DE20317038U1

DE20317038U1 - Passenger airbag device, has airbag restraining band which adopts slanting position when airbag is inflated

Info

Publication number: DE20317038U1
Application number: DE20317038U
Authority: DE
Original assignee: Takata Petri AG
Current assignee: Takata AG
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2013-11-01

Abstract

When the airbag (1) is inflated, the restraining band (2) for restricting the inflation of the airbag slants at an angle relative to the vehicle length axis and extends away from the vehicle bodywork length side (6) between its two fastener regions (3, 4). The restraining band extends between a first fastener region facing the panel behind which the airbag is concealed and a second fastener region facing away from this panel, when the airbag is inflated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gassackanordnung für ein Beifahrerairbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag arrangement for a Passenger airbag module according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Gassackanordnung für ein Beifahrerairbagmodul zum Schutz eines Insassen eines Kraftfahrzeuges weist eine auf der Beifahrerseite eines Kraftfahrzeuges verlaufende Tafel auf, die zum Beispiel als Armaturentafel ausgebildet sein kann. Weiterhin weist die Gassackanordnung einen aufblasbaren Gassack auf, der sich im aufgeblasenen Zustand vor der Tafel und neben einem Abschnitt der Längsseite der Karosserie des Fahrzeugs, insbesondere der Fahrzeugtür, erstreckt. Der Gassack weist mindestens ein im Innern des Gassacks angeordnetes Fangband auf, das die Ausdehnung des Gassacks im aufgeblasenen Zustand begrenzt, wobei sich das Fangband im aufgeblasenen Zustand des Gassacks von einem ersten Befestigungsbereich des Gassacks, der der Tafel zugewandt ist, zu einem zweiten Befestigungsbereich des Gassacks erstreckt, der der Tafel abgewandt ist und einen Aufprallbereich für einen Insassen bildet.Such an airbag arrangement for a passenger airbag module to protect an occupant of a motor vehicle has one on the Passenger side of a motor vehicle passing panel on the for example, can be designed as a dashboard. Farther the gas bag arrangement has an inflatable gas bag that extends inflated in front of the board and next to a section the long side the body of the vehicle, in particular the vehicle door. The airbag has at least one arranged inside the airbag Tether on the expansion of the gas bag in the inflated state limited, with the tether in the inflated state of the gas bag from a first fastening area of the gas bag, that of the panel faces a second fastening area of the gas bag extends, which faces away from the panel and an impact area for one Occupant forms.

Gassäcke zum Schutz von Insassen eines Kraftfahrzeuges sind bekannt. Jedoch konnte beobachtet werden, dass in Fällen, in denen der Insasse den Gassack nicht mittig trifft, der Gassack aus seiner normalen Position verdrängt wird und der Insasse an diesem Gassack vorbeigleitet. Dadurch trifft der Insasse häufig auf der A-Säule des Fahrzeuges auf. Um diesem Problem Abhilfe zu schaffen, sind verschiedene Maßnahmen vorgeschlagen worden.Gas bags to protect occupants of a motor vehicle are known. However, it could be observed that in cases in which the occupant does not hit the airbag in the middle, the airbag is displaced from its normal position and the occupant on gliding past this gas bag. As a result, the occupant often hits the A-pillar of the vehicle. To remedy this problem are different measures been proposed.

So sind zum Beispiel aus der DE 197 07 997 Gassäcke bekannt, die über seitlich angeformte separat befüllbare Kissenteile verfügen. Nachteilig hierbei ist jedoch der hohe Aufwand bei der Herstellung dieser Gassäcke und den Einrichtungen zum Füllen derselben.For example, from the DE 197 07 997 Gas bags are known which have pillow parts that can be filled on the side and are formed separately. However, the disadvantage here is the high outlay in the production of these gas bags and the devices for filling them.

