DE20306549U1 - System for fastening of load in load holding space has parking mounting provided on wall or wall fitting of load space and is height adjustable and movably installed on rail - Google Patents
System for fastening of load in load holding space has parking mounting provided on wall or wall fitting of load space and is height adjustable and movably installed on railInfo
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Abstract
Description
Ancra Jungfalk GmbH & Co.KGAncra Jungfalk GmbH & Co.KG
Gerwigstr. 31
DE-78234 EngenGerwigstrasse 31
DE-78234 Engen
System zum Festlegen von LadegutSystem for securing load
Die Erfindung betrifft ein System zum Festlegen von Ladegut in einem Laderaum, der zumindest eine Öffnung zum Einbringen des Ladeguts und eine Wand bzw. ein Wandgerüst aufweist, wobei das Ladegut durch zumindest eine Querabsperrung gesichert ist.The invention relates to a system for securing cargo in a loading space which has at least one opening for introducing the cargo and a wall or a wall frame, wherein the cargo is secured by at least one transverse barrier.
Stand der TechnikState of the art
Ladegut wird heute vielfach in Laderäumen von Fahrzeugen transportiert. Zu erwähnen sind hier Laderäume in Flugzeugen, Schiffen oder Landfahrzeugen. Von der Erfindung wird jede Art von Laderaum umfasst.
30Today, cargo is often transported in the cargo holds of vehicles. Examples include cargo holds in aircraft, ships, and land vehicles. The invention covers any type of cargo hold.
30
Damit beim Transport das Ladegut nicht verrutscht, sind Querabsperrungen vorgesehen, welche zwischen zwei Wänden des Landraums verspannt sind. Diese Querabsperrungen sperren des Ladegut in oder gegen die Fahrtrichtung, so dass bei einem beschleunigten Anfahren des Fahrzeugs oder, sofern die Querabsperrung vor dem Ladegut angeordnet sind, bei einem Abbremsen des Fahrzeugs das Ladegut nicht verrutschen kann. Derartige Querabsperrungen sind handelsüblich und sollen hier nicht näher beschrieben werden.To ensure that the load does not slip during transport, cross barriers are provided which are braced between two walls of the land area. These cross barriers block the load in or against the direction of travel so that the load cannot slip when the vehicle accelerates or, if the cross barrier is arranged in front of the load, when the vehicle brakes. Such cross barriers are commercially available and will not be described in detail here.
Sofern kein Ladegut abgesichert werden soll, sind die Querabsperrungen normalerweise im Laderaum niedergelegt und behindern dort ein Beladen bzw. verrutschen leicht bei der Bewegung des Fahrzeuges.If no load is to be secured, the transverse barriers are normally placed in the loading area and hinder loading or slip easily when the vehicle is moving.
AufgabeTask
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System der oben genannten Art zu schaffen, bei dem die Querabsperrungen ausserhalb der Gebrauchslage so versorgt sind, dass sie nicht stören.The present invention is based on the object of creating a system of the above-mentioned type in which the transverse barriers are provided outside the position of use in such a way that they do not cause interference.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass an der Wand bzw. dem Wandgerüst eine Parkhalterung für die Querabsperrung vorgesehen und diese in ihrer Höhe verstellbar ist.To solve this problem, a parking bracket for the transverse barrier is provided on the wall or the wall scaffolding and its height is adjustable.
Das bedeutet, dass die Querabsperrung an der Parkhalterung geordnet festgelegt und dann in eine Höhe verbracht werden kann, in welcher sie das Beladen oder sonstige Begehen des Laderaums nicht stört. Dabei ist die Parkhalterung so ausgestaltet, dass die Querabsperrung weder in noch gegen die Fahrtrichtung verrutschen kann.This means that the transverse barrier can be fixed in an orderly manner to the parking bracket and then moved to a height at which it does not interfere with loading or other access to the loading area. The parking bracket is designed in such a way that the transverse barrier cannot slip either in or against the direction of travel.
Bevorzugt soll die Parkhalterung in zumindest zwei unterschiedlichen Höhen festlegbar sein. Zum einen ist dies die Höhe, in welcher die Querabsperrung in die Parkhalterung eingelegt wird. Diese dürften etwa 180 cm liegen, damit eine normalgewachsene Bedienperson die Parkhalterung erreicht.
5Preferably, the parking bracket should be able to be set at at least two different heights. Firstly, this is the height at which the cross barrier is inserted into the parking bracket. This should be around 180 cm so that a normal-sized operator can reach the parking bracket.
5
Die zweite Höhe befindet sich bevorzugt in etwa ausserhalb der Höhe einer Beladung bzw. der üblichen Grosse einer Bedienperson. Dies dürften etwa 200 cm sein.The second height is preferably located approximately outside the height of a load or the usual height of an operator. This should be around 200 cm.
