DE102010006054B4

DE102010006054B4 - Clutch unit with wear adjustment device

Info

Publication number: DE102010006054B4
Application number: DE102010006054.2A
Authority: DE
Inventors: Philipp Wildt
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-02-12
Filing date: 2010-01-28
Publication date: 2019-07-25
Anticipated expiration: 2030-01-29
Also published as: DE102010006054A1

Abstract

Kupplungsaggregat (1, 1a) mit zumindest einer Reibungskupplung (2, 3) bestehend aus einer mit einem Gehäusebauteil (12) drehfest verbindbaren Druckplatte (8) und einer drehfest und axial gegenüber der Druckplatte (8) verlagerbaren Anpressplatte (9, 10) und einer bei einer axialen Verlagerung der Anpressplatte (9, 10) mittels eines sich am Gehäuse abstützenden Hebelelements (13, 14) zwischen der Druckplatte (8) und der Anpressplatte (9,10) verspannbaren Kupplungsscheibe (4, 5), wobei axial zwischen dem Gehäusebauteil (12) und der Anpressplatte (9, 10) eine Verschleißnachstelleinrichtung (21, 29) vorgesehen ist, bei der durch Verdrehen von zumindest eines Rampenrings (20, 24, 28, 31) in Umfangsrichtung ein verschleißbedingtes Axialspiel zwischen dem Gehäusebauteil (12) und der Anpressplatte (9, 10) sensiert und ausgeglichen wird, wobei zur Unterstützung der Verdrehbewegung zumindest eines Rampenrings (20, 24, 28, 31) zumindest eine parallel zur Verdrehachse gewickelte, mit einer Federfangeinrichtung (48) versehene Rollfeder (40) verwendet wird, deren Aufrollachse radial außerhalb des Rampenrings (20, 24, 28, 31) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Rollfeder (40) bei zunehmender Verdrehung des von dieser beaufschlagten Rampenrings (20, 24, 28, 31) aufgewickelt wird.Clutch assembly (1, 1a) with at least one friction clutch (2, 3) consisting of a with a housing member (12) rotatably connectable pressure plate (8) and a rotatably and axially relative to the pressure plate (8) displaceable pressure plate (9, 10) and a at an axial displacement of the pressure plate (9, 10) by means of a lever element (13, 14) supported on the housing between the pressure plate (8) and the pressure plate (9,10) bracing clutch disc (4, 5), wherein axially between the housing component (12) and the pressure plate (9, 10) a wear adjustment device (21, 29) is provided, in which by twisting of at least one ramp ring (20, 24, 28, 31) in the circumferential direction a wear-induced axial play between the housing member (12) and the pressure plate (9, 10) is sensed and compensated, wherein at least one ramp ring (20, 24, 28, 31) at least one parallel to the axis of rotation wound to support the rotational movement, with a Spring roll device (48) provided roll spring (40) is used, the roll-up axis is arranged radially outside the ramp ring (20, 24, 28, 31), characterized in that the at least one scroll spring (40) with increasing rotation of the acted upon by this ramp ring ( 20, 24, 28, 31) is wound up.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat mit Verschleißnachstelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a clutch unit with wear adjusting device according to the preamble of patent claim 1.

Ein Kupplungsaggregat, das auf den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 lesbar ist, ist aus der DE 196 11 100 A1 bekannt.A clutch unit, which is readable on the preamble of claim 1, is known from DE 196 11 100 A1 known.

