DE212008000106U1

DE212008000106U1 - Bicycle or exercise bike seat

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Publication number: DE212008000106U1
Application number: DE212008000106U
Authority: DE
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Priority date: 2008-03-25
Filing date: 2008-03-25
Publication date: 2010-11-25
Anticipated expiration: 2018-03-26
Also published as: WO2009117799A1; EA017188B1; EA201000194A1

Abstract

Dreistützensitz eines Fahrrades oder Trainigsrades, bestehend aus einem an einem Sattelstützrohr (1) befestigten Sattel, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich eine an dem Sattelstützrohr (1) zu befestigende Vorrichtung aufweist, die als zwei bezüglich des Sattels symmetrisch angeordnete Stützen (2, 3) ausgeführt ist, welche miteinander mittels eines Vierelementenausgleichshebels verbunden sind, der in Bewegungsrichtung des Fahrrades aus zwei in ihrer Mitte miteinander verbundenen starren Querelementen (4, 5) gleicher Länge und zwei starren Vertikalelementen (6, 7) gleicher Länge besteht, die beweglich an den Enden der genannten Querelemente (4, 5) mit der Möglichkeit der gleichzeitigen synchronen senkrechten Verschiebung befestigt sind und der Ausgleichshebel in seiner Mitte mit einer Vorrichtung zur Befestigung an dem Sattelstützrohr (1) des Fahrrades versehen ist, dabei sind die Stützen (2, 3) an den Enden der Vertikalelemente (6, 7) mit der Möglichkeit der Neigung in Fahrrichtung angebracht.Three-wheeled seat of a bicycle or trainer wheel, comprising a saddle fastened to a seatpost tube (1), characterized in that in addition a device to be fastened to the seatpost (1) has two supports (2, 3) arranged symmetrically with respect to the saddle is, which are connected to each other by means of a Vierelementenausgleichshebels consisting in the direction of movement of the bicycle from two interconnected in their middle rigid transverse elements (4, 5) of equal length and two rigid vertical elements (6, 7) of equal length, which is movable at the ends of said transverse elements (4, 5) are fastened with the possibility of simultaneous synchronous vertical displacement and the balance lever is provided in its center with a device for attachment to the seat tube (1) of the bicycle, the supports (2, 3) on the Ends of the vertical elements (6, 7) with the possibility of inclination in Driving direction attached.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf den Aufbau des Sitzes für ein Fahrzeug, vorwiegend für ein Fahrrad. Die angemeldete Erfindung kann auch für die Trainingräder verwendet werden.The The invention relates to the structure of the seat for a Vehicle, mainly for a bicycle. The filed invention can also be used for the training wheels.

Es ist bekannt, daß zwei Probleme beim Radfahren mit dem konventionellen Sattel existieren: der Überdruck an der Berührungsstelle der Körperoberfläche des Radfahrers und der Oberfläche des Fahrradsattels sowie das labile Besteigen des Fahrrades durch den Radfahrer. Die Ursache der genannten Probleme ist die beschränkte Berührungsfläche der Körperoberfläche des Radfahrers und der Oberfläche des Sattels. Ähnliche Probleme entstehen auch bei der Benutzung eines Trainigsrades.It is known to have two problems when cycling with the conventional Saddle exist: the overpressure at the point of contact the body surface of the cyclist and the surface of the bicycle saddle as well as the unstable climbing of the bicycle through the cyclist. The cause of the problems mentioned is the limited Contact surface of the body surface of the cyclist and the surface of the saddle. Similar Problems also arise when using a Trainigsrades.

Ein normaler Mensch kann mit einem modernen Fahrrad leicht 40–70 km zurücklegen. Aber nach der 10–15 km langen Fahrt empfindet der Radfahrer die Fahrkomfortsenkung wegen des unbequemen Sattels, der die Ermüdung, die Geschwindigkeitsverminderung und Fahrzeitdauerverringerung verursacht. In der Regel wird von den Fahrradherstellern die traditionelle Sattelkonstruktion verwendet. Die bekannte Sattelkonstruktion eines Fahrrades ist als eine unbewegliche Sitzplattform mit einer nach vorne zeigenden Nase ausgeführt. Die Sitzplattform kann dabei sowohl abgeflacht als auch dreidimensional gestaltet werden, um mehr den anatomischen Besonderheiten des Menschen anzupassen. Während der Prozess der Vervollkommnung der Konstruktion und der Steigerung der Arbeitseffektivität bei den anderen Komponenten des Fahrrades ununterbrochen bleibt, hat man der Sattelform nur vor kurzem Aufmerksamkeit geschenkt. Es werden von Fahrradproduzenten die verbesserten Modellen hergestellt, indem sie die schon bekannten Konstruktionen ständig weiterbringen, dabei wird es behauptet, daß der Druck auf das sensible Gewebe des Menschenkörpers verringert wird. Aber die Optimierung der Form und der Maße, sowie die Anwendung von modernen Werkstoffen haben die obigen Probleme nur teilweise gelöst.One normal human can easily 40-70 with a modern bicycle km. But after the 10-15 km long Ride the cyclist feels the ride comfort lowering because of the uncomfortable saddle, the fatigue, the deceleration and Driving time reduction caused. In general, by the Bicycle manufacturers using the traditional saddle construction. The well-known saddle construction of a bicycle is considered an immovable Sitting platform with a nose pointing forward. The seat platform can be both flattened and designed three-dimensional to adapt more to the anatomical features of humans. During the process of perfecting the construction and the increase in work efficiency among the others Components of the bike remains uninterrupted, one has the saddle shape just recently paid attention. It will be from bicycle producers the improved models made by the already known Constantly advancing constructions, it is claimed that the pressure on the sensitive tissue of the human body is reduced. But optimizing the shape and dimensions, as well as the application of modern materials have the above problems only partially solved.

Dem Stand der Technik nach ( SU 937263 , Veröffentlichung vom 23.06.1982) ist der Sattel eines Zweiradfahrzeuges bekannt, der mit einem Sattelkragstück (bzw. Sattelkonsole) versehen ist, das mittels eines Verschlußes mit dem Sattelgestell verbundenen ist, das den vorderen und den hinteren Rahmen, die miteinander mit den Längsleisten verbunden sind, sowie die waagerechten Fendern mit darüber liegendem Bezug einschließt. Zwecks der Steigerung des Besteigens- und Fahrkomforts durch die Änderung der Oberflächenform des Sattels ist der Sattelgestell zusätzlich mit einer im Hinterteil angeordneten Längsleiste, die sich die Querführung entlang bewegen kann, einer Querleiste und einer in der Querführung eingebauten gefederten senkrechten Stange versehen, die die Querführung mit der Querleiste verbindet, welche mit der Möglichkeit der vertikalen Verschiebung montiert ist, dabei ist das Sattelgestell mit einem zusätzlichen Verschluß ausgerüstet, der eine Gelenkverbindung mit dem vorderen Rahmen hat und auf dem Rahmen des Fahrzeuges mit der Möglichkeit der Längsverschiebung und Fixierung eingestellt ist und der das Sattelkragstück mit dem Sattelgestell verbindende Verschluß ist mit der Möglichkeit der Längsverschiebung und Fixierung relativ des Sattelkragstückes ausgeführt.The prior art ( SU 937263 Publication of 23.06.1982) the saddle of a two-wheeled vehicle is known, which is provided with a Sattelkragstück (or saddle bracket), which is connected by means of a closure with the saddle frame, which connects the front and the rear frame, which together with the longitudinal strips are included, as well as the horizontal fenders with overlying cover. For the purpose of increasing climbing and riding comfort by changing the surface shape of the saddle, the saddle frame is additionally provided with a longitudinal strip arranged in the rear part, which can move along the transverse guide, a transverse strip and a spring-mounted vertical rod installed in the transverse guide connects to the cross bar, which is mounted with the possibility of vertical displacement, while the saddle frame is equipped with an additional closure, which has a hinge connection with the front frame and is set on the frame of the vehicle with the possibility of longitudinal displacement and fixation and the The saddle jaw piece with the saddle frame connecting closure is carried out with the possibility of longitudinal displacement and fixation of the saddle Jaw piece.

Dem Stand der Technik nach sind auch die Versuche bekannt, den Überdruck der Satteloberfläche eines Zweiradfahrzeuges auf den Becken- und Leistenbereich des Körpers eines Menschen durch die Entwicklung der Sättel absolut neuerer Konfiguration zu beseitigen. So, z. B., in WO 00/78595 A1 , Veröffentlichung vom 28.12.2000, wurde ein Fahrradsattel beschrieben, der einen Rahmen und einen Sitzplatz als zwei einzelne Teile enthält, jeder von denen eine Vorder- und Hinterseite hat, dabei ist die Vorderseite auf dem Rahmen gelenkig eingestellt und die Hinterseite ist mit der Verstellmöglichkeit des Neigungswinkel zu der Horizontalebene ausgeführt.The prior art also discloses the attempts to eliminate the overpressure of the saddle surface of a two-wheeled vehicle on the pelvic and groin area of a human body through the development of calipers of a completely newer configuration. So, z. For example, in WO 00/78595 A1 Publication of 28.12.2000, a bicycle saddle has been described, which includes a frame and a seat as two individual parts, each of which has a front and rear side, while the front is hinged on the frame and the rear is with the adjustment of the angle of inclination to the horizontal plane.

