DE20302734U1

DE20302734U1 - Friction clutch, comprising friction plate supported by pressure plate for avoidance of deformation

Info

Publication number: DE20302734U1
Application number: DE20302734U
Authority: DE
Original assignee: SACHS RACE ENG GmbH; Sachs Race Engineering GmbH
Current assignee: ZF Race Engineering GmbH
Priority date: 2003-02-20
Filing date: 2003-02-20
Publication date: 2003-04-24
Anticipated expiration: 2013-02-21

Abstract

The device (10) comprises a housing (12), a pressure plate (20) attached to and moving in coordination with the housing (10), a spring arrangement (26), and a friction disc (36), provided with an abrasive coating (66) at the side pointing away from the pressure plate (20). The friction plate (36) is joined to the pressure plate (20) in order to confine a motion away from the pressure plate (20) and to a avoid a deformation otherwise caused by the centrifugal forces.

Description

Sachs Race Engineering GmbHSachs Race Engineering GmbH

18.02.200318.02.2003

SchweinfurtSchweinfurt

Reg. Nr. 15 778 GM Reg. No. 15 778 GM

GebrauchsmusteranmeldungUtility model application ReibungskupplungFriction clutch

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ReibungskupplungFriction clutch BeschreibungDescription

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, umfassend eine mit einem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse gekoppelte oder koppelbare Gehäuseanordnung, eine Anpressplatte, welche mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelt ist, eine Kraftbeaufschlagungsanordnung, welche zur Erzeugung eines Einrückzustands die Anpressplatte an einer ersten axialen Seite derselben beaufschlagt, sowie eine mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelte Reibscheibe, wobei die Reibscheibe einen ringartigen Reibbelagträger aufweist, welchen die Anpressplatte im Einrückzustand an einer zweiten axialen Seite derselben beaufschlagt.The present invention relates to a friction clutch, comprising a housing arrangement coupled or coupleable to a drive element for joint rotation about an axis of rotation, a pressure plate which is coupled to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation and movably in the direction of the axis of rotation, a force application arrangement which acts on the pressure plate on a first axial side thereof to produce an engaged state, and a friction disk coupled to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation and movably in the direction of the axis of rotation, wherein the friction disk has an annular friction lining carrier which the pressure plate acts on on a second axial side thereof in the engaged state.

Die US 5 904 234 offenbart eine derartige auch als Lamellenkupplung bezeichnete Reibungskupplung. Diese Art von Kupplung wird in Anwendungsbereichen eingesetzt, bei welchen sehr hohe Drehmomente zu übertragen sind, da diese Kupplungen die Möglichkeit bieten, durch das Bereitstellen mehrerer mit jeweiligen Reibflächen aneinander anliegender Reibscheiben sowohl in Zuordnung zur Gehäuseanordnung als auch in Zuordnung zu einer Nabe durch entsprechende Vergrößerung der gesamt wirksamen Reibfläche entsprechend große Drehmomente zu übertragen. Beispielsweise werden derartige Kupplungen im Rennsportbereich oder bei Sportfahrzeugen eingesetzt.US 5,904,234 discloses such a friction clutch, also known as a multi-disk clutch. This type of clutch is used in applications where very high torques have to be transmitted, since these clutches offer the possibility of transmitting correspondingly high torques by providing several friction disks with respective friction surfaces in contact with one another, both in association with the housing arrangement and in association with a hub, by correspondingly increasing the total effective friction surface. For example, such clutches are used in racing or in sports vehicles.

Um die bei derartigen Einsatzzwecken zu übertragenden Drehmomente bewältigen zu können, ist es weiterhin möglich, an zumindest einem Teil der Reibscheiben spezielle Reibbeläge vorzusehen, die in Verbindung mit dazu passenden Reibpartnern eine weitere Erhöhung der übertragbarenIn order to be able to handle the torques to be transmitted in such applications, it is also possible to provide special friction linings on at least some of the friction discs, which, in conjunction with suitable friction partners, can further increase the transmittable

Drehmomente zur Folge haben. Da die im Einrückzustand durch die Anpressplatte direkt oder ggf. unter Zwischenlagerung eines Zwischenelements beaufschlagte Reibscheibe, welche also in einem Reibscheibenstapel der Anpressplatte am nächstliegenden positioniert ist, nur an einer axialen Seite reibend wirksam wird, während sie an der anderen axialen Seite beispielsweise direkt in Kontakt mit der Anpressplatte steht oder tritt, wird vor allem auch zum Einsparen von axialem Bauraum bei dieser Reibscheibe auf das Anbringen von Reibbelagselementen an der der Anpressplatte zugewandten Seite verzichtet. Es ergibt sich somit eine in axialer Richtung unsymmetrische Ausgestaltung einer derartigen Reibscheibe, da nur an einer axialen Seite eines ringartigen Reibbelagträgers Reibbeläge vorhanden sind.torques. Since the friction disc, which is acted upon by the pressure plate directly or possibly with the intermediate storage of an intermediate element in the engaged state, and which is therefore positioned closest to the pressure plate in a friction disc stack, only has a frictional effect on one axial side, while on the other axial side it is in direct contact with the pressure plate, for example, friction lining elements are not attached to the side facing the pressure plate, primarily to save axial installation space on this friction disc. This results in an axially asymmetrical design of such a friction disc, since friction linings are only present on one axial side of a ring-like friction lining carrier.

Während in reibtechnischer Hinsicht bei einer derartigen Ausgestaltung grundsätzlich keine Probleme bestehen, hat die angesprochene unsymmetrische Ausgestaltung dieser Reibscheibe zur Folge, dass bei Durchführung von Ausrückvorgängen vor allem bei höheren Drehzahlen, also in einem Zustand, in welchem diese Reibscheibe durch die Anpressplatte nicht oder im Wesentlichen nicht mehr beaufschlagt ist, diese Reibscheibe dazu tendiert, sich zu verformen bzw. auszubauchen oder eine schirmartige Konfiguration einzunehmen. Dies ist bedingt durch die auf das wenigstens eine Reibbelagselement einwirkende Fliehkraft. Diese Verformung der Reibscheibe wiederum hat jedoch zur Folge, dass zumindest ein Teil des axialen Spiels, das bei Durchführung von Ausrückvorgängen durch eine mögliche Axialverlagerung der Anpressplatte bereitgestellt wird, um auch die einzelnen reibend miteinander wirksamen Reibscheiben voneinander zu trennen, aufgebraucht wird durch die sich fliehkraftbedingt verformende Reibscheibe. Dies wiederum hat zur Folge, dass für die Anpressplatte ein größerer Axialweg zur Verfügung gestellt werden muss, um die beim Ausrücken auftretende Vergrößerung der axialen Baulänge der Reibscheibe zu kompensieren, mit der Folge, dass auch die Ausrückvorgänge entsprechend länger dauern. Dies ist insbesondere beim Einsatz in SportfahrzeugenWhile there are basically no problems with such a design in terms of friction technology, the aforementioned asymmetrical design of this friction disc means that when disengagement processes are carried out, especially at higher speeds, i.e. in a state in which this friction disc is not or essentially no longer acted upon by the pressure plate, this friction disc tends to deform or bulge or to assume an umbrella-like configuration. This is due to the centrifugal force acting on at least one friction lining element. This deformation of the friction disc in turn, however, means that at least part of the axial play that is provided when disengagement processes are carried out by a possible axial displacement of the pressure plate in order to separate the individual friction discs that rub against each other, is used up by the friction disc deforming due to the centrifugal force. This in turn means that a larger axial travel must be made available for the pressure plate in order to compensate for the increase in the axial length of the friction disc that occurs during disengagement, with the result that the disengagement processes also take correspondingly longer. This is particularly important when used in sports vehicles.

