DE20302050U1

DE20302050U1 - Side impact protection system for motor vehicles has tension strap and belt to hold inflated airbag between two fixed points parallel to side window

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Publication number: DE20302050U1
Application number: DE20302050U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2003-06-18
Anticipated expiration: 2013-02-11

Abstract

The system incorporates and airbag (10) with at least one inflatable chamber (24), and a tension strap (18) to tension the inflated airbag between two fixed points (12,14,16) in the vehicle. A belt (20) held on the airbag loosely encloses the chamber when not inflated, and at least partially extends across it when inflated. The tension strap engages on the belt, which extends transverse to the strap when tensioned.

Description

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TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
Industriestraße 20
D-73553 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG
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T10018DET10018DE

HD /Zg 10. Februar 2002HD /Zg 10 February 2002

Seitenaufprall-Schutzsystem mit Spannband und GürtelSide impact protection system with strap and belt

Die Erfindung betrifft ein Seitenaufprall-Schutzsystem für Fahrzeuge, mit einem Gassack, der mindestens eine aufblasbare Kammer aufweist, und mit mindestens einem Spannband, das den Gassack im aufgeblasenen Zustand zwischen festen Punkten im Fahrzeug verspannt.The invention relates to a side impact protection system for vehicles, with a gas bag having at least one inflatable chamber and with at least one tensioning strap which tensions the gas bag in the inflated state between fixed points in the vehicle.

Um den Entfaltungsprozeß eines Gassacks eines Seitenaufprall-Schutzsystems zu begünstigen und sicherzustellen, daß die beim Seitenaufprall entstehenden Querkräfte abgefangen werden können, ist es wichtig, daß der aufgeblasene Gassack parallel zur Fläche des Seitenfensters zwischen mindestens zwei Punkten fest verspannt ist. Zu diesem Zweck werden bekanntermaßen Spannbänder verwendet, die die Längsenden des Gassacks mit der &Agr;-Säule bzw. mit der C-Säule des Fahrzeugs verbinden. Zum Spannen des Spannbandes macht man sich die Tatsache zunutze, daß die Länge des Gassacks durch seine Wölbung im aufgeblasenen Zustand kleiner ist als im nicht-aufgeblasenen Zustand, so daß die vorher losen Spannbänder beim Entfalten in Spannung versetzt werden. Dieser Effekt der sogenannten natürlichen Verkürzung des Spannbandes wird noch durch eine entsprechende Gestaltung der aufblasbaren Kammer verstärkt, indem diese in mehrere senkrecht verlaufende Kammern unterteilt ist. Ferner wurde vorgeschlagen, eine aktive Verspannung durch beispielsweise pyrotechnisch aktivierbare Spanneinrichtungen anzuwenden.In order to promote the deployment process of a gas bag in a side impact protection system and to ensure that the transverse forces arising in the event of a side impact can be absorbed, it is important that the inflated gas bag is firmly braced between at least two points parallel to the surface of the side window. For this purpose, tensioning straps are used which connect the longitudinal ends of the gas bag to the α-pillar or to the C-pillar of the vehicle. To tension the tensioning strap, use is made of the fact that the length of the gas bag is smaller when inflated than when not inflated due to its curvature, so that the previously loose tensioning straps are put under tension when unfolding. This effect of the so-called natural shortening of the tensioning strap is further enhanced by a corresponding design of the inflatable chamber by dividing it into several vertically running chambers. It has also been proposed to use active tensioning, for example by means of pyrotechnically activated tensioning devices.

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t10018de -2/8- 10. februar 2003t10018de -2/8- February 10, 2003

Durch die Erfindung wird ein Seitenaufprall-Schutzsystem für Fahrzeuge bereitgestellt, bei dem die angestrebte Verspannung des Spannbandes mit einfachsten Mitteln und ohne die Unterteilung in eine Vielzahl von senkrechten Kammern erreicht wird.The invention provides a side impact protection system for vehicles in which the desired tensioning of the tensioning strap is achieved with the simplest means and without dividing it into a plurality of vertical chambers.

