[go: up one dir, main page]

DE20307482U1 - Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE20307482U1
DE20307482U1 DE20307482U DE20307482U DE20307482U1 DE 20307482 U1 DE20307482 U1 DE 20307482U1 DE 20307482 U DE20307482 U DE 20307482U DE 20307482 U DE20307482 U DE 20307482U DE 20307482 U1 DE20307482 U1 DE 20307482U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
covering device
center console
closing unit
adjustable
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20307482U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Deutschland Holdings GmbH
International Automotive Components Group North America Inc
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH, Lear Corp filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE20307482U priority Critical patent/DE20307482U1/de
Publication of DE20307482U1 publication Critical patent/DE20307482U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/774—Instrument locations other than the dashboard on or in the centre console
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0007—Mid-console
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0084—Adjustable or movable supports with adjustment by linear movement in their operational position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

9. Mai 2003 2003P30202 Kr/kh
Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine verstellbare, multifunktionale
Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole in einem
Kraftfahrzeug umfassend eine Trägereinheit und eine daran angeordnete Abschlusseinheit.
Derartige Abdeckvorrichtungen kommen üblicherweise in
Mittelkonsolen, insbesondere in Mittelkonsolen die in
Kraftfahrzeugen angeordnet sind, zum Einsatz. Es werden
verschiedene Arten von Abdeckvorrichtungen unterschieden. So gibt es einerseits feste Abdeckvorrichtungen, die beispielsweise das Gehäuse der Mittelkonsole definieren und andererseits verstellbare Abdeckvorrichtungen, die neben einer bloßen Abdeckung zusätzlich einen Zugriff auf ein
in der Mittelkonsole angeordnetes Fach gewähren.
Aus der DE 100 32 661 Al ist eine Oberbegriffliehe Abdeckvorrichtung
bekannt, in der eine Mittelkonsole in einem Kraftfahrzeuginnenraum mit einem durch ein Deckelmodul verschließbaren, seitlich durch Seitenwangen begrenzten unteren Staufach, wobei das Deckelmodul um eine an
seinem hinteren Ende angeordnete und in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Schwenkachse verschwenkbar ist, mit einem unterseitig am Deckelmodul angeordneten, eine Fernsprecheinrichtung
oder sonstige Güter aufnehmenden oberen
Staufach, das von einem einen Teil einer Armlehne bildenden ersten Deckel überdeckt ist, und mit einem weiteren Stauraum, der durch einen als weiterer Teil der Armlehne ausgebildeten, um eine Schwenkachse verschwenkbaren zweiten Deckel überdeckt ist, beschrieben wird. Der weitere Stauraum ist als Teil des oberen Staufaches ausgebildet und mit dem zweiten Deckel dem Deckelmodul derart zugeordnet, dass diese zusammen mit dem Deckelmodul verschwenkbar sind.
Bei der bekannten Abdeckvorrichtung tritt der Nachteil auf, dass diese in der eingefahrenen Position keinen beziehungsweise zumindest teilweisen Zugriff auf unter der Abdeckvorrichtung angeordnete Bedienelemente ermöglicht, dass keine Vorrichtung zu Halterung auf der Oberseite der Abdeckvorrichtung angeordneter Funktionseinheiten vorhanden ist und dass zudem keine Höhenverstellung der Abdeckvorrichtung möglich ist, um eine optimale Anpassung der Ablagefläche und darauf angeordneter Funktionseinheiten an den Benutzer zu ermöglichen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung zu schaffen, bei der die Abdeckvorrichtung zumindest teilweise einen Durchgriff auf unter der Abdeckvorrichtung angeordnete Bedienelemente ermöglicht, die dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandte Seite der Abdeckvorrichtung mindestens eine Funktion zur Halterung von weiteren Funktionseinheiten aufweist und die Abdeckvorrichtung höhenverstellbar ist.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einer verstellbaren, multifunktionalen Abdeckvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