ein großer Nachteil. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reibungskupplung vorzusehen, bei welcher die durch Fliehkraftbeaufschlagung einer Reibscheibe induzierten Probleme vermieden werden.a major disadvantage. It is the object of the present invention to provide a friction clutch in which the problems induced by centrifugal force on a friction disk are avoided.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Reibungskupplung, umfassend eine mit einem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse gekoppelte oder koppelbare Gehäuseanordnung, eine Anpressplatte, welche mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelt ist, eine Kraftbeaufschlagungsanordnung, welche zur Erzeugung eines Einrückzustands die Anpressplatte an einer ersten axialen Seite derselben beaufschlagt, sowie eine mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelte Reibscheibe, wobei die Reibscheibe einen ringartigen Reibbelagträger aufweist, welchenAccording to the invention, this object is achieved by a friction clutch comprising a housing arrangement coupled or capable of being coupled to a drive element for joint rotation about an axis of rotation, a pressure plate which is coupled to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation and movably in the direction of the axis of rotation, a force application arrangement which applies force to the pressure plate on a first axial side thereof in order to produce an engagement state, and a friction disk coupled to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation and movably in the direction of the axis of rotation, wherein the friction disk has an annular friction lining carrier which

is die Anpressplatte im Einrückzustand an einer zweiten axialen Seite derselben beaufschlagt und welcher an seiner von der Anpressplatte abgewandten axialen Seite wenigstens ein Reibbelagselement trägt, wobei die Reibscheibe mit der Anpressplatte gekoppelt ist, um eine Bewegung der Reibscheibe in Richtung von der zweiten axialen Seite der Anpressplatte weg wenigstens zu begrenzen.the pressure plate is acted upon on a second axial side thereof in the engaged state and which carries at least one friction lining element on its axial side facing away from the pressure plate, wherein the friction disc is coupled to the pressure plate in order to at least limit a movement of the friction disc in the direction away from the second axial side of the pressure plate.

Da bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung die an sich nicht symmetrisch ausgestaltete Reibscheibe gezüglich der Anpressplatte abgestützt ist, und zwar gegen Bewegung von dieser weg, kann eine durch Fliehkraftbeaufschlagung induzierte Verformung dieser Reibscheibe nicht bzw. nur in einem zugelassenen Ausmaß auftreten. Da die Anpressplatte an sich ein vergleichsweise massives und im Allgemeinen aus Stahl, Titan oder einem sonstigen Metall hergestelltes Bauteil ist, kann diese die auf die Reibscheibe einwirkenden und ansonsten deren Verformung induzierenden Kräfte abfangen, ohne dass dabei die Gefahr besteht, dass auch im Bereich der Anpressplatte selbst entsprechende Verformungen induziert werden.Since in the friction clutch according to the invention the friction disk, which is not symmetrical in itself, is supported in relation to the pressure plate, namely against movement away from it, deformation of this friction disk induced by centrifugal force cannot occur or only occurs to an acceptable extent. Since the pressure plate itself is a relatively solid component and is generally made of steel, titanium or another metal, it can absorb the forces acting on the friction disk and otherwise inducing its deformation, without there being a risk that corresponding deformations will also be induced in the area of the pressure plate itself.

Bei einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung kann weiter vorzugsweise vorgesehen sein, dass die Anpressplatte an ihrer zweiten axialen Seite eine Beaufschlagungsfläche aufweist, welche in einem entspannten Zustand der Anpressplatte wenigstens bereichsweise eine zur Drehachse nicht parallele Flächennormale aufweist, vorzugsweise im Wesentlichen konisch ausgebildet ist. Diese spezielle Ausgestaltung der Anpressplatte führt dazu, dass zunächst bei Durchführung eines Einrückvorgangs kein vollflächiger Anlagekontakt zwischen der Anpressplatte und beispielsweise der Reibscheibe oder einer dazwischen angeordneten Zwischenlagescheibe o. dgl. erzeugt ist und dieser Kontakt erst allmählich mit zunehmender Spannung der Anpressplatte auftritt. Es kann somit in die Anpressplatte die Funktionalität einer Belagsfederung, wie sie aus herkömmlichen Reibungskupplungen bekannt ist, integriert werden. Um auch bei einer derartigen Ausgestaltung der Anpressplatte die vorangehend beschriebene Abstützung der Reibscheibe zu ermöglichen, gleichwohl jedoch die erforderliche Verformbarkeit der Anpressplatte selbst nicht zu beeinträchtigen, wird vorgeschlagen, dass die Reibscheibe mit der Anpressplatte derart gekoppelt ist, dass eine Relativbewegung zwischen diesen beiden Baugruppen möglich ist, bei welcher Relativbewegung die Anpressplatte sich zwischen einem gespannten Zustand, in welchem die Form der Beaufschlagungsfläche an die Form des dadurch beaufschlagten Organs, vorzugsweise Reibbelagträger, angepasst ist, und dem entspannten Zustand verformt.In a friction clutch according to the invention, it can also preferably be provided that the pressure plate has an impact surface on its second axial side, which in a relaxed state of the pressure plate has at least in some areas a surface normal that is not parallel to the axis of rotation, and is preferably essentially conical. This special design of the pressure plate means that initially, when an engagement process is carried out, no full-surface contact is created between the pressure plate and, for example, the friction disk or an intermediate disk or the like arranged between them, and this contact only occurs gradually as the tension of the pressure plate increases. The functionality of a pad suspension, as is known from conventional friction clutches, can thus be integrated into the pressure plate. In order to enable the previously described support of the friction disc even with such a design of the pressure plate, but at the same time not to impair the required deformability of the pressure plate itself, it is proposed that the friction disc is coupled to the pressure plate in such a way that a relative movement between these two assemblies is possible, in which relative movement the pressure plate deforms between a tensioned state, in which the shape of the impact surface is adapted to the shape of the member thereby impacted, preferably friction lining carrier, and the relaxed state.

