DE20312567U1

DE20312567U1 - Device for transporting pre-assembled turnouts intended for a solid carriageway

Info

Publication number: DE20312567U1
Application number: DE20312567U
Authority: DE
Original assignee: Eichholz GmbH and Co KG
Current assignee: Rail One GmbH
Priority date: 2003-08-13
Filing date: 2003-08-13
Publication date: 2003-11-06
Anticipated expiration: 2013-08-14
Also published as: CN1836074A; KR20060066720A; DE112004002054D2; WO2005017260A1; EP1654423A1; TW200517557A; CN1836074B

Description

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12. August 200312 August 2003

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BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Vorrichtung zum Transport von für eine feste FahrbahnDevice for transporting for a solid track

bestimmten, vormontierten Weichen 05certain pre-assembled switches 05

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mit der sich für eine feste Fahrbahn bestimmte, vormontierte Weichen oder Weichengroßteile zu ihrem jeweiligen Einbauort transportieren lassen. Betonierte Fahrbahnen, Brückentragwerke oder vergleichbare sonstige Tragschichten können solche festen Untergründe für Weichen darstellen.The invention relates to a device with which pre-assembled switches or large switch components intended for a fixed track can be transported to their respective installation location. Concrete roadways, bridge structures or other comparable base layers can represent such solid bases for switches.

Bei der Montage solcher Schienenstrecken werden oftmals zuerst die erforderlichen Weichen montiert und erst anschließend die Schienen an den Weichen angeschlossen.When assembling such rail lines, the required switches are often assembled first and only then are the rails connected to the switches.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Zum Transport von vormontierten Weichen oder auch Weichengroßteilen zu ihrem jeweiligen Einbauort sind portalartige Kräne bekannt, die, sofern die Weiche an eine bereits fertige Gleisanlage angeschlossen werden soll, als Schienenfahrzeuge oder, wenn noch keine fertige Gleisanlage zur Verfügung steht, als Kettenfahrzeuge ausgebildet sind. Zum Feinausrichten der jeweiligen Weiche beziehungsweise des jeweiligen Weichengroßteils sind am Einbauort zusätzliche Richtgeräte erforderlich. Der Transport und die Ausrichtung 0 von Weichen und Weichengroßteilen gestaltet sich durch den Einsatz solcher Spezialgeräte und durch die relativ geringe Auslastung solcher Geräte wirtschaftlich sehr aufwendig.Gantry-type cranes are known for transporting pre-assembled switches or large switch parts to their respective installation location. If the switch is to be connected to a completed track system, these are designed as rail vehicles or, if no completed track system is available, as tracked vehicles. Additional alignment devices are required at the installation location for fine alignment of the respective switch or the respective large switch part. The transport and alignment of switches and large switch parts is very expensive due to the use of such special equipment and the relatively low utilization of such equipment.

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DARSTELLUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine möglichst wirtschaftliche Möglichkeit zum Transport von für eine feste Fahrbahn bestimmten, vormontierten Weichen oder Weichengroßteilen anzugeben.Based on this state of the art, the invention is based on the object of providing the most economical possible way for transporting pre-assembled switches or large switch components intended for a fixed track.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs gegeben. Sinnvolle Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von sich an diesen Anspruch jeweils anschließenden weiteren Ansprüchen.This invention is defined by the features of the claim. Useful developments of the invention are the subject of further claims which follow this claim.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass nicht portalartige Großgeräte zum Transport der vormontierten Weichen oder Weichengroßteile benötigt werden.The invention is particularly characterized by the fact that no portal-like large devices are required for transporting the pre-assembled switches or large switch parts.

Stattdessen wird vielmehr der Transport mittels einer demontierbaren Laufbahn bewerkstelligt, die auf einem festen Untergrund hergestellt werden kann. Auf dieser Laufbahn werden die Weichen oder Weichengroßteile mittels eines oder mehrerer längs der Laufbahn verfahrbarer Transportwagen zu ihrem jeweiligen Einbauort hintransportiert.Instead, the transport is carried out using a removable track that can be installed on a solid surface. On this track, the switches or large switch parts are transported to their respective installation location using one or more transport carriages that can be moved along the track.

Die Laufbahn kann als in der Regel ebenes Stabfachwerk ausgebildet sein mit durch Querstäben ausgesteiftenThe track can be designed as a generally flat rod framework with cross bars stiffened

Längsstäben. Die Längsstäben können dabei die Fahrschienen für den oder die Transportwagen darstellen. Einzelheiten für die Ausbildung einer solchen Laufbahn sind in den Unteransprüchen und in der Zeichnung dargestellt. 30Longitudinal bars. The longitudinal bars can represent the running rails for the transport carriage(s). Details for the design of such a track are shown in the subclaims and in the drawing. 30

Die Transportwagen stützen sich zumindest an drei Stellen auf den beiden Fahrschienen der Laufbahn ab. Zumindest zwei dieser Abstützstellen sind auf der einen Fahrschiene und zumindest eine Abstützstelle auf der anderen Fahrschiene 35The transport carriages are supported at least at three points on the two rails of the track. At least two of these support points are on one rail and at least one support point is on the other rail 35

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jeweils vorhanden. Diese Abstützstellen können durch Rollenfahrwerke gebildet werden. Die auf einer Fahrschiene vorhandenen mehreren Rollen besitzen vorzugsweise einen doppelseitigen Spurkranz. Die auf der anderen Fahrschiene vorhandene Rolle braucht einen solchen doppelseitigen Spurkranz nicht zu besitzen; die Spurhaltigkeit des Transportwagens wird durch die einen doppelseitigen Spurkranz aufweisenden Rollen gewährleistet.are present in each case. These support points can be formed by roller carriages. The several rollers present on one running rail preferably have a double-sided flange. The roller present on the other running rail does not need to have such a double-sided flange; the track stability of the transport carriage is ensured by the rollers having a double-sided flange.

Einzelheiten für einen solchen Transportwagen sind ebenfalls weiteren Unteransprüchen sowie der Zeichnung zu entnehmen. Wirtschaftlich von Vorteil ist es, wenn für die Tragkonstruktion der Laufbahn und für die des oder der Transportwagen Hohlprofilquerschnitte und dabei insbesondere gleiche Hohlprofilquerschnitte verwendet werden.Details for such a transport carriage can also be found in further subclaims and in the drawing. It is economically advantageous if hollow profile cross-sections, and in particular identical hollow profile cross-sections, are used for the supporting structure of the track and for that of the transport carriage(s).

Um mit Hilfe dieser Transportvorrichtung am einen festen Untergrund beziehungsweise eine feste Fahrbahn aufweisenden Einbauort der Weiche oder des Weichengroßteils auch ihre erforderliche seitliche Feinausrichtung zu ermöglichen, und damit auch für das Feinausrichten auf spezielle Gerätschaften, die zusätzlich herbeigeschafft werden müssten, verzichten zu können, können auf dem Transportwagen in Querrichtung verstellbare Widerlager befestigt sein, an welchem oder welchen Widerlagern die zu transportierende Weiche mittels an dem Widerlager befestigter Zug- und/oder Druckglieder quer zu ihrer Transportrichtung beliebig verstellt und damit ausgerichtet werden kann. Die Widerlager können gleichzeitig auch zum Halten der Weiche beziehungsweise des Weichengroßteils während des Transports benutzt werden.In order to use this transport device to enable the required lateral fine alignment of the switch or the main switch section at the installation location on a solid surface or a solid track, and thus to avoid the need for special equipment that would have to be brought in for the fine alignment, the transport carriage can be fitted with abutments that can be adjusted in the transverse direction, at which abutments the switch to be transported can be adjusted and aligned as required transversely to its transport direction using tension and/or compression members attached to the abutment. The abutments can also be used to hold the switch or the main switch section during transport.