Gemäß der Erfindung umgibt ein am Gassack gehaltener Gürtel die aufblasbare Kammer in deren nicht aufgeblasenem Zustand lose und im aufgeblasenen Zustand überspannt der Gürtel zumindest bereichsweise die Kammer, wobei das Spannband an dem Gürtel angreift, der sich im gespannten Zustand transversal zu dem Spannband erstreckt. Im Ruhezustand des Gassacks, d.h. wenn der gefaltete Gassack im Bereich des Fahrzeugdaches verstaut ist, erstrecken sich das Spannband und der Gürtel im wesentlichen in einer Richtung entsprechend dem Verlauf der Dachkante. Der Gürtel ist so angeordnet, daß er beim Entfalten und Aufblasen des Gassacks einen Verlauf transversal zu dem Spannband einnimmt und eine aufblasbare Kammer des Gassacks zumindest bereichsweise überspannt. Dadurch wird die Gürtellose zwischen den Haltepunkten des Gürtels am Gassack beseitigt, wodurch sich der Angriffspunkt des Spannbandes am Gürtel nach vorne verlagert und eine Straffung des Spannbandes herbeigeführt wird. Die Spannung des Spannbandes nimmt bei sonst gleichen Gegebenheiten mit dem Innendruck des Gassacks zu. Die Straffung des Spannbandes wird so mit einfachsten Mitteln und unter Ausnützung geometrischer Verhältnisse erzielt. Die Anordnung von Spannband und Gürtel gemäß der vorliegenden Erfindung hat ferner den Vorteil, daß sie zur Lagefixierung jedes Gassacks, unabhängig von seiner speziellen Kammergestaltung, verwendet werden kann.According to the invention, a belt held on the gas bag loosely surrounds the inflatable chamber in its non-inflated state and, in the inflated state, the belt spans the chamber at least in part, with the tensioning band engaging the belt, which extends transversely to the tensioning band in the tensioned state. When the gas bag is at rest, i.e. when the folded gas bag is stowed in the area of the vehicle roof, the tensioning band and the belt extend essentially in a direction corresponding to the course of the roof edge. The belt is arranged in such a way that when the gas bag is unfolded and inflated, it takes a course transversely to the tensioning band and spans an inflatable chamber of the gas bag at least in part. This eliminates the slack in the belt between the points where the belt is held on the gas bag, which shifts the point of engagement of the tensioning band on the belt forward and tightens the tensioning band. The tension of the tensioning band increases with the internal pressure of the gas bag, all other things being equal. The tightening of the tensioning strap is thus achieved using the simplest means and by taking advantage of geometrical conditions. The arrangement of the tensioning strap and belt according to the present invention also has the advantage that it can be used to fix the position of any gas bag, regardless of its specific chamber design.

Bevorzugterweise greift der Gürtel im Abstand von einem Längsende des Gassacks am Gassack an. Dadurch werden die Verhältnisse der am aufgeblasenen Gassack wirkenden Kräften optimiert und damit eine optimale Verspannung und Lagefixierung des Gassacks erreicht.Preferably, the belt attaches to the gas bag at a distance from one of the gas bag's longitudinal ends. This optimizes the ratios of the forces acting on the inflated gas bag and thus achieves optimal tensioning and positional fixation of the gas bag.

Die durch die Erfindung erzielte Straffung des Spannbandes läßt sich bei sonst gleichen Gegebenheiten dadurch vergrößern, daß der Gürtel den Gassack imThe tightening of the tensioning strap achieved by the invention can be increased under otherwise identical conditions by the belt holding the gas bag in the

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&Tgr;10018 DE - 3/8 - 10. Februar 2003&Tgr;10018 EN - 3/8 - February 10, 2003

aufgeblasenen Zustand in geschlossenen Form umspannt. Bei einer solchen Anordnung ist die Gürtellose im gefalteten Zustand größer als bei einem Gürtel, der die aufgeblasene Kammer nur teilweise überspannt, was eine größere Straffung des Spannbandes beim Aufblasen des Gassacks zur Folge hat.inflated state in a closed form. With such an arrangement, the belt slack in the folded state is greater than with a belt that only partially spans the inflated chamber, which results in greater tightening of the tensioning strap when the gas bag is inflated.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung mehrerer bevorzugter Ausführungsformen und aus den Zeichnungen, auf die im folgenden Bezug genommen wird. In diesen zeigen:Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description of several preferred embodiments and from the drawings to which reference is made below. In these:

