorgesehen, über die den Schienen der eiektrische Antriebsstrom in einer von ihrer jeweiligen Schaltstellung abhängigen Richtung zuführbar ist. Wird die Endstellung des Bewegungsbereiches crreicht, so kann die zweite bistabile Schaltung eingeschaltet werden, wodurch der Antriebsstrom umgepolt und die Drehrichtung des Fahrzeugantriebs umgekehrt wird. Die hierzu erforderliche Umsteuerung der zweiten bistabilen Schaltung kann in weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens durch Jeweils einen am Anfang und am Ende eines vorgegebenen Bewegungsbereiches des Modellfahrzeugs angeordneten Kontakt erfolgen.If a straight track is used, it is a return of the model vehicle from the end position to the start position of the whole Movement areas required. A second bistable circuit is expedient for this purpose provided over the rails the electric drive current in one of their respective switching position dependent direction can be supplied. Will be the end position of the range of motion cr, the second bistable circuit can be switched on The polarity of the drive current and the direction of rotation of the vehicle drive are reversed is reversed. The reversal of the second bistable circuit required for this purpose can in further development of the inventive idea through one at the beginning and arranged at the end of a predetermined range of motion of the model vehicle Contact.

Es handelt sich hierbei dann um einen Kontakt der bereits beschriebenen Art, er ist jedoch nicht wie die anderen Kontakte geschaltet, sondern steuert in erster Linie den Schaltzustand der zweiten bistabilen Schaltung.This is then a contact of the ones already described Art, but it is not switched like the other contacts, but controls in primarily the switching state of the second bistable circuit.

Wird eine zweite bistabile Schaltung verwendet, so kann die z alnteb Anord?lunLr derart ausgeführt sein, daß die Zuführung des Antriebsstroms bezüglich einer der beiden Schaltstellungen der zweiten.bistabilen Schaltung vom Schaltzustand der ersten bistabilen Schaltung abhängig ist. Dadurch wird in einfacher Weise eine schaltungstechnische Unterscheidung zwischen den beiden möglichen Befwegungsrichtungen bei geradlinigem Schienenverlauf getroffen, denn für die eine Bewegungsrichtung ist der schrittweise Betrieb erforderlich, während die andere BewegungsrichtungAlediglich die Rückführung des Modellfahrzeugs in seine Anfangsstellung zum Ziel hat, wenn nicht auch bei der Rückführung eine schrittweise Anzeige von Zeitintervallen erwünscht ist. Dabei kann die Vorrichtung nach der Erfindung derart ausgeführt sein, daß der am Anfang des Bewegungsbereiches angeordnete Kontakt eine Umsteuerung beider bistabiler Schaltungen bewirkt. Somit ist gewährleistet, daß bei Erreichen der Anfangsstellung gleichzeitig eine definierte Schaltsteiiung beider bistabiler Schaltungen erreicht wird, so daß=ausgehend von dieser Schaltstellung ein einwandfreies Arbeiten mit Eintreffen des nächsten Taktimpulses ohne irgendwelche zeitlichen Verzögerungen möglich ist.If a second bistable circuit is used, the z alnteb Anord? LunLr be designed such that the feed of the drive current with respect to one of the two switching positions of the second bi-stable circuit from Switching state of the first bistable circuit is dependent. This will make it easier Way, a circuit-related distinction between the two possible directions of movement met with a straight track, because for one direction of movement stepwise operation is required, while the other direction of movement is only aims to return the model vehicle to its starting position if A step-by-step display of time intervals is not also desired for the return is. The device according to the invention can be designed such that the Contact arranged at the beginning of the movement range reverses both bistable units Circuits causes. This ensures that when the starting position is reached at the same time a defined Schaltsteiiung both bistable circuits achieved so that = starting from this switch position, you can work properly with Arrival of the next clock pulse without any time delays is possible.