• ···· ·· · j*j &igr; m &igr;
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Trägereinheit mehrstufig nach Art eines Teleskops verstellbar von einer eingefahrenen Position bis zu einer ausgefahrenen Position relativ zu der Mittelkonsole ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit multifunktional zur Aufnahme weiterer Funktionseinheiten ausgebildet ist.
Diese Lösung bietet den Vorteil, dass die Abdeckvorrichtung entsprechend der Größe eines Bedieners an diesen anpassbar ist und so das Risiko des Bedieners, an der sogenannten „motion sickness" oder auch „Bewegungsübelkeit" bei Betrachtung von auf der Abdeckvorrichtung angeordneter Funktionseinheiten zu erkranken, wesentlich verringert. Funktionseinheiten im Sinne der Erfindung sind jegliche Art von zusätzlichem Equipment oder Einrichtungen, welches in einem Kraftfahrzeug einsetzbar ist, insbesondere Navigationssysteme, DVD-Player, Multimedia-Abspielgeräte, Spielekonsolen, Laptops und dergleichen. Bei Betrachtung dieser Funktionseinheiten kommt es bei einer nicht optimal auf den Bediener eingestellten Position der Funktionseinheiten während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs sehr leicht zu der Bewegungsübelkeit. Durch eine entsprechende Anordnung der Funktionseinheiten, insbesondere hinsichtlich deren Höhen, vorzugsweise im Bereich der Belt-Line eines Kraftfahrzeugs, lässt sich das Risiko, an der Bewegungsübelkeit während des Fahrbetriebs zu erkranken, minimieren. Dadurch dass die Abschlusseinheit multifunktional ausgebildet ist, lässt sich die Abdeckvorrichtung über eine reine Abdeck- und Ablagefunktion heraus verwenden, wobei im einfachsten Fall die Abdeckvorrichtung als Armablage fungiert.
Eine weitere die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass die Mittelkonsole als eine Multifunktionsmittelkonsole, insbesondere für den Fondbereich eines Kraft-
fahrzeugs ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit der Abdeckvorrichtung in der eingefahren Position zumindest für einen Teil der Mittelkonsole sowohl als Deckelelement, als Ablageelement sowie auch als Halterung für weitere Funktionseinheiten umfassend Elektronikgeräte dient. Somit ist die Abdeckvorrichtung vielseitig verwendbar und die Multifunktionsmittelkonsole lässt sich so zusätzlich zu bereits vorhandenen Vielzahl an Funktionen durch die an die multifunktionale Abdeckvorrichtung anbringbaren Funktionseinheiten noch zusätzlich um weitere Funktionen erweitern.
Zudem ist es vorteilhaft, dass die Abschlusseinheit einen offenen und einen geschlossenen Bereich aufweist, wobei der offene Bereich in der eingefahrenen Position einen Durchgriff auf unter der Abschlusseinheit befindliche Bedienteile ermöglicht und der geschlossene Bereich unter der Abschlusseinheit befindliche Fächer zumindest teilweise abdeckt. Auf diese Weise muss die Abdeckvorrichtung nicht jedes Mal geöffnet werden, wenn ein Benutzer die in unter der Abschlusseinheit an der Multifunktionsmittelkonsole angebrachten Bedienteile erreichen beziehungsweise bedienen möchte. Solche Bedienteile können unter anderem Bedienelement für die in dem Kraftfahrzeug angeordnete Bordelektronik wie Navigationssystem und/oder Autoradio sein.