Für eine Vielzahl von im Stand der Technik bekannten Dokumenten seien außerdem die DE 43 22 677 B4 und die DE 195 10 905 A1 herausgegriffen, die bereits verwendete Arten von Verschleißnachstellungen offenbaren. Beide Kupplungsaggregate weisen Rampeneinrichtungen zur Kompensation von Verschleiß auf, der beispielsweise durch Abrieb der Reibbeläge der Kupplungsscheibe, Setzen der Belagfederung und/oder Verformung von Metallteilen hervorgerufen wird. Durch einen Sensor, beispielsweise einen Kraft- oder Wegsensor, wird der Verschleiß, das heißt eine axiale Abnahme des Abstandes zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Anpressplatte bei geschlossener Reibungskupplung, ermittelt und durch Verdrehen der Rampeneinrichtung, beispielsweise zwei korrespondierenden Rampenringen mit über den Ringumfang verteilten, einander gegensätzlich zugewandten Rampen, eine durch den Verschleiß hervorgerufene Schrägstellung der zwischen dem Kupplungsgehäuse und der Druckplatte verspannten Tellerfeder mit radial nach innen gerichteten Tellerfederzungen kompensiert. Die Nachstellung durch Verdrehen der Rampeneinrichtung erfolgt dabei federbelastet mittels in Umfangsrichtung wirksamer Druck- oder Zugfedern.For a variety of documents known in the art are also the DE 43 22 677 B4 and the DE 195 10 905 A1 which reveals already used types of wear adjustments. Both coupling units have ramp devices to compensate for wear, which is caused for example by abrasion of the friction linings of the clutch disc, setting the lining suspension and / or deformation of metal parts. By a sensor, such as a force or displacement sensor, the wear, that is, an axial decrease in the distance between the clutch housing and the pressure plate with closed friction clutch, determined and by rotation of the ramp device, for example, two corresponding ramp rings with distributed over the ring circumference, each other oppositely facing ramps, caused by the wear oblique position of the clamped between the clutch housing and the pressure plate plate spring with radially inwardly directed diaphragm spring tongues compensated. The adjustment by rotating the ramp device is spring-loaded by means effective in the circumferential direction pressure or tension springs.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ergibt sich die Aufgabe, Kupplungsaggregate funktionell zu verbessern, insbesondere die Langzeiteigenschaften dahingehend zu gestalten, dass über die Lebensdauer eine gleichbleibende und von der Fliehkraft unabhängige Nachstellqualität erhalten bleibt. Ein weiterer Aspekt der Aufgabe ist die kostengünstige Herstellung von Verschleißnachstellungen, insbesondere von bezüglich gleichbleibender Nachstellqualität langzeitoptimierten Verschleißnachstellung und den dazugehörigen Kupplungsaggregaten.Based on this prior art, the object is to functionally improve clutch units, in particular to design the long-term properties to the effect that over the life of a constant and independent of centrifugal adjustment quality is maintained. Another aspect of the task is the cost-effective production of wear adjustments, in particular with regard to constant Nachstellqualität long-term optimized wear adjustment and the associated clutch units.