Für den Antrieb des Modeilfahrzeugs kann eine Stromquelle vorgesehen sein, die niederfrequente Gleichstromimpulse oder mit einer Phaseflanschnittsteuerung' aus Wechselstrom gewonnene Stromimpulse liefert. Durch eine derartige Speisung des Fahrzeugantriebs wird vermieden, daß das Modellfahrzcug jeweils bei Erzeugung eines Impulses mit den Steuerkontakten nicht um einen Betrag weiterfährt, der z.B. inrolge nicht definierbarer Reibung nicht genau erfaßbar ist. Bei Speisung mit niederfrequenten Gleichspannungsimpulsen oder-mit Impulsen einer Phasenanschnittsteuerung ist gewährleistet, daß jeweils mit Erreichen ei-nes Steuerkontaktes eine unbedingt gleichzeitige Stillsetzung des Modellfahrzeugs erfolgt und damit eine hohe Anzeigegenauigkeit erzielt wird.A power source can be provided to drive the model vehicle be the low-frequency direct current pulses or with a phase flange control ' supplies current pulses obtained from alternating current. By feeding the Vehicle drive is avoided that the Modellfahrzcug each time a Impulse with the control contacts does not continue by an amount that e.g. inrolge non-definable friction is not precisely detectable. When fed with low frequency DC voltage impulses or - with impulses of a phase control is guaranteed, that each time a control contact is reached, a simultaneous shutdown is absolutely necessary of the model vehicle takes place and thus a high display accuracy is achieved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung nach der Erfindung, bestehend aus einer Lokomotive als Modellfahrzeug und einer über dem Bewegungsbereich der Lokomotive angeordneten Zeitskala mit regelmäßiger Einteilung, und Fig. 2 eine Schaltungsanordnung zur Steuerung einer nach der Erfindung arbeitenden Vorrichtung.An embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing described. 1 shows a side view of a device according to FIG of the invention, consisting of a locomotive as a model vehicle and one over time scale with regular graduation, arranged according to the area of movement of the locomotive, and FIG. 2 shows a circuit arrangement for controlling an operating according to the invention Contraption.

In Fig. 1 ist eine Vorrichtung zur Anzeige von Zeitintervallen dargestellt, die als Modellfahrzeug F eine auf Schienen S bewegbare Lokomotive aufweist; An Kamin der Lokomotive ist eine Markierungs- oder Anzeigeanordnung N vorgesehen, die bei B'ewegung'der Lokomotive an der Zeitskala ZS vorbeigeführt wird und nach jeweils einem Bewegungsschritt an einer Zeitmarke stehenbleibt. Die Zeitskala ZS ist im dargestellten Ausfiihrungsbeispiel in regelmäßige- Abschnitte von jeweils fünf Minuten eingeteilt, in Fig. 1 ist der Zeitbereich zwischen ,O Uhr und 3.25 Uhr dargestellt. Der Verlauf der Schienen S und damit'der Zeitskala ZS kann als geschlossener Kreis angeordnet sein, so daß das Modellfahrzeug nicht in regölmäßigen Abstanden in eine Anfangsstellung zurückgeführt werden muß. Andererseits kann der Verlauf der Anordnung jedoch auch geradlinig sein, dann muß das Modellfahrzeug am Ende des vorgegebenen Bewegungsbereiches jeweils in seine Anfangsstellung zurückgeführt werden.In Fig. 1 a device for displaying time intervals is shown, which as a model vehicle F has a locomotive movable on rails S; At the fireplace the locomotive is provided with a marking or display arrangement N, which is shown in B 'movement' of the locomotive is guided past the time scale ZS and after each stops at a time mark in one movement step. The time scale ZS is in The exemplary embodiment shown in regular sections of five minutes each divided, in Fig. 1 the time range between, 0 o'clock and 3.25 o'clock is shown. The course of the rails S and thus the time scale ZS can be seen as a closed circle be arranged so that the model vehicle is not in regular intervals in a Initial position must be returned. On the other hand, the course of the arrangement but also be straight, then the model vehicle must be at the end of the given Movement range can be returned to its starting position.