Die Weiche beziehungsweise die Weichengroßteile können so auf dem oder den Laufwagen während ihres Transportes 35The switch or the large switch parts can thus be stored on the carriage(s) during transport 35

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aufruhen, dass sie lediglich mit ihren Schienen auf den Laufwagen aufsitzen. Die Schwellen der vormontierten Weiche beziehungsweise der Weichengroßteile, die an den Schienen hängen, hängen dann gleichsam an dem oder den Transportwagen an. Es ist auch möglich, die Weiche insgesamt an den Laufwagen anhängend zu befestigen. Um dann diese Weiche ohne besondere Hubgeräte an den Transportwagen anhängen und auch wieder von den Transportwagen am Einbauort abhängen zu können, sind in der Höhe verstellbare Anhängevorrichtungen an den Transportwagen sinnvoll.rest so that they only rest on the carriages with their rails. The sleepers of the pre-assembled switch or the large switch parts that hang on the rails then hang on the transport carriage or carriages. It is also possible to attach the switch as a whole to the carriage. In order to be able to attach this switch to the transport carriage without special lifting equipment and to be able to detach it from the transport carriage at the installation site, height-adjustable attachment devices on the transport carriage are useful.

Um am Einstellort die sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung fein ausgerichtete Weiche beziehungsweise ein entsprechendes Weichengroßteil in seiner exakten Ausrichtung belassen zu können und nicht mehr bewegen zu müssen, können die Weichen beziehungsweise die Weichengroßteile Stützfüße an ihren Schwellen besitzen, mit denen die Schwellen und damit die Weiche beziehungsweise das Weichengroßteil sich auf dem festen Untergrund mit exakter Ausrichtung abstützen kann. Die Stützfüße können in Form von durch die Schwelle hindurchgehenden oder an der Schwelle befestigten Spindelstangen ausgebildet sein. Die Weiche steht dann gewissermaßen wie ein Tausendfüßler auf ihren Stützfüßen. Anschließend können dann der oder die Transportwagen und die Laufbahn, ohne dass die Weiche noch einmal bewegt werden müsste, demontiert und unter der Weiche weggeschafft werden.In order to be able to leave the switch or a corresponding large switch part, which has been finely aligned both lengthways and crossways, in its exact alignment at the setting location and no longer have to be moved, the switches or the large switch parts can have support feet on their sleepers with which the sleepers and thus the switch or the large switch part can be supported on the solid surface with exact alignment. The support feet can be designed in the form of spindle rods that go through the sleeper or are attached to the sleeper. The switch then stands on its support feet like a millipede. The transport carriage(s) and the track can then be dismantled and removed from under the switch without the switch having to be moved again.

Zum Längstransport der Transportwagen und damit der Weiche längs der Fahrbahn können die Transportwagen mittels 0 üblicher Zuggeräte gezogen werden. Es ist auch möglich, zumindest eine Rolle eines Transportwagens motorisch anzutreiben und damit den oder die aneinander hängenden Transportwagen durch eigene motorische Kraft zu bewegen.For longitudinal transport of the transport wagons and thus the switch along the track, the transport wagons can be pulled using 0 conventional traction devices. It is also possible to drive at least one roller of a transport wagon by motor and thus move the transport wagon or wagons attached to one another by their own motor power.

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Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind den in den Ansprüchen ferner angegebenen Merkmalen sowie den nachstehenden Ausführungsbeispielen zu entnehmen.Further advantages and features of the invention can be taken from the features further specified in the claims and from the following embodiments.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSHORT DESCRIPTION OF THE DRAWING

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:
10The invention is described and explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawing. They show:
10

Fig. 1 eine ausschnittweise Draufsicht auf die Laufbahn einer Transportvorrichtung nach der Erfindung,Fig. 1 is a partial plan view of the track of a transport device according to the invention,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen auf der Laufbahn verfahrbaren Transportwagen zum Transport einer Weiche oder eines Weichengroßteils,Fig. 2 the top view of a transport carriage that can be moved on the track for transporting a switch or a large switch part,

Fig. 3 eine Queransicht auf einen eine Weiche tragenden, und auf der Laufbahn verfahrbaren Transportwagen gemäß Fig. 1 und 2, mit Sicht auf eine Schwelle,Fig. 3 is a transverse view of a transport carriage carrying a switch and movable on the track according to Fig. 1 and 2, with a view of a sleeper,

Fig. 4 eine Queransicht ähnlich der von Fig. 3, mit Sicht auf den Querträger eines Transportwagens.Fig. 4 is a transverse view similar to that of Fig. 3, looking at the cross member of a transport trolley.