Die Aufgabe wird durch ein Kupplungsaggregat gemäß Patentanspruch 1 mit zumindest einer Reibungskupplung bestehend aus einer mit einem Gehäusebauteil drehfest verbindbaren Druckplatte und einer drehfest und axial gegenüber der Druckplatte verlagerbaren Anpressplatte und einer bei einer axialen Verlagerung der Anpressplatte mittels eines sich am Gehäusebauteil abstützenden Hebels zwischen der Druckplatte und der Anpressplatte verspannbaren Kupplungsscheibe, wobei axial zwischen Gehäusebauteil und Anpressplatte eine Verschleißnachstelleinrichtung vorgesehen ist, die ein mittels zumindest eines Energiespeichers unterstütztes Verdrehen von zueinander korrespondierenden Rampeneinrichtungen in Umgangsrichtung ein verschleißbedingtes Axialspiel zwischen einem Gehäusebauteil und Anpressplatte ausgleicht, gelöst, wobei zur Unterstützung der Verdrehbewegung zumindest einer Rampeneinrichtung zumindest ein parallel zur Verdrehachse gewickelter, mit einer Federfangeinrichtung versehener Energiespeicher verwendet wird. Durch die Verwendung einer Federfangeinrichtung für die Rollfeder wird diese während einer Aufwicklung bei zunehmender Verdrehung der von dieser beaufschlagten Rampeneinrichtung zuverlässig auf einem vorgegebenen Radius gehalten, so dass keine beziehungsweise nur eine innerhalb der vorgebbaren Auslegung der Federfangeinrichtung zugelassene Verlagerung der Federwindungen erfolgt. Hierdurch wird die Rollfeder zuverlässig aufgewickelt und gegen Aufweitung insbesondere nach radial außen infolge Fliehkrafteinfluss gesichert.The object is achieved by a clutch unit according to claim 1 comprising at least one friction clutch consisting of a pressure plate rotatably connected to a housing member and a rotatably and axially displaceable relative to the pressure plate pressure plate and an axial displacement of the pressure plate by means of a housing member supported lever between the pressure plate and the pressure plate braced clutch disc, wherein axially between the housing member and pressure plate a wear adjustment is provided, which compensates for a wear-induced axial play between a housing component and pressure plate supported by at least one energy storage twisting of mutually corresponding ramps in the direction, dissolved, to support the twisting at least one Ramp device at least one parallel to the rotation axis wound, provided with a spring catcher r energy storage is used. By using a spring catch device for the scroll spring it is held during a winding with increasing rotation of the acted upon by this ramp device reliably to a predetermined radius, so that no or only within the predeterminable design of the spring catch authorized displacement of the spring coils. As a result, the scroll spring is wound reliably and secured against expansion in particular radially outward due to the influence of centrifugal force.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind in den abhängigen Patentansprüchen dargelegt.Preferred embodiments are set forth in the dependent claims.

Als Kupplungsaggregat können dabei einfache Reibungskupplungen, beispielsweise als Anfahr- und Trennkupplung zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe eines Kraftfahrzeuges, oder Doppelkupplungen mit zwei integrierten Reibungskupplungen, beispielsweise für Doppelkupplungsgetriebe mit zwei mittels der Reibungskupplung mit einer Brennkraftmaschine koppelbaren Teilgetrieben oder einem Getriebeantrieb und einem Nebenabtrieb für Arbeitsgeräte, oder weitere vorteilhafte Ausgestaltungen mit weiteren Reibungskupplungen, beispielsweise für das Ankuppeln weiterer treibender oder getriebener Wellen von Funktionseinheiten wie Nebenabtrieben, Elektromaschinen und/oder zusätzlichen Getriebeeingangswellen. Dabei kann das Kupplungsaggregat Teil eines Drehmomentübertragungsaggregats sein, das zwischen Brennkraftmaschine und Ausgang des Kupplungsaggregats zumindest eine Dämpfungseinrichtung zum Dämpfen von Torsionsschwingungen, beispielsweise mittels eines Zweimassenschwungrades, und/oder von Axial- und/oder Taumelschwingungen, beispielsweise mittels einer axial elastischen Gestaltung von Bauteilen des Kupplungs- und/oder Drehmomentübertragungsaggregats. Es versteht sich, dass bei Verwendung einer Doppel- oder Mehrfachkupplung im Kupplungsaggregat eine, mehrere oder alle Reibungskupplungen mit der vorgeschlagenen Verschleißnachstelleinrichtung ausgestattet sein können.As a clutch unit can be simple friction clutches, for example as starting and decoupling between the engine and the transmission of a motor vehicle, or dual clutches with two integrated friction clutches, for example, for dual-clutch transmission with two coupled by means of the friction clutch with an internal combustion engine part transmissions or a transmission drive and a power take-off for implements , or further advantageous embodiments with further friction clutches, for example for the coupling of other driving or driven waves of functional units such as power take-offs, electric machines and / or additional transmission input shafts. In this case, the clutch unit may be part of a torque transmission unit, the at least one damping device for damping torsional vibrations, for example by means of a dual mass flywheel, and / or of axial and / or tumbling oscillations, for example by means of an axially elastic design of components of the clutch between the engine and the output of the clutch unit - and / or torque transmission unit. It is understood that when using a double or multiple clutch in the clutch unit one, several or all friction clutches can be equipped with the proposed wear adjustment.