Eine bevorzugte Ausführungsform der verstellbaren multifunktionalen Abdeckvorrichtung sieht vor, dass die Abdichtvorrichtung im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit analog zu dem kürzeren Querbalken des L an der Trägereinheit angeordnet ist. Die L-förmige Ausbildung bietet den Vorteil, dass die Trägereinheit sich so anbringen lässt, dass diese einen Zugriff des Benutzers in unter der Abdeckvorrichtung angeordnete Fächer bei ausgefahrener Position der Abdeckvorrichtung
erleichtert. Natürlich ist auch eine im Wesentlichen T-förmige Anordnung denkbar, jedoch würde hier die Trägereinheit den Zugriff des Benutzers erschweren, da die Trägereinheit etwa mittig zu den unter der Abdeckvorrichtung befindlichen Fächern angeordnet wäre. Aus ergonomischen Überlegungen heraus hat sich die L-Form als günstigste Form für die Abdeckvorrichtung ergeben.
Vorteilhaft ist es zudem, dass die Oberseite der Ab-Schlusseinheit eine Einspannvorrichtung zur Halterung weiterer Funktionseinheiten aufweist. Die Einspannvorrichtung bietet eine Halterung für auf der Abschlusseinheit angeordnete Funktionseinheiten, so dass sich die Funktionseinheiten auch während der Fahrt auf der Ab-Schlusseinheit bedienen lassen, ohne dass durch die während der Fahrt des Kraftfahrzeugs resultierenden Kräfte die Gefahr besteht, dass die Funktionseinheiten von der Abschlusseinheit ungewollt entfernt werden. Die Einspannvorrichtung wirkt auf einen einzuspannenden Gegenstand sowohl formschlüssig als auch kraftschlüssig, wobei der Formschluss im Wesentlichen parallel zu der Oberseite der Abschlusseinheit wirkt und der Kraftschluss im Wesentlichen in Richtung hin zu der Abschlusseinheit wirkt.
Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die Einspannvorrichtung an zwei im Wesentlichen gegenüberliegenden Seiten der Abschlusseinheit verschwenkbar angeordnet ist und nach Art eines Bügels ausgebildet ist, der im Wesentlichen zwei quer zwischen den Seiten verlaufende Bügelete-
mente zum Halten weiterer Funktionseinheiten aufweist, wobei die Einspannvorrichtung mit der Abschlusseinheit in einer Ausgangsposition eine im Wesentlichen bündige Oberfläche bildet. Durch diese Anordnung ist gewährleistet, dass die Abschlusseinheit und die Einspannvorrichtung eine im Wesentlichen vorsprungsfreie Oberseite beziehungsweise Oberfläche aufweisen, wodurch eine optimale
Auflagefläche für weitere Funktionseinheiten realisiert ist. Die Ausbildung der Einspannvorrichtung nach Art eines Bügels ermöglicht eine platzsparende Einspannvorrichtung, welche sich quer über die Oberseite der Abschlusseinheit erstreckt. Die Bügelelemente können zusammenhängend oder auch getrennt ausgebildet sein.
Zudem ist es von Vorteil, dass die Einspannvorrichtung aus einem formsteifen, im Wesentlichen plastisch verformbaren Material geformt ist. Unter einem formsteifen, im Wesentlichen plastisch verformbaren Material im Sinne der Erfindung versteht man beispielsweise Aluminium oder Werkstoffe mit ähnlichen Kennzahlen wie Aluminium beispielsweise glasfaserverstärkte Kunststoffe umfassend Grivory. Zwar ist es prinzipiell denkbar, die Einspannvorrichtung aus einem flexiblen, elastischen Material zu fertigen, wodurch sich nahezu beliebige Gegenstände mit verschiedensten Außenkonturen in der Einspannvorrichtung einspannen lassen, da sich eine aus flexiblen, elastisehen Material geformte Einspannvorrichtung optimal an die (Außen-)Kontur des einzuspannenden Gegenstandes anpassen lässt, jedoch hat sich bei Crash-Tests ergeben, dass derartige elastische Materialien den bei einem Crash-Test auftretenden Belastungen nicht standhalten.
Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, die Einspannvorrichtung aus einem formsteifen, im Wesentlichen plastisch verformbaren Material zu fertigen, welches im Wesentlichen formschlüssig einzuspannende Einrichtung einspannt. Die Einspannvorrichtung lässt sich leicht an dem Ab-Schlusselement montieren und demontieren, wodurch sich schnell und ohne großen Aufwand Einspannvorrichtungen, die für die verschiedensten einzuspannenden Funktionseinheiten ausgebildet sind, auswechseln lassen. Die Verwendung von Aluminium oder glasfaserverstärkten Kunststoffen bringt weiterhin den Vorteil, dass die Einspannvorrichtung bei hoher Festigkeit klein baut, wobei die verwende-
ten Materialen sehr leicht sind, wodurch eine leicht bauende Einspannvorrichtung realisiert ist und sich so im Kraftfahrzeug eine Gewichtseinsparung erzielen lässt.
Einen weitern Vorteil erhält man dadurch, dass die Trägereinheit Arretiermittel aufweist, welche zusammen mit der Mittelkonsole eine Arretierung der Abdeckvorrichtung bewirken. So lassen sich je nach Anordnung der Arretiermittel verschiedene Arretierpositionen installieren, die eine optimale, mehrstufige Ausrichtung der Abdeckvorrichtung bezüglich des Bedieners oder Benutzers ermöglichen.
Vorteilhafter Weise sind die Arretiermittel als Vorsprünge ausgebildet, welche mit einer Arretiervorrichtung der Mittelkonsole zusammenwirken. Diese· Art der Arretiermittelausbildung ermöglicht eine einfach zu fertigende und kleinbauende Möglichkeit der Realisierung von Arretiermitteln.
Vorzugsweise weist die Mittelkonsole einen zu der Trägereinheit korrespondierenden Rahmen zur Aufnahme und Führung der Trägereinheit aufweist, wobei die Arretiervorrichtung an dem Rahmen angeordnet ist. Der Rahmen stellt eine universelle Schnittstelle dar, mittels der sich diverse Vorrichtungen an der Mittelkonsole anordnen lassen. Bei Verschleiß ist so die Abdeckvorrichtung leicht und ohne großen Aufwand auswechselbar. Zudem bietet der Rahmen gute Führungseigenschaften zur Führung der Abdeckvorrichtung und integriert mühelos die Arretiervorrichtung, welche somit über die Mittelkonsole bedienbar ist.
Ein bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Arretiervorrichtung als vorgespanntes Federelement ausgebildet ist, welches nach Art einer Raste mit den Arretiermitteln der Trägereinheit zusammenwirkt. Diese Ausführung bietet den Vorteil, dass die Arretiervorrichtung leicht
• t ·
• ·
• t
realisierbar und platzsparend ausgebildet ist und sich somit leicht und ohne großen Aufwand an dem Rahmen innerhalb der Mittelkonsole anordnen lässt.
Das Federelement weist vorzugsweise ein Bedien- oder Betätigungselement auf, bei dessen Betätigung die Vorspannung und somit die Arretierfunktion der Arretiervorrichtung für die Dauer der Betätigung aufgehoben ist, um ein Verstellen der Abdeckvorrichtung in die eingefahrene Position entlang einer Führung zu ermöglichen. Auf diese Weise ist eine sichere, gegen unbeabsichtigtes Lösen gesicherte Arretierfunktion gewährleistet.
Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 perspektivisch eine erfindungsgemäße Abdeckvorrichtung, die an einem Rahmen angeordnet ist,
Fig. 2 perspektivisch eine Ausschnittsvergrößerung der erfindungsgemäßen Abdeckvorrich
tung nach Fig. 1 aus einem anderen Blickwinkel,
Fig. 3 perspektivisch eine weitere Ausschnittsvergrößerung der erfindungsgemäßen Abdeck
vorrichtung nach Fig. 1 aus einem weiteren Blickwinkel und
