DE2030277C

DE2030277C - Underframe for a two-axle rail vehicle

Info

Publication number: DE2030277C
Application number: DE19702030277
Authority: DE
Inventors: Christian Dr Ing Blank Wilhelm Ortmanns Leo Rohe Josef Weckmann Ferdinand 5100 Aachen Stiefel
Original assignee: Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen
Filing date: 1970-06-19
Publication date: 1973-05-10

Description

Laufwerk als auch die Mittelpufferkupplung trägt, so schnitt des mittleren Langträgers zwischen demQuerdaß sich die Räder des Laufwerkes den in unter- träger des schwenkbaren Rahmens und dem ersten schiedlicher Höhe verlegten Schienensträngen anpas- Querträger des Untergestelles, der am mittleren Langsen können und eine einwandfreie Aufnahme der Sei- träger befestigt ist, herangezogen wird. .Both the drive and the central buffer coupling, the central longitudinal beam cut between the cross-section the wheels of the drive are in the sub-carrier of the swiveling frame and the first The cross member of the underframe, the one on the middle Langsen and that the side supports are properly attached. .

tenkräfte erfolgt, die von der Mittelpufferkupplung 5 Bei beiden praktischen Ausführungen ergibt sich über die Laufwerke und die Spurkränze der Räder auf der Vorteil, daß ein verweindungssteifes Untergestell die Laufschienen übertragen werden müssen. Da die zum Tragen des Wagenaufbaues benutzt werden kann Seitenkräfte oberhalb der Schwenkachse des im Un- und daß die Ausgleichsbewegung der Laufwerke an tergestell «Magerten Rahmens durch die Mittelpuffer- die bei den Laufschienen auftretenden Höhenunterkupplung aufgebracht werden, rufen sie zwangläufig io schiede durch die Verwendung von Rahmen erfolgt, eine Erhöhung des¹ Raddruckes an demjenigen Rad die verschwenkbar innerhalb des Untergestelles anhervor, dessen Spurkranz die Seitenkräfte auf die geordnet sind. Diese verschwenkbaren Rahmen, die Laufschiene zu übertragen hat. Hierdurch ergibt sich jeweils eine Mittelpufferkupplung und ein Laufwerk ein zusätzlicher Abstützeffekt, durch den die Entglei- tragen, ermöglichen nicht nur eine gute Übertragung sungssicherhett erhöht und die Laufeigenschaften des 15 der in die Mittelpufferkupplung eingeleiteten Kräfte Schienenfahrzeuges auch bei Geradeausfahrt verbes- auf die Laufwerke, sondern ergeben eine Erhöhung sert werden. des Raddruckes des mit seitlichen Kräften belastetenIn both practical versions, the drives and the flanges of the wheels have the advantage that a torsion-resistant underframe must be transferred to the running rails. Since the lateral forces above the pivot axis of the lower frame and the fact that the compensating movement of the drives on the lower frame are applied by the central buffer, the vertical sub-coupling occurring in the running rails, they inevitably call io different by using Frame takes place, an increase in the ¹ wheel pressure on that wheel that swivels within the base frame, whose flange the side forces are arranged on. This pivoting frame that has to transfer the running rail. This results in a central buffer coupling and a drive, an additional support effect, through which the derailments not only enable a good transmission, but also improve the running properties of the rail vehicle forces introduced into the central buffer coupling when driving straight ahead on the drives, but result in an increase in value. the wheel pressure of the loaded with lateral forces

In Weiterentwicklung des Erfindungsgedankens Rades. Hierdurch wird nicht nur die Entgleisungssiwird vorgeschlagen, den schwenkbaren Rahmen aus cherheit erhöht, sondern es werden die gesamten Laufeinem die Mittelpufferkupplung aufnehmenden mitt- 20 eigenschaften des zweiachsigen Schienenfahrzeuges leren Längsträger, zwei seitlichen Längsträgern und verbessert.In a further development of the inventive concept of the wheel. This not only causes the derailment proposed to increase the pivoting frame for safety, but it will be the entire barrel the central buffer coupling accommodating central properties of the two-axle rail vehicle leren longitudinal members, two side longitudinal members and improved.