In Fig. 2 ist eine Schaltungsanordnung zur Durchführung einer Anzeige von Zeitintervallen mit einer Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Im unteren' Teil der Figur sind die beiden Schienen S1 und 52 gezeigt, der unteren Schiene S2 ist die Zeitskala ZS zugeordnet, die, wie bereits beschrieben, in regelmäßie Zeitintervalle aufgeteilt ist. Als Beispiel für einen vorgegebenen Bewegungsbereich, innerhalb dessen das Modellfahrzeug von einer Endstellung jeweils in eine Anfangsstellung zurückgeführt werden muß, ist die Zeit zwischen 1.00 und 3.00 Uhr dargestellt, wobei der besseren Übersicht halber Bowegungsschritte von jeweils fünfzehn Minuben Zeibintervall Zeibintervall vorgeschen sin(l. Zwischen den Schienen S1 Ilnd S2 sind Steuercontakte Z1 bis Zn sowie ZA und ZE vorgesehnen. Die Steuerkontakte ZA und ZE sind der Anfangs stellung und der Endstellung des vorgegebenen Bewegungsbereiches zugeordnet. Zwischen diesen beiden Stellungen sind in regelmißigen Abständen die Steuerkontakte Zl bis Zn vorgesehen, die die Bewegung des Nodell-fahrzeugs in noch zu beschreibender Weise zwischen den Endstellungen steuern.In Fig. 2 is a circuit arrangement for performing a display represented by time intervals with a device according to the invention. At the bottom' Part of the figure shows the two rails S1 and 52, the lower rail S2 is assigned to the time scale ZS, which, as already described, in regular time intervals is divided. As an example of a given range of motion, within its the model vehicle from an end position to an initial position must be returned, the time between 1.00 and 3.00 a.m. is shown, with For the sake of clarity, bowing steps of fifteen minutes each time interval Timing interval before sin (l. There are control contacts between rails S1 and S2 Z1 to Zn as well as ZA and ZE are provided. The control contacts ZA and ZE are the beginning position and the end position of the specified range of motion assigned. There are at regular intervals between these two positions Control contacts Zl to Zn provided that the movement of the Nodell-vehicle in still control between the end positions in a manner to be described.

Im oberen Teil der Fig. 2 ist ein Taktimpulsgenerator T dargestellt, der eine bistabile Schaltung 1351 steuert, deren Arbeitsweise schematisch durch einen Kontakt a dargestellt ist. Diese bistabile Schaltung BS1 ist über eine Diode D mit einer zweiten bistabilen Schaltung 1352 verbunden, deren Funktion schematisch durch zwei Kontakte b1 und b2 dargestellt ist. eide bistabilen Schaltungen BS1 und BS2 sind außerdem an den Kontakten a und b2 miteinander verbunden, so daß sich eine Reihenschaltung beider Kontakte a und b2 ergibt.In the upper part of Fig. 2, a clock pulse generator T is shown, which controls a bistable circuit 1351, the operation of which is shown schematically a contact a is shown. This bistable circuit BS1 is via a diode D connected to a second bistable circuit 1352, the function of which is schematic is represented by two contacts b1 and b2. e both bistable circuits BS1 and BS2 are also connected to each other at the contacts a and b2, so that a Series connection of both contacts a and b2 results.

Die Betriebsspannung ist als Gleichspannung vorausgesetzt, und die beiden Pole einer entsprechenden Spannungsquelle sind an die Kontakte a, b1 und b2 geführt, wobei die in Fig.The operating voltage is assumed to be direct voltage, and the both poles of a corresponding voltage source are connected to contacts a, b1 and b2 out, the in Fig.

2 gezeigten Polaritäten vorgesehen sind.2 polarities shown are provided.