Fig. 4 perspektivisch drei unterschiedliche Dar-Stellungen einer erfindungsgemäßen Abdeck-
vorrichtung, die an einer Mittelkonsole angeordnet ist.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Abdeckvorrichtung 1 perspektivisch dargestellt. Die Abdeckvorrichtung 1 umfasst eine Trägereinheit 2, die zwei Profilträger umfasst, an welchen eine Abschlusseinheit 3 angeordnet ist und über welche die Abdeckvorrichtung mit einem Rahmen 4 einer Mittelkonsole (nicht dargestellt) verbunden ist.
Die mit der Trägereinheit 2 verbundene Abschlusseinheit 3 weist einen offenen Bereich 5 und einen geschlossenen Bereich 6 auf. Der offene Bereich 5 ist gleichsam als Griff zum Betätigen beziehungsweise herausfahren der Abdeckvorrichtung 1 als auch zum Durchgriff auf unter der Abdeckvorrichtung 1 befindliche Bedienelement ausgebildet. Der geschlossene Bereich 6 verdeckt im eingefahrenen Zustand zumindest einen Teil von unter der Abdeckvorrichtung 1 angeordneten Fächern und dient zugleich als Auflagefläche für auf der Abdeckvorrichtung 1, genauer der Abschlusseinheit 3 abzulegende oder anzuordnende Funktionseinheiten. Weiterhin weist die Abschlusseinheit 3 eine Einspannvorrichtung 7 auf, welche an zwei gegenüberliegenden Seiten der Abschlusseinheit 3 angeordnet sind. Die Einspannvorrichtung 7 ist über einen Rückstellmechanismus so mit der Abschlusseinheit 3 verbunden, dass die Einspannvorrichtung 7 stets eine Kraft in Richtung Abschlusseinheit 3 ausübt. Dabei ist die Einspanneinrichtung 7 so mit der Abschlusseinheit 3 ausgebildet, dass in einer Ausgangsposition, die Einspannvorrichtung 7 und die Ab-Schlusseinheit 3 eine bündige Oberfläche oder Oberseite bilden. Zur Halterung von Funktionseinheiten, die auf der Abschlusseinheit 3 gehalten werden sollen, weist die Einspannvorrichtung 7 zwei Querstreben auf, die über zwei Längsstreben mit dem Rückstellmechanismus und darüber mit der Abschlusseinheit 3 verbunden sind. Somit ist die Einspannvorrichtung 7 nach Art eines Bügels ausgebildet, wo-
• ·
• · ■·
• ·
• ·
bei sich zwischen die Querstreben der Einspannvorrichtung 7 und die Abschlusseinheit 3 eine Einrichtung einspannen lässt. Die Einspannvorrichtung 7 ist aus einem nicht elastischen Material hergestellt, welches die bei einem Crash auftretenden Belastung aufnimmt, ohne dass die einzuspannenden Funktionseinheiten sich ungewollt von der Einspannvorrichtung lösen können. Um eine optimal Anpassung an die Außenkontur der einzuspannenden Funktionseinheiten zu erzielen und so eine sichere Halterung der Funktionseinheiten zu gewährleisten, ist ein breites Sortiment verschiedenster Einspannvorrichtung vorrätig, welche sich schnell und einfach an der Abschlusseinheit anordnen lassen.
Die Trägereinheit 2 ist über die beiden Profilträger an dem Rahmen 4 geführt. Dabei weist die Trägereinheit 2 an beiden Profilträgern entsprechende Arretiermittel auf, welche in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als eine Vielzahl von Vorsprüngen ausgebildet sind. Der Rahmen 4 weist eine mit den Arretiermitteln der Trägereinheit 2 korrespondierende Arretiervorrichtung 8 auf, welche über ein Bedienelement 9 betätigbar ist. Die Arretiervorrichtung 8 und die Arretiermittel wirken zusammen nach Art einer Raste. Hierbei ist die Arretiervorrichtung 8 als vorgespanntes Federelement ausgebildet, welches eine Bewegung der Abdeckvorrichtung 1 hin in die maximal zu erreichende ausgefahrene Position ermöglicht. Soll die Abdeckvorrichtung 1 eingefahren werden, muss das Bedienelement 9 betätigt werden. Das Bedienelement 9 überträgt und wandelt die translatorische Bewegung, die bei der Betätigung des Bedienelements 9 entsteht, in eine rotatorische Bewegung der Arretiervorrichtung 8 um, wodurch die Arretierung zwischen Arretiervorrichtung 8 und Arretiermittel gelöst wird, und die Abdeckvorrichtung 1 einfahrbar ist.