jeweils einem die Enden der Längsträger verbinden- Um den hinbau der Mittelpufferkupplungcn in denConnect the ends of the longitudinal beams to one of the ends of the central buffer couplings in the

den Kopfträger sowie Querträger zu bilden und den mittleren Längsträger des schwenkbaren Rahmens Kopfträger sowie den Querträger des schwenkbaren nicht <:u behindern, wird einem weiteren Merkmal der Rahmens über Schwenkbolzen mit dem stirnseitigen as Erfindung gemäß vorgeschlagen, die Schwenkbolzen Querträger bzw. mit einem der durchgehenden Quer- an Lagerböcken zu befestigen, die unterhalb des Unträger des Untergestelles zu verbinden. tergesielles bzw. des schwenkbaren Rahmens an-to form the end member and cross member and the central longitudinal member of the pivoting frame Head carrier as well as the cross member of the pivotable not <: u hinder, is another feature of the Frame via pivot pin with the front side as proposed according to the invention, the pivot pin To attach the cross member or one of the continuous cross brackets to the pedestals below the sub member to connect the underframe. tergesielles or the swiveling frame

Bei dieser praktischen Ausführung ergibt sich ein geordnet sind. Die Schwenkbewegung des schwenkbaseparater Rahmen, der an einem Ende oder an beiden ren Rahmens kann durch Anschläge und/oder Dämp-Enden des Untergestelles innerhalb desselben an- 30 fungselemente begrenzt werden. Schließlich können geordnet ist und die Mittelpufferkupplung sowie das zwischen dem mittleren Längsträger des schwenkba-Laufwerk trägt. Der mittlere Langträger des Unterge- ren Rahmens und den seitlichen Längsträgern zur steiles endet hierbei am zusätzlichen Rahmen, der zur Versteifung des Rahmens Diagonalstreben angeord-Fortsetzung des mittleren Langträgers des Unterge- net sein, die an sich aus dem deutschen Gebrauchsmustelles einen entsprechenden mittleren Längsträger 35 ster 1918 747 bekannt sind.In this practical implementation, the result is an orderly one. The swivel movement of the swivel base separate The frame at one end or at both ren frames can be provided with stops and / or damping ends of the underframe are limited within the same attachment elements. Finally you can is ordered and the central buffer coupling as well as the one between the central longitudinal member of the schwenkba drive wearing. The middle solebar of the lower frame and the side sidebars to the steep ends here at the additional frame, the diagonal struts angeord continuation to stiffen the frame of the middle long bearer of the subordinate, which in itself comes from the German utility model a corresponding middle longitudinal member 35 ster 1918 747 are known.

besitzt. Bei der Verwendung je eines schwenkbaren In der Zeichnung sind zwei Ausführungen einesowns. When using one pivotable each in the drawing, there are two versions of one

Rahmens für beide Laufwerke ist es vorteilhaft, Stabi- Untergestelles dargestellt, und zwar zeigt
lisatiouselemente zwischen jedem Rahmen und dem Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des ersten AusUntergestell anzuordnen. führungsbeispieles. Frame for both drives, it is advantageous to show the stabilizer underframe, namely shows
lisatious elements between each frame and the Fig. 1 is a perspective view of the first subframe to be arranged. leadership example.

Obwohl es aus der Patentschrift 26 393 des Amtes 40 F i g. 2 eine Stirnansicht des Untergestelles nach für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin be- Fig. 1,Although it is from the patent specification 26 393 of the office 40 F i g. 2 shows a front view of the underframe according to for inventions and patents in East Berlin fig. 1,

kannt ist, einen Untergestellvorbau für Schienenfahr- F i g. 3 einen Längsschnitt durch den schwenkbarenis known, an underframe for rail F i g. 3 a longitudinal section through the pivotable

zeuge mit Mittelpufferkupplung in der Art eines Rah- Rahmen nach den F i g. 1 und 2 und
mens aus einem die Mittelpufferkupp'ung aufnehmen- F ig. 4 eine perspektivische Ansicht des zweitenwitnesses with a central buffer coupling in the manner of a frame frame according to FIGS. 1 and 2 and
mens take up the middle buffer coupling from a fig. 4 is a perspective view of the second

den mittleren Längsträger, zwei seitlichen Längsträ- 45 Ausführungsbeispieles.the middle longitudinal member, two lateral longitudinal members.

gern und jeweils einem die Enden der Längsträger Das Untergestell der Ausführung nach den F i g. 1like and each one of the ends of the longitudinal beams. The underframe of the embodiment according to FIGS. 1

verbindenden Kopfträger sowie Querträger zu bilden, bis 3 gemäß setzt sich in bekannter Weise aus einem kann diese starre Ausführung nicht mit der erfin- mittleren Langträger 1, zwei seitlichen Langträgern 2, dungsgemäßen Ausbildung des schwenkbaren Rah- zwei stirnseitigen Querträgern 3, zwei durchgehenden mens verglichen werden, bei welcher der Kopfträger 5° Querträgem 4 und mehreren Querträgersegmenten 5 und der Querträger über Schwenkbolzen mit dem Un- zusammen, die zwischen dem mittleren und jeweils tergestell beweglich verbunden sind. einem seitlichen Langträger 1 und 2 angeordnet sind.to form connecting head support and cross member, up to 3 according to is composed in a known manner of one this rigid design cannot be combined with the invented solebars 1, two lateral solebars 2, proper design of the pivotable frame- two end cross members 3, two continuous mens are compared, in which the head carrier 5 ° cross member 4 and several cross member segments 5 and the cross member via pivot pins with the un- together, which is between the middle and each tergestell are movably connected. a lateral solebar 1 and 2 are arranged.

Einem weiteren Mermkal der Erfindung gemäß In den F i g. 1 und 4 ist jeweils nur ein Ende des Unwird für eine andere praktische Ausführung vorge- tergestelles erkennbar; das andere Ende ist entschlagen, den mittleren Längsträger des schwenk- 55 sprechend ausgebildet. Im Gegensatz zu den bekannbaren Rahmens einstückig mit dem mittleren ten Untergestellen erstreckt sich der mittlere Langträ-I.angträger des Untergestelles auszubilden und ger 1 nicht über die gesamte Länge des Untergestells, den die seitlichen Langträger des Untergestelles mit- sondern lediglich bis zu den durchgehenden Querträeinander verbindenden Querträger, der unmittelbar gern 4, mit welchen der mittlere Langträger I starr neben dem Querträger des schwenkbaren Rahmens 60 verbunden ist.Another feature of the invention according to FIGS. 1 and 4 is only one end of the Unwird each for another practical version of the front frame recognizable; the other end is turned away, the central longitudinal member of the pivoting 55 is designed to speak. In contrast to the known The middle long beam extends in one piece with the middle subframe of the underframe and ger 1 not over the entire length of the underframe, the side rails of the underframe with - but only up to the continuous cross beams connecting cross member, which is directly like 4, with which the middle solebar I rigid next to the cross member of the pivotable frame 60 is connected.

angeordnet und mit diesem mittels des Schwenkbol- Zwischen dem die seitlichen Langträger 2 an ihrenarranged and with this by means of the pivot bolt between which the side longitudinal beams 2 at their

zens verbunden ist, unter dem durchgehenden mittle- Enden miteinander verbindenden stirnseitigen Querren Langträger hindurchzuführen. träger 3 und dem durchgehenden Querträger 4 deszens is connected, under the end-to-end cross-ribs that connect with one another To lead through solebar. girder 3 and the continuous cross member 4 of the

Bei dieser Ausführungsform wird die Torsionsfä- Untergestelles ergibt sich im Untergestell ein freier higkeit des mittleren Langträgers zur Abstützung des 65 Raum, in dem ein gegenüber dem Untergestell schwenkbaren Rahmens gegenüber dem Untergestell schwenkbarer Rahmen angeordnet ist. Dieser und zur Erzielung von Rückstellkräften ausgenützt, schwenkbare Rahmen setzt sich aus einem mittleren wobei als Torsionsstrecke im wesentlichen der Ab- Längsträger 6, zwei seitlichen Längsträgem 7 sowieIn this embodiment, the torsion-proof underframe results in a free one in the underframe Ability of the middle solebar to support the 65 space in which one opposite the underframe pivotable frame is arranged relative to the undercarriage pivotable frame. This and used to achieve restoring forces, the pivoting frame consists of a central one with the torsion section being essentially the longitudinal beam 6, two lateral longitudinal beams 7 and

einem Kopfträger 8 und einem Querträger 9 zusam- tragen werden muß, gelangt vom mittleren Längsträmen, die den mittleren und die seitlichen Längsträger ger6 des Rahmens über den Kopfträger 8 und Querdes Rahmens stirnseitig miteinander verbinden. Zur träger9 in einen seitlichen Längsträger? des Rah-Versteifung ist zwischen dem mittleren Längsträger 6 mens, von wo er über die Federböcke 12, die Federdcs Rahmens und jedem seitlichen Längsträger je- 5 schaken 13 und die Tragfeder 14 auf das Achslagergeweils eine Diagonalstrebe 10 angeordnet. häuse 15 und damit über die Achse 17 auf das Rad 16a head girder 8 and a cross girder 9 must be brought together, comes from the central longitudinal strut, the middle and the side longitudinal beams ger6 of the frame over the head beam 8 and Querdes Connect the frame to one another at the front. To träger9 in a side rail? of the yard stiffening is between the middle longitudinal member 6 mens, from where he over the spring brackets 12, the Federdcs Frame and each lateral longitudinal member each hook 13 and the suspension spring 14 on the axle bearing shaft a diagonal strut 10 is arranged. housing 15 and thus on the wheel 16 via the axle 17

Der schwenkbare Rahmen, dessen mittlerer Längs- übertragen wird. Durch die schwenkbare Lagerung träger 6 zur Aufnahme der auf den Zeichnungen nicht des Rahmens um eine unterhalb der Mittelpufferdargestellten Mittelpufferkupplung bestimmt und des- kupplung liegende Achse tritt gleichzeitig ein Drehhalb in seinem Kopfträger 8 mit einer entsprechenden io moment auf, welches den Raddruck des den seitlichen Aussparung versehen ist, trägt außerdem die Lauf- Anteil der Kraft zu übertragenden Rades 16 erhöht, werke, wozu er an seinen seillichen Längsträgern 7 je- Dieses Rad 16 kann sich somit infolge der schwenkbaweils mit zwei Achslagergleitstücken 11 versehen ist. ren Lagerung des Rahmens nicht nur unterschiedli-Diese sind in Fig. 1 angedeutet. Aus den Fig.2 und chen Höhen der Laufschienen anpassen, sondern un-3 geht hervor, daß die seitlichen Längsträger des 15 tcrliegt zugleich einer erhöhten Andruckkraft, wenn schwenkbaren Rahmens weiterhin mit Federböcken es Seilenkräfte auf die Laufschiene zu übertragen hat. 12 versehen sind, die über Federschaken 13 mit einer Auf die Mittelpufferkupplung ausgeübte ZugkräfteThe swiveling frame, the middle of which is transmitted lengthways. Due to the pivoting bearing support 6 for receiving the one shown in the drawings not of the frame around one below the central buffer Central buffer coupling is determined and the axis lying on the coupling occurs at the same time a half-turn in his head support 8 with a corresponding io moment, which is the wheel pressure of the side Recess is provided, the running portion of the power to be transmitted wheel 16 also increases, works, for which he on his rope side members 7 each- This wheel 16 can thus as a result of the schwenkbaweils is provided with two axle bearing sliding pieces 11. ren storage of the frame not only different these are indicated in FIG. 1. Adjust from the Fig.2 and chen heights of the rails, but un-3 it can be seen that the side longitudinal member of the 15 tcr is also subject to an increased pressure force when pivotable frame continues with spring brackets it has to transmit rope forces to the running rail. 12 are provided, the tensile forces exerted on the central buffer coupling via spring hooks 13

Tragfeder 14 verbunden sind. Diese Tragfeder 14 ist werden vom Kopfträger 8 des Rahmens über den in der Mitte an einem Achslagergehäuse 15 befestigt, stirnseitigen Querträger 3 des Untergestelles auf die das zwischen den Achslagergleitstücken 11 in der 20 seitlichen Langträger 2 übertragen.
Höhe beweglich geführt ist und die mit Rädern 16 ver- Das in Fig. 4 dargestellte zweite Ausführungsbei-Suspension spring 14 are connected. This suspension spring 14 is fastened from the head support 8 of the frame via the front cross member 3 of the underframe to which the longitudinal beam 2 on the side between the axle bearing sliding pieces 11 in the 20 is transmitted.
Height is guided and movable with wheels 16. The second embodiment shown in FIG.