Es sei hier darauf hingewiesen, dass der entspannte Zustand der Anpressplatte ein Zustand sein kann, in dem diese so weit entspannt ist, dass sie keine eigenen Vorspannkräfte mehr aufweist. Gleichwohl kann der entspannte Zustand auch ein Zustand sein, der dadurch erzeugt ist, dass durch das Wirksamwerden der Kopplung zwischen Anpressplatte und Reibbelagträger eine weitergehende Entspannung der Anpressplatte bei Durchführung eines Ausrückvorgangs nicht mehr möglich ist. Die Axialkopplung zwischen der Anpressplatte und der Reibscheibe kann dadurch erlangt werden, dass eine Mehrzahl von Kopplungsorganen zur axialenIt should be noted here that the relaxed state of the pressure plate can be a state in which it is so relaxed that it no longer has any pre-tensioning forces of its own. However, the relaxed state can also be a state that is created by the fact that, due to the coupling between the pressure plate and the friction lining carrier becoming effective, further relaxation of the pressure plate is no longer possible when carrying out a release process. The axial coupling between the pressure plate and the friction disk can be achieved by using a plurality of coupling elements for axial

Kopplung des Reibbelagträgers mit der Anpressplatte vorgesehen ist. Dabei ist es dann zur vorangehend beschriebenen Bewegbarkeit oder Verformbarkeit der Anpressplatte zwischen dem entspannten und dem gespannten Zustand vorteilhaft, wenn die Kopplungsorgane mit dem Reibbelagträger fest verbunden sind und bezüglich der Anpressplatte ein die Relativbewegung zulassendes Bewegungsspiel aufweisen. Ferner kann weiter vorgesehen sein, dass im entspannten Zustand der Anpressplatte die Kopplungsorgane in axialer Richtung an der Anpressplatte abgestützt sind.Coupling of the friction lining carrier with the pressure plate is provided. In this case, for the previously described mobility or deformability of the pressure plate between the relaxed and the tensioned state, it is advantageous if the coupling elements are firmly connected to the friction lining carrier and have a play in relation to the pressure plate that allows relative movement. Furthermore, it can be further provided that in the relaxed state of the pressure plate, the coupling elements are supported in the axial direction on the pressure plate.

Eine sehr einfach herzustellende, gleichwohl jedoch stabil wirkende Ausgestaltungsform kann im Bereich der Kopplungsorgane vorsehen, dass zumindest eines davon als Stufenniet ausgebildet ist, welcher mit einem Abschnitt geringeren Durchmessers den Reibbelagträger durchsetzt und mit einem Abschnitt größeren Durchmessers die Anpressplatte durchsetzt, wobei der Reibbelagträger zwischen dem Abschnitt größeren Durchmessers und einem an den Abschnitt geringeren Durchmessers anschließenden ersten Nietkopf festgehalten ist und ein an den Abschnitt größeren Durchmessers anschließender zweiter Nietkopf an der ersten axialen Seite der Anpressplatte abgestützt oder abstützbar ist.A very simple to manufacture, but nevertheless stable design can provide in the area of the coupling elements that at least one of them is designed as a stepped rivet, which penetrates the friction lining carrier with a section of smaller diameter and penetrates the pressure plate with a section of larger diameter, wherein the friction lining carrier is held between the section of larger diameter and a first rivet head adjoining the section of smaller diameter and a second rivet head adjoining the section of larger diameter is supported or can be supported on the first axial side of the pressure plate.

Um mit einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung möglichst große Drehmomente übertragen zu können, wird weiter vorgeschlagen, dass eine Mehrzahl von mit der Gehäuseanordnung zur Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelten Reibscheiben vorgesehen ist, wobei zwischen jeweils zwei mit der Gehäuseanordnung gekoppelten Reibscheiben wenigstens eine mit einer Nabe zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse und in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelte Reibscheibe angeordnet ist. Dabei kann weiter vorgesehen sein, dass wenigstens eine mit der Gehäuseanordnung gekoppelte Reibscheibe einen ringartigen Reibbelagträger und an beiden axialen Seiten desselben festgelegt wenigstens ein Reibbelagselement aufweist.In order to be able to transmit the greatest possible torque with a friction clutch according to the invention, it is further proposed that a plurality of friction disks coupled to the housing arrangement for rotation about the axis of rotation and movable in the direction of the axis of rotation are provided, with at least one friction disk coupled to a hub for joint rotation about the axis of rotation and movable in the direction of the axis of rotation being arranged between each two friction disks coupled to the housing arrangement. It can also be provided that at least one friction disk coupled to the housing arrangement has an annular friction lining carrier and at least one friction lining element fixed to both axial sides thereof.

Die bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung eingesetzte Kraftbeaufschlagungsanordnung kann einen bezüglich der Anpressplatte und der Gehäuseanordnung sich abstützenden Kraftspeicher, beispielsweise eine Membranfeder oder Tellerfeder, umfassen.The force application arrangement used in the friction clutch according to the invention can comprise a force accumulator, for example a diaphragm spring or disc spring, which is supported with respect to the pressure plate and the housing arrangement.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:The invention is described in detail below with reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 eine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungs-Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a friction

kupplung;coupling;

Fig. 2 eine Axialansicht einer bei der Reibungskupplung der Fig. 1Fig. 2 is an axial view of a friction clutch of Fig. 1

eingesetzten Reibscheibe;inserted friction disc;

Fig. 3 eine Schnittansicht der Reibscheibe der Fig. 2, geschnittenFig. 3 is a sectional view of the friction disc of Fig. 2, cut

längs einer Linie IN-III in Fig. 2;along a line IN-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine Axialansicht des Zusammenbaus der Reibscheibe der Fig.Fig. 4 is an axial view of the assembly of the friction disc of Fig.

2 mit einer Anpressplatte der in Fig. 1 gezeigten Reibungskupplung; 2 with a pressure plate of the friction clutch shown in Fig. 1;

Fig. 5 eine Schnittansicht des in Fig. 4 gezeigten Zusammenbaus,Fig. 5 is a sectional view of the assembly shown in Fig. 4,

geschnitten längs einer Linie V-V in Fig. 4;cut along a line V-V in Fig. 4;

Fig. 6 das im Kreis Vl der Fig. 5 dargestellte Detail vergrößert.Fig. 6 shows the detail shown in circle VI of Fig. 5 enlarged.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Reibungskupplung mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Die Reibungskupplung 10 umfasst eine im Allgemeinen ringartig ausgebildete Gehäuseanordnung 12, welche in einem axialen Endbereich einen Gehäusebodenbereich 14 mit ringartiger Grundstruktur aufweist, der im dargestellten Beispiel mit einem äußeren im Wesentlichen zylindrischen Bereich 16 der Gehäuseanordnung 12 integral ausgebildet ist.In Fig. 1, a friction clutch according to the invention is designated by the reference numeral 10. The friction clutch 10 comprises a generally ring-shaped housing arrangement 12, which has in an axial end region a housing base region 14 with a ring-like basic structure, which in the example shown is integrally formed with an outer, substantially cylindrical region 16 of the housing arrangement 12.

