DE2032902C3 - Zerstäuberdüse für Gemischerzeugungs-Vorrichtungen zur Speisung gemischverdichtender Brennkraftmaschinen - Google Patents

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zerstäuberdüse für Gemischerzeugungs-Vorrichtungen zur Speisung gemischverdichtender Brennkraftmaschinen, die zentrisch, stromab eines willkürlich betätigbaren Drosselorgans für die Verbrennungsluft im Ansaugkanal angeordnet ist und mindestens eine axiale Brennstoffaustrittsöffnung aufweist, die mit einem VerschluDglied zusammenwirkt und die stromab gerichtet ist, wobei das Verschlußglied im Ruhezustand eine Brennstoffkammer durch die Wirkung einer Schließfeder absperrt und bei ansteigendem Brennstoffdruck über einen hydraulischen Stellmotor geöffnet wird, der von einem Kolben gebildet ist, der vom Brennstoffdruck einerseits und von einer diesem entgegenwirkenden Schließfeder andererseits beaufschlagt ist, wobei das Hemd des Kolbens etw? stromab radial ^richtete zusätzliche Brennstoffaustrittsöffnungen aus der Brennstoffkammer bei einem über einen Sollwert ansteigenden Brennstoffdruck freigibt, nach Patent 2027 024, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Ausbildung der Zerstäuberdüse als Einspritzdüse stromab der Brennstoffaustrittsöffnungen (15) Prallkörper (16) angeordnet sind.

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   Das Hauptpatent betrifft eine Zerstäuberdüse für Gemischerzeugungs-Vorrichtxmgen -ur Speisung gemischverdichtender Brennkraftmaschinen, die zentrisch, stromab eines willkürlich betätigbare Drosselorgans _J5 für die Verbrennungsluft im Ansaugkanal angeordnet ist und mindestens eine axiale Brennstoffaustrittsöffnung aufweist, die mit einem Verschlußglied zusammenwirkt und die strombab gerichtet ist, wobei das Verschlußglied im Ruhezustand eine Brennstoffkammer durch die Wirkung einer Schließfeder absperrt und bei ansteigendem Brennstoffdruck über einen hydraulischen Stellmotor geöffnet wird, der von einem Kolben gebildet ist, der vom Brennstoffdruck einerseits und von einer diesem entgegenwirkenden Schließfeder andererseits beaufschlagt ist, wobei das Hemd des Kolbens etwa stromab radial gerichtete zusätzliche Brennstoffaustrittsöffnungen aus der Brennstoffkammer bei einem über einen Sollwert ansteigenden Brennstoffdruck freigibt.

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Zerstäubungswirkung einer derartigen Zerstäuberdüse weiter zu verbessern.

   Dies gelingt gemäß der Erfindung dadurch, daß bei einer Ausbildung der Zerstäuberdüse als Einspritzdüse stromab der Brennstoffaustrittsöffnungen Prallkörper angeordnet sind.

   Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

   Die Figur zeigt die Ausführungsform mit Prallplatten im Bereich der Brennstoffaustrittsöffnungen.

   An der Einspritzdüse 1 befindet sich am unteren Teil ein Gehäuse 2, das um die Düse einen Raum 3 bildet In diesem Raum wird von außen die Brennluft für das Leerlaufgemisch zugeführt Die Menge wird über den Austrittsspalt 4 bestimmt. Die dort durchströmende '.uft wird etwas geringer sein als effektiv benötigt wird. So können Ungenauigkeiten in der Führung der Luftschieber 5 durch entsprechende Öffnungen oder Schließung derselben ausgeglichen werden. Es ist wichtig, daß der Spalt 4 eng ist und damit die Leerlauf-Luftmenge besfimmt Hierbei wird in diesem Spalt Schallgeschwindigkeit erreicht

   Der auf die Prallplatte 7 auftreffende aus einer von einer Ventilnadel 11 gesteuerten Brennstoffdüse 10 austretende Brennstoffstrahl 6 wird feinstzerstäubt und wird als feiner Nebel seitlich von der mit Schallgeschwindigkeit austretenden Brennluft 8 abgeführt, so daß ein homogenes und tropfenfreies Gemisch 9 durch Saugwirkung in die Zylinder einströmt.

   Das bereits bei Leerlaufbetrieb des Motors im zentralen Bereich des Ansaugkrümmers 12 gebildete homogene Gemisch verbrennt in den Zylindern weitgehend vollkomme,"..

   Im mittleren Last- und Drehzahlbereich wird die Brennstofförderung größer, der Druck innerhalb des Düsenraumes 13 verstärkt sich, und der Kolben 14 mit dem die Ventilnadel Ii als Verschlußglied verbunden ist, geht nach oben und gibt die Einspritzöffnung 15 frei. Es können drei oder vier öffnungen sein. Der Brennstoffstrahl trifft auf die Prallplatten 16 und wird ebenfalls feinstzerstäubt.

   Bei V₄ bis Vollast wird durch weiteren Druckanstieg im Düsenraum 13 der Kolben noch höher gedrückt und kann weitere drei bis vier öffnungen freigeben — nicht gezeichnet —, die zwischen den Öffnungen 15 angeordnet sind und ebenfalls aul Prallplntten treffen.

   Die Brennluft tritt über die Luftschieber 5 von der Mitte aus beginnend ein und durchströmt zuerst den Raum um die Einspritzdüse 1 innerhalb des Luftführungszylinders 17. Dadurch entsteht im unteren und mittleren Drehzahlbereich eine starke Brennluftströmung und eine Feinstvermischung mit dem Brennstoff, der aus den Einspritzöffnungen 15 austritt und über die Prallplatten 16 feinstvemebelt wird.

   Erst bei V₄ bis Volla.it sind die Luftschieber 5 so weit geöffnet, daß auch Brennluft außerhalb des Luftführungszylinders 17 durchströmt. Das hat den Vorteil, daß das Brennstoff-Luft-Gemisch hauptsächlich im mittleren Raum des Ansaugkanals strömt und außen von einem Luftstrom begleitet wird. Dieser verhindert ein Auftreffen des Brennstoffes auf die Wände und somit Kondensat- und Tropfenbildung.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen