DE2112910A1 - Commercial vehicle with liquid-cooled engine - Google Patents
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Description
" Nutzfahrzeug mit flüssigkeitsgekühlter Antriebsmaschine Die Erfindung bezieht sich auf ein Nutzfahrzeug mit flüssigkeitsgekühlter Antriebsmaschine und bezweckt im wesentlichen, das -Fahrzeug in bezug auf die Funktion seiner Antriebsmaschine für die bei Wasser- bzw. Schlammdurchfahrten auftretenden Verschmutzungen unanfällig zu machen. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kühler und das Kühlluftgebläse über der Antriebsmaschine angeordnet und an einem am Maschinengehäuse befestigten Hilfsrahmen gelagert sind."Commercial vehicle with liquid-cooled engine The invention refers to a commercial vehicle with a liquid-cooled engine and The main purpose of the vehicle in terms of the function of its prime mover not susceptible to the contamination that occurs when driving through water or mud close. This object is achieved according to the invention in that the cooler and the cooling air fan is arranged above the prime mover and on one on the machine housing attached subframe are stored.
Durch die Erfindung ist vermieden, daß sich der Kühler durch Verschmutzungen, die bei tieferen Temperaturen gefrieren und insbesondere dann den Wärmeaustausch stören, zusetzen kann. Durch das Hochsetzen des Kühlers bleibt auch dessen Antrieb im wesentlichen frei von Verschmutzungen, so daß die Treibriemen nicht durchrutschen. Durch die Erfindung ist auch eine günstige Lagerung der Kühlaggregate erreicht, bei der letztere die Relativbewegungen zwischen Antriebsmaschine und Fahrzeugaufbau nicht mitmachen.The invention prevents the cooler from becoming dirty, which freeze at lower temperatures and especially then the heat exchange can disturb, add to. By raising the cooler, its drive also remains essentially free of contamination so that the drive belts do not slip. The invention also achieves favorable storage of the cooling units, in the latter case, the relative movements between the engine and the vehicle body do not participate.
Beim Ausbau der Maschine brauchen keine Kühlwasserleitungen getrennt zu werden. Das erfindungsgemäße Fahrzeug baut durch die Übereinanderanordnung von Maschine und Kühler kurz.When removing the machine, no cooling water lines need to be separated to become. The vehicle according to the invention is built by arranging Machine and cooler briefly.
Um normaie, lediglich gegen Schwallwasser geschützte Hilfsgeneratoren verwenden zu können, wird in weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemüßen Nutzfahrzeuges vorgeschlagen, daß außer dem Kühler und dem Kühlluftgebläse mindestens noch ein Hilfsgenerator am Hilfsrahmen gelagert ist. Hierdurch können die Hjlfsgeneratoren über die Wasserlinie gelegt und somit gleichfalls vor Verschmutzungen geschützt werden.To normal, auxiliary generators only protected against splash water to be able to use, is in a further embodiment of the utility vehicle according to the invention suggested that in addition to the cooler and the cooling air fan at least one more Auxiliary generator is mounted on the subframe. This allows the auxiliary generators placed above the waterline and thus also from contamination protected will.
Zweckmäßigerweise sind die Absaugstellen für Kühlluft und Verbrennungluft an dieselbe Stelle gelegt. Um lange Leitungen für die der Aufbereitung der Verbrennungsluft dienenden Filter und dgl. zu vermeiden, kann in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, daß außer dem Kühler und dem Külilluftgebläsemindestens noch ein der Aufbereitung der Verbrennungsluft dienendes Aggregat am Hilfsrahmen gelagert ist.The extraction points for cooling air and combustion air are expedient placed in the same place. Around long lines for the preparation of the combustion air Serving filters and the like. Avoid, can be provided in a further development of the invention be that in addition to the cooler and the cooling air fan, at least one of the processing the unit serving the combustion air is mounted on the subframe.
Um unter Vermeidung langer Leitungen die Auspufftöpfe der Antriebsmaschine ebenfalls hochzulegen, 8o daß diese bei Wasser-und Schlammdurchfahrten vor Verschmutzungen und dgl. geschützt sind, kann ferner vorgesehen sein, daß außer dem Kühler und dem Kühlluftgebläse mindestens noch ein Aggregat des Abgasleitungssystemes am Hilfsrahmen gelagert ist.To avoid the long lines of the mufflers of the engine also raise it, 8o that it is protected from contamination when driving through water and mud And the like. Are protected, it can also be provided that in addition to the cooler and the Cooling air fan at least one more unit of the exhaust pipe system on the subframe is stored.