Sinn der vorliegenden Erfindung ist es, die Querabsperrung an der Parkhalterung in einer Höhe einzulegen, die von einer normalgewachsenen Bedienperson erreichbar ist. Danach soll die Bedienperson ohne Schwierigkeiten die Parkhalterung in eine Höhe verbringen können, in der die Querabsperrung ausserhalb der Grosse einer normalgewachsenen Bedienperson liegt und ausserhalb der Höhe eines Ladeguts. Zu diesem Zweck ist die Parkhalterung an einer Schiene angeordnet. Dabei kann eine handelsübliche Airline-Schiene Anwendung finden, jedoch ist auch das Vorsehen einer eigens dafür konstruierten Schiene denkbar.The purpose of the present invention is to place the transverse barrier on the parking bracket at a height that can be reached by a normal-sized operator. The operator should then be able to move the parking bracket to a height without difficulty at which the transverse barrier is outside the height of a normal-sized operator and outside the height of a load. For this purpose, the parking bracket is arranged on a rail. A commercially available airline rail can be used, but it is also conceivable to provide a rail specially designed for this purpose.
Auch für die Parkhalterung wird auf handelsübliche Elemente zurückgegriffen. Hierzu gehört ein Gleitkörper mit einem Bolzen, welcher in einer Ausnehmung in dem Gleitkörper gleitet und sich gegen den Gleitkörper über eine Feder abstützt. Da dieser Gleitkörper ebenfalls handelsüblich ist, wird auf eine nähere Beschreibung verzichtet. Die Feder bewirkt lediglich, dass der Bolzen in Rastlage in einer Schienenausnehmung der Schiene gehalten wird. Zum Lösen des Gleitkörper ist nur eine Bewegung mit einer Hand notwendig, die Bedienperson muss nämlich nur diesen Bolzen aus der Schienenausnehmung gegen die Kraft der Feder ziehen. Danach kann der Gleitkörper an der Schiene entlang verfahren werden.Commercially available elements are also used for the parking bracket. This includes a sliding body with a bolt that slides in a recess in the sliding body and is supported against the sliding body by a spring. Since this sliding body is also commercially available, a more detailed description is omitted. The spring simply ensures that the bolt is held in a locking position in a rail recess in the rail. To release the sliding body, only a movement with one hand is necessary, as the operator only has to pull this bolt out of the rail recess against the force of the spring. The sliding body can then be moved along the rail.
Der grosse Vorteil des vorliegenden Systems liegt darin, dass sowohl für die Schiene als auch für den Gleitkörper ein handelsübliches Element verwendet werden kann. Daher sind die Aufwendungen nur sehr gering. Benötigt wird nur die Aufnahmegabel, die bspw. durch Schweissung mit dem Gleitkörper verbunden werden kann. Diese Aufnahmegabel ist wiederum so ausgestaltet, dass sie einem aufzunehmenden Ende der Querabsperrung angepasst ist. Hierdurch ist das System sehr flexibel gehalten.The great advantage of this system is that a standard element can be used for both the rail and the sliding body. This means that the costs are very low. All that is needed is the receiving fork, which can be connected to the sliding body by welding, for example. This receiving fork is designed in such a way that it is adapted to one end of the cross barrier that is to be received. This makes the system very flexible.
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Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing, which shows in
Figur 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemässe Parkhalterung;Figure 1 is a plan view of a parking bracket according to the invention;
Figur 2 eine Draufsicht auf eine Schiene zur Führung der Parkhalterung gemäss Figur 1.Figure 2 is a plan view of a rail for guiding the parking bracket according to Figure 1.
Eine erfindungsgemässe Parkhalterung 1 zur Aufnahme einer nicht nähergezeigten Querabsperrung besteht im wesentlichen aus einem Gleitkörper 2 und einer Aufnahmegabel 3. Die Aufnahmegabel 3 bildet zwei Zinken 4.1 und 4.2 aus, zwischen denen eine Ausnehmung 5 vorgesehen ist, in welche ein Ende einer Querabsperrung eingelegt werden kann.A parking bracket 1 according to the invention for receiving a transverse barrier (not shown in detail) essentially consists of a sliding body 2 and a receiving fork 3. The receiving fork 3 forms two prongs 4.1 and 4.2, between which a recess 5 is provided, into which one end of a transverse barrier can be inserted.