Mit der in Fig. 2 gezeigten Schaltungsanordnung ist ein Betrieb der erfindungsgemßen Vorrichtung mit geradlinigem Verlauf möglich, wobei das Modellfahrzeug von der Endstellung bzw. dem Steuerkontakt ZE jeweils durchgehend in die Anfangsstellung bzw. zum Steuerkontakt ZA gefiihrt wird.With the circuit arrangement shown in FIG. 2, an operation is the device according to the invention with a rectilinear course possible, the model vehicle from the end position or the control contact ZE continuously to the start position or to the control contact ZA.

Die Taktimpulsquelle T liefert Taktimpulse, die jeweils zu einem genau vorgegebenen Zeitpunkt-einsetzen, wobei dic Zeitpunkte des Einsetzens der Taktimpulse um die zu messenden Zeitintervalle gegeneinander verschoben sind.The clock pulse source T supplies clock pulses, each to one exactly predetermined point in time, with the points in time of the onset of the clock pulses are shifted from one another by the time intervals to be measured.

Al Taltimpulsquclle kann beispielsweise ein Synchronmotor , ein mechanisches Uhrwerk, ein quarzgesteuerber elektronischer Frequenzteiler, ein Netzfrequenzteil-er, ein Multivibrator oder ein anderer Frequenzgeber bekannter Art vorgesehen sein. Die Taktimpulse des Taktimpulsgeneralors T werden mit 'dem den zu-messenden Zeitintervallen entsprechenden Abstand an einen Steuereingang der ersten bistabilen Schaltung BS1 geführt und bewirken jeweils eine Schließung des Kontaktes a bzw. eine Umsteuerung der bistabilen Schaltung BS1 in ihren anderen Schaltzustand. Als bistabile Schaltung 13S1 kann eine elektronische, mechanische oder elektromechanische Kippstufe vorgesehen sein. Bei Schließung des Kontaktes wird die Gleichspannung über den geschlossenen Kontakt b2 an die untere Schiene S2 angeschaltet. Die obere Schiene S1 ist über den Kontakt b1 der zweiten bistabilen Schaltung 1352 mit dem positiven Pol der Spannungsquelle verbunden. Über die Schienen S1 und S2 erhalt das Modellfahrzeuz, welches an einer beliebigen Stelle des Bewegungsbereiches stehen möge, seinen Speisestrom und kann sich so lange bewegten, bis sein mitgeführter Kentaktgeber K, der zwischen den Schienen S1 und 52 schematisch dargestellt ist, einen der Steuerkontakte Z1 bis Zn berührt. Im dargestellten Fall ist dies der dem Zeitpunkt 1.45 Uhr zugeordnete Steuerkontakt. ueber den Kentaktgeber K wird dann ein Steuerimpuls mit dem an der Schiene 52 liegenden Potential auf die bistabile Schaltung BS1 gegeben, so daß diese in ihre AnSangsstellung. zurückgesteuert wird und den Kontakt a öffnet. Dadurch wird die Stromzufuhr für das Modellfahrzeug unterbrochen und eine Stillsetzung an der jeweiligen Zeitmarke erreicht.Al Taltimpulsquclle can for example a synchronous motor, a mechanical one Clockwork, a quartz-controlled electronic frequency divider, a mains frequency divider, a multivibrator or other frequency generator of known type can be provided. The clock pulses of the clock pulse generalor T are with 'the time intervals to be measured appropriate Distance to a control input of the first bistable Circuit BS1 and each cause a closure of contact a or a reversal of the bistable circuit BS1 in its other switching state. as bistable circuit 13S1 can be electronic, mechanical or electromechanical Tilt stage be provided. When the contact closes, the DC voltage is connected to the lower rail S2 via the closed contact b2. The upper Rail S1 is via the contact b1 of the second bistable circuit 1352 with the connected to the positive pole of the voltage source. Receive via rails S1 and S2 the model vehicle, which is at any point in the range of motion may, its feed stream and can be moved until its entrained Kent clock K, which is shown schematically between the rails S1 and 52, touches one of the control contacts Z1 to Zn. In the case shown, this is the dem Control contact assigned to time 1.45 a.m. over the Kent clock K will then a control pulse with the potential on the rail 52 on the bistable Circuit BS1 given so that it is in its initial position. is controlled back and the contact a opens. This interrupts the power supply for the model vehicle and reached a stop at the respective time mark.