Die Art der Reibungskupplung hängt dabei von der Anwendung ab. Es kann sich um sogenannte gedrückte oder gezogene Reibungskupplungen handeln, die zwangsweise geöffnet oder zwangsweise geschlossen sein können. Je nach Art der verwendeten Reibungskupplung kann die Nachstellung eines Verschleißes daher beispielsweise bei geöffneter, bei geschlossener oder im geöffneten oder geschlossenen Zustand mit Überweg beaufschlagter Reibungskupplung oder nach Speicherung des nachzustellenden Weges bei der nächsten Betätigung erfolgen. Allen Nachstellungen gemeinsam ist eine Rampeneinrichtung, die in Umfangsrichtung entgegen der gespeicherten Energie zumindest eines Energiespeichers gegenüber dem Kupplungsgehäuse beziehungsweise einem Gehäusebauteil, das mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und der Druckplatte rotiert, in der Weise verdreht wird, dass der zu kompensierende Weg durch die nach Verdrehung erhöhte Rampenhöhe am Kupplungsgehäuse oder einem mit diesem verbundenen Bauteil zur Anlage kommt. Die Rampen können beispielsweise in Form eines Rampenringes über den Umfang angeordnet sein, wobei ein hierzu korrespondierender Rampenring mit gegenläufigen Rampen am Kupplungsgehäuse vorgesehen oder mit diesem fest verbunden sein kann.The type of friction clutch depends on the application. It may be so-called depressed or pulled friction clutches, which may be forced open or forcibly closed. Depending on the type of friction clutch used, the adjustment Wear therefore, for example, in the open, in the closed or in the open or closed state with overflow acted upon friction clutch or after storing the track to be followed at the next actuation. Common to all adjustments is a ramp device which is rotated in the circumferential direction against the stored energy of at least one energy storage relative to the clutch housing or a housing component which rotates with the crankshaft of the internal combustion engine and the pressure plate, in such a way that the path to be compensated by the after rotation increased ramp height on the clutch housing or a component connected thereto comes to rest. The ramps may be arranged, for example, in the form of a ramp ring over the circumference, wherein a corresponding thereto ramp ring may be provided with counter-rotating ramps on the clutch housing or fixedly connected thereto.

Der zur Betätigung der Reibungskupplung verwendete Hebel kann je nach Anforderung der Art der Reibungskupplung - zwangsweise offen oder geschlossen, gezogen oder gedrückt - ein einarmiger oder zweiarmiger Hebel sein, der radial außen beziehungsweise zwischen einer radial außen vorgesehenen Anlagefläche für die Anpressplatte und dem radial innen liegenden Endabschnitt die Anpressplatte beaufschlagt und bei axialer Bewegung der radialen Innenseite mit einem entsprechenden Hebelverhältnis die Druckplatte axial verlagert und damit die Reibungskupplung betätigt. Anstatt eines starren Hebels können beispielsweise scheibenförmige, radial innen segmentierte Bauteile, sogenannte Tellerfedern, verwendet werden, die über elastische Fähigkeiten in axiale Richtung verfügen.The lever used to actuate the friction clutch, depending on the requirement of the type of friction clutch - forcibly open or closed, pulled or pressed - be a one-armed or two-armed lever, the radially outside or between a radially outwardly provided contact surface for the pressure plate and the radially inner End section applied to the pressure plate and axially displaced during axial movement of the radial inner side with a corresponding lever ratio, the pressure plate and thus actuates the friction clutch. Instead of a rigid lever, for example disc-shaped, radially inwardly segmented components, so-called disc springs can be used, which have elastic capabilities in the axial direction.

