DE2103665A1 - Lauf decke für Kraftfahrzeugbereifung - Google Patents

Description

• Laufdecke für Kraftfahrzeugbereifung.
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufdecke für Kraftfahrzeugbereifung.
• Die bekannten Laufdecken bestehen aus Kordgewebelagen mit seitlichen Wülsten und einer verstärkten Lauffläche aus reinem Gummi.
• ( Protektor.) Ein Luftschlauch kann eingelegt sein, doch werden vielfach schlauchlose Laufdecken benützt.
• Zur erhöhung der Rutschfestigkeit waren die Laufdecken profiliert oder mit Rillen versehen. Auch das sogenannte " Sommern " des Protektors sollte die Rutschfestigkeit erhöhen. Es bestand darin, daß zahlreiche Einschnitte in 6 bis 8 mm Abstand längs oder quer in die Lauffläche bis dicht an die aewebeschicht eingefräst waren. Ähnlich wirkte eine schon bei der Reifenherstellung erzeugte Feinprofilierung oder - besonders bei Gelände- und Schneereifen - eine Lauffläche mit groben griffigen Stollen und Zichzackwülsten.
• Nach der Erfindung ist die Aufgabe gestellt, die Rutschfegtigkeit von Laufdecken an Kraftfahrzeugen, wie Kraftwagen, Motorradern oder Hängern noch weiter zu verbessern und zwar durch Mittel, die schon bei der Reifenherstellung mit eingearbeitet werden, ohne daß eine Verteuerung der Reifenherstellung eintritt.
• Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß in die Lauffläche des Reifenprofils ein über den ganzen Umfang des Reifenprofiln sich erstreckendes, mehrschichtiges Tragband eingelegt ist, dessen Durchnesser kleiner ist als der über die lauffläche gemessene.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gehematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
• In die Lauffläche 2 der Laufdecke 1 ist ein mehrschichtiges Tragband 4 eingearbeitet und oinvulkanisiert, dessen Durchmesser kleiner ist, als der über die Lauffläche gemessene, eo daß es durch Spannung an sich schon fostgehalten wird. Die Ges besehieht der Lauidecke 2 ist aufgespalten.Der innere Teil 3 umfasst das Tragband 4, während der äußere Teil durch eine entsprechende Ringform bei der Herstellung der Laufdecke 1 gegen das mehrschichtige Tragband 4 gepresst und einvulkanisiert ist. Dadurch entsteht eine Rille 5.
• Bei sehr breiten Laufdecken, die beispielsweise bei Rennwagen verwendet werden, können zwei erfindungsgemäße Rillen nebeneinander in die Laufdecke eingearbeitet werden Binde normale, geschlossene Laufdecke wird durch die erfindungdgemäße Vorrichtung zu einem Zwilligsreifen umgewandelt, dessen beide Teile sich, besonders in den Kurven gegeneinander in lotrechter Richtung verschieben und verwalken. Dabei entsteht ein Drehmoment im aufrichtenden Sinne. Die freitragende Hohlkehle die die Rille 5 umfasst, hat eine besondere Festigkeit. Die Rille 5 ist bei Regenwetter und nassen Straßen gut geeignet, das Wasser unter der Lauffläche 2 abzuleiten.
• Die Herstellung der erfindungsgemäßen Laufdecke ist weder teurer, noch umständlicher als die einer herkömmlichen Laufdecke eines Profilreifens. Es ist lediglich, wie bereits erwähnt, eine Ringform zu schaffen, deren Ring der Rille 5 entspricht. Durch die Hohlkehle die die Haftfähigkeit und Rutschfestigkeit erhöht, werden zwei Angriffspunke geschaffen. Das entstehende Drehmoment wird von der Gegenseite aufgefangen. Als Winterreifen können an den Seiten der Profile Stahlscheiben einvulkanisiert werden.
• Patentanspruch

Claims (1)

1. Patentanspruch.

   Laufdecke für Kraftfahrzeugbereifung , dadurch gekennzeichnet, daß in die Lauffläche ( 2 ) des Reifenprofils ( 1 ) ein über den ganzen Umfang des Reifenprofils sich erstreckendes, selirschichtiges Tragband ( 4 ) eingelegt ist, dessen Durchmesser kleiner ist, als der über die Lauffläche ( 2 ) gemessene und das von den aufgespaltenen Teilen ( 3 ) der Lauffläche ( 2 ) usfasst und in diese einvulanisiert ist, so daß eine Rille ( 5 ) als freitragende Hohlkehle von großer Festigkeit gebildet wird.

   L e e r s e i t e