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGWAYS TO CARRY OUT THE INVENTION

Eine Transportvorrichtung 10 besitzt eine Laufbahn 12, auf der mehrere Transportwagen 14 längs verfahrbar sind, von denen einer in Fig. 2 dargestellt ist. Auf - im vorliegenden 0 Beispielsfall - mehreren Transportwagen 14 kann dann eine Weiche oder ein Weichengroßteil längs der Laufbahn verfahren und damit zum Einbauort der betreffenden Weiche oder des betreffenden Weichengroßteils transportiert werden.A transport device 10 has a track 12 on which several transport carriages 14 can be moved longitudinally, one of which is shown in Fig. 2. A switch or a large switch part can then be moved along the track on - in the present example - several transport carriages 14 and thus transported to the installation location of the switch or the large switch part in question.

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Die Laufbahn 12 besitzt einen linken und rechten Längsstab 16, 18, die Hohlprofile sind mit einem quadratischen Querschnitt. Der Querschnitt der Hohlprofile beträgt 100 mal 100 Millimeter. Die Wandstärke jedes Hohlprofils beträgt acht Millimeter. Diese beiden Längsstäbe 16, 18 werden durch Querstäbe 2 0 auf Abstand gehalten, die über übliche Knotenausbildungen 21 an den Längsstäben 16, 18 angeschlossen sind. Das Profil der Querstäbe 20 entspricht dem der Längsstäbe 16, 18. Die Längsstäbe 16, 18 und die Querstäbe 20 bilden ein etwa horizontales, ebenes Tragfachwerk, das durch diagonale Zugseile 22, 24 ausgesteift ist. Eine solche Aussteifung kann in Endfeldern oder auch noch in zusätzlichen mittleren Feldern der Laufbahn 12 vorhanden sein.The track 12 has a left and right longitudinal bar 16, 18; the hollow profiles have a square cross-section. The cross-section of the hollow profiles is 100 by 100 millimeters. The wall thickness of each hollow profile is eight millimeters. These two longitudinal bars 16, 18 are kept at a distance by cross bars 20, which are connected to the longitudinal bars 16, 18 via conventional node formations 21. The profile of the cross bars 20 corresponds to that of the longitudinal bars 16, 18. The longitudinal bars 16, 18 and the cross bars 20 form an approximately horizontal, flat supporting framework, which is stiffened by diagonal tension cables 22, 24. Such stiffening can be present in end fields or also in additional middle fields of the track 12.

Im vorliegenden Beispielsfall haben die Querstäbe einen Abstand 2 6 von vier Metern. Die beiden Längsstäbe 16, 18, die die Fahrschienen für den Transportwagen 14 darstellen, haben einen gegenseitigen Abstand 2 8 von 3,10 Metern.In the present example, the cross bars are spaced 2 6 apart by four meters. The two longitudinal bars 16, 18, which represent the running rails for the transport carriage 14, are spaced 2 8 apart by 3.10 meters.

Jeder der Transportwagen 14 besitzt einen Längsträger 30, der in Längsrichtung beziehungsweise Transportrichtung 3 2 ausgerichtet ist und über in Transportrichtung 32 voneinander beabstandete Doppel-Laufrollen 34, 3 6 auf den Längsstäben 16, 18 der Laufbahn 12 gelagert ist. Ein Querträger 38 ist mit seinem einen - in Fig. 2 rechten Ende auf dem Längsträger 3 0 abstützend gehalten. Das andere - in Fig. 2 - linke Ende des Querträgers 3 8 stützt sich mittels eines Längsträgerabschnittes 30.2 und einer daran befestigten Stützrolle 40 auf dem - in Fig. 2 - linken Längsstab 16 der Laufbahn 12 ab. Diese Stützrolle 40 besitzt im Unterschied zu den beiden Laufrollen 34, 3 6 keinen doppelseitigen Spurkranz. Die Spur des Transportwagens 14 wird über die Laufrollen 34, 36 sichergestellt.Each of the transport carriages 14 has a longitudinal beam 30 which is aligned in the longitudinal direction or transport direction 3 2 and is mounted on the longitudinal bars 16, 18 of the track 12 via double rollers 34, 3 6 which are spaced apart from one another in the transport direction 32. A cross member 38 is supported by its one end - the right end in Fig. 2 - on the longitudinal beam 3 0. The other end - the left end in Fig. 2 of the cross member 3 8 is supported by means of a longitudinal beam section 30.2 and a support roller 40 attached to it on the left longitudinal bar 16 of the track 12 - in Fig. 2. In contrast to the two rollers 34, 3 6, this support roller 40 does not have a double-sided flange. The track of the transport carriage 14 is ensured by the rollers 34, 36.