Der zumindest eine Energiespeicher kann aus Drahtmaterial gewickelt sein. Vorzugsweise wird jedoch Bandmaterial aus elastischem Material, vorzugsweise Stahl verwendet. Auf diese Weise kann bei einer hohen Federkonstante die Wicklungslänge wie Länge des aufgewickelten Bandmaterials verwendet werden. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass eine entsprechend ausgelegte Wicklungslänge einen großen Verdrehwinkel der Rampeneinrichtung zulässt. Ein auf diese Art verwendeter Energiespeicher in Form einer sogenannten Rollfeder kann durch Aufwickeln des gerollten Federpakets durch Ziehen oder Drücken eine Rampeneinrichtung verdrehen, wobei es vorteilhaft sein kann, wenn bei gedrückten Ausführung das bereits aufgewickelte Federband abgestützt wird und damit vor Biegen oder Knicken geschützt wird.The at least one energy store may be wound from wire material. Preferably, however, strip material made of elastic material, preferably steel is used. In this way, at a high spring constant, the winding length such as the length of the wound strip material can be used. This has the particular advantage that a suitably designed winding length allows a large angle of rotation of the ramp device. A used in this way energy storage in the form of a so-called roll spring can rotate by winding the rolled spring package by pulling or pressing a ramp device, it may be advantageous if the already wound spring band is supported and thus protected against bending or buckling while pressed execution.

Ein vorteilhaftes Ausgestaltungsbeispiel eines Kupplungsaggregats sieht vor, dass der zumindest eine Energiespeicher radial außerhalb der zumindest einen Rampeneinrichtung angeordnet ist. Beispielsweise kann ein Energiespeicher, beispielsweise bestehend aus einer Rollfeder um die Rampeneinrichtung, also im Wesentlichen um die Verdrehachse der Rampeneinrichtung gewickelt sein, wobei dieser an einem Ende mit dem Kupplungsgehäuse und auf der anderen Seite unter Vorspannung mit dem Rampenring verbunden ist, indem er beispielsweise in eine Ausnehmung eingehängt wird. Werden mehrere, beispielsweise Rollfedern axial übereinander angeordnet, können diese über den Umfang verteilt an verschiedenen Stellen der Rampeneinrichtung befestigt und eine gleichmäßige Verdrehung durch gleichmäßigere Zug- oder Schubkräfte erzielt werden.An advantageous embodiment of a clutch assembly provides that the at least one energy store is arranged radially outside the at least one ramp device. For example, an energy storage, for example, consisting of a scroll spring to the ramp means, so be wound substantially around the axis of rotation of the ramp device, which is connected at one end to the coupling housing and on the other side under bias to the ramp ring by, for example, in a recess is hung. If a plurality of, for example, roller springs arranged axially one above the other, they can be distributed over the circumference at different locations of the ramp device attached and a uniform rotation can be achieved by more uniform tensile or shear forces.

Besonders vorteilhaft kann ein Kupplungsaggregat sein, bei dem mehrere über den Umfang verteilte Energiespeicher, beispielsweise in Form von Rollfedern um außerhalb der Rampeneinrichtung über den Umgang verteilten, am Kupplungsgehäuse angeordneten Stiften gewickelt sind und an einer Rampeneinrichtung, beispielsweise einem Rampenring befestigt sind. Vorteilhaft kann ein Einhaken von umgelegtem Bandmaterial in Ausnehmungen des Rampenrings sein. Es versteht sich, dass die Befestigung oder Fixierung auch an einem mit dem Rampenring verbundenen Bauteil erfolgen kann. Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltungsform kann die direkte Befestigung der Rollfeder am Stift unterbleiben, wenn beispielsweise die Länge des aufzurollenden Federbandes den aus dem maximalen Verdrehwinkel resultierende Verdrehweg kompensieren kann ohne aus dem Stift auszufädeln. Weiterhin kann der Stift oben verbreitert sein, um ein Ausfädeln des Federbandes zu verhindern.Particularly advantageous may be a clutch unit, in which a plurality of distributed over the circumference energy storage, for example in the form of rolling springs around the ramp device distributed over the handling, wound on the clutch housing pins and are attached to a ramp device, such as a ramp ring. A hooking of folded strip material into recesses of the ramp ring may be advantageous. It is understood that the attachment or fixing can also be done on a connected to the ramp ring component. In a particularly advantageous embodiment, the direct attachment of the spring roll can be omitted on the pin, for example, if the length of the spring band to be rolled up can compensate for the Verdrehweg resulting from the maximum angle of rotation without ausfüädeln from the pin. Furthermore, the pin can be widened at the top to prevent a threading of the spring band.

