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DE2148797A1 - DEVICE FOR FASTENING THE BRAKE CALIPER OF A DISC BRAKE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

DEVICE FOR FASTENING THE BRAKE CALIPER OF A DISC BRAKE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES

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Publication number
DE2148797A1
DE2148797A1 DE19712148797 DE2148797A DE2148797A1 DE 2148797 A1 DE2148797 A1 DE 2148797A1 DE 19712148797 DE19712148797 DE 19712148797 DE 2148797 A DE2148797 A DE 2148797A DE 2148797 A1 DE2148797 A1 DE 2148797A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
brake caliper
wishbone
caliper
recess
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712148797
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Sommerer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Pending legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
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    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
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    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/26—Cranks

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Description

Vorrichtung zum Befestigen des Bremssattels Q 10 einer Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen des Bremssattels einer Scheibenbremse fUr Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, an einem Radführungsglied mit einem im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung schwingenden, formsteifen Dreieckslenker. Device for fastening the brake caliper Q 10 of a disc brake for vehicles, in particular for motor vehicles The invention relates to a device for fastening the brake caliper of a disc brake for vehicles, in particular for motor vehicles, on a wheel guide member with a substantially in the vehicle longitudinal direction swinging, rigid wishbones.

Zweck derartiger, üblicherweise aus einer Bremsflächen aufweisenden Bremsscheibe und einem diese zangenartig umgreifenden Bremssattel bestehenden Scheibenbremsm ist es, im Bremssattel gelagerte Bremsbeläge mittels verstärkten hydraulischen Druckes oder mittels einer Hebelanordnung gegen die Bremsflächen zu drücken und somit das Fahrzeug abzubremsen.Purpose of such, usually comprising a braking surface Brake disk and a brake caliper encompassing these pliers-like existing disk brakes it is the brake pads mounted in the brake caliper by means of increased hydraulic pressure or to press against the braking surfaces by means of a lever arrangement and thus that Braking the vehicle.

Derartige Scheibenbremsen können als FestRattel-, Schwimmsattel oder Schwingsattelbremsen ausgebildet sein.Such disc brakes can be used as a fixed caliper, floating caliper or Be designed swing caliper brakes.

Bei bekannten Ausführungen von Radaufhängungen mit Längsten kern und Scheibenbremsen wird der Bremssattel stets in unmittelbarer Nähe der Radachse am Radträger mittels Schrauben befestigt (DT-AS 1 211 952). Dies kann Jedoch zu dem Nachteil führen, daß der Radträger und der Bremssattel sich im radnahen Raum behindern. Diese Gefahr ist um so gröBer, Je breiter die Bremszange ausgeführt wird bzw. Je geringer der Abstand zum Längslenker ist.In known versions of suspensions with longest core and Disc brakes are always in the immediate vicinity of the wheel axle on the caliper Wheel carrier fastened with screws (DT-AS 1 211 952). However, this can lead to the The disadvantage is that the wheel carrier and the brake caliper obstruct each other in the space near the wheel. This risk is greater, the wider the brake calliper is made or the more the distance to the trailing arm is less.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Befestigen des Bremssattels zu schaffen, bei der diese räumlich bedingten Schwierigkeiten nicht auftreten können.In contrast, the object of the invention is to provide a device to create for attaching the brake caliper, in which these spatial difficulties cannot occur.