Die Abdeckvorrichtung 1 verfährt dabei entlang einer Füh-
rung 10, welche an dem Rahmen 4 in Form einer Nut ausgebildet ist.
In Fig. 2 ist der gesamte Arretiermechanismus etwas genauer dargestellt. Die an dem Rahmen 4 zwischen dessen äußeren Umrandungen angeordnete Arretiervorrichtung 8 erstreckt sich teilweise über die Rahmenumgrenzung hinaus. An dem über den Rahmen hinausragenden Teil weist die Arretiervorrichtung 8 je ein Bauteil mit einem Vorsprung auf. Dieses Bauteil wirkt mit den Arretiermitteln der Trägereinheit 2 zusammen, wobei die Arretiermittel beim Herausfahren der Abdeckvorrichtung 1 das Bauteil so bewegen, dass die Abdeckvorrichtung 1 samt Arretiermitteln an dem Bauteil vorbei bewegt werden können. Beim Einfahren der Abdeckvorrichtung 1 bildet das Bauteil einen Widerstand, der nicht an den Arretiermitteln vorbei bewegt werden kann. Dieser Widerstand kann nur durch Betätigung des Bedienelements 9 gelöst werden, nämlich indem das Bedienelement 9 in Richtung Arretiervorrichtung 8 bewegt wird, wodurch die Arretiervorrichtung 8 und damit auch das Bauteil rotiert werden, so dass die Arretiermittel das Bauteil passieren können und die Abdeckvorrichtung 1 eingefahren werden kann.
In Fig. 3 sind die Arretiermittel 11 deutlich zu erkennen. Die an der Innenseite der Trägerprofile der Trägereinheit 2 angeordneten und als Vorsprünge ausgebildeten Arretiermittel 11 wirken wie bereits beschrieben mit der Arretiervorrichtung 8 zusammen. Die Arretiervorrichtung ist mit dem Bedienelement 9 so verbunden, dass eine translatorische Bewegung des Bedienelements 9 eine rotatorische Bewegung der Arretiervorrichtung 8 bewirkt, wodurch die Arretiermittel 11 freigegeben werden und die Abdeckvorrichtung 1 eingefahren werden kann.
Fig. 4 zeigt drei verschiedene Darstellung der Abdeckvorrichtung 1, wie in etwa ein typischer Ablauf zum Einspannen einer Einrichtung, hier eines elektronischen Geräts, genauer eines DVD-Players, aussehen kann. In der oberen der drei Abbildungen ist die Mittelkonsole 12 samt Abdeckvorrichtung 1 in eingefahrener Position zu sehen. Dabei ist die Oberseite der Abdeckvorrichtung 1 im Wesentlichen bündig zu der Oberseite der Mittelkonsole 12 angeordnet. Der offene Bereich der Abdeckvorrichtung 1 dient zum einen als Durchgriff auf unter der Abdeckvorrichtung 1 an der Mittelkonsole 12 angeordnete Bedienelemente und zum anderen als Griff zum herausziehen der Abdeckvorrichtung 1 in eine ausgefahrene Position.
Die mittlere Abbildung stellt die Abdeckvorrichtung in einer ausgefahrenen Position dar. Man erkennt deutlich die Anordnung der Trägereinheit 2 und der Abschlusseinheit 3, an der sich die Einspannvorrichtung 7 befindet. Die Einspannvorrichtung 7 ist in der Darstellung leicht von der Abschlusseinheit 3 angehoben, damit eine Einrichtung unter der Einspannvorrichtung 7 angeordnet werden kann.
In der unteren der drei Abbildungen ist eine Einrichtung, hier ein DVD-Player über die Einspannvorrichtung 7 mit
der Abdeckvorrichtung verbunden. Die Einspannvorrichtung 7 verhindert das ungewollte Lösen der Einrichtung von der Abdeckvorrichtung insbesondere während der Fahrt des Kraftfahrzeugs.
30
Bezugszeichenliste
1 Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung
2 Trägereinheit
3 Abschlusseinheit
4 Rahmen
5 Offener Bereich
6 Geschlossener Bereich
7 Einspannvorrichtung
8 Arretiervorrichtung
9 Bedienelement
Führung Arretiermittel Mittelkonsole