Weiterhin bekannt sind Gassäcke mit Fangbändern zur Beeinflussung der Entfaltung sowie der Form dieser Gassäcke. Ein solcher Gassack ist zum Beispiel in der US 3,879,057 beschrieben.Also known are gas bags with catch straps to influence the unfolding and the shape of these gas bags. Such an airbag is for example in the US 3,879,057 described.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gassackanordnung zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und auch im Falle eines Schrägaufpralls eines Insassen zuverlässigen Schutz bietet.The invention has for its object a To create an airbag arrangement that is inexpensive to manufacture and also in the event of an oblique impact of an inmate reliable Offers protection.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this problem is solved by solved the features of claim 1.

Danach erstreckt sich das Fangband im aufgeblasenen Zustand des Gassackes geneigt zur Fahrzeuglängsachse, also der X-Achse und verläuft dabei entlang der Strecke vom ersten zum zweiten Befestigungsbereich weg von der Längsseite der Karosserie, so dass der Abstand zwischen dem Fangband und dem Abschnitt der Längsseite der Karosserie vom ersten Befestigungsbereich ausgehend zum zweiten Befestigungsbereich hin größer wird.Then the tether extends in the inflated state of the airbag inclined to the vehicle's longitudinal axis, So the X axis and runs in the process along the route from the first to the second fortification area from the long side the body, so the distance between the tether and the Section of the long side the body from the first mounting area to the second Fastening area becomes larger.

Wie in der Fahrzeugindustrie üblich werden die Ausdehnungen eines Kraftfahrzeuges und der darin enthaltenen Komponenten mittels eines X-, Y-, Z-Koordinatensystems beschrieben. Dabei wird mit X, die Fahrzeug-Längsachse, also die Richtung des Fahrzeuges beim exakten Geradeausfahren beschrieben. Mit Y wird die Ausdehnung bezeichnet, die sich horizontal quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Die Z-Richtung steht senkrecht auf den beiden anderen Achsen.As is common in the automotive industry Dimensions of a motor vehicle and the components contained therein described using an X, Y, Z coordinate system. Doing so with X, the vehicle's longitudinal axis, So the direction of the vehicle when driving straight ahead is described. Y is the extent that is horizontal across Direction of travel extends. The Z direction is perpendicular to the two other axes.

Der schräge Verlauf des Fangbandes bedingt eine bessere, stabilere Positionierung des Gassackes während der Entfaltung und nach der vollständigen Entfaltung. Durch das schräg verlaufende Fangband wird der Gassack wie mit einem Zügel vor der abgrenzenden Seitenstruktur, insbesondere der Beifahrertür und der A-Säule, gehalten. Dies führt zu einer erhöhten Sicherheit eines Insassen eines Kraftfahrzeuges bei den Unfallsituationen, bei denen der Insasse schräg in den Gassack eindringt.The inclined course of the tether leads to a better, more stable positioning of the gas bag during the Unfolding and after complete Development. Through the oblique The airbag runs like a reins in front of the delimiting side structure, especially the passenger door and the A column held. this leads to to an elevated Safety of an occupant of a motor vehicle in the event of an accident, where the occupant is at an angle penetrates into the gas bag.

Dabei ist auf einem der Tafel zugewandten Bereich des Gassackes eine Gaseintrittsöffnung vorgesehen und der gefaltete Gassack als Teil des Beifahrerairbagmoduls hinter der Tafel angeordnet, so dass er sich bei einem Unfall durch eine Öffnung in der Tafel hindurch entfalten kann.There is an area facing the board of the gas bag a gas inlet opening provided and the folded gas bag as part of the passenger airbag module arranged behind the board so that he can go through in an accident an opening can unfold through the board.

Insbesondere ist von Vorteil, wenn der erste Befestigungsbereich neben dem der Längsseite der Karosserie zugewandten Randbereich der Gaseintrittsöffnung angeordnet ist. Somit befindet sich der erste Befestigungsbereich im aufgeblasenen Gassack zwischen der A-Säule des Fahrzeugs und der Gaseintrittsöffnung.It is particularly advantageous if the first fastening area next to that facing the long side of the body Edge area of the gas inlet opening is arranged. The first fastening area is thus located in the inflated airbag between the A-pillar of the vehicle and the gas inlet opening.