In WO 01/26954 , Veröffentlichung vom 19.04.2001, ist ein verbesserter Fahrradsattel beschrieben, der aus zwei einzelnen Stützen anatomischer Form für die Plazierung des Gesäßes des Radfahrers besteht. Die Verbindung zwischen zwei getrennten Stützen erfolgt anhand einer Brücke, die unten angeordnet und mittels Eisenplatten am unteren Teil der jeweiligen Stützen durch konventionelle Spannelemente befestigt ist. Die Befestigung des unteren Teils der obigen Brücke zur Achse erfolgt mittels gewöhnlicher Konsole, dabei kann die Sattellage geändert werden.In WO 01/26954 , Published on 19.04.2001, describes an improved bicycle saddle consisting of two individual supports of anatomical shape for the placement of the cyclist's buttocks. The connection between two separate supports is made by a bridge, which is arranged at the bottom and fixed by means of iron plates on the lower part of the respective supports by conventional clamping elements. The attachment of the lower part of the above bridge to the axis by means of ordinary console, while the saddle position can be changed.

Trotz der unternommenen wesentlichen Versuche, eine neue Sattelkonstruktion zu entwickeln, weisen die vorgeschlagenen Lösungen mindestens zwei Nachteile auf. Zum einen, bleibt der Überdruck im Kontaktbereich zwischen dem Sattel und dem Radfahrerkörper erhalten und zum anderen – die Unstabilität des Radfahrers.In spite of of the major attempts made, a new saddle construction To develop, the proposed solutions have at least two Disadvantages. On the one hand, the overpressure remains in the contact area obtained between the saddle and the cyclist body and on the other hand - the instability of the cyclist.

Also, bis jetzt ist das Problem der Entwicklung des Fahrrad- oder Trainigsradsattels, der den Bequemlichkeitsforderungen und der minimalen schädlichen Wirkung auf den Körper eines Menschen entsprechen könnte, nicht gelöst.So, so far the problem is the development of the bicycle or trainer wheel saddle, the comfort requirements and the minimum harmful Could have an effect on a person's body, unsolved.

Die Aufgabe dieser Erfindung ist es ein Fahrrad- oder Trainigsradsattel zu entwickeln, der die Kontaktfläche des Körpers des Radfahrers mit dem Sitz erhöhen und gleichzeitig den Druck an den Berührungsstellen reduzieren lässt, wodurch der Fahrkomfort sowie die Stabilität des Radfahrers während der Fahrt gesteigert wird.The object of this invention is to develop a bicycle or trainer wheel caliper which increases the contact surface of the cyclist's body with the seat while reducing the pressure at the points of contact, thereby improving the ride comfort and stability of the cyclist the ride is increased.

Die gestellte Aufgabe wird durch den Sitz eines Fahrrades (Trainingsrades) gelöst, der unmittelbar aus einem an dem Sattelstützrohr befestigten Sattel und einer an dem Sattelstützrohr eines Fahrrades (Trainingsrades) zusätzlich zu befestigenden Unterstützungsvorrichtung besteht, die als zwei relativ des Sattels symmetrisch angeordnete Stützen ausgeführt ist, die miteinander beweglich verbunden sind.The Asked task becomes by the seat of a bicycle (exercise bike) solved, the directly from one to the seat tube attached saddle and one on the seat post of a Bicycle (exercise bike) in addition to fixing Assistance device exists as two relative to the Sattels run symmetrically arranged supports is connected to each other movably.

Die Stützenverbindung als ein Ausgleichshebel ist in zwei bevorzugten Verwicklichungsvarianten der Erfindung ausgeführt.The Post connection as a balance lever is in two preferred Verwicklichungsvarianten carried out the invention.

Zu noch einem Erfindungsgegenstand, der die gestellte Aufgabe löst, gehört eine zusätzlich am Fahrrad (Trainingsrad) einzustellende und durch die Befestigung an dem Sattelstützrohr des Fahrrades (Trainingsrades) anzubringende Vorrichtung, die in zwei Varianten ausgeführt ist.To another subject of the invention, which solves the task, An additional bike (exercise bike) to be adjusted and by the attachment to the seat tube of the bicycle (exercise bike) device to be mounted in two Variants is executed.

Die erste Variante stellt zwei bezüglich des Sattels symmetrische Stützen vor, die miteinander mittels eines Vierelementausgleichshebels verbunden sind, der aus zwei (in Bewegungsrichtung des Fahrrades) in ihrer Mitte miteinander verbundenen stammen Querelementen gleicher Länge und zwei starren Vertikalelementen gleicher Länge besteht, die beweglich an den Enden der genannten Querelemente mit der Möglichkeit der gleichzeitigen synchronen senkrechten Verschiebung befestigt sind und der Ausgleichshebel in seiner Mitte mit einer Vorrichtung zur Befestigung an dem Sattelstützrohr des Fahrrades versehen ist, dabei sind die Stützen an den Enden der Vertikalelemente mit der Möglichkeit der Neigung in Fahrrichtung angebracht.The first variant represents two symmetrical with respect to the saddle Supports facing each other by means of a four-element compensation lever are connected, consisting of two (in the direction of movement of the bicycle) in their middle interconnected come cross elements of the same Length and two rigid vertical elements of the same length which is movable with the ends of said transverse elements with possibility of simultaneous synchronous vertical Shifting are fixed and the balancing lever in its center with a device for attachment to the seat tube the bicycle is provided, while the supports to the Ends of the vertical elements with the possibility of inclination mounted in the direction of travel.