Es ist selbstverständlich, dass der Bodenbereich 14 vom Bereich 16 auch separat ausgebildet sein kann und mit diesem dann durch Schraubbolzen 18 fest verbunden werden kann, die gleichzeitig auch zur Festlegung der Gehäuseanordnung 12 an einem in den Figuren nicht dargestellten Schwungrad dienen.It goes without saying that the base region 14 can also be formed separately from the region 16 and can then be firmly connected to it by means of screw bolts 18, which at the same time also serve to fix the housing arrangement 12 to a flywheel not shown in the figures.

In der Gehäuseanordnung 12 ist eine mit ringartiger Formgebung ausgebildete Anpressplatte 20 vorgesehen. Diese weist in ihrem radial äußeren Bereich eine Mitnahmeformation 22 auf, die mit einer entsprechenden Gegenmitnahmeformation 24an dem zylindrischen Bereich 16 der Gehäuseanordnung 12 in Drehkopplungseingriff steht, so dass die Anpressplatte 20 zwar mit der Gehäuseanordnung 12 im Wesentlichen drehfest gekoppelt ist, sich bezüglich dieser jedoch in Richtung einer Drehachse A verlagern kann. Ein als Membranfeder 26 ausgebildeter Kraftspeicher stützt sich in seinem radial äußeren Bereich an der Gehäuseanordnung 12, insbesondere einem Übergangsbereich zwischen dem Bodenbereich 14 und dem im Wesentlichen zylindrischen Bereich 16, ab und stützt sich radial weiter innen an einem Schneidenbereich 28 der Anpressplatte 20 ab. Ein nur schematisch angedeuteter Ausrückermechanismus 30 greift zum Ausrücken der Reibungskupplung 10 am radial inneren Endbereich der Membranfeder 26 ziehend an.A pressure plate 20 with a ring-like shape is provided in the housing arrangement 12. In its radially outer region, this has a driving formation 22 which is in rotational coupling engagement with a corresponding counter-driving formation 24 on the cylindrical region 16 of the housing arrangement 12, so that the pressure plate 20 is essentially rotationally fixedly coupled to the housing arrangement 12, but can be displaced in relation to it in the direction of a rotation axis A. A force accumulator designed as a diaphragm spring 26 is supported in its radially outer region on the housing arrangement 12, in particular a transition region between the base region 14 and the essentially cylindrical region 16, and is supported radially further inward on a cutting region 28 of the pressure plate 20. A release mechanism 30, only indicated schematically, pulls on the radially inner end region of the diaphragm spring 26 to disengage the friction clutch 10.

Die in der Fig. 1 dargestellte Reibungskupplung 10 weist ferner drei Reibscheiben 32, 34, 36 auf, die ebenso wie die Anpressplatte 20 über jeweilige Mitnahmeformationen 38, 40, 42 verfügen und auf diese Art und Weise mit der Gegenmitnahmeformation 24 an der Gehäuseanordnung 12 drehfest, in Richtung der Drehachse bewegbar gekoppelt sind. Zwischen den beiden Reibscheiben 32 und 34 liegt eine Reibscheibe 44. Zwischen den beiden Reibscheiben 34 und 36 liegt eine weitere Reibscheibe 46, wobei diese beiden Reibscheiben 44, 46 in ihren radial inneren Bereichen eine jeweilige Mitnahmeformation 48 bzw. 50 aufweisen. Im Bereich dieser Mitnahmeformationen 48, 50 sind diese beiden Reibscheiben 44, 46 mit anThe friction clutch 10 shown in Fig. 1 also has three friction disks 32, 34, 36, which, like the pressure plate 20, have respective driving formations 38, 40, 42 and are thus coupled to the counter-driving formation 24 on the housing arrangement 12 in a rotationally fixed manner and movable in the direction of the axis of rotation. A friction disk 44 is located between the two friction disks 32 and 34. A further friction disk 46 is located between the two friction disks 34 and 36, whereby these two friction disks 44, 46 have a respective driving formation 48 and 50 in their radially inner regions. In the region of these driving formations 48, 50, these two friction disks 44, 46 are provided with

einer Nabe 52 vorgesehenen und im Wesentlichen sternartig nach radial außen sich erstreckenden Drehkopplungsarmen 54 in Drehmitnahmeeingriff. Auf diese Art und Weise sind die Reibscheiben 44, 46 mit der Nabe 52 im Wesentlichen drehfest, grundsätzlich aber zumindest in einer axialen Richtung bezüglich dieser verlagerbar gekoppelt. Ein sich radial innerhalb der Drehkopplungsarme 54 erstreckender Axialsicherungsbereich 56 der Nabe 52 sorgt dafür, dass diese in Achsrichtung bezüglich der Reibscheiben 44, 46 gehalten ist. In ihrem Innenumfangsbereich weist die Nabe 52 weiterhin eine Keilverzahnung 58 zur drehfesten Ankopplung derselben an eine Abtriebswelle o. dgl. auf»a hub 52 and extending radially outwards in a substantially star-like manner. In this way, the friction disks 44, 46 are coupled to the hub 52 in a substantially rotationally fixed manner, but in principle are displaceable relative to it at least in an axial direction. An axial securing region 56 of the hub 52 extending radially within the rotational coupling arms 54 ensures that the hub 52 is held in the axial direction relative to the friction disks 44, 46. In its inner peripheral region, the hub 52 also has a spline 58 for the rotationally fixed coupling of the hub to an output shaft or the like.

