DE20306110U1

DE20306110U1 - Felge für einen schlauchlosen Reifen

Info

Publication number: DE20306110U1
Application number: DE20306110U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2003-06-12
Anticipated expiration: 2013-04-17

Description

Beschreibung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Felge für einen schlauchlosen Reifen. Eine herkömmliche Felge 10 für einen schlauchlosen Reifen, wie sie in Fig.

6 dargestellt ist, umfasst ein äußeres Teil und ein inneres Teil. Zwei zueinander ausgerichtete Löcher 11, 110 sind in dem inneren Teil und dem äußeren Teil gebildet, so dass eine Speiche 12 durch das Loch 11 in das innere Teil eingeführt werden kann. Eine Mutter 13 wird durch das Loch 110 im äußeren Teil eingesetzt, so dass sie mit einem Gewindeabschnitt 14 am einen Ende der Speiche 12 verschraubt werden kann, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist. Ein Reifen 7 (nicht dargestellt) wird mit zwei Felgenschultern der Felge 10 in Eingriff gebracht, und eine Gummidichtung 15 wird an der Außenseite des äußeren Teils befestigt, um das Loch 110 zu verschließen.. Dennoch kann es zu Leckagen durch die Löcher 110 kommen. Außerdem kann die Mutter 13 nur dann gedreht werden, wenn der Reifen noch nicht mit den beiden Felgenschultern verbunden ist, und dies macht die Wartung und Reparatur der Speichen 12 schwierig, da der Reifen zuerst von der Felge 10 entfernt werden muss

Durch die vorliegende Erfindung soll eine Felge für einen schlauchlosen Reifen geschaffen werden, bei dem die Speichen an der Felge befestigt werden können, ohne dass Löcher in das äußere Teil der Felge gebohrt werden müssen. Außerdem soll die Montage der Speichen in der Felge vereinfacht werden.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen definiert.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Felge sind in dem inneren Teil mehrere Öffnungen vorgesehen, und auf der Rückseite des inneren Teils ist eine Nut vorgesehen, die mit den Öffnungen in Verbindung steht. Die Speichen sind mit einem Kopf versehen, der durch die Öffnungen hindurchsteckbar und durch Drehen mit der Nut in Eingriff bringbar ist.

Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

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Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Felge mit Speichen gemäß der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Schnittansicht der Felge zum Veranschaulichen des Einsetzens einer Speiche in die Felge;

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Schnittansicht, bei der die Speiche um 90° gedreht wurde, um mit der Nut in Eingriff gebracht zu werden;

Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Teil der Felge, in der der Kopf der Felge um 90° gedreht wurde;

Fig. 5 eine abgewandelte Ausführungsform der Felge mit zueinander versetzten Öffnungen im inneren Teil der Felge;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer herkömmlichen Felge; Fig. 7 eine Schnittansicht durch die herkömmliche Felge der Fig. 6. Die in den Fign. 1 und 2 dargestellte Felge 20 für einen schlauchlosen Reifen (nicht gezeigt) besteht aus einem inneren Teil 21 und einem äußeren Teil 210. Zwei Felgenschultern 211 verlaufen auf den beiden Seiten des inneren Teils 21 und erstrecken sich über das äußere Teil 210 hinaus, um mit dem Reifen (nicht gezeigt) in Eingriff gebracht werden zu können. Mehrere längliche Öffnungen 22 durchdringen das innere Teil 21, und zwei Rippen 24 sind an der Rückseite des inneren Teils 21 so angeordnet, dass sie zwischen sich eine Nut 25 bilden.

Ferner sind Speichen 30 vorgesehen, die jeweils an einem Ende einen länglichen Kopf 31 haben. Die Länge und Breite jedes Kopfes 31 sind so bemessen, dass der Kopf 31 durch die Öffnungen 22 hindurchsteckbar, jedoch durch Drehen mit dem inneren Teil 21 so in Eingriff gebracht werden können, dass sie nicht mehr aus den Öffnungen 22 heraustreten können. Die Länge jedes Kopfes 31 ist größer als die Breite der Nut 25, und die Breite jedes Kopfes 31 ist die gleiche wie die Breite der Nut 25.

Es wird nun zusätzlich auf die Fign. 3 und 4 Bezug genommen. Wie dargestellt, werden die Köpfe 31 durch die Öffnungen 22 gesteckt und dann um 90° gedreht, um mit der Nut 25 in Eingriff gebracht zu werden. Eine Mutter 32 (Fig. 3) wird dann mit dem anderen Ende jeder Speiche 30 verschraubt, um die Speiche in ihre Endlage zu ziehen.

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Bei dem in Fig. 5 dargestellten abgewandelten Ausführungsbeispiel sind die Positionen der Öffnungen 22 versetzt zueinander, wie dies dargestellt ist, und es sind zwei Nuten 25 vorgesehen, die von zwei Paaren von Rippen 24 an der Rückseite des äußeren Teils 21 gebildet werden, um die Köpfe 31 der jeweiligen Speichen 30 aufzunehmen.

Claims

1. Felge für einen schlauchlosen Reifen, mit:
einem inneren Teil (21) und einem äußeren Teil (210), zwei Felgenschultern (211), die sich von zwei Seiten des inneren Teils (21) weg erstrecken, wobei mehrere Öffnungen (22) das innere Teil (21) durchdringen und an der Rückseite des inneren Teils (21) eine Nut (25) gebildet ist, die mit den Öffnungen (22) in Verbindung steht, und
mehreren Speichen (30), die jeweils mit einem Kopf (31) versehen sind, der durch die Öffnungen (22) hindurchsteckbar und durch Drehen mit der Nut (25) in Eingriff bringbar ist.

2. Felge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Kopf (31) eine längliche Form hat und jede Öffnung (22) eine entsprechende längliche Form hat, wobei die Länge jedes Kopfes (31) größer als die Breite der Nuten (25) ist und die Breite jedes Kopfes (31) gleich der Breite der Nuten (25) ist.

3. Felge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite des inneren Teils (21) zwei Rippen (24) vorgesehen sind, die zwischen zwei aufeinanderfolgenden Öffnungen (22) enden, wobei die beiden Rippen (24) zwischen sich die Nut (25) bilden.

4. Felge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (22) in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind und dass an der Rückseite des äußeren Teils (21) zwei Nuten (25) vorgesehen sind, die von zwei Paaren von Rippen (24) gebildet werden.