-Figur la und Figur Ib schematisch in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Seitenaufprall-Schutzsystem gemäß einer ersten Ausführungsform, bei der der Gürtel die vordere Wandung der aufblasbaren Kammer des Gassacks überspannt und mit seinen beiden Enden am Gassack befestigt ist, wobei in Figur la der Gassack im aufgeblasenen Zustand und in Figur Ib der Gassack im gefalteten Zustand abgebildet ist,-Figure la and Figure lb show schematically in a side view a side impact protection system according to the invention according to a first embodiment, in which the belt spans the front wall of the inflatable chamber of the gas bag and is attached to the gas bag with its two ends, wherein Figure la shows the gas bag in the inflated state and Figure lb shows the gas bag in the folded state,

- Figur 2 schematisch in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Seitenaufprall-Schutzsystem gemäß einer zweiten Ausführungsform, bei der der Gürtel die Wandung des Gassacks in geschlossener Form umspannt,- Figure 2 shows a schematic side view of a side impact protection system according to the invention according to a second embodiment, in which the belt surrounds the wall of the gas bag in a closed form,

- Figur 3 schematisch in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Seitenaufprall-Schutzsystem gemäß einer dritten Ausführungsform.- Figure 3 shows a schematic side view of a side impact protection system according to the invention according to a third embodiment.

Das in der Figur la gezeigte Seitenaufprall-Schutzsystem umfaßt einen aufblasbaren Gassack 10, der zwischen festen Punkten im Fahrzeug verspannbar ist. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der Gassack zwischen drei Punkten 12, 14, 16 im Fahrzeug verspannt. Ein Spannband 18, das im Bereich des bezüglich Figur la linken Längsendes des Gassacks 10 angeordnet ist, ist an seinem einem Längsende am Punkt 16 am Fahrzeug befestigt und greift an seinem gegenüberliegenden Längsende an einem Gürtel 20 an. Das Spannband 18 und der Gürtel 20 sind bei der vorliegenden Ausführungsform mittels einer am Spannband 18 gebildeten Öse 22, durch die der Gürtel 20 hindurchgefühlt ist, lose miteinander verbunden. Gemäß der Erfindung ist aber auch jede andere geeignete Art von Befestigung zwischen dem Spannband 18 und dem Gürtel 20 vorgesehen,The side impact protection system shown in Figure 1a comprises an inflatable gas bag 10 which can be braced between fixed points in the vehicle. In the present embodiment, the gas bag is braced between three points 12, 14, 16 in the vehicle. A tensioning strap 18 which is arranged in the region of the left longitudinal end of the gas bag 10 with respect to Figure 1a is fastened to the vehicle at one longitudinal end at point 16 and engages a belt 20 at its opposite longitudinal end. In the present embodiment, the tensioning strap 18 and the belt 20 are loosely connected to one another by means of an eyelet 22 formed on the tensioning strap 18 through which the belt 20 is threaded. However, according to the invention, any other suitable type of fastening between the tensioning strap 18 and the belt 20 is also provided.

Prinz & Partner TlOO 18 DEPrinz & Partner TlOO 18 DE

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10. Februar 200310 February 2003