Diese Aufgabe wird bei einem Radführungsglied mit einem im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung schwingenden, formsteifen Dreieckslenker durch die Erfindung gelöst, indem -der Bremssattel am Dreieckslenker lösbar befestigt ist, wobei- der Dreieckslenker eine Ausnehmung aufweist, die'einen Abschnitt des Bremssattels in sich aufnimmt. Eine besonders gedrängte Bauweise wird dadurch erzielt, daß die Ausnehmung den Dreieckslenker ganz durchdringt und zumindest einen Teil des Bremssattels einer hydraulischen und/oder mechanischen Betätigungsvorrichtung für die Scheibenbremse in sich aufnimmt. Mit einfachen Mitteln wird dadurch eine zweckmäßige Befestigung erzielt, daß der Bremssattel im wesentlichen aus zwei Gehäuseabschnitten besteht und am Dreieckslenker befestigt ist, wobei ein -Gehäuseabschnitt in der Ausnehmung gelagert ist und mit dem anderen Gehäuseabschnitt gegen einen Bund der Ausnehmung lösbar verspannt ist. Der Bremssattel kann als Festsattel mit je zwei hydraulisch betätigten Radbremskolben sowie mit einer mechanischen, ein exzentfrisches Übersetzungsgestänge beinhaltenden Bet ätigungsvor richtung ausgebildet sein. Eine jederzeit störungsfreie Bremsbetätigung ist gesichert, wenn der den Bremssattel tragenden Dreieckslenker als verripptes, biegesteifes Gußteil ausgeführt ist. Schwierigkeiten, welche durch Korrosion entstehen könnten, werden dadurch vermieden, daß der den Bremssattel tragende Dreieckslenker aus einem Werkstoff derselben Werkstoffgruppe gefertigt ist, wie die Gehäuseabschnitte des Bremssattels.This task is in a wheel guide member with a substantially In the vehicle longitudinal direction swinging, dimensionally stable triangular link by the invention solved by -the brake caliper is releasably attached to the wishbone, wherein- the Wishbone has a recess that 'a portion of the brake caliper in takes up. A particularly compact design is achieved in that the recess the wishbone completely penetrates and at least part of the brake caliper one hydraulic and / or mechanical actuator for the disc brake absorbs. With simple means, an appropriate fastening is thereby achieved achieved that the brake caliper consists essentially of two housing sections and is attached to the wishbone, with a housing section in the recess is mounted and with the other housing section against a collar of the recess is releasably braced. The brake caliper can be used as a fixed caliper with two hydraulic actuated wheel brake piston as well as with a mechanical, an eccentric transmission linkage be formed including Act ICHTvor direction. Always trouble-free Brake actuation is secured when the wishbone supporting the brake caliper is designed as a ribbed, rigid casting. Difficulties which by Corrosion could occur, are avoided by the fact that the one carrying the brake caliper Wishbone is made from a material of the same material group as the housing sections of the caliper.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine Vorrichtung geschaffen i;;t, die eine sichere Befestigung des Bremssattels einer Scheibenbremse an einem Radführungsglied gewährleistet und gleichzeitig die Anordnung eines Längslenkers bzw. Dreieckslenkers unmittelbar nehen dem Rad ermöglicht. Der freie Raum im Bereich der Nabe bzw. Uber der Nabe kann vorteilhafter;velie dureIi Anordnung eines Antriebsgelenkes oder eines St;oßdämpfers bzw.The advantages achieved with the invention are in particular: that a device created i ;; t that a secure attachment of the brake caliper guaranteed a disc brake on a wheel guide member and at the same time Arrangement of a trailing arm or wishbone enables the wheel to be approached directly. The free space in the area of the hub or above the hub can be more advantageous; Arrangement of a drive joint or a shock absorber or

eines Federbeines ausgenutzt werden In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines Schnittes durch eine Radaufhängung dargestellt.of a shock absorber In the drawing is an embodiment of the invention based on a section through a wheel suspension shown.

Es wird im folgenden näher beschrieben.It is described in more detail below.