Der gleiche Vorgang wird mit allen Steuerkontakten Z1 bis Zn hervorgerufen, denn diese sind insgesamt auf den die bistabile Schaltung BS1 in entsprechender Weise umsteuernden Steuereingang geführt. Bei Eintreffen des nächsten Taktimpulses wird die erste bistabile Schaltung 1351 wider in ihren anderen Betriebszustand gebracht, in dem der Kontakt a geschlossen ist, so daß das Modellfahrzeug zum nächsten Steuerkontakt bewegt wird und dort wieder stillgesetzt werden kann. Die beschriebenen Vorgange aliederholen sich, bis das Modellfahrzeug seine Endstellung am Kontakt ZE erreicht. Der Kontaktgeber K bewirkt dann die Abgabe eines Steuerimpulses mit dem Potential der Schiene S2 an die zweite bistabile Schaltung nS2 und über die Diode D an die erste bistabile Schaltung 1351. Beide bistabilen Schaltungen B,S1 und BS2 werden umgeschaltet, so daß der Kontakt a geöffnet und das Modellfahrzeug stillgesetzt wird. Die Kontakte b1 und, b2 der bistabilen Schaltung 1352 bewirken eine Umpolung der an den Schienen 51 und S2 liegenden Spannung, wobei die Spannung nunmehr direkt an die Schienen S1 und S2 angeschaltet ist.The same process is triggered with all control contacts Z1 to Zn, because these are overall corresponding to the bistable circuit BS1 Wise reversing control input led. When the next clock pulse arrives the first bistable circuit 1351 is brought back into its other operating state, in which the contact a is closed, so that the model vehicle to the next control contact is moved and can be stopped there again. The processes described arepeat until the model vehicle reaches its end position at the contact ZE. The contactor K then causes the delivery of a control pulse with the potential the rail S2 to the second bistable circuit nS2 and via the diode D to the first bistable Circuit 1351. Both bistable circuits B, S1 and BS2 are switched over, so that contact a is opened and the model vehicle is stopped. The contacts b1 and b2 of the bistable circuit 1352 cause a polarity reversal of the voltage applied to rails 51 and S2, the voltage is now connected directly to the rails S1 and S2.

Dadurch wird der Antrieb des t'pdellfahrzeugs direkt mit Strom in zur schrittweisen Antriebsrichtung entgegengesetzter Richtung versorgt, so daß das Modellfahrzeug aus der Endstellung ZE in durchgehender Bewegung bis zur Anfangsstellung ZA bewegt wird. Hier liefert der Kontaktgeber K am XontaktZA einen Steuerimpuls fiir die bistabile Schaltung BS2, aie dadurch wieder in ihre in Fig. 2 gezeigte Schaltstellung gebracht wird, in der eine Antriebssteuerung nur über den Kontakt a der bistabilen Schaltung BS1 möglich ist.This means that the drive of the t'pdell vehicle is directly powered by electricity supplied to the stepwise drive direction opposite direction, so that the Model vehicle from the end position ZE in continuous movement up to the starting position ZA is moved. Here the contactor K on the XontaktZA delivers a control pulse for the bistable circuit BS2, which is thus again in the one shown in FIG Switch position is brought, in which a drive control only via the contact a of the bistable circuit BS1 is possible.

Nit Eintreffen des nächsten Taktimpulses wird dieser Kontakt a wieder geschlossen, die beschriebenen Vorgänge wiederholen sich, wobei als erster Steuerkontakt der Kontakt Z1 durch das Modellfahrzeug erreicht wird.When the next clock pulse arrives, this contact becomes a again closed, the processes described are repeated, with the first control contact contact Z1 is reached by the model vehicle.