beispielsweise können das Spannband 18 und der Gürtel 20 auch durch eine Naht fest miteinander verbunden sein. Der Gürtel 20 erstreckt sich transversal zu dem Spannband 18 und überspannt eine Wandung einer aufblasbaren Kammer 24 des Gassacks 10. Der Gürtel 20 erstreckt sich von dem bezüglich Figur la oberen Ende der aufblasbaren Kammer 24 bis zu dem bezüglich Figur 1 a unteren Ende der aufblasbaren Kammer 24 und ist an seinen Enden am Gassack 10 angebunden. Der Gürtel 20 kann beispielsweise mit dem Gassackgewebe vernäht sein. Die Anbindungspunkte 26, 28 sind im Abstand von dem bezüglich Figur 1 linken Längsende des Gassacks 10 vorgesehen. An diesem Längsende des Gassacks 10 ist ferner eine Öse 30 vorgesehen, durch die das Spannband 18 hindurchgeführt ist. Gemäß der Erfindung sind aber auch andere bekannte Mittel vorgesehen, die zur Führung des Spannbandes geeignet sind, beispielsweise eine am Gassack 10 angebrachte Schlaufe. Die Öse 30 ist so angeordnet, daß das Spannband 18 in etwa auf halber Höhe der aufblasbaren Kammer 24 am Gürtel 20 angreift.for example, the tensioning band 18 and the belt 20 can also be firmly connected to one another by a seam. The belt 20 extends transversely to the tensioning band 18 and spans a wall of an inflatable chamber 24 of the gas bag 10. The belt 20 extends from the upper end of the inflatable chamber 24 with respect to Figure 1a to the lower end of the inflatable chamber 24 with respect to Figure 1a and is attached at its ends to the gas bag 10. The belt 20 can, for example, be sewn to the gas bag fabric. The attachment points 26, 28 are provided at a distance from the left longitudinal end of the gas bag 10 with respect to Figure 1. At this longitudinal end of the gas bag 10 there is also an eyelet 30 through which the tensioning band 18 is passed. According to the invention, however, other known means are also provided which are suitable for guiding the tensioning band, for example a loop attached to the gas bag 10. The eyelet 30 is arranged so that the tensioning strap 18 engages the belt 20 approximately halfway up the inflatable chamber 24.

In Figur Ib ist der in Figur la gezeigte Gassack schematisch im gefalteten Zustand gezeigt. Im gefalteten Zustand liegen der obere und untere Anbindungspunkt 26 bzw. 28 des Gürtels 20 am Gassack 10 im wesentlichen übereinander beziehungsweise befinden sich nahe beieinander, und der Gürtel 20 umgibt lose die vordere Wandung der aufblasbaren Kammer 24. Die Strecke A zwischen dem Befestigungspunkt 16 des Spannbandes 18 am Fahrzeug und den Anbindungspunkten 26 bzw. 28 des Gürtels 20 am Gassack 10 ist im aufgeblasenen Zustand und im gefalteten Zustand des Gassacks 10 im wesentlichen gleich groß. Im gefalteten Zustand des Gassacks wird diese Strecke A durch das Spannband 18, das im entspannten Zustand die Länge B hat, und den Abschnitt des Gürtels 20, der sich zwischen dem Angriffspunkt 31 des Gürtels 20 mit dem Spannband 18 und einem der beiden Anbindungspunkte 26 bzw. 28 des Gürtels 20 am Gassack 10 befindet, überbrückt. Bei vollständig aufgeblasenem Gassack jedoch, bei dem die aufblasbare Kammer 24 vom Gürtel 20 überspannt wird, wird die Strecke A zwischen den Punkten 16 und 26 bzw. 28 nur noch vom Spannband 18 überbrückt, da sich der Angriffspunkt 31 des Spannbandes 18 am Gürtel 20 beim Aufblasen des Gassacks in Fahrzeuglängsrichtung nach vorneIn Figure 1b, the gas bag shown in Figure 1a is shown schematically in the folded state. In the folded state, the upper and lower attachment points 26 and 28 of the belt 20 on the gas bag 10 are essentially on top of each other or are located close to each other, and the belt 20 loosely surrounds the front wall of the inflatable chamber 24. The distance A between the attachment point 16 of the tensioning strap 18 on the vehicle and the attachment points 26 and 28 of the belt 20 on the gas bag 10 is essentially the same in the inflated state and in the folded state of the gas bag 10. When the gas bag is folded, this distance A is bridged by the tensioning strap 18, which has the length B when relaxed, and the section of the belt 20 that is located between the point of application 31 of the belt 20 with the tensioning strap 18 and one of the two connection points 26 or 28 of the belt 20 on the gas bag 10. However, when the gas bag is fully inflated, with the inflatable chamber 24 spanned by the belt 20, the distance A between the points 16 and 26 or 28 is only bridged by the tensioning strap 18, since the point of application 31 of the tensioning strap 18 on the belt 20 moves forward in the longitudinal direction of the vehicle when the gas bag is inflated.

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verlagert hat. Dadurch ergibt sich beim Aufblasen des Gassacks 10 eine Straffung des Spannbandes 18 und damit eine Verspannung und Lagefixierung des Gassacks 10 im Fahrzeug.has shifted. This results in a tightening of the tensioning band 18 when the gas bag 10 is inflated and thus a tensioning and fixing of the position of the gas bag 10 in the vehicle.

