DE20314047U1

DE20314047U1 - Hand-propelled trolley for carrying goods or luggage has movable holding component installed on push-handle for releasable locking of handle if latter is in pivoted position to release brakes acting on rear wheels

Info

Publication number: DE20314047U1
Application number: DE20314047U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2003-09-10
Filing date: 2003-09-10
Publication date: 2003-11-13
Anticipated expiration: 2013-09-11

Abstract

The hand-propelled trolley has a push-handle (6) upon which is installed a movable holding component (13) which is designed for the releasable locking of the handle if the latter is in a pivoted position to release the brakes (9) acting on the rear wheels (3), whereby in the locked state of the push-handle the holding component is in engagement with a fixed component (11) next to the handle. The fixed component in the non-pivoted position of the handle is loosely encompassed by the holding component.

Description

BeschreibungDescription

Die Neuerung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen zur Aufnahme von Ware und/oder Gepäck, mit einer Schiebeeinrichtung, die mit einer auf die hinteren Räder einwirkenden Bremsvorrichtung verbunden ist, wobei die Schiebeeinrichtung verschwenkbar so angeordnet ist, dass bei Nichtgebrauch der Schiebeeinrichtung die hinteren Räder durch die Bremsvorrichtung gebremst sind und in verschwenkter Lage der Schiebeeinrichtung die Bremswirkung der Bremsvorrichtung aufgehoben ist.The innovation relates to a manually movable transport trolley for picking up goods and/or luggage, with a pushing device which is connected to a braking device acting on the rear wheels, wherein the pushing device is arranged to be pivotable in such a way that when the pushing device is not in use, the rear wheels are braked by the braking device and when the pushing device is pivoted, the braking effect of the braking device is cancelled.

Transportwagen dieser Art finden insbesondere auf Flughäfen Verwendung. Als Wagen zum Befördern von Gepäck leisten sie den Flugreisenden gute Dienste. Damit die Transportwagen auf leicht abschüssiger Fahrbahn nicht wegrollen, sind diese mit einer Schiebeeinrichtung ausgestattet, die mit einer auf die hinteren Räder einwirkenden Bremsvorrichtung verbunden ist. Drückt man die Schiebeeinrichtung nach unten, oder nach oben, ist die Bremsvorrichtung gelöst und der Transportwagen lässt sich bewegen. Lässt man die Schiebeeinrichtung los, sucht diese von selbst ihre Ausgangslage auf und der Transportwagen ist gebremst.Transport trolleys of this type are used in particular at airports. As trolleys for transporting luggage, they serve air travellers well. To ensure that the transport trolleys do not roll away on slightly sloping roads, they are equipped with a sliding mechanism that is connected to a braking device that acts on the rear wheels. If the sliding mechanism is pushed down or up, the braking device is released and the transport trolley can be moved. If the sliding mechanism is released, it automatically returns to its original position and the transport trolley is braked.

Es ist Aufgabe der Neuerung, einen Transportwagen der hier vorliegenden Art so weiterzuentwickeln, dass dieser auch von einer rollstuhlfahrenden Person benützt werden kann.The aim of the innovation is to further develop a transport trolley of the type presented here so that it can also be used by a person in a wheelchair.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass an der Schiebeeinrichtung ein Halteteil bewegbar angeordnet ist, das zum lösbaren Arretieren der Schiebeeinrichtung dann geeignet ist, wenn diese sich in der verschwenkten Lage befindet, wobei sich in arretiertem Zustand der Schiebeeinrichtung das Halteteil im Eingriff mit einem ortsfest angeordneten, nahe der Schiebeeinrichtung vorgesehenen Teil befindet.The solution to the problem consists in that a holding part is movably arranged on the sliding device, which is suitable for releasably locking the sliding device when it is in the pivoted position, wherein in the locked state of the sliding device the holding part is in engagement with a stationary part provided near the sliding device.

Die vorgeschlagene Maßnahme ermöglicht es einer rollstuhlfahrenden Person, bei arretierter Schiebeeinrichtung den Transportwagen mit einer HandThe proposed measure enables a wheelchair user to move the trolley with one hand when the push mechanism is locked.