Im Einrückzustand beaufschlagt die Anpressplatte 20, bedingt durch die vermittels der Membranfeder 26 erzeugte Einrückkraft, die unmittelbar axial folgend auf diese angeordnete Reibscheibe 36, wobei aufgrund der Tatsaehe, dass sowohl die Anpressplatte 20 als auch diese Reibscheibe 36 mit der Gehäuseanordnung 12 drehfest gekoppelt ist, zwischen diesen beiden Bauteilen keine Umfangsreibwirkung erzeugt wird. Die Reibscheibe 36 wird gegen die mit der Nabe 52 gekoppelte Reibscheibe 46 gepresst, welche wiederum gegen die mit der Gehäuseanordnung 12 drehfest gekoppelte Reibscheibe 34 gepresst wird. Diese wiederum belastet die mit der Nabe 52 gekoppelte Reibscheibe 44. Diese Reibscheibe 44 beaufschlagt die letzte mit der Gehäuseanordnung 12 gekoppelte Reibscheibe 32, welche dann an dem nicht dargestellten Schwungrad o. dgl. axial abgestützt ist. Da auch zwischen diesem Schwungrad und der Reibscheibe 32 keine Relativdrehung möglich ist, ist auch hier, ähnlich wie zwischen Anpressplatte 20 und Reibscheibe 36, nur ein Axialanlagekontakt vorhanden.In the engaged state, the pressure plate 20, due to the engagement force generated by the diaphragm spring 26, acts on the friction disk 36 arranged immediately axially following it, whereby due to the fact that both the pressure plate 20 and this friction disk 36 are coupled to the housing arrangement 12 in a rotationally fixed manner, no circumferential friction effect is generated between these two components. The friction disk 36 is pressed against the friction disk 46 coupled to the hub 52, which in turn is pressed against the friction disk 34 coupled to the housing arrangement 12 in a rotationally fixed manner. This in turn loads the friction disk 44 coupled to the hub 52. This friction disk 44 acts on the last friction disk 32 coupled to the housing arrangement 12, which is then axially supported on the flywheel or the like (not shown). Since no relative rotation is possible between this flywheel and the friction disc 32, there is only axial contact here, similar to the situation between the pressure plate 20 and the friction disc 36.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Reibungskupplung 10 sind die mit der Gehäuseanordnung 12 drehfest gekoppelten Reibscheiben 32, 34, 36 so ausgestaltet, dass sie jeweils einen ringartigen Reibbelagträger 60, 62, 64 aufweisen. Jeder dieser Reibbelagträger 60, 62, 64, in deren Bereich auch die Drehankopplung der jeweiligen Reibscheiben 32, 34, 36 an die Gehäusean-In the friction clutch 10 shown in Fig. 1, the friction disks 32, 34, 36, which are coupled to the housing arrangement 12 in a rotationally fixed manner, are designed in such a way that they each have a ring-like friction lining carrier 60, 62, 64. Each of these friction lining carriers 60, 62, 64, in the area of which the rotational coupling of the respective friction disks 32, 34, 36 to the housing

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Ordnung 12 erfolgt, trägt an seiner einer Reibscheibe 44, 46 der Nabe 52 zugewandten Seite jeweils eine Mehrzahl von kreissegmentartig ausgebildeten Reibbelagselementen 66, 68a, 68b und 70. Man erkennt also hier, dass nur die Reibscheibe 34, der an beiden axialen Seiten die Reibscheiben 44, 46 der Nabe 52 gegenüber liegen, an beiden axialen Seiten des Reibbelagträgers 62 auch Belagselemente 68a, 68b aufweist, während die beiden in den axialen Endbereichen liegenden Reibscheiben 32, 36, die nur an einer axialen Seite reibend wirksam werden, nur an dieser einen axialen Seite eine jeweilige Gruppe von Reibbelagselementen 66, 70 aufweisen.Order 12, has on its side facing a friction disk 44, 46 of the hub 52 a plurality of friction lining elements 66, 68a, 68b and 70 in the form of a segment of a circle. It can therefore be seen here that only the friction disk 34, which is opposite the friction disks 44, 46 of the hub 52 on both axial sides, also has lining elements 68a, 68b on both axial sides of the friction lining carrier 62, while the two friction disks 32, 36 located in the axial end regions, which only have a frictional effect on one axial side, have a respective group of friction lining elements 66, 70 on this one axial side only.

In den Fig. 2 und 3 ist die axial anschließend an die Anpressplatte 20 positionierte Reibscheibe 36 dargestellt, welche grundsätzlich baugleich sein kann zur Reibscheibe 32 und bezüglich dieser nur in umgekehrter Einbaulage in die Gehäuseanordnung 12 eingesetzt wird. Man erkennt den ringartigen Reibbelagträger 64, der in seinem radial äußeren Bereich Einkerbungen oder Einsenkungen 72 aufweist, die die Mitnahmeformation 42 bilden und somit die drehfeste Ankopplung dieser Reibscheibe 36 an die Gehäuseanordnung 12 vorsehen. An der von der Anpressplatte 20 abgewandten axialen Seite 74 sind die einzelnen Reibbelagselemente 70 getragen. Diese können jeweils einen aus speziellem Reibmaterial, beispielsweise Carbonmaterial o. dgl., hergestellten Reibmaterialkörper 76 aufweisen, der mit einem blechartigen Träger 78 durch Verklebung o. dgl. fest verbunden ist. Diese Baugruppen 76, 78 sind dann durch im dargestellten Beispiel im Bereich des Reibmaterialkörpers 76 liegende und diesen sowie den Reibbelagträger 64 durchsetzende Nietbolzen 80, 82 am Reibbelagträger 64 festgelegt. Es sei hier darauf hingewiesen, dass diese Verbindung auch durch Annieten des Trägerblechs 78 an den Reibbelagträger 64 erfolgen könnte. Es wird auf diese Art und Weise eine ringartige Gruppierung der Reibbelagselemente 70 hergestellt, die in Reibkontakt mit der gegenüber liegenden Reibscheibe 46 der Nabe 52 treten kann, wobei auch diese Reibscheibe 46 dann aus für die gewünschten Reibeigenschaften optimiertem Reibmaterial, beispielsweise ebenfalls Carbonmaterial oder Stahlmate-2 and 3 show the friction disk 36 positioned axially adjacent to the pressure plate 20, which can basically be of the same construction as the friction disk 32 and is only inserted into the housing arrangement 12 in the opposite installation position. The ring-like friction lining carrier 64 can be seen, which has notches or depressions 72 in its radially outer region, which form the driving formation 42 and thus provide the rotationally fixed coupling of this friction disk 36 to the housing arrangement 12. The individual friction lining elements 70 are carried on the axial side 74 facing away from the pressure plate 20. These can each have a friction material body 76 made of special friction material, for example carbon material or the like, which is firmly connected to a sheet-metal carrier 78 by gluing or the like. These assemblies 76, 78 are then secured to the friction lining carrier 64 by rivet bolts 80, 82, which in the example shown are located in the area of the friction material body 76 and penetrate this and the friction lining carrier 64. It should be noted here that this connection could also be made by riveting the carrier plate 78 to the friction lining carrier 64. In this way, a ring-like grouping of the friction lining elements 70 is produced, which can come into frictional contact with the opposite friction disk 46 of the hub 52, whereby this friction disk 46 is then also made of friction material optimized for the desired friction properties, for example also carbon material or steel material.

rial &ogr;. dgl., aufgebaut sein kann. Es sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich auch bei der zentral angeordneten Reibscheibe 34 eine entsprechende Anbringung der Reibbelagselemente 68a und 68b an dem dort vorgesehenen Reibbelagträger 62 realisiert sein kann.rial &ogr;. etc. It should be noted that, of course, even with the centrally arranged friction disk 34, a corresponding attachment of the friction lining elements 68a and 68b to the friction lining carrier 62 provided there can be realized.