Die Spannung des Spannbandes 18 beim Aufblasen des Gassacks 10 ist bei sonst gleichen Gegebenheiten am größten, wenn das Spannband 18 wie bei der Ausführungsform der Figuren la und Ib etwa auf halber Höhe der aufgeblasenen Kammer 24 am Gürtel 20 angreift.The tension of the tensioning band 18 during inflation of the gas bag 10 is, other things being equal, greatest when the tensioning band 18 engages the belt 20 approximately halfway up the inflated chamber 24, as in the embodiment of Figures 1a and 1b.

Durch das Anbinden des Gürtels 20 im Abstand von einem Längsende desBy tying the belt 20 at a distance from one longitudinal end of the

Gassacks 10 am Gassack 10 wird ein Gleichgewicht zwischen den am Gassack 10 wirkenden Kräften erzielt, so daß sich beispielsweise keine Knickstellen am Gassack 10 bilden und eine optimale Schutzwirkung des Gassacks 10 gewährleistet ist.Gasbag 10 on the gasbag 10, a balance is achieved between the forces acting on the gasbag 10, so that, for example, no kinks form on the gasbag 10 and an optimal protective effect of the gasbag 10 is ensured.

In der Figur 2 ist eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seitenaufprall-Schutzsystems gezeigt. Für die aus den Figuren la und Ib bekannten technischen Merkmale werden dieselben Bezugszeichen, jeweils um 100 erhöht, verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.Figure 2 shows a second embodiment of a side impact protection system according to the invention. The same reference numerals, each increased by 100, are used for the technical features known from Figures 1a and 1b, and reference is made to the above explanations.

Das in der Figur 2 gezeigte Seitenaufprall-Schutzsystem weist einen Gürtel 120 auf, der die Wandung der aufblasbaren Kammer 124 im aufgeblasenen Zustand in geschlossener Form umspannt. Am bezüglich Figur 2 oberen und unteren Ende der aufblasbaren Kammer 124 ist jeweils eine Öse 132 bzw. 134 vorgesehen, durch die der Gürtel 120 von der vorderen Wandungsseite zur gegenüberliegenden hinteren Wandungsseite der aufblasbaren Kammer 124 hindurchgeführt ist. Die Ösen 132, 134 sind wie die Befestigungspunkte 26, 28 des Gürtels 20 bei der Ausführungsform nach den Figuren la und Ib im Abstand vom entsprechenden Längsende des Gassacks 110 angeordnet. Die Lage der Ösen 132, 134 bestimmen die Punkte, an denen der Gürtel 120 am Gassack 110 gehalten ist. Da der Gürtel 120 die aufblasbare Kammer 124 geschlossen umgibt und damit länger ausgebildet ist als der in den Figuren la und Ib gezeigte Gürtel 20, wird bei dieser Ausführungsform bei sonst gleichen Gegebenheiten auch eineThe side impact protection system shown in Figure 2 has a belt 120 which, when inflated, encloses the wall of the inflatable chamber 124 in a closed form. At the upper and lower ends of the inflatable chamber 124 with respect to Figure 2, an eyelet 132 and 134 are provided, through which the belt 120 is guided from the front wall side to the opposite rear wall side of the inflatable chamber 124. The eyelets 132, 134, like the fastening points 26, 28 of the belt 20 in the embodiment according to Figures 1a and 1b, are arranged at a distance from the corresponding longitudinal end of the gas bag 110. The position of the eyelets 132, 134 determine the points at which the belt 120 is held on the gas bag 110. Since the belt 120 surrounds the inflatable chamber 124 in a closed manner and is thus longer than the belt 20 shown in Figures la and 1b, in this embodiment, with otherwise identical conditions, a

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größere Spannung des Spannbandes 118 erzielt als bei dem Spannband 18 des in Figur 1 gezeigten Seitenaufprall-Schutzsystems.greater tension of the tensioning strap 118 is achieved than with the tensioning strap 18 of the side impact protection system shown in Figure 1.

In der Figur 3 ist eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Seitenaufprall-Schutzsystems gezeigt. Für die aus den Figuren la und Ib bekannten technischen Merkmale werden dieselben Bezugszeichen, jeweils um 200 erhöht, verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.Figure 3 shows a third embodiment of a side impact protection system according to the invention. The same reference numerals, each increased by 200, are used for the technical features known from Figures 1a and 1b, and reference is made to the above explanations.