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Eine Weiche oder ein Weichengroßteil, von welchen Teilen zeichnerisch eine linke und rechte Schiene 42, 44 in den Fig. 3 und 4 dargestellt beziehungsweise angedeutet ist, liegt mit diesen ihren Schienen 42, 44 auf den Querträgern 3 8 der in Transportrichtung 32 aneinander gekoppelten mehreren Transportwagen 14. Die Ankopplung der Transportwagen 14 erfolgt mittels Aneinanderkoppeln der Längsträger 30 solcher Transportwagen 14.A switch or a large switch part, of which parts a left and right rail 42, 44 is shown or indicated in the drawings in Fig. 3 and 4, lies with these rails 42, 44 on the crossbeams 38 of the several transport carriages 14 coupled together in the transport direction 32. The coupling of the transport carriages 14 takes place by coupling the longitudinal beams 30 of such transport carriages 14 together.

Die Abstützung der Schienen 42, 44 auf den Querträgern 3 8 der Transportwagen 14 erfolgt so, dass die Schwellen 46, an denen die Schienen 42, 44 über ein bewehrtes Elastomerlager 48 mittels Schraubbefestigungen 50 und Klammerbefestigungen 52 befestigt sind, zwischen den Querträgern 3 8 zu liegen kommen. Die Schwellen 46 werden damit hängend an den Schienen 42, 44 durch die Transportwagen 14 transportiert.The rails 42, 44 are supported on the cross beams 38 of the transport carriages 14 in such a way that the sleepers 46, to which the rails 42, 44 are fastened via a reinforced elastomer bearing 48 by means of screw fastenings 50 and clamp fastenings 52, come to rest between the cross beams 38. The sleepers 46 are thus transported by the transport carriages 14 while hanging on the rails 42, 44.

Aus der Unterseite der Schwellen 46 ragen Bewehrungseisen 45 heraus, um eine stabile Verankerung der Schwellen 46 in dem Aufbeton 47 sicherzustellen, der zwischen den Schwellen 46 und dem Beton-Untergrund 49 nach Montage der Gleisstrecke aufgebracht wird.Reinforcing irons 45 protrude from the underside of the sleepers 46 to ensure stable anchoring of the sleepers 46 in the topping concrete 47, which is applied between the sleepers 46 and the concrete base 49 after installation of the track section.

Vor dem Einbringen des Aufbetons 47 wird die Weiche beziehungsweise das Weichengroßteil mittels Spindelstangen 51, 54, die am jeweiligen Ende jeder Schwelle 4 6 vorhanden sind, auf dem Beton-Untergrund 49 abgestützt. Diese Abstützung der Schwellen 46 und damit der Weiche beziehungsweise des Weichengroßteils erfolgt am Einbauort dieser Gleisteile in der exakten Längs-, Quer- und Höhenausrichtung der betreffenden Schienen 42, 44 dieser Gleisteile. Die Spindelstangen 51, 54 können zu diesem Zweck unterschiedlich weit nach unten ausgefahren und die SchwelleBefore the concrete topping 47 is added, the switch or the large switch part is supported on the concrete base 49 by means of spindle rods 51, 54, which are provided at the respective end of each sleeper 46. This support of the sleepers 46 and thus the switch or the large switch part takes place at the installation location of these track parts in the exact longitudinal, transverse and vertical alignment of the relevant rails 42, 44 of these track parts. The spindle rods 51, 54 can be extended downwards to different extents for this purpose and the sleeper

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dadurch in ihrer Höhe exakt oberhalb des Beton-Untergrundes 49 positioniert werden.thus be positioned exactly above the concrete base 49.