Mit der Aufnahmegabel 3 ist der Gleitkörper 2 bspw. über eine Schweissnaht 6 verbunden. Gegenüber der Schweissnaht 6 besitzt der Gleitkörper 2 seitliche Führungsflügel 7, mit denen der Gleitkörper 2 in eine hinterschnittene Nut 8 in einer Schiene 9 (siehe Figur 2) eingesetzt werden kann. Auf diese Weise ist der Gleitkörper 2 an der Schiene 9 festgelegt, jedoch in der Nut 8 gleitbar.The sliding body 2 is connected to the receiving fork 3, for example, via a weld seam 6. Opposite the weld seam 6, the sliding body 2 has lateral guide wings 7 with which the sliding body 2 can be inserted into an undercut groove 8 in a rail 9 (see Figure 2). In this way, the sliding body 2 is fixed to the rail 9, but can slide in the groove 8.
In dem Gleitkörper 2 ist eine Bolzen 10 vorgesehen, der sich in einer entsprechenden Ausnehmung 11 in dem Gleitkörper 2 bewegen kann. Dabei übergreift der Bolzen 10 ein nicht näher gekennzeichnetes Joch, welches die Ausnehmung 11 durchquert. Gegen eine Unterseite dieses Jochs stützt sich eine Feder 12 ab, welche anderenends auf einen Querbolzen 13 drückt, der eine Ausnehmung 14 in dem Bolzen 10 durchquert, wobei die Ausnehmung 14 auch der Aufnahme der Feder 12 dient. Unter dem Druck der Feder 12 wird der Bolzen 10 in Richtung &khgr; in Rastlage gehalten.A bolt 10 is provided in the sliding body 2, which can move in a corresponding recess 11 in the sliding body 2. The bolt 10 engages over a yoke (not further identified) which passes through the recess 11. A spring 12 is supported against the underside of this yoke, which at the other end presses on a cross bolt 13 which passes through a recess 14 in the bolt 10, whereby the recess 14 also serves to accommodate the spring 12. Under the pressure of the spring 12, the bolt 10 is held in the locking position in the direction &khgr;.
Für die Schiene 9 kann bspw. eine Airline-Schiene Anwendung finden, wie sie handelsüblich ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird keine eigentliche Airline-Schiene verwendet, da nur drei Schienenausnehmungen gezeigt sind, die zudem unregelmässig beabstandet sind, während eine Airline-Schiene gleichmässig beabstandete Ausnehmungen aufweist.For example, an airline rail, as is commercially available, can be used for the rail 9. In the present embodiment, no actual airline rail is used, since only three rail recesses are shown, which are also irregularly spaced, while an airline rail has evenly spaced recesses.
In einem Schienengrund 15 sind Löcher 16 erkennbar, in welche Befestigungselemente zum Festlegen der Schiene an einer Fahrzeugwand eingesetzt werden können. Sobald die Befestigungselemente eingesetzt sind, wird eine obere und eine untere Schienenausnehmung 17.1 bzw. 17.2 mit einer Scheibe belegt, so dass ein Verfahrweg des Gleitkörpers 2 in der Nut 8 begrenzt ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass diese Scheibe selbst durch das Befestigungselement festgelegt werden kann.Holes 16 can be seen in a rail base 15, into which fastening elements can be inserted to secure the rail to a vehicle wall. As soon as the fastening elements are inserted, an upper and a lower rail recess 17.1 and 17.2 are covered with a disk so that the travel path of the sliding body 2 in the groove 8 is limited. Of course, it is also conceivable that this disk itself can be secured by the fastening element.
Ausser den Schienenausnehmungen 17.1 und 17.2 gibt es noch eine Schienenausnehmung 17.3 unterhalb der oberen Schienenausnehmung 17.1, welche eine Ruhelage der Parkhalterung definiert.In addition to the rail recesses 17.1 and 17.2, there is also a rail recess 17.3 below the upper rail recess 17.1, which defines a rest position of the parking bracket.
Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:The operation of the present invention is as follows:
Beispielsweise an einer Fahrzeugwand eines Transportfahrzeugs in dessen Laderaum sind nahe einer Ladeöffnung zwei Schienen 9 mit jeweils einer Parkhalterung 1 beabstandet voneinander angeordnet. Die Anordnung erfolgt so, dass die Schienen 9 vertikal verlaufen und die untere Schienenausnehmung 17.2 in etwa auf einer Höhe von 180 cm angeordnet ist, während sich die Schienenausnehmung 17.3 in etwa auf der Höhe von 200 cm befindet.For example, on a vehicle wall of a transport vehicle in its loading space, two rails 9, each with a parking bracket 1, are arranged at a distance from one another near a loading opening. The arrangement is such that the rails 9 run vertically and the lower rail recess 17.2 is arranged at a height of approximately 180 cm, while the rail recess 17.3 is at a height of approximately 200 cm.
Die Parkhalterungen 1 befinden sich in ihrer unteren Endlage, wobei der Gleitkörper 2 auf der Scheibe in der Schienenausnehmung 17.2 aufsteht.The parking brackets 1 are in their lower end position, with the sliding body 2 resting on the disc in the rail recess 17.2.