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an der Schiebeeinrichtung zu halten und mit der anderen Hand den Rollstuhl anzutreiben. Ermöglicht wird dies durch das Halteteil, mit dessen Hilfe die Schiebeeinrichtung in verschwenkter Lage arretiert werden kann, so dass die Wirkung der Bremsvorrichtung aufgehoben ist und der Transportwagen sich bewegen lässt.to hold the pusher with one hand and drive the wheelchair with the other hand. This is made possible by the holding part, with the help of which the pusher can be locked in a pivoted position so that the effect of the braking device is cancelled and the trolley can be moved.

Die Neuerung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe innovation is explained in more detail using an example. It shows

Fig. 1 einen Transportwagen;
Fig. 2 ein Halteteil;Fig. 1 a transport trolley;
Fig. 2 a holding part;

Fig. 3 im Detail eine arretierte Schiebeeinrichtung sowie
Fig. 4 die Schiebeeinrichtung in der Ausgangslage.Fig. 3 in detail a locked sliding device and
Fig. 4 the sliding device in the starting position.

Der in Fig. 1 dargestellte, zum Befördern von Ware und/oder Gepäck bestimmte, von Hand bewegbare Transportwagen 1 weist ein von Rädern 3 getragenes Fahrgestell 2 auf, das eine Ladefläche 4 besitzt. Am hinteren Ende des Fahrgestelles 2 streben zwei hohle Pfosten 5 nach oben, die eine Schiebeeinrichtung 6 tragen. Die Schiebeeinrichtung 6 ist durch die Pfosten 5 hindurch mit einer Bremsvorrichtung 9 verbunden, die zum Einwirken auf die hinteren Räder 3 des Transportwagens 1 bestimmt ist. Durch Verschwenken der Schiebeeinrichtung 6 aus ihrer Ausgangslage, siehe Doppelpfeil, lässt sich die Bremsvorrichtung 9 aktivieren oder deaktivieren. Nahe der Schiebeeinrichtung 6 und zwischen den Pfosten 5 angeordnet befindet sich ein kleiner Korb 10 zur Aufnahme von Handgepäck oder kleinerer Ware. Alle bis hierher beschriebenen technischen Merkmale sind durch den Stand der Technik bekannt und brauchen deshalb nicht in allen Einzelheiten beschrieben zu werden. Neu ist, dass am horizontalen Schiebegriffabschnitt 7 der Schiebeeinrichtung 6 ein um eine waagrechte Achse bewegbares Halteteil 13 angeordnet ist, das dann mit einem nahe der Schiebeeinrichtung 6 ortsfest angeordneten Teil in Eingriff gebracht werden kann, wenn man die Schiebeeinrichtung 6 aus ihrer Ausgangslage heraus verschwenkt. Das Verschwenken erfolgt, wie auch im Beispiel, bevorzugt nach unten. Das Halteteil 13 ist somit zum lösbaren Arretieren der Schiebeeinrichtung 6 dann geeignet, wenn diese sich in einer verschwenkten Lage befindet. AufThe hand-movable transport trolley 1 shown in Fig. 1, intended for transporting goods and/or luggage, has a chassis 2 supported by wheels 3, which has a loading area 4. At the rear end of the chassis 2, two hollow posts 5 extend upwards, which support a sliding device 6. The sliding device 6 is connected through the posts 5 to a braking device 9, which is intended to act on the rear wheels 3 of the transport trolley 1. The braking device 9 can be activated or deactivated by pivoting the sliding device 6 from its initial position, see double arrow. Close to the sliding device 6 and arranged between the posts 5 is a small basket 10 for holding hand luggage or smaller goods. All of the technical features described up to this point are known from the state of the art and therefore do not need to be described in detail. What is new is that a holding part 13 that can be moved about a horizontal axis is arranged on the horizontal push handle section 7 of the sliding device 6, which can then be brought into engagement with a part that is arranged in a stationary manner near the sliding device 6 when the sliding device 6 is pivoted out of its starting position. The pivoting takes place, as in the example, preferably downwards. The holding part 13 is thus suitable for releasably locking the sliding device 6 when it is in a pivoted position.