Vor dem Abstützen der Schwellen 46 mittels der Spindelstangen 51, 54 werden die Schienen 42, 44 und damit das betreffende Gleisstück mit diesen Schienen 42, 44 auf den Transportwagen 14 fein ausgerichtet. Das Längsausrichten in Transportrichtung 32 erfolgt durch entsprechendes Feinverfahren der Transportwagen 14 in dieser Transportrichtung 32. Das Querausrichten der Schienen 42, 44 erfolgt durch Verschieben der Schienen 42, 44 in Querrichtung 58 und damit längs der Querträger 3 8 der vorhandenen Transportwagen 14.Before the sleepers 46 are supported by means of the spindle rods 51, 54, the rails 42, 44 and thus the relevant track section with these rails 42, 44 are finely aligned on the transport carriage 14. The longitudinal alignment in the transport direction 32 is carried out by appropriate fine movement of the transport carriage 14 in this transport direction 32. The transverse alignment of the rails 42, 44 is carried out by moving the rails 42, 44 in the transverse direction 58 and thus along the cross beams 38 of the existing transport carriage 14.

In den Fig. 2 und 4 sind zwei verschiedene Querverschiebeeinrichtungen dargestellt.Two different transverse displacement devices are shown in Figs. 2 and 4.

Bei der Darstellung gemäß Fig. 2 sitzt neben der linken Schiene 42 im Abstand zu derselben ein Widerlager-Schuh 60 auf dem Querträger 38. Dieser Widerlager-Schuh 60 besitzt eine nach unten offene U-förmige Gestalt, so dass er kappenartig von oben den Querträger 3 8 umgreift. Der Querträger 3 8 besitzt eine Lochleiste mit Löchern 64, die im konstanten Abstand quer durch ihn hindurchgehen (Fig. 3,4). An einem dieser Löcher 64.1 (Fig. 2) ist der Schuh 60 angeschraubt, so dass er in Querrichtung 58 unverrückbar an dem Querträger 38 festsitzt.In the illustration according to Fig. 2, an abutment shoe 60 is located next to the left rail 42 at a distance from the latter on the cross member 38. This abutment shoe 60 has a U-shaped form that is open at the bottom, so that it surrounds the cross member 38 like a cap from above. The cross member 38 has a perforated strip with holes 64 that run transversely through it at a constant distance (Fig. 3, 4). The shoe 60 is screwed to one of these holes 64.1 (Fig. 2) so that it is immovably attached to the cross member 38 in the transverse direction 58.

Von dem Schuh 60 ragen seitlich Kragarme 66, 68 aus, die ein Schraublager für jeweils eine Spindel 70 bilden. Das freie Ende 72 der beiden Spindeln 70 liegt drückend seitlich am Fuß 74 der linken Schiene 42 an. Durch mehr oder weniger weites Verdrehen der beiden Spindeln 7 0 kann die Schiene 42 entsprechend in Querrichtung 58 nach rechts verschoben 5 werden.Cantilever arms 66, 68 protrude from the side of the shoe 60 and form a screw bearing for a spindle 70 each. The free end 72 of the two spindles 70 presses against the side of the foot 74 of the left rail 42. By turning the two spindles 70 more or less, the rail 42 can be moved to the right in the transverse direction 58.

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Auf der Außenseite der anderen Schiene 44 ist ein vergleichbarer Widerlager-Schuh 60.2 vorhanden, so dass die beiden Schienen 42, 44 zwischen den Spindeln 70, 7 0.2 der beiden Widerlager-Schuhe 60, 60.2 in Querrichtung 58 gehalten werden. Der Widerlager-Schuh 60.2 könnte auch auf der Innenseite derselben Schiene 42 angeordnet sein, so dass Widerlager auf beiden Seiten einer Schiene vorhanden wären. Durch beispielsweises Herausdrehen der Spindeln 7 0 und Hineindrehen der anderen Spindeln 70.2 der beiden Schuhe 60, 60.2 können dadurch die beiden Schienen 42, 44 in Querrichtung 58 nach rechts verschoben werden.On the outside of the other rail 44 there is a comparable abutment shoe 60.2 so that the two rails 42, 44 are held between the spindles 70, 70.2 of the two abutment shoes 60, 60.2 in the transverse direction 58. The abutment shoe 60.2 could also be arranged on the inside of the same rail 42 so that abutments would be present on both sides of a rail. For example, by unscrewing the spindles 70 and screwing in the other spindles 70.2 of the two shoes 60, 60.2, the two rails 42, 44 can be moved to the right in the transverse direction 58.