Der Stift selbst kann in das Kupplungsgehäuse gesteckt, geschraubt, geschrumpft oder mit diesem verschweißt sein. Vorteilhaft kann eine einstückige Herstellung mit dem Kupplungsdeckel sein, indem der oder die über den Umfang verteilten Stifte mittels Materialumformungsverfahren aus dem Material des Kupplungsgehäuses gedrückt werden.The pin itself can be plugged into the coupling housing, screwed, shrunk or welded with this. Advantageously, a one-piece production with the clutch cover be by the or distributed over the circumference pins are pressed by Materialumformungsverfahren from the material of the coupling housing.

Das Kupplungsaggregat kann eine oder mehrere Verschleißnachstelleinrichtungen aus zwei Rampeneinrichtungen enthalten, wobei eine zur Sensierung des Verschleißweges und die andere zur Nachstellung des sensierten Verschleißweges vorgesehen ist und zumindest eine der beiden Rampeneinheiten zumindest einen parallel zur Verdrehachse gewickelten Energiespeicher aufweist. Es versteht sich, dass weitere Rampenringe oder anders ausgestattete Rampeneinrichtung unabhängig von ihrer Funktion in einer Verschleißnachstellung in vorteilhafter Weise von den vorgeschlagenen Energiespeichern in allen beschriebenen Formen verdreht werden können.The clutch unit may include one or more wear adjustment devices of two ramp devices, one for sensing the wear path and the other is provided for adjusting the sensed wear path and at least one of the two ramp units has at least one parallel to the axis of rotation wound energy storage. It is understood that further ramp rings or otherwise equipped ramp device can be rotated regardless of their function in a wear adjustment in an advantageous manner of the proposed energy storage in all the forms described.

In vorteilhafter Weise wird die Fangeinrichtung aus einem zumindest sich über einen zu einer Aufrollachse der zumindest einen Rollfeder radial beabstandeten Kreisausschnitt erstreckenden Kragen gebildet. Dieser sich beispielsweise über die Breite der Rollfeder erstreckende Kragen gibt den Abstand zur Aufrollachse vor und orientiert sich an der Anzahl der aufzuwickelnden Windungen bei verschlissener Reibungskupplung beziehungsweise an dem von dieser hierbei beanspruchten radialen Bauraum. Zur besseren Aufwicklung während der Verschleißnachstellungsphasen kann das dem Band zugewandte Ende des Kragens eine Einfuhrschräge aufweisen. Der Kragen kann aus mehreren Kreissegmenten gebildet sein. Beispielsweise können zwei gegenüberliegende Kreisausschnitte vorgesehen sein. In an advantageous manner, the catching device is formed from a collar which extends at least over a circular cutout which is radially spaced apart from a roll-up axis of the at least one roll spring. This, for example, over the width of the scroll spring extending collar specifies the distance to the roll-up and is based on the number of windings to be wound at worn friction clutch or at this claimed radial installation space. For better winding during the wear adjustment phases, the tape facing the end of the collar may have an import slope. The collar may be formed of a plurality of circle segments. For example, two opposite circular cutouts can be provided.