Die in der Figur 3 gezeigte Spannvorrichtung mit Spannband 218 und Gürtel 220 entspricht im wesentlichen der in Figur 2 gezeigten Spannvorrichtung, jedoch ist an beiden Längsenden des Gassacks 210 jeweils ein Spannband 218 sowie ein Gürtel 220 vorgesehen, durch die der Gassack 210 zwischen festen Punkten 216 am Fahrzeug verspannbar ist. Die aufblasbare Kammer 224 des Gassacks 210 weist im Unterschied zu den aufblasbaren Kammern 24 bzw. 124 der Gassäcke 10 bzw. 110 der vorigen Ausführungsformen in ihrer Längsrichtung unterschiedliche Höhen auf. So gibt es zwei aufblasbare Bereiche 240 und 242 des Gassacks 210, die eine kleinere Höhe aufweisen als die benachbarten Bereiche 244 der aufblasbaren Kammer 224. In den Bereichen 240, 242 ist jeweils ein Gürtel 220 vorgesehen, der die aufblasbare Kammer 224 geschlossen umspannt und an denen jeweils ein Spannband 218 angreift. Der Gassack 210 wird somit an beiden Längsenden mit Hilfe einer Spannvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verspannt.The tensioning device shown in Figure 3 with tensioning band 218 and belt 220 corresponds essentially to the tensioning device shown in Figure 2, but a tensioning band 218 and a belt 220 are provided at each of the longitudinal ends of the gas bag 210, by means of which the gas bag 210 can be tensioned between fixed points 216 on the vehicle. In contrast to the inflatable chambers 24 and 124 of the gas bags 10 and 110 of the previous embodiments, the inflatable chamber 224 of the gas bag 210 has different heights in its longitudinal direction. There are two inflatable areas 240 and 242 of the gas bag 210, which have a smaller height than the adjacent areas 244 of the inflatable chamber 224. In the areas 240, 242, a belt 220 is provided which completely surrounds the inflatable chamber 224 and to which a tensioning band 218 engages. The gas bag 210 is thus tensioned at both longitudinal ends by means of a tensioning device according to the present invention.

Claims

1. Side impact protection system for vehicles, with an inflatable gas bag ( 10 , 110 , 210 ) which has at least one inflatable chamber ( 24 , 124 , 224 ), and with at least one tensioning band ( 20 , 120 , 220 ) which tensions the gas bag ( 10 , 110 , 210 ) in the inflated state between fixed points ( 12 , 14 , 16 , 116 , 216 ) in the vehicle, characterized in that a belt ( 20 , 120 , 220 ) held on the gas bag ( 10 , 110 , 210 ) loosely surrounds the inflatable chamber ( 24 , 124 , 224 ) in its non-inflated state and spans it at least in some areas in the inflated state and the tensioning band ( 20 , 120 , 220 ) engages the belt (20, 120, 220) which, in the tensioned state, extends transversely to the tensioning band ( 20 , 120 , 220 ).

2. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the belt (20, 120, 220) is held on the gas bag ( 10 , 110 , 210 ) at a distance from a longitudinal end of the gas bag ( 10 , 110 , 210 ).

3. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the tensioning band ( 18 , 118 , 218 ) engages the belt (20, 120, 220) approximately halfway up the inflatable chamber ( 24 , 124 , 224 ) when the gas bag ( 10 , 110 , 120 ) is in the inflated state.

4. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the belt (120, 220) surrounds the inflatable chamber ( 124 , 224 ) in a closed form.

5. Side impact protection system according to claim 4, characterized in that guide means ( 132 , 134 , 232 , 234 ) are provided which determine the course of the belt (20, 120, 220).

6. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the belt (20) is fastened by its two ends to the gas bag ( 10 ).

7. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that guide means ( 30 ) are provided at one longitudinal end of the gas bag ( 10 ), through which the tensioning strap ( 18 ) is guided.

8. Side impact protection system according to one of the preceding claims, characterized in that the tensioning strap ( 18 , 118 , 218 ) is fastened to the vehicle at its end facing away from the belt (20, 120, 220).