die Praxis übertragen bedeutet dies, dass eine rollstuhlfahrende Person die Schiebeeinrichtung 6 z.B. nach unten drücken muss, um das Halteteil 13 mit dem ortsfesten Teil 11 in Eingriff zu bringen, so dass die Bremsvorrichtung 9 dauerhaft gelöst ist und der Transportwagen 1 bewegt werden kann. Das ortsfeste Teil 11 ist zweckmäßigerweise ein oben liegender Runddraht 12 des üblicherweise aus Draht gefertigten Korbes 10.In practice, this means that a person using a wheelchair must push the sliding device 6 downwards, for example, in order to engage the holding part 13 with the stationary part 11, so that the braking device 9 is permanently released and the transport trolley 1 can be moved. The stationary part 11 is expediently a round wire 12 located at the top of the basket 10, which is usually made of wire.

Fig. 2 zeigt das Halteteil 13 in räumlicher Darstellung und in Gebrauchslage dargestellt. Das aus Flachstahl gefertigte Halteteil 13 besitzt einen gekrümmten Abschnitt 14 zum Umfassen des üblicherweise rohrförmigen Schiebegriffabschnittes 7. Vom gekrümmten Abschnitt 14 erstreckt sich ein erster gerader Abschnitt 15 schräg nach unten, der in einen ersten Knick 18 übergeht, um nach einem zweiten gegenläufigen Knick 19 in einen zweiten geraden Abschnitt 16 überzugehen, der parallel zum ersten Abschnitt 15 verläuft. An den zweiten geraden Abschnitt 16 schließt ein bogenförmiger Abschnitt 20 an, der in etwa 180° einschließt. Dem bogenförmigen Abschnitt 20 folgt ein dritter gerader Abschnitt 17, der parallel zum zweiten und zum ersten Abschnitt 16, 15 jedoch entgegengesetzt zu diesen verläuft.Fig. 2 shows the holding part 13 in a three-dimensional representation and in the position of use. The holding part 13, made of flat steel, has a curved section 14 for enclosing the usually tubular push handle section 7. A first straight section 15 extends diagonally downwards from the curved section 14, which merges into a first bend 18 and, after a second opposite bend 19, merges into a second straight section 16 that runs parallel to the first section 15. The second straight section 16 is followed by an arcuate section 20 that encloses approximately 180°. The arcuate section 20 is followed by a third straight section 17 that runs parallel to the second and first sections 16, 15 but opposite to them.

Im Schnitt zeigt Fig. 3 den Schiebegriffabschnitt 7 der Schiebegriffeinrichtung 6 in nach unten geschwenkter Lage. Die Ausgangslage der Schiebeeinrichtung 6, in welcher die Bremsvorrichtung 9 aktiv ist, ist strichpunktiert eingezeichnet. Das vom Schiebegriffabschnitt 7 getragene Halteteil 13 ist mit seinem ersten Knick 18 im Eingriff mit dem nahegelegenen ortsfesten Teil 11, beispielsweise mit dem oberen Randdraht 12 des Korbes 10. Der erste Knick 18 ist so gestaltet, dass das Aufsetzen oder Einrasten des Halteteiles 13 am ortsfesten Teil 11 sowie das Lösen des Halteteiles 13 vom ortsfesten Teil 11 nur unter Überwindung einer gewissen Kraft möglich ist, um zu verhindern, dass sich das Halteteil 13 während des Fahrens mit dem Transportwagen 1 von selbst löst. In diesem Zustand ist die Schiebeeinrichtung 6 arretiert.In section, Fig. 3 shows the push handle section 7 of the push handle device 6 in the downwardly pivoted position. The starting position of the push device 6, in which the braking device 9 is active, is shown in dash-dot lines. The holding part 13 carried by the push handle section 7 is in engagement with the nearby stationary part 11, for example with the upper edge wire 12 of the basket 10, with its first bend 18. The first bend 18 is designed in such a way that the placing or locking of the holding part 13 on the stationary part 11 and the release of the holding part 13 from the stationary part 11 is only possible by overcoming a certain force in order to prevent the holding part 13 from releasing itself while the transport trolley 1 is being moved. In this state, the push device 6 is locked.