In der bevorzugten Ausführungsform ist die Verbindung in der Mitte des Ausgleichshebels als eine Standardgabel mit der Möglichkeit der Änderung des Neigungswinkels der Gabel bezüglich der Horizontale ausgeführt. Ihrerseits ist die Gabel mit der Möglichkeit der Schwenkung und der Befestigung bezüglich der verstellbaren Ausladung der Konsole eingestellt, die mit dem an dem Sattelstützrohr zu befestigtenden Kragstück verbunden ist. Die oben erwähnten Verstellmöglichkeiten der Lage der Bestandteile der Vorrichtung gegeneinander ermöglichen die Einstellung der Vorrichtung mit Rücksicht auf individuelle Besonderheiten und Bedürfnisse jedes einzelnen Radfahrers. Für die Fachleute auf diesem Gebiet ist ersichtlich, daß diese Verbindung auf jede andere bekannte Weise ausgeführt werden kann.In In the preferred embodiment, the compound is in the Center of the leveling lever as a standard fork with the possibility the change of the inclination angle of the fork with respect to the horizontal is executed. In turn, the fork is with the possibility of tilting and fixing with respect the adjustable projection of the console set with the on the seat tube to be attached Kragstück connected is. The above-mentioned adjustment options allow the position of the components of the device against each other the adjustment of the device with regard to individual Special features and needs of each individual cyclist. It will be apparent to those skilled in the art that these Connection can be performed in any other known manner.

In der nächsten bevorzugten Ausführungsform der angemeldeten Erfindung sind die Querelemente miteinander mit Abstand verbunden, der von 1/10 bis 2/3 vorzugsweise von 1/10 bis 1/7 der Länge des Querelementes beträgt. Der Abstand zwischen den Querelementen ist so zu dimensionieren, um während der Bewegung des Fahrrades in Endstellungen (oben und unten) der Stützen das Einläppen bzw. Einlaufen der Querelemente auszuschließen.In the next preferred embodiment of the applied Invention, the transverse elements are connected to each other at a distance, from 1/10 to 2/3, preferably from 1/10 to 1/7 of the length of the Cross element is. The distance between the cross elements is to be dimensioned to during the movement of the bike in end positions (top and bottom) of the columns lapping or Exclude running in of the cross elements.

Die zweite Variante stellt zwei bezüglich des Sattels symmetrische Stützen vor, die miteinander mittels eines Einelementausgleichshebels verbunden sind. In seiner Mitte wird der Ausgleichshebel beweglich mit einer Vorrichtung zur Befestigung an dem Sattelstützrohr verbunden. Dabei sind die Stützen an den Enden des Ausgleichshebels mit der Möglichkeit der Neigung auf den Achsen in der Richtung der Bewegung eingestellt.The second variant represents two symmetrical with respect to the saddle Supports facing each other by means of a single element compensation lever are connected. In the middle of the balance lever is movable with a device for attachment to the seat tube connected. The supports are at the ends of the balance lever with the possibility of tilting on the axles in the direction adjusted to the movement.

In der nächsten höchstbevorzugten Ausführungsform der angemeldeten Erfindung sind die Stützen geneigt zum Sattel ausgeführt, was deren gleichmäßige Berührung mit dem Körper des Radfahrers gewährleistet.In the next most preferred embodiment the notified invention, the supports are inclined to the Saddle executed, what their uniform Ensures contact with the body of the cyclist.

In noch einer höchstbevorzugten Ausführungsform sind die Stützen aus einem weichen Werkstoff ausgeführt, der oberhalb der starren Grundlage befestigt ist. Dem Fachmann auf diesem Gebiet ist ersichtlich, daß die Stützen aus einem beliebigen für die Anfertigung des Fahrradsattels verwendeten Materials ausgeführt werden können. Für die Stützen verwendende Material kann identisch dem Material des Sattels sein oder von dem sich unterscheiden.In still a most preferred embodiment the supports are made of a soft material, which is fixed above the rigid base. The specialist In this area it can be seen that the supports from any one for the manufacture of the bicycle saddle used material can be executed. Material used for the supports can be identical be the material of the saddle or different from the.