Man erkennt in der Fig. 3 weiter, dass der Reibbelagträger 64 an seiner der Anpressplatte 20 zugewandten Seite eine im Wesentlichen ebene, also zur Drehachse A im Wesentlichen orthogonale, ringartige Oberfläche 84 aufweist. Wie man der Detaildarstellung der Fig. 6 entnehmen kann, liegt die Anpressplatte 20 dieser Oberfläche 84 mit einer Beaufschlagungsfläche 86 gegenüber. Der Aufbau der Anpressplatte 20 ist grundsätzlich derart, dass der Schneidenbereich 28 derselben an einer ersten axialen Seite 88 ausgebildet ist, während die soeben angesprochene Beaufschlagungsfläche 86 an einer zweiten axialen Seite 90 der Anpressplatte 20 gebildet ist. Man erkennt in der Detaildarstellung der Fig. 6, dass diese Beaufschlagungsfläche 86 bzw. die Anpressplatte 20 so geformt ist, dass in einem beispielsweise durch die Membranfeder 26 nicht belasteten, entspannten Zustand der Anpressplatte 20 diese Beuafschlagungsfläche 86 nicht eine der Formgebung der Oberfläche 84 entsprechende ebene, zur Drehachse A orthogonale Orientierung aufweist, sondern im dargestellten beispiel leicht konisch geformt ist und somit eine zur Drehachse A nicht parallele Flächennormale aufweist. Dabei ist die Konizität bzw. sich verjüngende Struktur dieser Beaufschlagungsfläche 86 derart, dass die Anpressplatte 20 mit ihrer Beaufschlagungsfläche 86 im radial äußeren Bereich näher an der Oberfläche 84 des Reibbelagträgers 64 liegt, als in ihrem radial inneren Bereich. Aus dieser Formgebung der beispielsweise aus Stahl- oder Titanmaterial aufgebauten Anpressplatte 20 folgt, dass bei Durchführung von Einrückvorgängen die Anpressplatte 20 den Reibbelagträger 64 zunächst radial außen belastet und dann, bedingt durch die Beaufschlagung der Membranfeder 26, sich zunehmend verformt und spannt, bis sie auch im radial inneren Bereich vollflächig an der Oberfläche 84 anliegt und somit die Formgebung der Beaufschlagungsfläche 86 sich der Formgebung der Ober-It can also be seen in Fig. 3 that the friction lining carrier 64 has a substantially flat, i.e. substantially orthogonal to the axis of rotation A, ring-like surface 84 on its side facing the pressure plate 20. As can be seen from the detailed illustration in Fig. 6, the pressure plate 20 lies opposite this surface 84 with an impact surface 86. The structure of the pressure plate 20 is basically such that the cutting area 28 thereof is formed on a first axial side 88, while the impact surface 86 just mentioned is formed on a second axial side 90 of the pressure plate 20. It can be seen in the detailed representation of Fig. 6 that this impact surface 86 or the pressure plate 20 is shaped such that in a relaxed state of the pressure plate 20, for example not loaded by the diaphragm spring 26, this impact surface 86 does not have a flat orientation corresponding to the shape of the surface 84, orthogonal to the axis of rotation A, but in the example shown is slightly conical in shape and thus has a surface normal that is not parallel to the axis of rotation A. The conicity or tapering structure of this impact surface 86 is such that the pressure plate 20 with its impact surface 86 is closer to the surface 84 of the friction lining carrier 64 in the radially outer region than in its radially inner region. This shape of the pressure plate 20, which is made of steel or titanium material, for example, means that when engaging processes are carried out, the pressure plate 20 initially loads the friction lining carrier 64 radially on the outside and then, due to the loading of the diaphragm spring 26, is increasingly deformed and tensioned until it also lies fully against the surface 84 in the radially inner area and thus the shape of the loading surface 86 corresponds to the shape of the surface.

fläche 84 angepasst hat. Wäre beispielsweise auch diese Oberfläche 84 konisch ausgebildet, so würde auch dann die Anpressplatte 20 sich unter der Belastung der Membranfeder 26 im Wesentlichen vollflächig an den Reibbelagsträger 64 im Bereich seiner Oberfläche 84 anlegen. Dadurch wird in die Anpressplatte 20 eine elastische Funktion bzw. eine Federungsfunktion integriert, die die Funktion einer Belagsfederung bei herkömmlichen Reibkupplungen bzw. Kupplungsscheiben übernimmt und einen stoßartigen Momentenanstieg beim Einrücken vermeiden hilft.surface 84. If, for example, this surface 84 were also conical, the pressure plate 20 would then also essentially lie over the entire surface of the friction lining carrier 64 in the area of its surface 84 under the load of the diaphragm spring 26. As a result, an elastic function or a suspension function is integrated into the pressure plate 20, which takes over the function of a lining suspension in conventional friction clutches or clutch discs and helps to avoid a sudden increase in torque when engaging.

Aufgrund der speziellen Ausgestaltung der an die Anpressplatte 20 unmittelbar anschließenden Reibscheibe 36 mit Reibbelagselementen 70 nur an einer axialen Seite besteht bei dieser Reibscheibe 36 das grundsätzliche Problem, dass bei hohen Drehzahlen und aufgrund der auf die Reibbelagselemente 70 einwirkenden Fliehkräfte diese die Tendenz hat, sich auszubauchen, und zwar in der Darstellung der Fig 3 so auszubauchen, dass sie mit ihrem radial inneren Bereich sich nach links bewegt, also in Richtung von der gegenüber liegenden Beaufschlagungsfläche 86 der Anpressplatte 20 weg. Dies wäre grundsätzlich dann problematisch, wenn eine derartige Reibungskupplung bei hoher Drehzahl ausgerückt wird, da dann die axiale Einspannkraft nicht mehr vorhanden oder nur noch gemindert vorhanden ist und insofern diese Reibscheibe 36 mit der dann stattfindenden Verformung denjenigen axialen Bauraum ausfüllen würde oder zumindest einen Teil davon, der bei Durchführung von Ausrückvorgängen durch die axiale Verlagerung der Anpressplatte vorhanden wäre. Da dies jedoch die Kuppel-Charakteristik beim Ausrücken der Kupplung beeinträchtigt, ist bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung 10 diese Reibscheibe 36 an die Anpressplatte 20 angekoppelt. Dies wird im Folgenden mit Bezug auf die Detaildarstellung der Fig. 6 detailliert erläutert.Due to the special design of the friction disk 36 directly adjacent to the pressure plate 20 with friction lining elements 70 only on one axial side, this friction disk 36 has the fundamental problem that at high speeds and due to the centrifugal forces acting on the friction lining elements 70, it has a tendency to bulge, and in the illustration in Fig. 3, it bulges in such a way that its radially inner region moves to the left, i.e. in the direction away from the opposite application surface 86 of the pressure plate 20. This would fundamentally be problematic if such a friction clutch is disengaged at high speeds, since the axial clamping force is then no longer present or only present to a reduced extent and in this respect this friction disk 36 with the deformation that then takes place would fill the axial installation space or at least part of it that would be available when disengaging processes were carried out due to the axial displacement of the pressure plate. However, since this impairs the coupling characteristics when the clutch is disengaged, in the friction clutch 10 according to the invention this friction disk 36 is coupled to the pressure plate 20. This is explained in detail below with reference to the detailed illustration in Fig. 6.