Ein Radführungsglied 1 besteht im wesentlichen aus einem Dreieckslenker 2 in Form eines Rippen 5 aufweisenden Gußteiles aus einem Leichtmetall0 Der Dreieckslenker 2 ist rahmenseitig mit einer zur Ab-federung dienenden Drehfeder 4 verbunden, Radseitig ist der Dreieckslenker 2 als Radträger 5 ausgebildet und nimmt in einer Ausnehmung 6 die Radlagerung 7 sowie ein Antriebsgelenk 8 auf 0 Zur Abdichtung gegen eine sich anschließende Antriebswelle 9 dient ein Faltenbalg 10. Am radseitigen Ende des Dreieckslenkers 2 ist ein Bolzen 11 eingebracht, der zur Befestigung eines die Dämpfung der Radbewegung bewirkenden hydraulischen Stoßdämpfers 12 dient. Am inneren Lagerring 15-der Radlagerung 7 sind mittels Schrauben 14 eine Bremsscheibe 15 und ein Scheibenrad 16 befestigt. Vor der Ausnehmung 6 für die Radlagerung 7 ist ein etwa parallel dazu verlaufender Durchbruch 17 in den Dreieckslenker 2 eingebracht Der Durchbruch 17 nimmt einen Gehäuseabschnitt 18 eines Bremssattels 19 aus Leichtmetall auf, der die Bremsscheibe 15 umgreift. Der in dem Durchbruch 17 gelagerte Gehäuseabschnitt 18 umfaßt eine hydraulische Betätigungsvorrichtung 20 mit einem Radbremskolben 21 und eine mechanische Betätigungsvorrichtung 22 mit einem exzentrischen Übersetzungsgestänge 25. Der zweite Radbremskdlben 24 des als Festsattel ausgebildeten Bremssattels 19 ist in einem zweiten Gehäuseabschnitt 25 angeordnet0 Zwischen den Radbremskolben 21 und 24 und der Bremsscheibe 15 sind übliche Bremsbeläge 26 angeordnet. Der in dem Durchbruch 17 gelagerte Gehäuseabschnitt 18 weist einen Ringansatz 27 auf, der auf einem Bund 28 des Durchbruches 17 zur Anlage kommt. Der Bremssattel 19 nimmt einen aus doin Durch bruch 17 ragenden Teil 29 des Gehäuseabschnittes 18 in liner Bohrung 50 auf und kommt ebenfalls an dem Bund 28 zur Anlage; Mittels Schrauben 51 ist de Gehäuseabschnitt 18 gen den Bund 2u des l, chbruches 17 :i einem Festsattel verpannt.A wheel guide member 1 consists essentially of a wishbone 2 in the form of a cast part having ribs 5 made of a light metal 0 The wishbone 2 is connected on the frame side to a torsion spring 4 serving for cushioning, on the wheel side the wishbone 2 is designed as a wheel carrier 5 and takes in a recess 6 the wheel bearing 7 and a drive joint 8 on 0 for sealing against one another adjoining drive shaft 9 is a bellows 10. At the wheel-side end of the wishbone 2 a bolt 11 is inserted, which is used to fasten a damping of the wheel movement effecting hydraulic shock absorber 12 is used. On the inner bearing ring 15 of the wheel bearing 7, a brake disk 15 and a disk wheel 16 are fastened by means of screws 14. In front of the recess 6 for the wheel bearing 7 is an approximately parallel to it Opening 17 introduced into the wishbone 2 The opening 17 takes one Housing section 18 of a brake caliper 19 made of light metal, which the brake disc 15 encompasses. The housing section 18 mounted in the opening 17 comprises a hydraulic actuator 20 with a wheel brake piston 21 and a mechanical Actuator 22 with an eccentric transmission linkage 25. The second Radbremskdlben 24 of the brake caliper 19 designed as a fixed caliper is in one second housing section 25 arranged between the wheel brake pistons 21 and 24 and the brake disk 15 conventional brake pads 26 are arranged. The one in the breakthrough 17 mounted housing section 18 has an annular shoulder 27 on a collar 28 of the breakthrough 17 comes to the plant. The caliper 19 takes one off doin Through break 17 protruding part 29 of the housing section 18 in a liner bore 50 and also comes to rest on the covenant 28; The housing section is made by means of screws 51 18 against the covenant 2u of the broken 17: in a fixed saddle.