Ferner ist von Vorteil, wenn durch das Fangband am zweiten Befestigungsbereich eine Einbuchtung im Gassack ausgebildet wird. Diese Einbuchtung verhindert ein Abgleiten des Kopfes eines Insassen vom Gassack.It is also an advantage if by the tether on the second fastening area an indentation in the Airbag is trained. This indentation prevents slipping the head of an occupant from the gas bag.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Gassack ein Mantelteil und zwei durch den Mantelteil verbundene Seitenteile auf. Der Gassack bildet also einen sogenannten 3-D-Gassack. Die beiden Seitenteile weisen im Wesentlichen die gleiche Form und Fläche auf. Der Mantelteil kann entweder den ersten und den zweiten Befestigungsbereich umfassen oder nur den zweiten Befestigungsbereich. Im letzteren Fall ist der erste Befestigungsbereich an einem der benachbarten Längsseite der Fahrzeug-Karosserie, insbesondere der A-Säule, zugewandten Seitenteil oder an mindestens einem Einbauteil hinter einer für die Entfaltung des Gassackes in der Tafel vorgesehene Öffnung ausgebildet.In a further advantageous embodiment of the Invention, the gas bag has one jacket part and two through the jacket part connected side panels. The airbag thus forms a so-called 3-D airbag. The two side parts have essentially the same shape and area on. The jacket part can either the first and the second fastening area include or only the second attachment area. In the latter The case is the first fastening area on one of the adjacent long sides the side of the vehicle body, especially the A-pillar or on at least one built-in part behind one for deployment of the gas bag formed in the opening provided in the panel.

Ebenso ist es vorteilhaft, wenn das der benachbarten Längsseite der Karosserie zugewandte Seitenteil in einem oberen, der Tafel abgewandten Bereich des Gassacks größer ist als der entsprechende Teil des der benachbarten Längsseite der Karosserie abgewandten Seitenteils. Damit wird zur Vermeidung des Abgleitens des Kopfes eines Insassen vom Gassack, sowie zur Vermeidung eines Kopfkontaktes mit der Längsseite der Karosserie ein größeres Gassackpolster bereitgestellt.It is also advantageous if the side part facing the adjacent long side of the body is larger in an upper region of the gas bag facing away from the panel than the corresponding part of the side part facing away from the adjacent long side of the body. This prevents an occupant's head from sliding off the airbag and prevents a head Contact with the long side of the body a larger gas bag cushion provided.

Wenn sich die Seitenteile im Wesentlichen parallel zu der Längsseite der Karosserie erstrecken, dann bildet der Mantelteil den Aufprallbereich für den Kopf eines Insassen und bevorzugt auch die Gaseintrittsöffnung. Dabei ist es von Vorteil, wenn jeweils ein Randbereich des Mantels mit dem Umfangsbereich eines Seitenteiles verbunden ist.If the side panels are essentially parallel to the long side extend the body, then the shell part forms the impact area for the head of an occupant and preferably also the gas inlet opening. It is advantageous if there is an edge area of the jacket is connected to the peripheral region of a side part.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist im Gassack ein zweites Fangband angeordnet. Durch dieses Fangband wird die Ausdehnung des Gassackes quer zur Fahrzeuglängsachse begrenzt.In a further advantageous embodiment of the Invention, a second tether is arranged in the gas bag. By this tether is the expansion of the airbag transverse to the longitudinal axis of the vehicle limited.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn sich das zweite Fangband im Wesentlichen senkrecht zur Fahrzeug-Längsachse erstreckt und die gegenüberliegenden Enden des Fangbandes an je einem Seitenteil angeordnet sind.It is particularly advantageous if the second tether is essentially perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle extends and the opposite Ends of the tether are arranged on each side part.

Die Erfindung soll nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand von Zeichnungen näher erläutert werden.The invention is intended in an embodiment based on drawings explained become.