Man erkennt in der Darstellung der Fig. 6 eines von mehreren, beispielsweise 6, in Umfangsrichtung aufeinander folgend vorgesehenen und in Form jeweiliger Stufenniete 92 ausgebildeten Kopplungsorganen. DieseIn the illustration in Fig. 6, one can see one of several coupling elements, for example 6, arranged one after the other in the circumferential direction and designed in the form of respective step rivets 92. These

Stufenniete 92 weisen einen Abschnitt 94 geringeren Durchmessers auf, welcher eine zugehörige Öffnung 96 im Reibbelagträger 64 durchsetzt. Axial anschließend an diesen Abschnitt 94 geringeren Durchmessers ist ein Abschnitt 98 größeren Durchmessers vorgesehen, und der Stufenniet 92 umfasst mit diesem Abschnitt größeren Durchmessers sowie einem ersten Nietkopf 100 den Reibbelagträger 64, so dass der Stufenniet 92 am Reibbelagträger 64 fest und im Wesentlichen ohne Bewegungsspiel geklemmt bzw. gehalten ist. Grundsätzlich wäre auch eine Positionierung im Bereich der Reibbelagselemente 70 möglich.Step rivets 92 have a section 94 of smaller diameter, which passes through an associated opening 96 in the friction lining carrier 64. Axially adjacent to this section 94 of smaller diameter, a section 98 of larger diameter is provided, and the step rivet 92 encompasses the friction lining carrier 64 with this section of larger diameter and a first rivet head 100, so that the step rivet 92 is firmly clamped or held on the friction lining carrier 64 and essentially without any play. In principle, positioning in the area of the friction lining elements 70 would also be possible.

Der Abschnitt 98 größeren Durchmessers durchsetzt eine zugehörige Öffnung 102 in der Anpressplatte, wobei hier ein geringfügiges Bewegungsspiel vorhanden ist. Auch an diesen Abschnitt 98 größeren Durchmessers schließt ein Nietkopf 104 an, welcher die Anpressplatte 20 an ihrer ersten axialen Seite 88 hintergreift. In Fig. 6 ist der vorangehend bereits angesprochene entspannte Zustand der Anpressplatte 20 gezeigt, in welchem vor allem im radial inneren Bereich die Beaufschlagungsfläche 86 einen gewissen Axialabstand zur Oberfläche 84 des Reibbelagträgers 64 aufweist. Die axiale Abmessung des Abschnitts 98 größeren Durchmessers ist vorzugsweise so, dass in dem vollständig entspannten Zustand der Anpressplatte 20 der Nietkopf 104 unter geringer Last bzw. spielfrei an der ersten axialen Seite 88 der Anpressplatte 20 anliegt. Auf diese Art und Weise ist eine axiale Abstützung der Reibscheibe 36 an der Anpressplatte 20 in der Darstellung der Fig. 6 von der Anpressplatte 20 bzw. der Beaufschlagungsfläche 86 derselben weg vorgesehen. Auf die Reibscheibe 36 einwirkende Fliehkräfte können somit nicht mehr dazu führen, dass die Reibscheibe 36 sich in ihrem radial inneren Bereich von der Anpressplatte 20 weg bewegt. Die Kupplung kann somit definiert in einen Ausrückzustand gebracht werden, auch bei sehr hohen Drehzahlen. Beim Einrücken der Kupplung ermöglicht das zwischen dem Stufenniet 92 im Bereich seines Abschnitts 98 größeren Durchmessers und der Anpressplatte 20 im Bereich der Öffnung 102 vorgesehene Bewegungsspiel die vorangehendThe section 98 of larger diameter passes through an associated opening 102 in the pressure plate, with a slight amount of play here. This section 98 of larger diameter is also connected to a rivet head 104 which engages behind the pressure plate 20 on its first axial side 88. Fig. 6 shows the previously mentioned relaxed state of the pressure plate 20, in which the impact surface 86 has a certain axial distance from the surface 84 of the friction lining carrier 64, especially in the radially inner region. The axial dimension of the section 98 of larger diameter is preferably such that in the completely relaxed state of the pressure plate 20 the rivet head 104 rests against the first axial side 88 of the pressure plate 20 under low load or without play. In this way, an axial support of the friction disk 36 on the pressure plate 20 in the illustration in Fig. 6 is provided away from the pressure plate 20 or the impact surface 86 thereof. Centrifugal forces acting on the friction disk 36 can therefore no longer lead to the friction disk 36 moving away from the pressure plate 20 in its radially inner region. The clutch can thus be brought into a defined disengagement state, even at very high speeds. When the clutch is engaged, the movement play provided between the stepped rivet 92 in the region of its section 98 of larger diameter and the pressure plate 20 in the region of the opening 102 enables the previously

angesprochene Verformung der Anpressplatte 20, bis diese mit ihrer Beaufschlagsfläche 86 an der Oberfläche 84 der Reibscheibe 36 anliegt. Da dies dann dem Einrückzustand der Reibungskupplung 10 entspricht, in welchem Zustand die Gefahr einer Ausbauchung der Reibscheibe 36 ohnehin nicht vorhanden ist, hat auch die Tatsache, dass in diesem Zustand der Nietkopf 104 entsprechend dem Verformungsweg der Anpressplatte 20 von der axialen Seite 88 derselben abgehoben hat, keine nachteilhafte Auswirkung.mentioned deformation of the pressure plate 20 until it rests with its impact surface 86 on the surface 84 of the friction disk 36. Since this then corresponds to the engagement state of the friction clutch 10, in which state the risk of bulging of the friction disk 36 is not present anyway, the fact that in this state the rivet head 104 has lifted off the axial side 88 of the pressure plate 20 in accordance with the deformation path of the same has no disadvantageous effect.

Durch die vorangehend geschilderte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Reibungskupplung, insbesondere die axiale Ankopplung der auf die Anpressplatte 20 unmittelbar folgenden Reibscheibe 36 an die Anpressplatte 20, kann die Stabilität der Anpressplatte 20 zur Übernahme einer Stützfunktion für diese Reibscheibe 36 genutzt werden, so dass beispielsweise auch für den Reibbelagträger 64 derselben vergleichsweise dünnes Blechmaterial o. dgl. genutzt werden kann. Vor allem beim Einsatz einer Anpressplatte, die im entspannten Zustand leicht konisch ist, also eine größere Axialabmessung aufweist, als im gespannten Zustand, hat die erfindungsgemäße Kopplung zwischen Reibscheibe und Anpressplatte zur Folge, dass selbst dann, wenn Fliehkräfte dazu führen könnten, durch die vorhandene Kopplung zwischen Reibscheibe und Anpressplatte auch eine Verformung der Anpressplatte zu induzieren, diese Verformung nur zur Folge hätte, dass beim Übergang in den Auskuppelzustand die Anpressplatte sich weniger stark entspannen kann, so dass wiederum kein zusätzlicher axialer Bauraum durch eine fliehkraftbedingte Ausbauchung oder Verformung aufgebraucht wird.Due to the above-described design of the friction clutch according to the invention, in particular the axial coupling of the friction disk 36 immediately following the pressure plate 20 to the pressure plate 20, the stability of the pressure plate 20 can be used to take on a supporting function for this friction disk 36, so that, for example, comparatively thin sheet metal material or the like can also be used for the friction lining carrier 64 of the same. In particular, when using a pressure plate that is slightly conical in the relaxed state, i.e. has a larger axial dimension than in the tensioned state, the coupling according to the invention between the friction disc and the pressure plate has the consequence that even if centrifugal forces could lead to a deformation of the pressure plate being induced by the existing coupling between the friction disc and the pressure plate, this deformation would only result in the pressure plate being able to relax less during the transition to the disengaged state, so that no additional axial installation space is used up by bulging or deformation caused by centrifugal force.