Bei Antriebsmaschinen mit Aufladung der Verbrennungsluft kann sich die Notwendigkeit ergeben, für die Kühlung des Schmieröles der Maschine neben dem für den Betrieb ohne Aufladung ausreichenden normalen Schmierölkühler einen zusätzlichen Kühler für das Schmieröl vorzusehen, für dessen Anordnung unmittelbar an der Naschine insbesondere wegen der Ladegebläse naturgemäß kein Platz vorhanden ist. Zur Behebung dieses Nachteiles wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß außer dem Kühler und dem Kühlluftgebläse noch mindestens ein Kühler für das Schmieröl der Antriebsmaschine am liilfsrahmen gelagert ist.In the case of prime movers with a charge of the combustion air, the need arise for the cooling of the lubricating oil of the machine in addition to the an additional lubricating oil cooler that is sufficient for operation without charging Provide a cooler for the lubricating oil, for its arrangement directly on the machine in particular because of the charging fan there is naturally no space available. To fix it this disadvantage is proposed in a further development of the invention that in addition to the At least one cooler for the lubricating oil of the cooler and the cooling air fan Drive machine is mounted on the auxiliary frame.
Die letztgenannten Probleme für die Unterbringung eines zusätzlichen Wärmetauschers können auch dann auftreten, wenn mit der Antriebsmaschine ein hydrodynamischer Drehmomentwandler oder ein Getriebe verblockt ist. Das Betriebsöl dieser Aggregate bedarf bei hohen Antriebsleistungen ebenfalls der Kühlung. Auch für diesen Fall kann die Anordnung derart getroffen sein, daß außer dem Kühler und dem Kühlluftgebläse noch mindestens ein Kühler für das Betriebsöl eines mit der Antriebsmaschine verblockten Drehmomentwandlers bzw. eines Getriebes am Hilfsrahmen gelagert ist.The latter problems for the accommodation of an additional Heat exchangers can also occur when the prime mover is hydrodynamic Torque converter or a transmission is blocked. The operating oil of these units also requires cooling at high drive powers. Even in this case the arrangement can be made such that in addition to the cooler and the cooling air fan at least one cooler for the operating oil one with the prime mover blocked torque converter or a transmission is mounted on the subframe.
Um die Antriebsmaschine auch außerhalb, des Fahrzeuges voll betriebsfähig zu machen und überprüfen zu können, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß an dem ein vom Fahrzeug trennbares Antriebsaggregat bildenden System Antriebsmaschine-llilfsrahmen alle für den Betrieb des Antriebsaggregates erforderlichen llilfsaggregate gelagert sind. Vorteilhafterweise brauchen bei dieser erfindungsgemäßen Ausbildung bei der Demontage des Antriebs aggregates der Kühlflüssigkeitskreislauf und der Schmierölkreislauf nicht geöffnet zu werden.To the prime mover outside, the vehicle is fully operational to be able to make and check is provided in a further development of the invention, that on the system which forms a drive unit that can be separated from the vehicle, the drive machine auxiliary frame all auxiliary units required for the operation of the drive unit are stored are. Advantageously need in this training according to the invention in the Dismantling of the drive unit, the coolant circuit and the lubricating oil circuit not to be opened.
Um das Kühlgebläse in der üblichen einfachen Weise mittels eines Riementriebes antreiben zu können, ist in weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges vorgesehen, daß der Hilfsrahmen mit dem Antriebsrad der Gebläsewelle sowie ein von der Naschinenwelle angetriebenes Antriebsrad an einem Stirnende der Antriebsmaschine angeordnet sind und die beiden Antriebsräder in derselben Drehebene liegen.To the cooling fan in the usual simple manner by means of a belt drive To be able to drive is a further embodiment of the utility vehicle according to the invention provided that the subframe with the drive wheel of the fan shaft and one of the drive wheel driven by the machine shaft at one end of the drive machine are arranged and the two drive wheels are in the same plane of rotation.
Ist die Anordnung gemäß dem Vorschlag der Erfindung so getroffen, daß sowohl das Kühlluftgebläse als auch der liilfsgenerator am Hilfsrahmen gelagert sind, kann der iiilfsantrieb in einfacher Weise so gestaltet sein, daß der Antrieb des über der Antriebsmaschine angeordneten und am Hilfsrahmen gelagerten liilfsgenerators von der Gebläsewelle abgeleitet ist.If the arrangement is made according to the proposal of the invention, that both the cooling air fan and the auxiliary generator are stored on the subframe are, the iiilfsantrieb can be designed in a simple manner so that the drive of the auxiliary generator arranged above the engine and mounted on the subframe is derived from the fan shaft.