Es zeigen:Show it:

1: das Innere eines Kraftfahrzeuges mit einem aufgeblasenen Gassack in einer perspektivisch schrägen Seitenansicht; 1 : The interior of a motor vehicle with an inflated gas bag in a perspective oblique side view;

2: einen aufgeblasenen Gassack in einer perspektivischen Draufsicht; 2 : an inflated gas bag in a perspective top view;

3: einen im Innern eines Kraftfahrzeuges aufgeblasenen Gassack in einer schematischen seitlichen Ansicht. 3 : a gas bag inflated inside a motor vehicle in a schematic side view.

In 1 ist in einer perspektivisch schrägen Seitenansicht das Innere eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Unterhalb der Windschutzscheibe W ist eine Tafel 5 in Form einer Instrumententafel angeordnet, die sich von einem die A-Säule und die Beifahrertür umfassenden Abschnitt der Längsseite der Karosserie 6 hin zur Fahrerseite erstreckt. Hinter der Tafel 5 ist ein Airbagmodul angeordnet, das einen mittels eines Gasgenerators aufblasbaren Gassack aufweist, der sich durch eine Öffnung in der Tafel 5 hindurch in Richtung auf einen zu schützenden Insassen (Beifahrer) entfalten kann. In dieser Öffnung ist ein Einblasmund des Gassacks 1 angeordnet, der eine Gaseintrittsöffnung 8 für den Gassack 1 bildet.In 1 the interior of a motor vehicle is shown in a perspective oblique side view. Below the windshield W is a board 5 arranged in the form of an instrument panel, which extends from a section of the longitudinal side of the body comprising the A-pillar and the front passenger door 6 extends to the driver's side. Behind the board 5 an airbag module is arranged which has an airbag which can be inflated by means of a gas generator and which extends through an opening in the panel 5 can unfold in the direction of an occupant to be protected (passenger). A blow-in mouth of the gas bag is in this opening 1 arranged of a gas inlet opening 8th for the gas bag 1 forms.

Gemäß den 1 bis 3 erstreckt sich der aufgeblasene und entfaltete Gassack 1 ins Innere des Kraftfahrzeuges. Der Gassack 1 ist hier als 3-D-Gassack ausgebildet, das heißt er verfügt über ein Mantelteil 10, sowie ein linkes Seitenteil 11 und ein rechtes Seitenteil 12, wobei sich die Seitenteile im Wesentlichen parallel zur Längsseite der Karosserie erstrecken und jeweils ein Randbereich des Mantelteils 10 mit dem Umfangsbereich eines Seitenteiles 11, 12 verbunden ist. Im Innern des Gassacks 1 ist ein erstes Fangband 2 vorgesehen, das sich von einem ersten Befestigungsbereich 3 zu einem zweiten Befestigungsbereich 4 des Mantels 10 erstreckt. Ein zweites Fangband 13 erstreckt sich von einem ersten Befestigungsbereich 15 eines Seitenteils 11 zu einem zweiten Befestigungsbereich 16 des anderen Seitenteils 12.According to the 1 to 3 the inflated and unfolded airbag extends 1 inside the motor vehicle. The gas bag 1 is designed as a 3-D gas bag, which means that it has a jacket part 10 , as well as a left side part 11 and a right side part 12 , wherein the side parts extend substantially parallel to the long side of the body and each have an edge region of the jacket part 10 with the peripheral area of a side part 11 . 12 connected is. Inside the gas bag 1 is a first tether 2 provided that extends from a first mounting area 3 to a second attachment area 4 of the coat 10 extends. A second tether 13 extends from a first attachment area 15 of a side part 11 to a second attachment area 16 of the other side part 12 ,