Die Maße und die Form der Stützen können beliebig sein und sie werden in Abhängigkeit von der Zweckbestimmung des Fahrrades ausgewählt: Tourenrad, Reiserad, Sportrad etc.The Dimensions and the shape of the supports can be arbitrary be and they will be dependent on the purpose of the bicycle selected: touring bike, touring bike, sports bike Etc.

Vor dem Beginn der Fahrt kann die Lage der Vorrichtung bezüglich des Sattels in der Höhe durch die Versetzung und die Festklemmung des Kragstückes entlang des Sattelstützrohres und in der Neigung – durch die Schwenkung und die Befestigung der Gabel bezüglich der Konsoleausladung in gewünschter Position eingestellt werden.In front At the beginning of the journey, the position of the device with respect of the saddle in height by the displacement and the clamping of the Kragstückes along the seat tube and in inclination - by panning and fastening of Fork with respect to the console discharge in the desired Position can be adjusted.

Im angemeldeten Sitz kann jeder konventionelle Sattel bekannter Konstruktion angewendet werden.in the Registered seat can be any conventional saddle known construction be applied.

Zu Erfindungsobjekten gehören auch ein Fahrrad und ein Trainingsrad, die mit dem Sattel gemäß dieser Erfindung ausgestattet sind.To Objects of invention also include a bicycle and a training bike, equipped with the saddle according to this invention are.

In der 1 ist schematisch die erste bevorzugte Ausführungsvariante einer zusätzlich an dem Sattelstützrohr zu befestigenden Vorrichtung mit Vierelementausgleichshebel dargestellt.In the 1 is schematically shown the first preferred embodiment of an addition to be fixed to the seat tube with device Vierelementausgleichshebel.

In der 2 ist schematisch die Rückansicht der obigen Vorrichtung während der Bewegung abgebildet.In the 2 is schematically the back view of the above device during the movement.

In der 3 ist schematisch die zweite bevorzugte Ausführungsvariante einer zusätzlich an dem Sattelstützrohr zu befestigenden Vorrichtung mit Einelementausgleichshebel dargestellt.In the 3 is schematically shown the second preferred embodiment of an addition to be fixed to the seat post tube device with Einelementausgleichshebel.

In der 4 ist schematisch die Rückansicht der erwähnten Vorrichtung im Moment der Bewegung gezeigt.In the 4 is schematically shown the rear view of the mentioned device at the moment of movement.

Ferner wird die erste Vorzugsvariante der Verwirklichung dieser Erfindung beschrieben, die deren Umfang nicht begrenzt.Further becomes the first preferred variant of the realization of this invention which does not limit their scope.

Der angemeldete Sitz enthält einen Sattel (in der Zeichnung nicht gezeigt) und eine zusätzlich an dem Sattelstützrohr (1) des Fahrrades zu befestigende Vorrichtung. Diese Vorrichtung enthält zwei bezüglich des Sattels symmetrische Stützen (2, 3), die auf den Querachsen eingestellt sind. Die Stützen sind miteinander mittels eines Ausgleichshebels verbunden, der aus zwei in Richtung der Bewegung des Fahrrades starren Querelementen (4, 5) und zwei senkrechten starren Elementen (6, 7) besteht. Die genannten Querelemente haben gleiche Länge. Sie sind miteinander in ihrer Mitte im Abstand verbunden, der 1/10 der Länge dieses Elementes beträgt. Die Befestigung kann als Standardgabel (8) mit der Möglichkeit der Änderung der α-Winkel zwischen jedem der Querelemente (4, 5) des Ausgleichshebels und der Gabel (8) ausgeführt werden. Die genannten senkrechten Elemente haben gleiche Länge. Diese senkrechte Elemente sind beweglich an den Enden der genannten Querelemente befestigt, indem sie entsprechend den linken und den rechten Ausgleichshebelarm bilden. Die senkrechten und queren Elemente sind mit der Möglichkeit der gleichzeitigen synchronen Verschiebung bei der Änderung des α-Winkels sowie des inneren und mit ihm einseitigen β-Winkels zwischen den senkrechten und queren Elementen verbunden. Die Gabel (8) ist mit der Ausladung (9) der Kragstückes (10) verbunden. Die Verbindung der Gabel (8) mit der Ausladung (9) ist beweglich ausgeführt und sie ermöglicht die Änderung der Vorrichtungslage hinsichtlich der Querachse (γ-Winkel), d. h. in der Richtung der Bewegung des Radfahrers. Die Ausladung (9) ist an dem Kragstück (10) mit der Möglichkeit der Änderung des ε-Winkels bezüglich des Sattelstützrohres (1) befestigt.The registered seat contains a saddle (not shown in the drawing) and an additional seat post ( 1 ) of the bicycle to be fastened device. This device contains two supports symmetrical with respect to the saddle ( 2 . 3 ), which are set on the transverse axes. The supports are connected to each other by means of a balance lever consisting of two rigid in the direction of movement of the bicycle cross members ( 4 . 5 ) and two vertical rigid elements ( 6 . 7 ) consists. The mentioned transverse elements have the same length. They are connected to each other in the middle in the distance, which is 1/10 of the length of this element. The attachment can be used as standard fork ( 8th ) with the possibility of changing the α-angle between each of the transverse elements ( 4 . 5 ) of the balance lever and fork ( 8th ). The said vertical elements have the same length. These vertical elements are movably attached to the ends of said cross members by forming the left and right balance lever arms, respectively. The vertical and transverse elements are associated with the possibility of simultaneous synchronous displacement in the change of the α-angle as well as the inner and with it one-sided β-angle between the vertical and transverse elements. The fork ( 8th ) is with the discharge ( 9 ) of the Kragstückes ( 10 ) connected. The connection of the fork ( 8th ) with the projection ( 9 ) is made movable and it allows the change of the device position with respect to the transverse axis (γ-angle), ie in the direction of the movement of the cyclist. The discharge ( 9 ) is on the Kragstück ( 10 ) with the possibility of changing the ε-angle with respect to the seatpost ( 1 ) attached.

