DE2108174A1 - Vorrichtung zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger bei einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger bei einem Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger bei einem Kraftfahrzeug, mit einer im Griffbereich der Hände des Fahrzeugführers beim Lenken des Fahrzeuges angeordneten Handhabe.
• Vorrichtungen dieser Gattung sind bekannt, und zwar bestehen sie in der Regel aus einem unter dem Lenkrad rechts oder links angebrachten Hebel, der in den Griffbereich der einen oder anderen Hand des Fahrzeugführers hineinreicht und sich nach oben oder unten verstellen läßt, wodurch der rechte oder linke Fahrtrichtungsanzeiger betätigt wird. Die Hebel enthalten meistens eine Sperre, die bewirkt, daß die Rückstellung des Hebels in die Ausgangslage und damit das Löschen des betreffenden Fahrtrichtungsanzeigers selbsttätig beim Zurückdrehen des Lenkrades geschehen, und die verhindert, daß der Hebel durch versehentliches leichtes Anstoßen ungewollt zurückgestellt wird, bevor das Fahrzeug die Fahrtrichtungsänderung durchgeführt hat.
• Die bekannten Vorrichtungen haben sich als durchaus zweckmäßig erwiesen, solange unter dem Begriff "Fahrtrichtungsänderung" von der Straßenverkehrsordnung nur ein für längere Zeit vorgesehenes Ändern der Lage der Fahrzeuglängsrichtung verstanden wurde, also beispielsweise beim Einbiegen des Fahrzeuges von einer Hauptstraße in eine diese kreuzende Nebenstraße. Nachdem die Straßenverkehrsordnung nun aber vorschreibt, daß auch im Falle der Beibehaltung der eigentlichen Fahrtrichtung die Fahrtrichtungsanzeiger betätigt werden müssen, wenn das Fahrzeug von einer Fahrspur zur anderen überwechselt oder sich vom Straßenrand in den Verkehr einfädelt, sind die bekannten Vorrichtungen nachteilig, denn sie lassen sich nur gegen die Kraft der Sperre zurückstellen und erfordern oftmals relativ lange Handbewegwlgswege. Immer wieder ist zu beobachten, daß vergessen worden bst, die Vorrichtung zurückzustellen, weil der Fahrzeugführer annimmt, daß sich die Vorrichtung selbsttätig zurückstellt, während aber der Lenkradausschlag nicht groß genug war, um die selbsttätige Rückstellung auszulösen.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, welche die erwähnten Nachteile zu überwinden hilft und dem Fahrzeugführer die Möglichkeit bietet, kurzzeitige Fahrtrichtungsänderungen, die oftmals wiederkehren, z. B. beim Uberholen, leicht anzuzeigen.
• Die Lösung dieser Aufgabe geschieht erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Hiermit ist der Vorteil verbunden, daß der Fahrzeugführer während der Fahrt, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, durch Fingerdruck, beispielsweise mit dem Daumen, die Fahrtrichtungsanzeiger (Blinker) betätigen kann, und zwar gegebenenfalls sehr kurzzeitig, beispielsweise nur zwei Blinks. Sobald der Daumen die Taste freigibt, kehrt diesen ihre Ausgangsstellung zurück, und das Blinken hört auf. Ein Lösen der Hand vom Lenkrad, ein Suchen nach einem Hebel'und ein Führen dieses Hebels in eine andere Stellung werden vermieden.
• Ausführungsformen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 4 gekennzeichnet. Die Vorteile dieser Ausführungsformen ergeben sich aus der Beschreibung der Ausführungsbeispiele.
• In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, die nachstehend erläutert werden. Es zeigen Fig. 1 ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges in Draufsicht mit den Tasten zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger, Fig. 2 das Lenkrad gemäß Fig. 1 in Seitenansicht, Fig. 3 ein Lenkrad in Draufsicht mit einer anderen Anordnung der Tasten.
• An dem Lenkrad gemäß den Fig. 1 und 2 sind rechts und zinks auf der zum Fahrzeugführer hin gewandten Seite des Lenkradreifens 1, und zwar im Bereich der üblichen Handhaltung, Drucktasten 2 und 3 angeordnet, die zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger dienen. Die Drucktaste 2 bewirkt ein Blinken des linken Fahrtrichtungsanzeigers, während die Drucktaste 3 für den rechten Fahrtrichtungsanzeiger vorgesehen ist. Die Drucktasten 2 und 3 sind in verschiedenen Farben, beispielsweise rot und grün, gehalten, damit die Lage jeder einzelnen Drucktaste auch bei gedrehtem Lenkrad, z. B. im Falle des geparkten Fahrzeuges, einwandfrei erkennbar ist.
• Die Drucktasten haben eine Größe, die ein bequemes Betätigen insbesondere mit dem Daumen der betreffenden Hand ermöglicht.
• Die dem Daumen zugewandte Oberfläche der Tasten ist geriffelt oder dergleichen, um ein Abrutschen zu verhindern. Außerdem ist die Tastenoberseite eingemuldet, um ein zufälliges Betätigen beim Gleiten der Hände über den Lenkradreifen, beispielsweise während des Zurückdrehens des Lenkrades nach einer Kurvenfahrt, zu verhindern. Die Einmuldung ist in Fig. 2 erkennbar.
• Die Tasten bestehen aus Kunststoff und sind in den Lenkradreifen 1 eingelassen, der zu diesem Zweck entsprechende nicht dargestellte Ausnehmungen hat. Von diesen Ausnehmungen aus führen elektrische Leitungen über die Lenkradsp-eiche 4 und die Lenkradnabe 5 zur Lenksäule 6 und von dort zu dem elektrischen Stromkreis für die Fahrtrichtungsanzeiger. Die elektrischen Leitungen können in Nuten (nicht dargestellt) der Lenkradteile untergebracht sein; es kann sich auch um Leitungen nach Art einer gedruckten Schaltung handeln. Durch das Eindrücken der Tasten 2 und 3 werden nicht dargestellte Kontakte geschlossen, die zwischen die Tasten und die Leitungen eingeschaltet sind und die erforderlichen Impulse zum Aufleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger vermitteln. Derartige Schaltungen und ihre Elemente sind bekannt.
• Die Tasten 2 und 3 sind am Lenkradreifen 1 derart gehaltert, daß sie nicht herausfallen können und nur gegen federnden Widerstand eindrückbar sind. Beispielsweise ist eine Blattfeder unterhalb ir Taste in der zugehörigen Ausnehmung im Lenkradreifen angeordnet (nicht dargestellt). Sobald der Druck mit dem Daumen auf die Taste nachläßt, bewegt sich diese wieder nach oben, so daß der elektrische Kontakt unterbrochen wird. Die Tasten lassen sich also vergleichsweise fein dosiert betätigen, d. h. es können bewußt nur wenige Blinks gegeben werden.
• Fig. 3 der Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel wieder, bei welchem die Tasten 7 und 8 an der nach innen gerichteten Seite des Lenkradreifens 1 angeordnet sind. Bei Fahrzeugen, die insbesondere für Langstreckenfahrten vorgesehen sind, aber auch bei Fahrzeugen, die sehr sportlich gefahren werden, d. h. bei denen die Handhaltung kaum geändert wird, dürfte diese Anordnungsweise der Tasten besonders bequem sein.
• Eine nicht dargestellte Ausführungsform ist derart beschaffen, daß die Tasten nach dem Eindrücken ein wenig in Umfangsrichtung des Lenkradreifens verschoben werden können, wodurch se einrasten und eingedrückt bleiben. Derartige Einrichtungen und Gestaltungen an Tasten sind in der Technik bekannt, beispielsweise bei Tasten zum Betätigen des Mikrophons einer Diktiermaschine.
• Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann zusätzlich zu einer herkömmlichen Blinkerbetätigung vorgesehen sein, die beim Befahren rechtwinkliger Kurven unverändert zweckmäßig ist.
• Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung und in den nachfolgenden Patentansprüchen offenbarten Merkmale des Anmeldungsgegenstandes können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
• Patentansprüche

Claims (4)

1. Patentansprüche a orrichtung zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger bei einem Kraftfahrzeug, mit einer im Griffbereich der Hände des Fahrzeugführers beim Lenken des Fahrzeuges angeordneten Handhabe, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkrad zwei durch Fingerdruck betätigbare, selbsttätig in ihre AusganBstellung zurückkehrende Tasten (2, 3, 7, 8) aufweist, die an ungefähr gegenübeliegenden Seiten des Lenkrades angeordnet sind und jeweils auf einen elektrischen Kontakt einwirken, durch den der bebeffende Fahrtrichtungsanzeiger ausgelöst wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasten winde Oberfläche des Lenkradreifens (1) eingesetzt sind.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasten (7, 8) in die innenseitige Oberfläche des Lenkrad-reifens eingesetzt sind (Fig. 3).
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasten eindrückbar und querverschiebbar eingerichtet sind, wobei sie im querverschobenen Zustand einen Dauerschluß des Kontaktes zur Betätigung des betreffenden Fahrtrichtungsanzeigers bewirken.

   L e e r s e i t e