sehene Achse 17 aufnimmt. Diese Anordnung ist den spiel des Untergestelles eines zweiachsigen Schienen-Fig.2 und 3 zu entnehmen. fahrzeuges unterscheidet sich von der voranstehendsee axis 17 receives. This arrangement is the game of the underframe of a two-axis rails-Fig.2 and 3 can be found. vehicle differs from the one above

Die innerhalb des Untergestelles an dessen Enden beschriebenen Ausführung lediglich dadurch, daß der angeordneten Rahmen sind um Schwenkbolzen 18 25 mittlere Längsträger 6 des schwenkbaren Rahmens schwenkbai gelagert, die auf der Längsmittclachsc des mit dem mittleren Langträger 1 des Untergestelles Untergestelles unterhalb des schwenkbaren Rahmens einstückig als durchgehender mittlerer Langträger 23 angeordnet sind. Liner dieser Schwenkbolzen 18 ver- ausgebildet ist und daß der dem Querträger9 des Rahbindet einen unten am Kopfträger 8 des Rahmens an- mens benachbarte Querträger des Untergestelles nicht geordneten Lagerbock 19 mit dem herabgezogenen 30 mit dem mittleren Langträger 23 verbunden ist, sonstirnscitigen Querträger 3 des Untergestelles. Der an- dem unter diesem hindurchgeführt ist. Der herabgcdeie Schwenkbolzen 18 verbindet zwei Lagerböcke zogenc Querträger 24 verbindet somit lediglich die 19, die an der Unterseite des durchgehenden Querträ- beiden seitlichen Langträger2 des Untergestelles und gers4 des Untergestelles und des Querträgers 9 des nimmt den Lagerbock 19 für den Schwenkbolzen 18 Rahmens angeordnet sind. 35 auf.The embodiment described within the frame at its ends only in that the arranged frames are around pivot bolts 18 25 middle longitudinal members 6 of the pivotable frame schwenkbai stored, which is on the Längmittclachsc of the with the middle longitudinal beam 1 of the underframe Underframe below the pivotable frame in one piece as a continuous central longitudinal beam 23 are arranged. Liner of this pivot pin 18 is formed and that the cross member 9 of the frame binds a cross member of the underframe which is mutually adjacent at the bottom of the head carrier 8 of the frame is not orderly bearing block 19 is connected to the pulled-down 30 with the central longitudinal beam 23, otherwise Cross member 3 of the underframe. Which is led through under this one. The descended Pivot pin 18 connects two bearing blocks drawn cross member 24 thus only connects the 19, on the underside of the continuous cross member, the two lateral long members2 of the underframe and gers4 of the underframe and the cross member 9 of the takes the bearing block 19 for the pivot pin 18 Frame are arranged. 35 on.

Durch die voranstehend beschriebene Ausbildung Bei dieser Ausbildung, bei der der mittlere Langträ-Due to the training described above In this training, in which the middle long-haul