Um insbesondere der Verschmutzung der Antriebsmaschine von de-r Straße aus durch den Kühlluftstrom entgegenwirken zu können, ist in Weiterbildung des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges vorgesehen, daß der Kühler für die Kühlflüssigkeit der Antriebsmaschine und das Kühlluftgebläse in einem im wesentlichen vertikal verlaufenden Luftschacht des Fahrzeugaufbaues angeordnet sind. Bei dieser erfindungsgemäßen Kühleranordnung kann die Kühlluft aus einer staubfreien Zone am Dach des Fahrzeuges angesaugt und über die Antriebsmaschine nach unten abgeführt werden. Diese Luftführung ermöglicht noch eine zusätzliche Kühlung der Antriebsmaschine und insbesondere der Ladegebläse.In particular to the pollution of the prime mover from the road to be able to counteract by the cooling air flow is a further development of the invention Commercial vehicle provided that the cooler for the coolant of the engine and the cooling air fan in a substantially vertical air duct of the vehicle body are arranged. At this according to the invention The cooler arrangement can draw the cooling air from a dust-free zone on the roof of the vehicle sucked in and discharged downwards via the prime mover. This air duct enables additional cooling of the drive machine and in particular the Charge blower.
Zur Ausnutzung des Kühlluftstromes für die Kühlung der tiilfsgeneratoren kann ferner vorgesehen sein, daß außer dem Kühler für die Kühlflüssigkeit der Antriebsmaschine und dem Kühlluftgebläse noch mindestens ein Hilfsgenerator im Luftschacht angeordnet ist.To use the cooling air flow for cooling the auxiliary generators it can also be provided that in addition to the cooler for the cooling liquid of the drive machine and the cooling air fan at least one auxiliary generator is also arranged in the air shaft is.
Zur Vermeidung komplizierter Umlenlcungen im Antriebsstrang des Kühlgebläses ist es wünschenswert, die Gebläsewelle achsparallel zur Maschinenwelle anzuordnen. Aus oben erläuterten Gründen ist es ferner zweckmäßig, den Kühlluftstrom mittels eines vertikalen Luftschachtes von oben nach unten - also senkrecht zur Gebläseströmung - zu führen. Einem weiteren Erfindungsmerkmal liegt daher die Aufgabe zugrunde, die genannten Forderungen zu verwirklichen sowie den Schachtquerschnitt klein zu halten und aufwendige Leitvorrichtungen für die Umlenkung des Kühlluftstromes zu vermeiden. Diese Aufgabe ist gemäß dem zuletzt aufgeführten Erfindungsmerkmal dadurch gelöst, daß der Kühler für die Külflüssigkeit der Antriebsmaschine gegenüber der Vertikalen geneigt ist. Durch diese Kühlerstellung ist im Zusammenwirken des einen waagerechten Luftstrom erzeugenden Gebläses mit dem vertikalen Luftschacht eine noch relativ verlustarme Kühlluftführung ohne den Aufwand komplizierter Leitmittel ermöglicht.To avoid complicated Umlenlcungen in the drive train of the cooling fan it is desirable to arrange the fan shaft axially parallel to the machine shaft. For reasons explained above, it is also expedient to use the cooling air flow a vertical air shaft from top to bottom - i.e. perpendicular to the blower flow - respectively. A further feature of the invention is therefore based on the object to realize the requirements mentioned and to keep the shaft cross-section small hold and expensive guiding devices for deflecting the flow of cooling air avoid. According to the last-mentioned feature of the invention, this task is thereby achieved solved that the cooler for the cooling liquid of the prime mover opposite the Vertical is inclined. This cooler position is in cooperation with the one horizontal air flow generating fan with the vertical air shaft one still relatively low-loss cooling air routing without the expense of complicated guiding means enables.
Einzelheiten der Erfindung sind im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges näher beschrieben. In der Zeichnung bedeuten: Fig. 1 eine Stirnansicht der Motor-Aggregate-Anordnung des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeuges in Fahrtrichtung gesehen und Fig. 2 die Seitenansicht der Anordnung in Fig. 1.Details of the invention are given below with reference to one in the drawing schematically illustrated embodiment of the utility vehicle according to the invention described in more detail. In the drawing: FIG. 1 shows an end view of the motor-unit arrangement of the commercial vehicle according to the invention seen in the direction of travel and Fig. 2 shows the side view of the arrangement in FIG. 1.