In der zweiten bevorzugten Variante der Erfindungsausführung enthält die genannte Vorrichtung zwei bezüglich des Sattels symmetrische Stützen (2, 3), die auf den queren Achsen an den Rändern des Einelementausgleichshebels (11) eingestellt sind. Der Einelementausgleichshebel (11) wird in seiner Mitte mit der Konsoleausladung (9) mittels einer Längsachse mit der Möglichkeit der Änderung des α-Winkels verbunden.In the second preferred variant of the invention, the said device comprises two saddle-symmetrical supports (US Pat. 2 . 3 ) on the transverse axes at the edges of the single-element compensation lever ( 11 ) are set. The single element compensation lever ( 11 ) is in the middle with the console discharge ( 9 ) connected by means of a longitudinal axis with the possibility of changing the α-angle.

Der angemeldete Sitz gemäß der ersten Variante funktioniert wie folgt. Vor der Fahrt ist es ratsam die Vorrichtung in die dem konkreten Benutzer passende Position bezüglich des Sattels einzustellen. Die Höhe der Anordnung der Vorrichtung bezüglich des Sattels wird durch das Heben oder Senken der Vorrichtung anhand der Einstellung der Kragstückes (10) am Sattelstützrohr (1) und durch die Änderung der Lage der Ausladung (9) bezüglich des Sattelstützrohr (1) reguliert. Die Neigung der Vorrichtung hinsichtlich des Sattels läßt sich durch die Änderung der Lage der Gabel (8) relativ der Ausladung (9) des Kragstückes (10) einstellen. Die Lage der Vorrichtung bezüglich des Sattels wird auch durch die Änderung der Länge der Ausladung (9) eingestellt.The registered seat according to the first variant works as follows. Before driving, it is advisable to set the device in the position appropriate to the specific user with respect to the saddle. The height of the arrangement of the device relative to the saddle is determined by the raising or lowering of the device on the basis of the adjustment of the Kragstückes ( 10 ) on the seat post ( 1 ) and by changing the location of the projection ( 9 ) with respect to the seat post ( 1 ). The inclination of the device with respect to the saddle can be adjusted by changing the position of the fork ( 8th ) relative to the discharge ( 9 ) of the Kragstückes ( 10 ) to adjust. The position of the device with respect to the saddle is also determined by the change in the length of the projection ( 9 ).

Anschließend wird die Vorrichtung am Sattelstützrohr (1) mittels des Kragstückes (10) starr befestigt. Der Radfahrer richtet sich auf dem Sitz ein und beginnt die Bewegung. Dabei befinden sich die symmetrischen Stützen 2 und 3 unter dem rechten und linken Oberschenkel des Menschen entsprechend, indem sie zusätzliche Berührungsfläche gewährleisten, zusätzliche Stützung für den Menschen erzeugen und teilweise sein Gewicht übernehmen.Subsequently, the device on the seat post ( 1 ) by means of the Kragstückes ( 10 ) rigidly attached. The cyclist straightens in the seat and begins the movement. Here are the symmetrical supports 2 and 3 under the right and left thighs of the human being, ensuring additional contact surface, creating additional support for the human and partially taking on his weight.