und Anordnung des schwenkbaren Rahmens erhält ger 23 sowohl ein Teil des schwenkbaren Rahmens als dieser eine verschwenkbare Lagerung innerhalb des auch ein Teil des Untergestelles ist, unterliegt der Untergestelles, wobei bei dem dargestellten Ausfüh- mittlere Langträger 23 bei einer Schwenkbewegung runpsbcispiel die Schwenkbewegung des Rahmens 4° des Rahmens einer Torsion, und zwar auf demjenigen durch eine Querstrebe 20 begrenzt ist, die oberhalb Abschnitt, der zwischen dem am mittleren Langträger des Kopfträgers 8 des Rahmens angeordnet ist und die 23 befestigten Querträger 9 des Rahmens und dem erbeiden seitlichen Langträger 2 des Untergestelles mit- sten Querträger des Untergestelles liegt, wobei dieser einander verbindet. Die Schwenkbewegung kann an- Querträger aus zwei zwischen dem mittleren Langdererseits zusätzlich durch Dämpfungselemente be- 45 träger 23 und jeweils einem seitlichen Langträger 2 grenzt werden, die an geeigneter Stelle zwischen angeordneten Querträgersegmenten 5 besteht. Die auf einem Teil des schwenkbaren Rahmens und einem den durchgehenden Langträger 23 beim Verschwen-Teil des Untergestelles angeordnet sein können; der- kcn des Rahmens ausgeübte Torsionskraft ruft eine artige Dämpfungselemente sind in der Zeichnung Rückstellkraft hervor, so daß sich bei dem zweiten nicht dargestellt Zur Vervollständigung enthält die 5° Ausführungsbeispiel auf einfache Weise eine sichere Zeichnung jedoch Eckstücke 21, die als Tragelemente Rückstellung des schwenkbaren Rahmens in die Mitfür die nicht dargestellte Stirnwand dienen, und ein telstcllung ergibt.and arrangement of the pivotable frame receives ger 23 both a part of the pivotable frame as this is a pivotable mounting within which is also a part of the sub-frame, is subject to the Underframe, wherein in the embodiment shown, the middle longitudinal support 23 during a pivoting movement runpsbcbeispiel the pivoting movement of the frame 4 ° of the frame of a torsion, on that one is limited by a cross brace 20, the above section between the middle solebar of the head support 8 of the frame and the 23 fixed cross members 9 of the frame and the two Lateral longitudinal beam 2 of the underframe lies with the cross member of the underframe, this being connects each other. The pivoting movement can be made of two cross members between the middle long side in addition, through damping elements, supports 23 and a lateral elongate support 2 in each case which exists at a suitable point between arranged cross member segments 5. The on a part of the pivotable frame and a continuous longitudinal beam 23 at the pivot part the underframe can be arranged; the torsional force exerted on the frame causes a like damping elements are shown in the drawing restoring force, so that in the second not shown For the sake of completeness, the 5 ° exemplary embodiment contains a safe one in a simple manner However, drawing corner pieces 21, which are used as support elements provision of the pivoting frame in the Mitfür serve the end wall, not shown, and a telstcllung results.

Abdeckblech 22 für den Einbauraum der nicht ge- Alle anderen Kraftverhältnisse entsprechen auchCover plate 22 for the installation space of the not- All other force relationships also correspond

zeichneten Mittelpufferkupplung. bei der zweiten Ausführung den bezüglich des erstensigned central buffer coupling. in the second embodiment that of the first

Wenn über die Mittelpufferkupplung Druckkräfte 55 Ausführungsbeispieles dargelegten Gegebenheiten, so auf den schwenkbaren Rahmen ausgeübt werden, daß auch bei dieser Ausführung ohne Verwindung wird der in Längsrichtung des Untergestelles verlau- derjenigen Teile des Untergestelles, die den Wagenfende Anteil der Druckkräfte vom mittleren Iüngsträ- aufbau tragen, eine gute Anpassungsfähigkeit der Rager 6 des Rahmens über den am durchgehenden Quer- der an unterschiedliche Höhen der Laufschienen geträger4 des Untergestelles anliegenden Querträger 9 60 geben ist. Selbstverständlich können auch bei der des Rahmens auf den durchgehenden Querträger 4 zweiten Ausführung Dämpfungselemente zwischen und von diesem auf den mittleren Langträger 1 des Teilen des schwenkbaren Rahmens und des Unterge-Untergestellcs übertragen. Der in Querrichtung ver- steiles angeordnet sein; außerdem ist auch bei dieser 1aufei.Je Anteil deT Druckkräfte, der vom Spurkranz Auslührung zur Begrenzung der Schwenkbewegung eines Rades 16 auf die zugehörige Laufschiene über- 65 die Querstrebe 20 vorgesehen.If the conditions set out above the central buffer coupling pressure forces 55 of the exemplary embodiment, so be exercised on the pivoting frame that even in this version without twisting is the length of those parts of the underframe that form the end of the wagon Carrying a portion of the pressure forces from the middle Iüngsträ- structure, a good adaptability of the Rager 6 of the frame over the continuous transverse carrier at different heights of the running rails 4 of the underframe adjacent cross member 9 60 is given. Of course, the of the frame on the continuous cross member 4 second embodiment damping elements between and from this to the central longitudinal beam 1 of the parts of the pivotable frame and the Unterge-Untergestellcs transfer. The can be arranged steeply in the transverse direction; besides is also with this one 1aufei.Each portion of the compressive forces, that of the flange version to limit the swivel movement a wheel 16 is provided on the associated running rail over the cross strut 20.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

ι 2ι 2

treme zigzag positions of the two-axis slide

Patent claims: prevent vehicles by attaching the Pijffer,

allow the planned central buffer couplings to

1. Underframe for a. biaxial rail-mounted positions because of the exclusively in the middle vehicle that takes place from middle as well as lateral long 5 power transmission. The side