In dem Fall, in dem die Anpressplatte 20 mit ihrer Beaufschlagungsfläche nicht konisch oder sich verjüngend ausgebildet ist, sondern hier auch eine zur Drehachse im Wesentlichen orthogonal liegende Oberfläche bereitgestellt ist und insofern eine Verformung der Anpressplatte 20 bei Ein- bzw. Ausrückvorgängen nicht auftreten wird, ist es selbstverständlich, dass durch die der Kopplung der Anpressplatte 20 mit der Reibscheibe 36 die-In the case where the pressure plate 20 with its impact surface is not conical or tapered, but a surface is provided that is essentially orthogonal to the axis of rotation and in this respect a deformation of the pressure plate 20 will not occur during engagement or disengagement processes, it is self-evident that the coupling of the pressure plate 20 with the friction disk 36

nenden Kopplungsorgane auch ein axial fester Zusammenhalt ohne jedwedem Bewegungsspiel vorgesehen sein kann. Hier könnten dann beispielsweise herkömmliche Nietbolzen o. dgl. zur Kopplung dienen. Auch ist es selbstverständlich, dass die Prinzipien der vorliegenden Erfindung Anwendung finden können, wenn zwischen der Anpressplatte 20 und der unmittelbar folgenden Reibscheibe 36 bzw. dem Reibbelagträger 64 derselben eine Zwischenlagescheibe o. dgl. vorgesehen ist, die dann bedingt durch den Einsatz der Kopplungsorgane bzw. Stufenniete 92 zwischen der Anpressplatte 20 und der Reibscheibe 36 festgehalten wäre.axially fixed cohesion without any play in movement can also be provided for the coupling elements. In this case, for example, conventional rivet bolts or the like could be used for coupling. It is also self-evident that the principles of the present invention can be applied if an intermediate disk or the like is provided between the pressure plate 20 and the immediately following friction disk 36 or the friction lining carrier 64 of the same, which would then be held between the pressure plate 20 and the friction disk 36 due to the use of the coupling elements or stepped rivets 92.

Claims

1. Friction clutch comprising:

- a housing arrangement ( 12 ) coupled or coupleable to a drive element for joint rotation about an axis of rotation (A),

- a pressure plate ( 20 ) which is coupled to the housing arrangement ( 12 ) for rotation about the axis of rotation (A) and movably in the direction of the axis of rotation (A),

- a force application arrangement ( 26 ) which, in order to produce an engagement state, acts on the pressure plate ( 20 ) on a first axial side ( 88 ) thereof,

- a friction disk ( 36 ) coupled to the housing arrangement ( 12 ) for rotation about the axis of rotation (A) and movably in the direction of the axis of rotation (A), the friction disk ( 36 ) having an annular friction lining carrier ( 64 ) which the pressure plate ( 20 ) acts on in the engaged state on a second axial side (90) of the same and which carries at least one friction lining element ( 70 ) on its axial side facing away from the pressure plate ( 20 ),

wherein the friction disc ( 36 ) is coupled to the pressure plate ( 20 ) to at least limit movement of the friction disc ( 36 ) in the direction away from the second axial side (90) of the pressure plate ( 20 ).

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the pressure plate ( 20 ) has on its second axial side (90) an impact surface ( 86 ) which, in a relaxed state of the pressure plate ( 20 ), at least in some regions has a surface normal that is not parallel to the axis of rotation (A), preferably is essentially conical, and that the friction disk ( 36 ) is coupled to the pressure plate ( 20 ) in such a way that a relative movement between these two assemblies ( 36 , 20 ) is possible, during which relative movement the pressure plate ( 20 ) deforms between a tensioned state, in which the shape of the impact surface ( 86 ) is adapted to the shape of the member acted upon thereby, preferably friction lining carrier ( 64 ), and the relaxed state.

3. Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of coupling elements ( 92 ) are provided for the axial coupling of the friction lining carrier ( 64 ) to the pressure plate ( 20 ).

4. Friction clutch according to claim 2 and claim 3, characterized in that the coupling members ( 92 ) are firmly connected to the friction lining carrier ( 64 ) and have a play in relation to the pressure plate ( 20 ) which allows relative movement.

5. Friction clutch according to claim 4, characterized in that in the relaxed state of the pressure plate ( 20 ) the coupling elements ( 92 ) are supported in the axial direction on the pressure plate ( 20 ).

6. Friction clutch according to one of claims 3 to 5, characterized in that at least one coupling element ( 92 ) is designed as a stepped rivet ( 92 ) which penetrates the friction lining carrier ( 64 ) with a section ( 94 ) of smaller diameter and penetrates the pressure plate ( 20 ) with a section ( 98 ) of larger diameter, wherein the friction lining carrier ( 64 ) is held between the section ( 98 ) of larger diameter and a first rivet head ( 100 ) adjoining the section ( 94 ) of smaller diameter and a second rivet head ( 104 ) adjoining the section ( 98 ) of larger diameter is supported or can be supported on the first axial side (88) of the pressure plate ( 20 ).

7. Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that a plurality of friction disks ( 32 , 34 , 36) are provided which are coupled to the housing arrangement ( 12 ) for rotation about the axis of rotation (A) and movably in the direction of the axis of rotation (A), wherein between each two friction disks ( 32 , 34 , 36 ) coupled to the housing arrangement ( 12 ) at least one friction disk ( 44 , 46 ) is arranged which is coupled to a hub ( 52 ) for common rotation about the axis of rotation (A) and movably in the direction of the axis of rotation ( A ).

8. Friction clutch according to claim 7, characterized in that at least one friction disk ( 34 ) coupled to the housing arrangement ( 12 ) has an annular friction lining carrier ( 62 ) and at least one friction lining element ( 68 a, 68 b) fixed to both axial sides thereof.

9. Friction clutch according to one of claims 1 to 8, characterized in that the force application arrangement ( 26 ) comprises a force accumulator, preferably a diaphragm spring ( 26 ), which is supported with respect to the pressure plate ( 20 ) and the housing arrangement ( 12 ).