Bei der Darstellung gemäß Fig. 4 sind vergleichbare Widerlager-Schuhe 60.4, 60.6 vorhanden. Diese besitzen einen nach oben auskragenden Kragarm 69, in dem in vergleichbarerweise ebenfalls eine Spindel 70.4 drehbar gehalten ist. Das freie Ende 72.4 dieser Spindel 70.4 ist mit einem U-förmigen Lager 80 fest verbunden, in dem die Schiene 42 mit ihrem Fuß 74 einsitzt. Zwischen dem Schienenfuß 74 und dem U-Lager 80 ist ein seitlicher Spalt 82 vorhanden, der durch einen in der Zeichnung nicht dargestellten Keil geschlossen wird. Dieser Spalt 82 berücksichtigt, dass oftmals Schienen mit unterschiedlich großen Füßen 74 auf einer Gleisstrecke und damit im Bereich einer Weiche oder eines Weichengroßteils gleichzeitig vorhanden sind. Alle solche Schienen können dann mit gleichen U-Lagern 80 gehalten werden. Durch Verdrehen der Spindel 70.4 kann das U-Lager 80 in Querrichtung 58 mehr nach rechts oder links geschoben oder gezogen werden. Dadurch können mittels eines 0 Widerlager-Schuhs 60.4 die beiden Schienen 42, 44 gemeinsam in Querrichtung 58 verschoben werden. Der in Fig. 4 dargestellte zweite Widerlager-Schuh 60.6 wäre entbehrlich. Allerdings kann der jeweils andere Widerlager-Schuh 60.6 dazu benutzt werden, den maximalen Verschiebeweg inIn the illustration according to Fig. 4, comparable abutment shoes 60.4, 60.6 are present. These have an upwardly projecting cantilever arm 69 in which a spindle 70.4 is also rotatably held in a similar manner. The free end 72.4 of this spindle 70.4 is firmly connected to a U-shaped bearing 80 in which the rail 42 sits with its foot 74. Between the rail foot 74 and the U-bearing 80 there is a lateral gap 82 which is closed by a wedge not shown in the drawing. This gap 82 takes into account that rails with feet 74 of different sizes are often present on a track section and thus in the area of a switch or a large part of a switch at the same time. All such rails can then be held with the same U-bearings 80. By turning the spindle 70.4, the U-bearing 80 can be pushed or pulled more to the right or left in the transverse direction 58. This allows the two rails 42, 44 to be moved together in the transverse direction 58 by means of a 0 abutment shoe 60.4. The second abutment shoe 60.6 shown in Fig. 4 would be dispensable. However, the other abutment shoe 60.6 can be used to limit the maximum displacement path in

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Querrichtung 58 zu begrenzen; einer der beiden Schuhe 60.4, 60.6 bildet dann in Querrichtung 58 einen Endanschlag für den gewünschten Verschiebeweg in Querrichtung 58.transverse direction 58; one of the two shoes 60.4, 60.6 then forms an end stop in the transverse direction 58 for the desired displacement path in the transverse direction 58.

Im vorliegenden Beispielsfall sitzt die Laufbahn 12 im Bereich ihrer Knotenausbildungen auf Unterlagplatten (86) , die auf einem im Regelfall unterschiedlich hohen Holz-Lattenstapel 88 aufsitzen, welcher seinerseits auf dem Beton-Untergrund 49 aufgebaut ist.In the present example, the track 12 sits in the area of its node formations on base plates (86) which rest on a wooden slat stack 88 which is usually of different heights and which in turn is built up on the concrete base 49.