> girders and cross girders exist and that both buffers continue to result in the transfer of • The carriage structure as well as the drives carries compressive forces a favorable division and introduction and on its end faces with a central buffer dome of these forces in the vicinity of the drive windings is provided, marked suspension.

by at least one of the longitudinal center io In particular, in the unloaded rail vehicles * axis of the rail vehicle pivotable with two axes, there is the danger that these derailment frame, the one drive and a co-sen when wearing on a vehicle compressive forces on the central buffer coupling and whose pivoting bucket buffer couplings are exercised- Due to the movement opposite the continuous and due to the necessity of a certain lateral movement for end-face cross members (3), the flange of the wheels within the running rails is limited to the lateral longitudinal members (2). to allow, result from coupled with each other

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that rail vehicles have the aforementioned zigzag, that the swivel frame in zack-Stcilungen. If in this position on a two in a known manner from a rail vehicle located in the middle see two vehicles buffer coupling absorbing mean longitudinal 20 compressive forces, for example when running or girders (6), two lateral longitudinal girders (7) and each maneuvering, which are practiced, call these pressure forces because one of the ends of the side members (6 and 7) via the central buffer couplings a torque connecting head carrier (8) and cross member (9), which by the resting on the rails and that the head carrier (8) and the transverse flanges of two diagonally opposite carriers (9) of the swiveling frame must be carried over the wheels. Is located Pivot bolt (18) with the front transverse ■ the two-axle rail vehicle also in one carrier (3) or with one of the continuous rail area in which the two rail lines Cross member (4) of the underframe are connected. run at different heights, e.g. B. in Gleisbö-

3. Rail vehicle according to claim 1 or 2, gene with a large ramp slope due to cant characterized in that the middle 30 of the outer rail track, there is the possible longitudinal beam (6) of the swiveling frame uniquely that one of the four wheels is not or only with no pieces with the middle solebar (1) of the insufficient wheel pressure on the running rail, tergestelles is formed and that the side so that its flange is not able to pass through The lateral force exerted by the side force on the longitudinal beam (2) of the subframe the connecting cross member (24), which immediately 35 to catch. The wheel is thus out of the side next to the cross member (9) of the swivel frame rail pushed out, and the rail vehicle mens arranged and derailed with this by means of the.

Pivot bolt (18) is connected, under which Mari tried to avoid this risk of derailment continuous central solebar (23) to be reduced by the fact that the suspension springs run through the barrel is. 40 movements can be combined with soft additional springs,

4. Rail vehicle according to claims 1 to which carry the underframe when the vehicle is unloaded 3, characterized in that the pivot pin and the compressed and thus switched off zcn (18) are attached to bearing blocks (19), which - are as soon as the rail vehicle is loaded, below the underframe or the sclnveiikba- These soft additional springs result in a verren Frame are arranged. 45 improved adaptation of the individual wheels to

5. Rail vehicle according to claims 1 rail strings laid at different heights; she verbis4, characterized in that, on the other hand, the Sdnvenk- riiigem but with torsion-resistant immovable the pivoting frame in itself tergestellen the stability of the rail vehicle in known way by stops (cross strut unloaded state.

20) and / or damping elements is limited. 5 ° The specified in claim I invention is

6. The rail vehicle according to claims 1 has the object of providing an underframe for a two to one 5, characterized in that between the axled rail vehicle the initially described middle Longitudinal beam (6) of the pivoting frame type for the use of central buffer couplings mens and the side longitudinal members (7) to create, whose drives are known even with unbelabe Diagonal struts (10) are arranged. 55 rail vehicles in different!

Always adjust the height running rails with the required wheel pressure on the barrel

seemed to stand up to the risk of derailment

to avoid.

60 The solution to this problem is provided by the im kenn

The use of central buffer couplings, the characterizing part of claim 1 contained Merk For example, in the United States since painting allows.

Decades of rail vehicles with bogies With the proposal of the invention, one becomes two

have proven, results in two-axle rail-axled rail vehicle created whose sub show problems with the derailment safety frame and the car body corresponding to the Ness. designed to be torsion-resistant against loads

While the tensile strength previously used in Europe can, because the opposite to the torsion stiff and StolWorrichlungen with two side buffers ex- underframe swivel frame both there