Mit der vorstehend beschriebenen Schaltungsanordnun -ist eine Steuerung eines Nodellfahrzeugs in beliebigen Intervallcn möglich, auch kann durch unterschiedliche Art der Taktimpulse des Taktimpulsgenerators T eine unterschiedliche Bewegung des Modellfahrzeugs über größere oder kleinere Schritte erfolgen. Außerdem ist es auch möglich, mit zwei Schaltungen der in Fig. 2 gezeigten Art zwei Modellfahrzeuge zu steuern, so daß das eine beispielsweise Stun-den-, das andere Minutenschritte durchführt. Auch könnte beispielsweise eine weitere Schaltungsanordnung der in Fig. 2 gezeigten Art, die fiber einen Stundenbereich verfügt, während die erste chaItungsanordnung in einem Ninutenbereich arbeitet, durch die Endsignale der ersten Schaltungsanordnung so gesteuert werden, daß diese Endsignale in der zweiten Schaltungsanordnung jeweils als Takt signale verwendet werden, die einen Bewegungsschritt einleiten. Auch auf diese Weise wäre e-ine Steuerung zweier Modellfahrzeuge nach. Stunden bzw. Minuten möglich. Der Steuerkontakt ZE und die zweite bistabile Schaltung 1352 zur Umpolung des Antriebsstromes können entfallen, wenn der Schienenverlauf über eine geschlossene Strecke gelegt ist und somit keine definierte Anfangs-oder Endstellung vorgesehen ist.With the circuit arrangement described above, there is a controller of a model vehicle possible in any interval, also can be through different Type of clock pulses of the clock pulse generator T a different movement of the Model vehicle take place in larger or smaller steps. Besides, it is too possible with two circuits of the type shown in Fig. 2 to two model vehicles so that one, for example, performs hourly steps, the other minute steps. A further circuit arrangement of the one shown in FIG. 2 could also be used, for example Type that has an hour range, while the first schedule arrangement works in a minute range, by the end signals of the first circuit arrangement are controlled so that these end signals in the second circuit arrangement respectively be used as clock signals, which initiate a movement step. In this way, too, two model vehicles would be controlled. Hours or Minutes possible. The control contact ZE and the second bistable circuit 1352 for Polarity reversal of the drive current can be dispensed with if the track runs over a closed route and thus no defined start or end position is provided.

Claims

P a -t -e n t a n s t, rü c h e

1. Device for the step-by-step display of time intervals, thereby it is not noted that a rail-bound, electrically driven and controllable model vehicle (F) provided with a marking or display element (M) is and on a calibrated at time intervals and arranged parallel to the track Scale (Z, S) is passed gradually.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the controller the step movements of the model vehicle (F) are carried out with a clock generator (T), der'for each time interval emits a clock pulse and thus via a first bistable Circuit (BS1) causes the vehicle drive to be switched on and switched off after each one movement step by resetting the first bistable circuit (BS1) via one of several mutual ones corresponding to the time intervals Clearances on the rails (S1, S2) and arranged by the model vehicle (F) each actuatable contacts (Z1 to Zn) takes place.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that a second bistable circuit (BS2) is provided over which the rails (51, S2) of the electrical Drive current can be supplied in a direction dependent on their respective switching position is.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the reversal the second bistable circuit (BS2) by one at the beginning and one at the end a predetermined power gunp; s area of the model vehicle (F) arranged contact (ZA, ZE) takes place.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the supply of the drive current with respect to one of the two switching positions of the second bistable circuit (BS2) from the switching state of the first bistable circuit (BS1) is dependent.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the am At the beginning of the movement area arranged contact (ZA) a reversal of both bistable Circuits (BS1, BS2) effected.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that a power source is provided for driving the model vehicle (F) which low-frequency direct current pulses or with phase control from alternating current supplies obtained current pulses.