Claims

1. Device ( 10 ) for transporting pre-assembled switches or large switch parts intended for a fixed track, characterized by

- a removable track ( 12 ) and

- at least one transport carriage ( 14 ) for the switches or large switch parts, which can be moved along the track ( 12 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that

- the track ( 12 ) has two rails on which the at least one transport carriage ( 12 ) can be supported and moved.

3. Device according to claim 2, characterized in that

- the track ( 12 ) is a rod framework, with two longitudinal bars ( 16 , 18 ) stiffened by transverse bars ( 20 ) in the plane of the rod framework as running rails.

4. Device according to claim 3, characterized in that

- the track ( 12 ) is stiffened by diagonal tension and/or compression rods ( 22 , 24 ) in the plane of the truss structure.

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that

- the longitudinal and transverse bars ( 16 , 18 , 20 ) of the track ( 12 ) have hollow profile cross-sections, in particular identical hollow profile cross-sections.

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that

- the transport carriage ( 14 ) can be moved in a tilt-proof manner with at least two double rollers ( 34 , 36 ) on one longitudinal bar 18 and with at least a third roller ( 40 ) on the other longitudinal bar ( 16 ).

7. Device according to claim 6, characterized in that

- several transport carriages ( 14 ) can be moved together directly or connected to one another via a coupling rod.

8. Device according to claim 6, characterized in that

- the at least two double rollers ( 34 , 36 ) which can be moved on the one longitudinal bar ( 18 ) each have a double-sided flange.

9. Device according to one of claims 6 or 8, characterized in that

- the transport carriage ( 14 ) has a longitudinal beam ( 30 ) and a cross beam ( 38 ),

- the cross member ( 38 ) is attached at one end to the longitudinal member ( 30 ),

- two double rollers ( 34 , 36 ) are mounted on the longitudinal member ( 30 ) and a third roller ( 40 ) is mounted on the other end of the cross member ( 38 ).

10. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that

- the longitudinal member ( 30 ) and the cross member ( 38 ) of the transport carriage ( 14 ) have hollow profile cross-sections, in particular identical hollow profile cross-sections.

11. Device according to claim 5 and 10, characterized in that

- the hollow profile cross-sections of the longitudinal and transverse bars ( 16 , 18 , 20 ) of the track ( 12 ) and the hollow profile cross-sections of the longitudinal and transverse beams ( 30 , 38 ) of the at least one transport carriage ( 14 ) are the same.

12. Device according to claim 11, characterized in that

- the outer edge dimensions of the hollow profile cross-sections are 100 millimetres by 100 millimetres with a wall thickness of the respective hollow profile of 8 millimetres.

13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

- at least one abutment ( 60 ) can be detachably attached to the transport carriage ( 14 ), on which abutment(s) the switch to be transported can be supported transversely to the transport direction,

- at least one adjustable tension and/or compression member ( 70 ) can be attached between an abutment ( 60 ) and a rail ( 42 , 44 ) of the switch in such a way that the distance between the rail and the compression member can be set as desired.

14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

- the cross member(s) ( 38 ) of the transport carriage(s) ( 14 ) are arranged in such a way that

- a cross member ( 38 ) is provided between adjacent sleepers ( 46 ), so that

- only the rails ( 42 , 44 ) of a switch can be supported on the crossbeams ( 38 ) of at least two carriages ( 14 ).

15. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that

- the cross member(s) of the transport trolley(s) are arranged in such a way that

- the switch can be attached to the crossbeams of at least two transport wagons.

16. Device according to claim 15, characterized in that

- the switch with its rails can be attached to the crossbeams of at least two carriages.

17. Device according to claim 15 or 16, characterized in that

- there are height-adjustable towing devices on the crossbeams of at least two transport carriages for attaching the switch or its rails.

18. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

- the sleepers ( 46 ) of the switch have height-adjustable support feet so that the sleepers ( 46 ) can be securely positioned at any height above the solid ground ( 49 ).

19. Device according to claim 18, characterized in that

- the feet of the sleepers ( 46 ) have screw or spindle rods ( 51 , 54 ).

20. Device according to one of the preceding claims, characterized in that

- at least one roller of a transport carriage ( 14 ) is motor-driven.