Die beiden Gehäuseabschnitte 18 und 25 sind über nicht gezeigte Kanäle miteinander verbunden, über die von einem hydraulischen Leitungssystem 32 die Radbremskolben 21 und 24 beaufschlagbar sind. Die mechanische Betätigungsvorrichtung 22 ist über das Übersetzungsgestänge 23 mittels eines Handbremszuges 33 betätigbar.The two housing sections 18 and 25 are via channels not shown connected to one another, via which the wheel brake pistons are controlled by a hydraulic line system 32 21 and 24 can be acted upon. The mechanical actuator 22 is over the transmission linkage 23 can be actuated by means of a handbrake cable 33.

Claims (6)

S c h u t z r e c h t s a n s p r ü c- h eS c h u t z r e c h t s a n s p r ü c- h e tVorrichtungzum Befestigen des Bremssattels einer sSI °) enbremse für Fahrzeuge, insbesondere für KraftfahrzeuO ge, an einem Radführungsglied mit einem im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung schwingenden, formsteifen Dreieckslenker, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremssattel (19) am Dreieckslenker (2) lösbar befestigt ist, wobei der Dreieckslenker (2) eine Ausnehmung (17) auSweist, die einen Abschnitt (18) des Bremssattels (19) in sich aufnimmt.tDevice for attaching the brake calliper of an sSI °) brake for vehicles, in particular for KraftfahrzeuO ge, on a wheel guide member a rigid triangular link that essentially vibrates in the longitudinal direction of the vehicle, characterized in that the brake caliper (19) is releasably attached to the wishbone (2) is, wherein the wishbone (2) has a recess (17) ausSeits, which has a section (18) of the brake caliper (19) takes up. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (17) den Dreieckslenker (2) ganz durchdringt und zumindest einen Teil des Bremssattels (19) mit eier hydraulischen und/oder mechanischen Betätigungsvorrichtung (20 bzw0 22) für die Scheibenbremse in sich aufnimmt. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the recess (17) the wishbone (2) completely penetrates and at least part of the brake caliper (19) with egg hydraulic and / or mechanical actuation device (20 or 0 22) for the disc brake. So Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremssattel (19) im wesentlichen aus zwei Gehäuseabschnitten (18, 25) besteht und am Dreieckslenker (2) befestigt ist, wobei ein Gehäuseabschnitt (18) in der Ausnehmung (17) gelagert ist und mit dem anderen Gehäuseabschnitt (25) gegen einen Bund (28) der Ausnehmung (17) lösbar verspannt ist So device according to claim 1 or 2, characterized in that the brake caliper (19) consists essentially of two housing sections (18, 25) and is attached to the wishbone (2), wherein a housing portion (18) in the Recess (17) is mounted and with the other housing section (25) against one The collar (28) of the recess (17) is releasably braced 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis ), dadurch gekennzeichnet, daß der Bremssattel (19) als Festsattel mit mindestens zwei hydraulisch betätigten Radbremskolben (21, 24) sowie mit einer mechanichen, ein exzentrisches Ubersetzungsgestänge (2)) beinhaltenden Betätigungsvorrichtung (22) ausgebildet ist 4. Device according to one of the Claims 1 to), characterized in that the brake caliper (19) is a fixed caliper with at least two hydraulically operated wheel brake pistons (21, 24) and with one mechanical actuating device containing an eccentric transmission linkage (2)) (22) is formed 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der den Bremssattel (19) tragende Dreieckslenker (2) als verripptes5 biegesteifes Gußteil ausgeführt ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the wishbone (2) carrying the brake caliper (19) is ribbed5 and rigid Casting is performed. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der den Bremssattel (19) tragende Dreieckslenker (2) aus einem Werkstoff derselben Werkstoffgruppe gefertigt ist wie die Gehäuseabschnitte (18, 25) des Bremssattels (19). 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the wishbone (2) carrying the brake caliper (19) is made of a material of the same Material group is made like the housing sections (18, 25) of the brake caliper (19).
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