DE2121724A1

DE2121724A1 - Zahnstangenlenkung mit integrierter Hydraulik-Lenkhilfe

Info

Publication number: DE2121724A1
Application number: DE19712121724
Authority: DE
Inventors: Klaus Dr.-Ing. 4005 Meerbusch. P Stuck
Original assignee: A. Ehrenreich & Cie, 4000 Düsseldorf-Oberkassel
Priority date: 1971-05-03
Filing date: 1971-05-03
Publication date: 1972-11-23
Also published as: FR2135550B1; DE2121724C3; DE2121724B2; FR2135550A1; GB1387176A

Description

Düsseldorf-Oberkassel, den 23. April 1971

TKP/Sche/Tim.

PATENTANMELDUNG

A. EHRENREICH& CIE. in DÜSSELDORF -

OBERKASSEL

Zahnstangenlenkung mit integrierter Hydraulik-Lenkhilfe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zahnstangenlenkung mit integrierter Hydraulik-Lenkhilfe. Diese Lenkungen werden üblicherweise in koaxialer Bauweise ausgeführt, das heißt, der Arbeitszylinder der Hydraulik und die Zahnstange liegen in einer Achse, die Zahnstange ist dann die nach einer Seite verlängerte Kolbenstange.

Verallgemeinernd kann man sagen, daß ein Zahnstangenlenkgetriebe für manuelle Betätigung etwa die 2,5-fache Länge der Verzahnung der Zahnstange besitzt. Bei koaxial angeordneter Hydraulik-Lenkhilfe beträgt die Getriebelänge wegen des zusätzlichen Arbeitszylinders und der erforderlichen Dichtungselemente mindestens die 3»5-fache Länge der Verzahnung.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, die durch die Hydraulik sonst notwendige Verlängerung des

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Gehäuses zu reduzieren. Dies ist insbesondere bei kleinen Fahrzeugen, das heißt, bei Fahrzeugen mit geringer Spur von Bedeutung.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Druckraum den verzahnten Teil der Zahnstange umgibt. Der bisher von der Zahnstange seitlich getrennte Druckraum xvlrd also nunmehr mit in den Raum einbezogen, in welchem die Zahnstange gelagert ist. Das Ritzel selbst begrenzt dann den Druckraum nach einer Seite, indem das Gehäuse dieses auf einem wesentlichen Teil seines Umfanges mit Minimalspiel abdichtend einschließt. Das Ritzel teilt den Druckraum in eine rechte und in eine linke Druckkammer, wobei der Kolben rechts und links unmittelbar am Ende der Verzahnung vorgesehen ist. Eine andere Ausführung gemäß der Erfindung schlägt vor, daß ein Kolben den Druckraum in eine rechte und eine linkt-Druckkammer unterteilt, wobei dieser außen einerseits durch das Ritzel und andererseits durch das Gehäuse begrenzt ist.

Zwei Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.

Dazu zeigt

Fig. 1 eine Zahnstangenlenkung, bei welcher das Ritzel den Druckraum in eine rechte und eine linke Druck kammer unterteilt,

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Pig. 2 eine Zahnstangenlenkung, bei welchem ein Kolben den Druckraum in zwei Kammern unterteilt und wobei das Ritzel die eine Kammer nach außen begrenzt, und

Fig. 3 die schematische Anordnung einer Zahnstangenlenkung im Fahrzeug.

In den Zeichnungen ist das Gehäuse einer Zahnstangenlenkung mit 1 bezeichnet. In diesem ist eine Zahnstange 2 längsverschieblich gelagert und wird durch ein Ritzel 3 nach links oder rechts bewegt, über linke und rechte Spurstangen 4 und 5 (Fig. 3), wird die Bewegung auf die linken und die rechten Spurhebel 6 und 7 für die Lenkung der Räder δ übertragen. Gemäß Fig. 1 sind innerhalb des Gehäuses 1 zwei Kolben 9 und 10 an den Enden der Verzahnung angeordnet und bilden dadurch einen Druckraum. Dieser Druckraum wiederum wird durch das Antriebsritzel 3 in eine rechte Druckkammer 11 und eine linke Druckkammer 12 unterteilt. Die Einlasse und Auslässe der Druckkammern sind mit 13 und 14 bezeichnet. Das Ritzel 3 begrenzt den Druckraum dadurch, daß das Gehäuse 1 dieses auf einem wesentlichen Teil seines Umfanges mit Minimalspiel abdichtend einschließt.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist nur ein Kolben 9 vorgesehen. Dieser unterteilt den Druckraum in

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eine rechte Druckkammer 11 und eine linke Druckkammer 12, wobei diese außen einerseits durch das Ritzel 3 und andererseits durch das Gehäuse 1 begrenzt wird.

Aus allen Abbildungen ist ersichtlich, daß die Länge des Lenkgetriebes trotz der Hydraulik-Lenkhilfe nur etwa das 2,5-fache der Verzahnungslänge beträgt und damit etwa gleichlang ist, wie ein manuell betätigtes Zahnstangen-Lenkgetriebe .

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. .' Zahnstangenlenkung mit integrierter Hydraulik-

Lenkhilfe, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum den verzahnten Teil der Zahnstange umgibt.

2. Zahnstangenlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel den Druckraum nach einer Seite dadurch begrenzt, daß das Gehäuse dieses auf einem wesentlichen Teil seines Umfanges mit Minimalspiel abdichtend einschließt.

3· Zahnstangenlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsritzel den Druckraum in eine rechte und eine linke Druckkammer unterteilt, wobei die Kolben rechts und links unmittelbar am Ende der Verzahnung vorgesehen sind.

4. Zahnstangenlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kolben den Druckraum in eine rechte und eine linke Druckkammer unterteilt, wobei dieser außen einerseits durch das Ritzel und andererseits durch das Gehäuse begrenzt ist.

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