DE2035463A1

DE2035463A1 - Anordnung an einem mit einem Kuhler aus gerüsteten Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2035463A1
Application number: DE19702035463
Authority: DE
Inventors: Klaus Dieter Dipl Ing 3180 Wolfsburg Emmenthal
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1970-07-17
Filing date: 1970-07-17
Publication date: 1972-01-20

Description

Anordnung an einem mit einem Kühler ausgerüsteten Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Anordnung an einem mit einem Kühler ausgerüsteten Fahrzeug zur Einstellung des Luftdurchsatzes des Kühlers. In erster Linie ist dabei an ein Kraftfahrzeug gedacht, jedoch läßt sich die Erfindung auch bei irgendwelchen anderen, mit einem Kühler ausgerüsteten Fahrzeug mit Erfolg einsetzen.
Es ist bekannt, den Luftdurchsatz des Kühlers, also das pro Sekunde dem Kühler zugeführte Luftvolumen, konstant zu halten; in diesem Falle muß die Analegung so erfolgen, daß auch bei den ungünstigsten Kühlenverhältnissen, d. h. bei langsamszer Geschwindigkeit des Fahrzeuges, noch die erforderliche Luftmenge dem Kühler zugeführt wird. Das hat zur Folge, daß bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten der Luftdurchsatz des Kühlers sehr groß ist, so daß gegebenenfalls eine Überkühlung des Kühl wassers und damit die Gefahr der Thermoschock-Benanspruchung des Motors durch das Kühlwasser auftreten kann.
Ein weiterer Nachteil dieser festen Dimensionierung im Einblick auf einen genügenden Luftdurchsatz des Kühlers auch bei langsamer Fahrt ist in dem hohen Senkenwiderstand und in dem damit vorbundenen hohen Kraftstoffverbrauch zu sehen.
Es ist bekannt, in Fahrtrichtung vor dem Kühler Jalousien, Klappen oder Blenden anzuordnen, die bei stehendem Fahrzeug unmittelbar oder bei fahrendem Fahrzeug vom Armaturenbrett her bedient werden können, so daß eine Steuerung des Luftdurchsatzes nach dem Gefühl des Fahrers vorgenommen werden kann. Abgesehen davon, daß die Beeinflassung dieser Einrichtungen also willkürlich erfolgt, hat sich gezeigt, daß sie insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten zu unerwünschten Geräuschen neigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, die eine automatische Anpassung des Sufidurchsatzes des Kühlers nicht nur in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, sondern auch von den übrigen Betribsparametern vornimmt und die demgemäß den Senkenwiderstand jeweils so klein wie möglich hält. Die erfindungsgemäße Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung vor oder hinter dem Kühler zumindest eine mit parallelen Luftdurchtrittskanälen versehene Regelplatte schwenkbar angeordnet und mit einer bei Änderungen der Kühlmitteltemperatur Bewegungen hervorrufenden, als Stellglied dienenden Einrichtung verbunden~ist.
Bei der erfindungsgemäßen Regelanordnung wird also die; Hegel platte unmittelbar in Abhängigkeit von der Kihimitteltemperatar mehr oder weniger stark geschwenkt, wodurch infolge der Ausrichtung der Durchtrittskanäle ein mehr oder weniger großer Luftdurchsatz und damit verbunden ein mehr oder weniger großer Senkenwiderstand eingestellt wird. Der Benkenwiderstand ist bekenntlich gegeben durch das Produkt aus Dichte, Luftdurchsatz und Fahrgeschwindigkeit. Bei einer Änderung des Luftdurchnetzes - der einzigen variablen Größe in diesem Zusammenhang - ändert sich also linear proportional auch der Senkenwiderstand.
Man wird die parallelen Luftdurchtrittskanäle in der Regelplatte so ausrichten, daß die Regelplatte beim Erreichen der höchst-zulässigen Kiihlwassertemperatur genau quer zur Fahrtrichtung steht und dann die Luftdurchtrittskanäle genau in Fahrtrichtung verlaufen, so daß der Druckabfall an der Regelplatte seinen minimalen Wert hat. Bei niedrigeren Kühlwassertemperaturen wird die Regelplatte dann mehr oder weniger stark geschwenkt, so daß die Achsen der Luftdurchtrittskanäle einen Winkel mit der Fahrtrichtung bilden und damgemäß der Druckabfall an der Regeiplatte einen höheren Wert hat.
Die als Stellglied verwendete Einrichtung wird bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung durch einen sich bekanntes Dehnstoff-Arbeitselement gebildet.