Fig. 4 zeigt die in Fig. 2 beschriebene Anordnung jedoch mit dem Unterschied, dass sich die Schiebeeinrichtung 6 in ihrer Ausgangslage befindet,Fig. 4 shows the arrangement described in Fig. 2, but with the difference that the sliding device 6 is in its initial position,

in welcher die Bremsvorrichtung 9 wirksam ist. Der erste Knick 18 des Halteteiles 13 befindet sich nicht im Eingriff mit dem ortsfesten Teil 11. Dieses befindet sich im Bereich zwischen dem zweiten und dritten geraden Abschnitt 16, 17. Die Länge des Halteteiles 13 ist, wie auch aus der Zeichnung ersichtlich, so gewählt, dass das ortsfeste Teil 11 in nicht aktiver Lage des Halteteiles 13, immer vom zweiten und dritten geraden Abschnitt 16, 17, also vom Halteteil 13 lose umfasst wird. Dies bedeutet, dass sich das Halteteil 13 immer in einer jeweils vorbestimmten Lage befindet, ganz gleich ob sich das Halteteil 13 im Eingriff mit dem ortsfesten Teil 11 befindet oder nicht. Das Halteteil 13 hängt also nicht irgendwie oder störend am Schiebegriffabschnitt 7.in which the braking device 9 is effective. The first bend 18 of the holding part 13 is not in engagement with the stationary part 11. This is located in the area between the second and third straight sections 16, 17. The length of the holding part 13 is, as can be seen from the drawing, chosen such that the stationary part 11 is always loosely gripped by the second and third straight sections 16, 17, i.e. by the holding part 13, when the holding part 13 is not in active position. This means that the holding part 13 is always in a predetermined position, regardless of whether the holding part 13 is in engagement with the stationary part 11 or not. The holding part 13 therefore does not hang in any way or interfere with the push handle section 7.

Es sind Mittel 21 vorgesehen, die sich am Schiebegriffabschnitt 7 ortsfest befinden und seitliche Begrenzungen für das Halteteil 13 derart bilden, dass das Halteteil 13 nicht entlang der Längsachse 8 des Schiebegriffabschnittes 7 verschoben werden kann. Als Mittel 21 können zwei O-Ringe vorgesehen sein, die das Halteteil 13 zwischen sich aufnehmend, unter Vorspannung auf den Schiebegriffabschnitt 7 aufgezogen werden.Means 21 are provided which are fixed to the push handle section 7 and form lateral limits for the holding part 13 such that the holding part 13 cannot be moved along the longitudinal axis 8 of the push handle section 7. Two O-rings can be provided as means 21, which hold the holding part 13 between them and are pulled onto the push handle section 7 under pre-tension.

Claims

1. Hand-movable transport trolley ( 1 ) for receiving goods and/or luggage, with a sliding device ( 6 ) which is connected to a braking device ( 9 ) acting on the rear wheels ( 3 ), wherein the sliding device ( 6 ) is arranged pivotably so that when the sliding device ( 6 ) is not in use, the rear wheels ( 3 ) are braked by the braking device ( 9 ) and when the sliding device ( 6 ) is in the pivoted position, the braking effect of the braking device ( 9 ) is cancelled, characterized in that a holding part ( 13 ) is movably arranged on the sliding device ( 6 ), which is suitable for releasably locking the sliding device ( 6 ) when it is in the pivoted position, wherein when the sliding device ( 6 ) is in the locked state, the holding part ( 13 ) is in engagement with a stationary, near the sliding device ( 6 ) provided part ( 11 ).

2. Hand-movable transport trolley according to claim 1, characterized in that the stationary part ( 11 ) is loosely enclosed by the holding part ( 13 ) in the non-pivoted position of the sliding device ( 6 ).

3. Hand-movable transport trolley according to claim 1 or 2, characterized in that means ( 21 ) are provided on the push handle section ( 7 ) of the pushing device ( 6 ) which prevent a displacement of the holding part ( 13 ) along the longitudinal axis ( 8 ) of the push handle section ( 7 ).