Über dem Motor 10 ist ein Hilfsrahmen 11 angeordnet, dessen vier Eckfüße 12 bis 15 an der Oberseite 16 des Kurbelgehäuses 17 unter Zwischenschaltung von elastischen Gummipuffern an je einer Gehäusekonsole 18 bis 21 abgestützt sind. Der Hilfsrahmen 11 ist mit zwei hinteren aufrechten Eckstreben 22 und 23 sowie mit zwei zu letzteren nach hinten geneigten vorderen Eckstreben 24 und 25 versehen. Die vorderen Eckstreben 24 und 25 sind an den oberen Enden durch eine bügelförmige Querstrebe 26 verbunden, die nach hinten an den schräg nach vorn und oben abgeknickten Endschenkeln 27 und 28 der hinteren Eckstreben abgestützt und befestigt ist.An auxiliary frame 11 is arranged above the engine 10, the four corner feet of which 12 to 15 on the top 16 of the crankcase 17 with the interposition of elastic rubber buffers are supported on each housing bracket 18 to 21. Of the Subframe 11 is provided with two rear upright corner struts 22 and 23 as well as with two to the latter rearwardly inclined front corner struts 24 and 25 are provided. The front Corner struts 24 and 25 are at the upper ends by a bow-shaped cross strut 26 connected, the rearward at the obliquely forward and upward angled end legs 27 and 28 of the rear corner struts is supported and secured.
An den unteren Enden sind die vierEckstreben22 bis 25 durch je eine linke und rechte Längsstrebe 29 und 30 sowie je eine vordere und hintere Querstrebe 31 und 32 miteinander verbunden.At the lower ends, the four struts 22 to 25 are each through one left and right longitudinal struts 29 and 30 and one front and one rear cross strut 31 and 32 connected to each other.
Auf den geneigten vorderen Eckstreben 24 und 25 ist der Sühlerblock 33 gelagert und an den bei 34 angedeuteten Stellen befestigt. An den hinteren beiden Eckstreben 22 und 23 ist ein Lagerschild 35 mittels zweier Mittelquerstreben 36 und 37 befestigt, an dem das Lager 38 der bei 39 mit ihrer Achse angedeuteten Kühlluftgebläse-Welle gehaltert ist. Auf das hintere Ende der Welle 39 ist ein Keilriemenrad 40 aufgekeilt, das über einen Keilriemen 41 von einem in einem Räderkastendeckel 42 gelagerten Zwischenrad 43 angetrieben wird. Auf der mit ihrer Achse bei 44 angedeuteten Welle des Zwischenrades 43 ist ein zweites, innerhalb des Räderkastens 45 liegendes Zwischenrad 46 befestigt, das von dem Antriebszahnrad 47 der Nockenwelle angetrieben wird.The Sühlerblock is on the inclined front corner struts 24 and 25 33 stored and fastened at the points indicated at 34. On the back two Corner struts 22 and 23 are a bearing plate 35 by means of two central cross struts 36 and 37 attached to which the bearing 38 of the cooling air fan shaft indicated at 39 with its axis is held. A V-belt pulley 40 is keyed onto the rear end of the shaft 39, which is stored in a gear case cover 42 via a V-belt 41 Intermediate wheel 43 is driven. On the shaft indicated with its axis at 44 of the intermediate gear 43 is a second intermediate gear located within the gear case 45 46 attached, which is driven by the drive gear 47 of the camshaft.
Am vorderen Ende der Gebläsewelle 39 sind das Gebläserad 48 so wie zwischen letzterem und dem Lager 38 ein weiteres Keilriemenrad 49 aufgekeilt. Das Rad 49 treibt eine an der hinteren rechten Eckstrebe 23 schwenkbar gelagerte Lichtmaschine 50 über einen Keilriemen 51 an.At the front end of the fan shaft 39, the fan wheel 48 are as Another V-belt wheel 49 is keyed between the latter and the bearing 38. That Wheel 49 drives an alternator pivotably mounted on the rear right corner strut 23 50 via a V-belt 51.