Betrachtet man nun die Regelplatte, so kann sie mit Luftdurchtrittskanälen verstehen sein, die einen polygonalen Querschnitt besitzen, d.h. beispielsweise einen rechteckförmigen oder einen wabenförmigen Querschnitt. Die Zegelplatte kann, sofern sie in Fahrtrichtung vor dem Kühler angeordnet ist, zugleich ein Kühlergrill bildend angeordnet sein. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, die Regelplatte in Fahrtrichtung hinter dem Kühler anzuordnen; dann bewirkt sie einen Luftstau im Bereich des Kühlers.
In der Regel wird man die Regeiplatte um eine horizontale Achse schwenkbar anordnen. Es ist jedoch auch möglich, diese Schwenkachse senkrecht anzuordnen. Insbesondere in dem letzterwähnten Fall w.ird man eine gerade Zahl von Regeiplatten vorsehen, damit durch die erfindungsgemäße Anordnung keine Seitenkräfte auf das Fahrzeug übertragen werden. Derartige Seitenkräfte werden auch dann vermieden, wenn man eine Regelplatte oder auch mehrer um senkrechte Mittelachsen schwenkbar anordnet.
Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung mit den für die Brfindung wesentlichen Teilen der Rugpartie eines Kraftfahrzeuges, während die Figuren 2 uni 3 zwei Ausführungsbeispiele für die Regelplatte wiedergeben.
Betrachtet man zunächst Figur 1, so ist in die allgemein mit 1 bezeichnete Rugpartie eines Kraftfahrzeuges der Luftkanal 2 eingelassen, in den hinter dem Kühlergrill 3, aber in Fahrtrichtung vor dem Kühler 4 für ein flüssiges Kühlmittel, die Regelplatte 5 zur Anpassung an die jeweiligen Betriebsserhältnisse um die quer zur Fahrtrichtung verlaufende Schwenkachse 6 schwenkbar gelagert ist. Die Einstellung des Schwenkwinkels a erfolgt über das Stellglied 7, das unmittelbar die.
Temperatur des Kiüilmittels im Kühler 4 erfaßt und über den Hebelarm 8 an die Regelplatte 5 unter Bildung eines Hebelarms bezüglich der Schwenkachse 6 angelenkt ist.
Beispielsweise Ausbildungen der Regelplatte 5 zeigen die Figuren 2 und 3. In beiden Fallen ist die Regelplatte mit Luftdurchtrittskanälen 9 bzw. 10 versehen, die einen polygonalen Querschnitt besitzen und deren Achsen senkrecht zur Ebene der Regelplatte 5 verlaufen. In dem Beispiel nach Figur 2 besitzen die Luftdurchtrittskanäle 9 einen rechteckigen Querschnitt, während die Luftdurchtrittskanäle 10 in Figur 3 wabenförmig ausgebildet sind.
Entsprechend dieser Ausrichtung der parallel verlaufenden Luftdurchtrittskänale ist die Anordnung in Figur 1- so getroffen, daß die Re.gelplatte 5 durch das Stellglied 7 in ihre figürlich dar- -gestellte steilste Lage geschwenkt ist, wenn die Kühlmitteltemperatur den höchst zulässigen Wert erreicht hat. Dann ist der Drue.kabfall an der Regelplatte 5 praktisch vernachlässigbar klein.
Der Schwenkwinkel a nimmt dagegen endliche Werte an und wird zunehmend größer, wenn die Kühlmitteltemperatur im Kühler 4 sinkt.
Grundsätzlich ist es verständlicherweise auch möglich, mehrere Regeiplatten 5 vnrzusehen, die gegebenenfalls über mehrere Stellglieder 7 geschwenkt werden können. Auch kann die Schwenkachse 6 statt horizontal vertil-al verlaufen.
Mit 11 ist in Figur 1 eine Dichtlippe aus Plastik bezeichnet, die Leckströmungen bei allen im Betrieb vorkommenden Werten des Winkels a verhindert. Ihr steht demgemäß eine im Querschnitt die Form eines Kreisabschnitts besitzende, zurückgesetzte Dichtfläche 12 gegenüber.

Claims

Ansprüche

1.) Anordnung an einem mit einem Kühler ausgerüsteten Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, zur Einstellung des Luftdurchsatzes des Kühlers, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtlmg vor oder hinter dem Kühler (4) zumindest eine mit parallelen Luftdurchtrittskana..len versehene Regelplatte (5) schwenkbar angeordnet und mit einer bei Änderungen der Kühlmitteltemperatur Bewegungen hervorrufenden, als Stellglied dienenden Einrichtung (7) verbunden ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung ein Dehnstoff-Arbeitselement (7) ist,

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Luftdurchtrittskanäle (Figur 2, 3: 9, 10) einen polygonalen Querschnitt besitzen.

4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelplatte (5) zugleich ein Kühlergrill bildend angeordnet ist.

5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelplatte (5) um eine horizontale Achse (6) schwenkbar angeordnet ist.

6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei Regeiplatten um senkrechte Achsen schwenkbar angeordnet sind.

7., Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Seitenkante -der Regelplatte (5) eine Dichtlippe (11) zur Vermeidung von Leckströmungen trägt.

L e e r s e i t e