Wie insbesondere in der in 2 dargestellten Draufsicht auf den Gassack 1 erkennbar ist, erstreckt sich das erste Fangband 2 im aufgeblasenen Zustand des Gassackes geneigt zur Fahrzeuglängsachse X, wobei es entlang der Strecke vom ersten Befestigungsbereich 3 zum zweiten Befestigungsbereich 4 weg von der Längsseite der Karosserie 6 verläuft, so dass der Abstand zwischen dem Fangband und dem Abschnitt der Längsseite der Karosserie vom ersten Befestigungsbereich ausgehend zum zweiten Befestigungsbereich hin größer wird. Der zweite Befestigungsbereich 4 des Fangbandes 2 liegt im hier gezeigten Beispiel direkt auf einer parallel zur Fahrzeug-Längsachse verlaufenden Symmetrieachse A des Gassacks 1, während der erste Befestigungsbereich 3 bezüglich der Symmetrieachse A bzw. der Fahrzeug-Längsachse X zur Längsseite 6 der Fahrzeug-Karosserie hin versetzt ist.As especially in the in 2 illustrated top view of the gas bag 1 the first tether extends 2 in the inflated state of the airbag inclined to the vehicle longitudinal axis X, it being along the route from the first fastening area 3 to the second attachment area 4 away from the long side of the body 6 runs, so that the distance between the tether and the portion of the long side of the body from the first attachment area to the second attachment area is greater. The second attachment area 4 of the tether 2 in the example shown here lies directly on an axis of symmetry A of the gas bag running parallel to the longitudinal axis of the vehicle 1 while the first attachment area 3 with respect to the axis of symmetry A or the vehicle longitudinal axis X to the long side 6 the vehicle body is offset.

Am zweiten Befestigungsbereich 4 wird durch das Fangband 2 eine Einbuchtung 7 erreicht, die gleichzeitig den Aufprallbereich 7 für den Kopf des Insassen 1 darstellt. Durch die Einbuchtung 7 wird ein mögliches Abgleiten des Kopfes des Insassen 1 vom Airbag 1 verhindert.At the second attachment area 4 is through the tether 2 an indentation 7 reaches the impact area at the same time 7 for the head of the occupant 1 represents. Through the indentation 7 becomes a possible sliding of the occupant's head 1 from the airbag 1 prevented.

3 zeigt den aufgeblasenen Gassack 1 in einer seitlichen Schnittansicht. Der Gassack 1 befand sich im (nicht dargestellten) gefalteten Zustand in einem hier schematisch angedeuteten Airbagmodul 14, das hinter der Tafel 5 liegt. 3 shows the inflated gas bag 1 in a side sectional view. The gas bag 1 was in the (not shown) folded state in an airbag module schematically indicated here 14 that is behind the board 5 lies.

In dieser Darstellung wird deutlich, dass das erste Fangband 2, das sich von der Gaseintrittsöffnung 8 zum Aufprallbereich 7 erstreckt, eine Einbuchtung 7 an dem einem Insassen 1 zugewandten Teil des Gassackes 1 erzeugt. Eine zu starke Verformung des Gassackes 1 unter der Wirkung des ersten Fangbandes 2 oder der durch das Auftreffen des Insassen 1 auf den Gassack 1 wird dadurch verhindert, dass im Gassack 1 ein zweites Fangband 13 angeordnet ist, das die Ausdehnung des Gassacks 1 in eine Richtung Y quer zur Fahrzeuglängsachse X begrenzt.This illustration clearly shows that the first tether 2 that extends from the gas inlet opening 8th to the impact area 7 extends, an indentation 7 on one occupant 1 facing part of the gas bag 1 generated. Excessive deformation of the gas bag 1 under the effect of the first tether 2 or by the impact of the occupant 1 on the gas bag 1 is prevented in the airbag 1 a second tether 13 is arranged, the expansion of the gas bag 1 limited in a direction Y transverse to the longitudinal axis X of the vehicle.

Weiterhin ist in 3 durch eine gepunktete Linie eine weitere Ausführungsform L des Gassacks 1 dargestellt. Dabei ist das der benachbarten Längsseite 6 der Karosserie zugewandte Seitenteil 12 im Kopfbereich größer ausgeführt als das Seitenteil 11, so dass sich neben dem Kopf des Insassen 1 der Gassack 1 weiter in das Fahrzeuginnere erstreckt. Damit wird zur Vermeidung des Abgleitens des Kopfes des Insassen 1 vom Gassack 1, sowie zur Vermeidung eines Kopfkontaktes mit der Längsseite 6 der Karosserie, ein größeres Gassackpolster bereitgestellt.Furthermore, in 3 a further embodiment L of the gas bag by a dotted line 1 shown. This is the adjacent long side 6 the body part facing the body 12 larger in the head area than the side part 11 so that is next to the head of the occupant 1 the gas bag 1 extends further into the vehicle interior. This will prevent the occupant's head from sliding off 1 from the gas bag 1 , as well as to avoid head contact with the long side 6 the body, a larger gas bag cushion provided.