Der Kühlerblock 33, das Gebläserad 48 und die Lichtmaschine 50 sind innerhalb eines von oben nach unten verlaufenden Luftschachtes 52 innerhalb des Fahrerhauses 53 angeordnet. Die vom Gebläse angesaugte Luft tritt durch eine im Fahrerhausdach 54 vorgesehene Eintrittsöffnung 55 in den Luftschacht 52 ein und am unteren Ende 56 des letzteren wieder aus. Der Luftschacht 52 wird nach hinten durch die Fahrerhausrückwand 57 sowie nach vorn und seitlich durch eine im Querschnitt U-förmige Zarge 58 begrenzt.The radiator block 33, the fan wheel 48 and the alternator 50 are within a top-down air shaft 52 within the Cab 53 arranged. The air sucked in by the fan passes through an im Cab roof 54 provided inlet opening 55 in the air shaft 52 and at the lower end 56 of the latter again. The air shaft 52 is to the rear through the cab rear wall 57 and to the front and to the side through a cross-section U-shaped frame 58 limited.
In den Luftschacht 52 ragen im oberen Bereich zwei seitliche Lufteintrittsstutzen 59 und 60 hinein, die mittels Rohrkrümmern 61 und 62 an je einen Luftfiltertopf 63 und 64 angeschlossen sind.Two lateral air inlet nozzles protrude into the air shaft 52 in the upper area 59 and 60, which by means of elbows 61 and 62 each to an air filter pot 63 and 64 are connected.
Die Luftfiltertöpfe 63 und 64 sind durch Lagerkonsolen 65 und 66 am Hilfsrahmen 11 gehaltert. Von den Luftfiltertöpfen 63 und 64 führen Luftansaugleitungen 67 und 68 zu am Kurbelgehäuse 17 gelagerten Abgasturboladern 69 und 70, deren Ladegebläse 71 und 72 in bei 73 und 74 angedeutete Ladeluftleitungen fördern. Das Abgas aus den Turbinen 75 und 76 der Lader 69 und 70 wird mittels Austrittsstutzen 77 und 78 zu Schalldämpfertöpfen 79 und 80 geführt, die mittels Haltebügel 81 und 82 ebenfalls am Hilfsrahmen 11 befestigt sind. Die Schalldämpfertöpfe 79 und 8o stehen ausgangsseitig durch ein Zwischenrohr 83 miteinander in Verbindung, an das ein die Fahrerhaus-Riickwand 57 durchsetzendes und nach unten verlaufendes Austrittsrohr 84 angeschlossen ist.The air filter pots 63 and 64 are supported by bearing brackets 65 and 66 on Subframe 11 supported. Air intake lines lead from the air filter pots 63 and 64 67 and 68 to exhaust gas turbochargers 69 and 70 mounted on the crankcase 17, their charging fans 71 and 72 promote charge air lines indicated at 73 and 74. The exhaust from the turbines 75 and 76 of the supercharger 69 and 70 by means of outlet nozzles 77 and 78 to silencer pots 79 and 80, which by means of retaining brackets 81 and 82 also are attached to the subframe 11. The silencer pots 79 and 8o are on the output side through an intermediate pipe 83 in connection with one another, to which the cab rear wall 57 penetrating and downwardly extending outlet pipe 84 is connected.
Am Hilfsrahmen 11 sind ferner zwei Ölkühler 85 und 86 mittels Lagerkonsolen 8i und 88 befestigt, von denen der eine in den Schmierölkreisläuf der Maschine eingeschaltet und der andere an das Ölsystem eines der Maschine im Kraft fluß nachgeschalteten hydrodynamischen Drehmomentwandlers angeschlossen sein kann.On the subframe 11 are also two oil coolers 85 and 86 by means of bearing brackets 8i and 88 attached, one of which is switched into the lubricating oil circuit of the machine and the other to the oil system of one of the machine in the power flow downstream hydrodynamic torque converter can be connected.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712112910 DE2112910A1 (en) | 1971-03-17 | 1971-03-17 | Commercial vehicle with liquid-cooled engine |
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| DE19712112910 DE2112910A1 (en) | 1971-03-17 | 1971-03-17 | Commercial vehicle with liquid-cooled engine |
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| DE2112910A1 true DE2112910A1 (en) | 1972-09-21 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2112910A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3328823A1 (en) * | 1983-08-10 | 1985-02-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mounting for an air conditioner flexibly supported on the vehicle frame of a vehicle |
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| DE19907267A1 (en) * | 1999-02-20 | 2000-08-31 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Cooler module for internal combustion engine has filter module as integral part, third cooler with cover and thermostatic valve, and compensating vessel for cooling water of engine |
-
1971
- 1971-03-17 DE DE19712112910 patent/DE2112910A1/en active Pending
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| DE19523827B4 (en) * | 1995-06-30 | 2005-12-29 | Deutz Ag | Fan bearing of an internal combustion engine |
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