Claims (12)

1. Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) für eine Mittelkonsole (12) in einem Kraftfahrzeug umfassend eine Trägereinheit (2) und eine daran angeordnete Abschlusseinheit (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Trägereinheit (2) mehrstufig nach Art eines Teleskops verstellbar von einer eingefahrenen Position bis zu einer ausgefahrenen Position relativ zu der Mittelkonsole (12)ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit (3) multifunktional zur Aufnahme weiterer Funktionseinheiten ausgebildet ist.
2. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (12) als eine Multifunktionsmittelkonsole für den Fondbereich eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit (3) der Abdeckvorrichtung (1) in der eingefahrenen Position zumindest für einen Teil der Mittelkonsole (12) sowohl als Deckelelement, als Ablageelement sowie auch als Halterung für weitere Funktionseinheiten, umfassend elektronische Abspielgeräte, dient.
3. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlusseinheit (3) einen offenen und einen geschlossenen Bereich (5, 6) aufweist, wobei der offene Bereich (5) in der eingefahrenen Position einen Durchgriff auf unter der Abschlusseinheit (3) befindliche Bedienteile ermöglicht und der geschlossene Bereich (6) unter der Abschlusseinheit (3) befindliche Fächer zumindest teilweise abdeckt.
4. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckvorrichtung (1) im Wesentlichen L-förmig ausgebildet ist, wobei die Abschlusseinheit (3) analog zu dem kürzeren Querbalken des L an der Trägereinheit (2) angeordnet ist.
5. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberseite der Abschlusseinheit (3) eine Einspannvorrichtung (7) zur Halterung weiterer Funktionseinheiten aufweist.
6. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspannvorrichtung (7) an zwei im Wesentlichen gegenüberliegenden Seiten der Abschlusseinheit (3) verschwenkbar angeordnet ist und nach Art eines Bügels ausgebildet ist, der im Wesentlichen zwei quer zwischen den Seiten verlaufende Bügelelemente zum Halten weiterer Funktionseinheiten aufweist, wobei die Einspannvorrichtung (7) mit der Abschlusseinheit (3) in einer Ausgangsposition eine im Wesentlichen bündige Oberfläche bildet.
7. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspannvorrichtung (7) aus einem formsteifen, im Wesentlichen plastisch verformbaren Material geformt ist.
8. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägereinheit (2) Arretiermittel (11) aufweist, welche zusammen mit der Mittelkonsole (12) eine Arretierung der Abdeckvorrichtung (1) bewirken.
9. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiermittel (11) als Vorsprünge ausgebildet sind, welche mit einer Arretiervorrichtung (8) der Mittelkonsole (12) zusammenwirken.
10. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (12) einen zu der Trägereinheit (2) korrespondierenden Rahmen (4) zur Aufnahme und Führung der Trägereinheit (2) aufweist, wobei die Arretiervorrichtung (8) an dem Rahmen (4) angeordnet ist.
11. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiervorrichtung (8) als vorgespanntes Federelement ausgebildet ist, welches nach Art einer Raste mit den Arretiermitteln (11) der Trägereinheit (2) zusammenwirkt.
12. Verstellbare multifunktionale Abdeckvorrichtung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement ein Bedienelement (9) aufweist, bei dessen Betätigung die Vorspannung und somit die Arretierfunktion der Arretiervorrichtung (8) für die Dauer der Betätigung aufgehoben ist, um ein Verstellen der Abdeckvorrichtung (1) in die eingefahrene Position entlang einer Führung (10) zu ermöglichen.
DE20307482U 2003-05-14 2003-05-14 Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges Expired - Lifetime DE20307482U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20307482U DE20307482U1 (de) 2003-05-14 2003-05-14 Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20307482U DE20307482U1 (de) 2003-05-14 2003-05-14 Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20307482U1 true DE20307482U1 (de) 2003-10-23