Claims

Airbag arrangement for a passenger airbag module for protecting an occupant of a motor vehicle, which is arranged behind a panel provided on the passenger side of a motor vehicle, with - an inflatable airbag which, when inflated, extends in front of the panel and next to a section of the longitudinal side of the body of the vehicle - at least one tether arranged in the interior of the airbag, which the Expansion of the airbag in the inflated state is limited, the tether extending in the inflated state of the airbag from a first fastening area of the airbag that faces the panel to a second fastening region of the airbag that faces away from the panel and forms an impact area for an occupant , characterized in that the tether ( 2 ) when the airbag is inflated ( 1 ) inclined to the vehicle's longitudinal axis (X) and along the route from the first ( 3 ) to the second attachment area ( 4 ) from the section of the long side ( 6 ) the body runs away.

Airbag arrangement according to claim 1, characterized in that in one of the panels ( 5 ) facing area of the gas bag ( 1 ) a gas inlet opening ( 8th ) is arranged.

Airbag arrangement according to claim 2, characterized in that the first fastening region ( 3 ) next to one of the long sides ( 6 ) the edge area of the gas inlet opening facing the body ( 8th ) is arranged.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the tether ( 2 ) on the second attachment area ( 4 ) an indentation ( 7 ) in the gas bag ( 1 ) is trained.

Airbag arrangement according to at least one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 1 ) a jacket part ( 10 ) and two through the jacket part ( 10 ) connected side parts ( 11 . 12 ) having.

Airbag arrangement according to claim 5, characterized in that the two side parts ( 11 . 12 ) have essentially the same shape and area.

Airbag arrangement according to claim 5, characterized in that that of the adjacent long side ( 6 ) side part facing the body ( 12 ) in an upper one, the blackboard ( 5 ) area (L) of the gas bag facing away ( 1 ) is larger than the corresponding part of that of the adjacent long side ( 6 ) side part facing away from the body ( 11 ).

Airbag arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that the first and the second fastening region ( 3 . 4 ) on the jacket part ( 10 ) are trained.

Airbag arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that only the second fastening area ( 3 ) on the jacket part ( 10 ) is trained.

Airbag arrangement according to claim 9, characterized in that the jacket part ( 10 ) the second attachment area ( 4 ) and the first fastening area ( 3 ) on the side part ( 12 ) is trained.

Airbag arrangement according to claim 9, characterized in that the jacket part ( 10 ) the second attachment area ( 4 ) and the first fastening area ( 3 ) on at least one installation part behind one for the deployment of the gas bag ( 1 ) in the board ( 5 ) intended opening ( 8th ) is trained.

Airbag arrangement according to one of claims 5 to 11, characterized in that in the inflated state of the airbag ( 1 ) the side parts ( 11 . 12 ) essentially parallel to the long side ( 6 ) of the body.

Airbag arrangement according to one of claims 5 to 12, characterized in that in each case an edge region of the casing part ( 10 ) with the peripheral area of a side part ( 11 . 12 ) connected is.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the airbag ( 1 ) a second tether ( 13 ) is arranged.

Airbag arrangement according to claim 14, characterized in that in the airbag ( 1 ) the second tether ( 13 ) the expansion of the gas bag ( 1 ) limited transverse to the longitudinal axis of the vehicle.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second tether ( 13 ) extends substantially perpendicular to the longitudinal axis (X) of the vehicle.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second tether ( 13 ) extends substantially perpendicular to the vehicle longitudinal axis (X), the opposite ends of the tether ( 13 ) on each side part ( 11 . 12 ) are arranged.