Beschreiben wir ein Bewegungsfragment, zum Beispiel, in folgender Weise (wie schematisch in 2 angegeben). Der linke Fuß des Menschen befindet sich auf dem Fahrradpedal und schiebt dieses nach unten, der Oberschenkel des linken Beines geht nach unten, dabei ändert sich die Lage der Stütze 2 und des dazugehörigen senkrechen Elementes 6 wie folgt. Die Stütze 2 neigt sich auf der Achse nach vorne in Richtung der Bewegung und sinkt gleichzeitig zusammen mit dem Element 6 ab, d. h. ändert sich die Lage bezüglich der Querelemente (4, 5) mit Änderung des α-Winkels. Der linke Ausgleichshebelarm geht nach unten, und der α-Winkel zwischen den Querelementen (4, 5) des Ausgleichshebels und seinem senkrechten Element (6) wird zu einem spitzen Winkel. Gleichzeitig geht der rechte Ausgleichshebelarm hinauf, und der β-Winkel zwischen den Querelementen (4,5) des Ausgleichshebels und seinem senkrechten Element (7) wird stumpf. Dabei ändert sich zeitgleich die Lage der Stütze (3). Im nächsten Zeitpunkt der Bewegung geht das rechte Bein des Menschen nach unten, indem es die Bewegung des linken Beines wiederholt, und das linke Bein geht nach oben, die Bewegung des rechen Beines wiederholend. Dabei versetzen sich die senkrechten Elemente 6 und 7 nur nach oben und nach unten gegeneinander und behalten praktisch die Parallelität.Let's describe a movement fragment, for example, in the following way (as shown schematically in 2 specified). The left foot of the human is on the bicycle pedal and pushes it down, the thigh of the left leg goes down, it changes the position of the support 2 and the associated vertical element 6 as follows. The support 2 Tilts on the axis forward in the direction of movement and at the same time sinks together with the element 6 ie, the position changes with respect to the transverse elements ( 4 . 5 ) with change of the α-angle. The left balance lever arm goes down, and the α angle between the cross members ( 4 . 5 ) of the balance lever and its vertical element ( 6 ) becomes an acute angle. At the same time the right balance lever arm goes up, and the β angle between the cross members ( 4 . 5 ) of the balance lever and its vertical element ( 7 ) becomes dull. At the same time the position of the column changes ( 3 ). In the next moment of the movement, the human right leg goes down, repeating the movement of the left leg, and the left leg goes up, repeating the movement of the right leg. At the same time the vertical elements move 6 and 7 just up and down against each other and virtually keep the parallelism.

Der angemeldete Sitz gemäß der zweiten Variante funktioniert wie folgt. Beschreiben wir ein Bewegungsfragment (wie schematisch in 4 gezeigt). Der linke Fuß schiebt das Fahrradpedal nach unten, der linke Oberschenkel geht nach unten, die Stütze (2) neigt sich auf der Achse nach vorne in Richtung der Bewegung und sinkt gleichzeitig zusammen mit dem linken Ende des Ausgleichshebels ab, d. h. ändert sich die Lage des Ausgleichshebels bezüglich des Sattels mit der Änderung des α-Winkels. Der linke Arm des Ausgleichshebels (11) geht nach unten und der α-Winkel zwischen dem Ausgleichshebel und der Vertikale wird spitzig. Gleichzeitig geht der rechte Arm des Ausgleichshebels nach oben und der β-Winkel zwischen dem Ausgleichshebel und der Vertikale wird stumpf. Im nächsten Zeitpunkt der Bewegung geht das rechte Bein des Menschen nach unten, indem es die Bewegung des linken Beines wiederholt, und das linke Bein geht nach oben, die Bewegung des rechen Beines wiederholend. Dabei verschieben sich die Stützen (2, 3) gegeneinander nach oben, nach unten, vorwärts und rückwärts.The registered seat according to the second variant works as follows. Let's describe a motion fragment (as shown schematically in 4 shown). The left foot pushes the bicycle pedal below, the left thigh goes down, the prop ( 2 ) tilts forward on the axis in the direction of movement and at the same time decreases together with the left end of the balance lever, ie the position of the balance lever with respect to the saddle changes with the change of the α angle. The left arm of the balance lever ( 11 ) goes down and the α-angle between the balance lever and the vertical becomes sharp. At the same time, the right arm of the balance lever goes up and the β angle between the balance lever and the vertical becomes dull. In the next moment of the movement, the human right leg goes down, repeating the movement of the left leg, and the left leg goes up, repeating the movement of the right leg. The supports ( 2 . 3 ) upwards, downwards, forwards and backwards.