Eine balkenförmige Querabsperrung, die bspw. aus einem stranggepressten Aluminiumhohlprofil bestehen kann, legt eine Ladegut in dem Laderaum fest, wobei die Querabsperrung den Laderaum durchquert. Derartige Querabsperrungen sind handelsüblich und sollen deshalb hier nicht näher beschrieben werden. Meist handelt sich um teleskopartig verlängerbare Querbalken, die mit entsprechenden Endstücken ausgerüstet sind, damit sie an der Fahrzeugwand festgelegt werden können.A beam-shaped cross barrier, which can be made of an extruded aluminum hollow profile, for example, secures a load in the loading area, with the cross barrier crossing the loading area. Such cross barriers are commercially available and will therefore not be described in detail here. They are usually telescopically extendable cross beams that are equipped with corresponding end pieces so that they can be secured to the vehicle wall.
Wird die Querabsperrung nicht benötigt, so sollte sie in eine Parklage gelangen, in welcher sie nicht stört. Hierzu wird die Querabsperrung mit ihren Enden in die beabstandeten Ausnehmungen 5 von den beiden Parkhalterungen 1 eingelegt. Dies geschieht auf einer Höhe von etwa 180 cm, wobei diese Höhe von der Bedienperson ohne weiteres erreicht werden kann.If the cross barrier is not required, it should be parked in a position where it does not cause interference. To do this, the cross barrier is placed with its ends in the spaced recesses 5 of the two parking brackets 1. This is done at a height of around 180 cm, whereby this height can be easily reached by the operator.
In dieser Höhe kann aber die Parkhalterung 1 beim Beladen des Laderraums stören, weshalb nunmehr die Parkhalterungen 1 entlang der Schiene 9 nach oben geführt werden, bis der Bolzen 10 in die Schienenausnehmung 17.3 einrastet. Dabei hält die Schienenausnehmung 17.3 von der Schienenausnehmung 17.1 einen derartigen Abstand ein, dass genügend Raum für den Gleitkörper 2 besteht.At this height, however, the parking bracket 1 can interfere with loading the loading area, which is why the parking brackets 1 are now guided upwards along the rail 9 until the bolt 10 engages in the rail recess 17.3. The rail recess 17.3 is kept at such a distance from the rail recess 17.1 that there is sufficient space for the sliding body 2.
Sollten die entsprechenden Fahrzeuge bzw. die Ladeöffnungen mit einem Rolltor belegt sein, so bietet ein normaler Laderaum über der Schiene 9 noch genügend Platz, damit das Rolltor über die Schienen 9 verfahren werden kann.If the corresponding vehicles or loading openings are equipped with a roller shutter, a normal loading area above the rail 9 still offers sufficient space for the roller shutter to be moved over the rails 9.
Zur Entnahme der Querabsperrung genügt es nun, die Parkhalterung 1 in ihre untere Endlage abzusenken. Hierzu wird der Bolzen 10 entgegen der Richtung &khgr; aus seiner Rastlage gegen den Druck der Feder 12 gezogen, so dass die Parkhalterung 1 an der Schiene 9 entlang nach unten gleiten kann, bis der Gleitkörper 2 an der Scheibe in der unteren Schienenausnehmung 17.2 anliegt. Das gleiche geschieht auch mit der beabstandeten zweiten Parkhalterung anTo remove the transverse barrier, it is now sufficient to lower the parking bracket 1 into its lower end position. To do this, the bolt 10 is pulled out of its locking position against the direction &khgr; against the pressure of the spring 12, so that the parking bracket 1 can slide downwards along the rail 9 until the sliding body 2 rests against the disk in the lower rail recess 17.2. The same is done with the second parking bracket at a distance from
der zweiten Schiene 9, so dass sich schlussendlich die Querabsperrung in einer waagrechten Lage in der Höhe von etwa 180 cm befindet und von der Bedienperson leicht entnommen werden kann.the second rail 9, so that the transverse barrier is finally in a horizontal position at a height of about 180 cm and can be easily removed by the operator.
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DR. PETER WEISS & DIPL-ING. A. BRECHTDR. PETER WEISS & DIPL-ING. A. BRECHT
Patentanwälte
European Patent AttorneyPatent attorneys
European Patent Attorney
Aktenzeichen: G 1207/DEReference number: G 1207/DE
Datum: 25.04.2003Date: 25.04.2003
W/HEW/HE
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- 2003-04-25 DE DE20306549U patent/DE20306549U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030821 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ALLSAFE JUNGFALK GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: ANCRA JUNGFALK GMBH & CO. KG, 78234 ENGEN, DE Effective date: 20040923 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20061101 |