Family

ID=29285839

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20307482U Expired - Lifetime DE20307482U1 (de) 2003-05-14 2003-05-14 Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20307482U1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006021462A1 (de) * 2006-05-09 2007-11-15 Bayerische Motoren Werke Ag Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
FR2910402A1 (fr) * 2006-12-22 2008-06-27 Renault Sas Console centrale de vehicule automobile
FR2920719A1 (fr) * 2007-09-12 2009-03-13 Renault Sas Element d'amenagement de vehicule comportant une console a couvercle sur pied telescopique
DE102008004937A1 (de) 2008-01-18 2009-07-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung
CN106926700A (zh) * 2017-02-10 2017-07-07 重庆长安汽车股份有限公司 副仪表台板安装支架

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006021462A1 (de) * 2006-05-09 2007-11-15 Bayerische Motoren Werke Ag Tunnelverkleidung für ein Kraftfahrzeug
FR2910402A1 (fr) * 2006-12-22 2008-06-27 Renault Sas Console centrale de vehicule automobile
FR2920719A1 (fr) * 2007-09-12 2009-03-13 Renault Sas Element d'amenagement de vehicule comportant une console a couvercle sur pied telescopique
DE102008004937A1 (de) 2008-01-18 2009-07-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung
US8215599B2 (en) 2008-01-18 2012-07-10 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Fastening device
CN106926700A (zh) * 2017-02-10 2017-07-07 重庆长安汽车股份有限公司 副仪表台板安装支架

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10234715B4 (de) Drehbeweglicher Körper mit Entrastelement
EP3599129A1 (de) Tischvorrichtung für ein kraftfahrzeug
EP1854657A2 (de) Überbrückungseinrichtung für eine Vertiefung zwischen einem Fahrzeugsitz und einem Laderaumboden
DE102007034495A1 (de) Fahrzeug-Overheadkonsolenanordnung mit einer ausklappbaren Insassenspiegelanordnung
DE19823141A1 (de) Tischplatte für die Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs und Verwendung einer derartigen Tischplatte
DE10218838C1 (de) Flächengebilde mit einer Durchgriffsöffnung
DE10354162A1 (de) Transportbehälter-Einrichtung für Fahrzeuge
DE20307482U1 (de) Verstellbare, multifunktionale Abdeckvorrichtung für eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeuges
EP1356991B1 (de) Kfz-Sicherheitseinrichtung, wie Laderaumabdeckung, Trennnetz od.dgl.
WO2000012373A2 (de) Seitenplanenaufhängung
EP1227011B1 (de) Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge
DE4128701A1 (de) Schutzwand zur abtrennung des fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges von einem dahinter gelegenen laderaum
DE2647104C3 (de) Lagerung für eine schwenkbare Abdeckplatte über dem Kofferraum von Kraftfahrzeugen
DE102006021720B4 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem Überbrückungsteil zwischen dem Fahrzeugsitz und dem Laderaumboden
DE202015005733U1 (de) Hutablage sowie Kraftfahrzeug mit Hutablage
DE102014204679B4 (de) Ladebodeneinrichtung für einen Laderaum eines Personenkraftwagens
DE2710569A1 (de) Innenrueckblickspiegel fuer fahrzeuge
DE10207372B4 (de) Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzstruktur
DE10222050B4 (de) Einhängevorrichtung für einen Bolzen mit Kopf an einem Fahrzeug
DE4314415A1 (de) Schwenkvorrichtung
DE10224097A1 (de) Zentriereinrichtung, insbesondere für ein Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
DE102008064561A1 (de) Schutzvorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs
DE102005035271A1 (de) Kraftfahrzeug
DE19949968B4 (de) Vorrichtung zur fahrzeugseitigen Lagerung eines Reserverads für ein Kraftfahrzeug
DE9312439U1 (de) Aufnahmevorrichtung für ein Telefon oder Mobiltelefon, insbesondere zum Anordnen in Fahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20031127

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20060613

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADAM OPEL GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: ADAM OPEL AG, LEAR CORPORATION, , US

Effective date: 20070829

Owner name: INTERNATIONAL AUTOMOTIVE COMPONENTS GROUP NORT, US

Free format text: FORMER OWNER: ADAM OPEL AG, LEAR CORPORATION, , US

Effective date: 20070829

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20090706

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years
R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20111112

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right