Die Bewegung der unterhaltenden Stützen entspricht der Bewegung des Menschenkörpers – der Hüften und des Beckens – dank der Anwendung des Ausgleichshebel-Mechanismus und der Beweglichkeit der Stützen an senkrechten Elementen. Bei beliebiger Lage der Beine des Radfahrers bleibt der Druck auf die Stützen gleich, denn die angemeldete Vorrichtung bildet komplett mit Fahrradsattel die Konstruktion eines ergonomischen Sitzes mit anatomischen Formen. Die angemeldete Vorrichtung kennzeichnet sich durch die einfache Ausführung, den Benutzungskomfort und die erhöhte Stabilität. An den Verbindungsstellen der der Elemente fehlt praktisch die Reibung während der Bewegung. Dank dem Einsatz des Ausgleichshebel-Mechanismus und der Beweglichkeit der Stützen an senkrechten Elementen wird die Übereinstimmung der Bewegung der Beine und der unterhaltenden Stützen erreicht. Dabei bleibt der Druck auf die Stützen bei beliebiger Lage der Beine gleich. Die Vorrichtung erschwert das Fahrradbesteigen- bzw. Absitzen nicht. Dabei erfordert die gemäß der Erfindung vorgeschlagene Vorrichtung keine Kraftaufwand für die Überwindung des Dyskomforts, dadurch werden die Geschwindigkeit und die Fahrtzeitdauer gesteigert.The Movement of the entertaining supports corresponds to the movement of the human body - the hips and of the pelvis - thanks to the application of the compensating lever mechanism and the mobility of the columns on vertical elements. In any position of the legs of the cyclist, the pressure remains the supports equal, because the notified device forms complete with bicycle saddle the construction of an ergonomic Seat with anatomical shapes. The registered device features through the simple design, the ease of use and the increased stability. At the connection points The elements virtually lack friction during the process Move. Thanks to the use of the balance lever mechanism and the Agility of the columns on vertical elements becomes the conformity of the movement of the legs and the entertaining Reached supports. The pressure on the supports remains at any position of the legs the same. The device makes it difficult the Fahrradbesteigen- or Absitzen not. It requires the according to the Invention proposed device no effort for overcoming discomfort, thereby speed and increased the travel time.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung hat eine von dem Sitz unabhängige Befestigung – ein standardisiertes Sattelkragstück, es kann für die beliebigen Fahrräder benützt werden, einschließlich Fahrräder, die im Betrieb sind, sowie die Trainingsräder.The Device according to the invention has one of the Seat independent attachment - a standardized Saddle neck piece, it can be used for any bicycles be used, including bicycles, which are in operation, as well as the training wheels.

Die Anwendung des angemeldeten Sitzes ist möglich sowohl für die Fahrräder als auch für die Heimtrainer bzw. Trainingsgeräte. Die Änderung deren Konstruktion wird dabei nicht erforderlich.The Application of the registered seat is possible for both the bicycles as well as for the exercise bikes or Training Equipment. The change of their construction is not required.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- SU 937263 [0004]
WO 00/78595 A1 [0005]
WO 01/26954 [0006]

Claims

Three-seat seat of a bicycle or trainer wheel, consisting of a seat post ( 1 ) mounted saddle, characterized in that in addition one on the seat tube ( 1 ) to be fastened device, which as two with respect to the saddle symmetrically arranged supports ( 2 . 3 ), which are connected to each other by means of a four-element compensating lever, which in the direction of movement of the bicycle consists of two rigid transverse elements ( 4 . 5 ) of equal length and two rigid vertical elements ( 6 . 7 ) of equal length, which is movable at the ends of said transverse elements ( 4 . 5 ) are mounted with the possibility of simultaneous synchronous vertical displacement and the balance lever in its center with a device for attachment to the seat post ( 1 ) of the bicycle, the supports ( 2 . 3 ) at the ends of the vertical elements ( 6 . 7 ) with the possibility of inclination in the direction of travel.

Device according to claim 1, characterized in that the transverse elements ( 4 . 5 ) are connected to each other at a distance which is from 1/10 to 2/3 of the length of the transverse element.

Device according to claim 1, characterized in that the transverse elements ( 4 . 5 ) are joined together at a distance which is from 1/10 to 1/7 of the length of the cross member.

Three-seat seat of a bicycle or trainer wheel (variant), consisting of one on a seat post ( 1 ) mounted saddle, characterized in that additionally comprises a device to be fastened to the seat post, which as two with respect to the saddle symmetrically arranged supports ( 2 . 3 ), which are interconnected by means of an arcuate Einelementausgleichshebels ( 11 ) and the balance lever in its center with a device for attachment to the seat tube ( 1 ) of the bicycle, the supports ( 2 . 3 ) attached to the ends of the balance lever with the possibility of inclination in the direction of travel.

Apparatus according to claim 1 or 4, characterized in that the compensating lever with the possibility of pivoting and the attachment with respect to the adjustable projection ( 9 ) is adjusted with a console on the seat post ( 1 ) clamped Kragstück ( 10 ) connected is.

Device according to claim 1 or 4, characterized in that the supports ( 2 . 3 ) are inclined to the saddle.

Device according to claim 1 or 4, characterized in that the supports ( 2 . 3 ) are made of a soft material which is fixed above the rigid base.

Bicycle equipped with a seat according to claim 1 or 4.

Exercise bike equipped with a seat according to claim 1 or 4.