In vorteilhafter Weise wird die zumindest eine Rollfeder mittels eines freien Endes in einem an einem gehäusefest angeordneten Stift aufgenommenen Hülsenteil befestigt und in diesem Hülsenteil aufgerollt. Der Aufrollvorgang erfolgt bei zunehmender Verdrehung des zumindest einen Rampenrings. Das Hülsenteil kann aus Blech mittels Umformverfahren dargestellt werden und die Federfangeinrichtung einstückig enthalten, so dass die Federfangeinrichtung ohne zusätzlichen Teileaufwand dargestellt werden kann. Weiterhin kann das Hülsenteil mittels einer Positioniernase gegenüber dem Gehäusebauteil positioniert und gesichert werden, so dass der oder die Kreissegmente des Kragens immer dieselbe Position einnehmen.Advantageously, the at least one scroll spring is fastened by means of a free end in a sleeve part held on a pin fixed to the housing and rolled up in this sleeve part. The reeling takes place with increasing rotation of the at least one ramp ring. The sleeve part can be made of sheet metal by means of forming process and contain the spring catch in one piece, so that the spring catcher can be displayed without additional parts cost. Furthermore, the sleeve part can be positioned and secured relative to the housing component by means of a positioning lug so that the circle segment (s) of the collar always occupy the same position.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Kupplungsaggregats,
2 eine Explosionszeichnung des in 1 dargestellten Kupplungsaggregats,
3 eine Ansicht eines Gehäusebauteils mit Verstelleinrichtung,
4 ein Detail aus 3,
5 einen Teilschnitt durch ein dem Kupplungsaggregat der 1 ähnliches Kupplungsaggregat mit einer Rollfeder mit Federfangeinrichtung,
6 ein Detail des Kupplungsaggregats der 5 in Ansicht,
7 ein Hülsenteil mit Federfangeinrichtung zur Aufnahme der Rollfeder.

The invention is based on the in the 1 to 7 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 an embodiment of a clutch unit,
2 an exploded view of the in 1 illustrated clutch unit,
3 a view of a housing component with adjustment,
4 a detail from 3 .
5 a partial section through a clutch unit of the 1 similar clutch unit with a spring with spring catch device,
6 a detail of the clutch unit of 5 in view,
7 a sleeve part with spring catch device for receiving the scroll spring.

Das in 1 dargestellte Kupplungsaggregat 1 umfasst zwei Reibungskupplungen 2, 3, die im ausgerückten, also geöffneten Zustand dargestellt sind.This in 1 illustrated coupling unit 1 includes two friction clutches 2 . 3 , which are shown in the disengaged, ie open state.

Das Kupplungsaggregat 1 bildet somit eine Doppelkupplung, die zwei Kupplungsscheiben 4, 5 umfasst, die mit unterschiedlichen Getriebeeingangswellen verbindbar sind, wobei das diese Wellen aufweisende Getriebe in vorteilhafter Weise ein so genanntes Lastschaltgetriebe bilden kann, welches zwei Teilgetriebe aufweisen kann,The clutch unit 1 thus forms a double clutch, the two clutch discs 4 . 5 includes, which are connectable to different transmission input shafts, said gear having these waves can advantageously form a so-called power shift transmission, which may have two partial transmissions,

Die Kupplungsscheiben 4, 5 tragen radial außen Reibbeläge 6, 7, die axial einspannbar sind zwischen einer den beiden Reibungskupplungen 2 und 3 gemeinsamen Druckplatte 8 und einer der jeweiligen Reibungskupplung 2 bzw. 3 zugeordneten Anpressplatte 9, 10. Die Druckplatte 8 bildet ein Bestandteil eines Schwungrades, das mit einer Brennkraftmaschine verbunden ist. Die Druckplatte 8 ist über axial verlaufende Bereiche, die hier nicht näher dargestellt sind, mit einer Antriebsplatte bzw. einem Antriebskorb 11 verbunden. Die Antriebsplatte 11 ist als Mitnehmerring ausgebildet. Die axial verlaufenden Bereiche, die eine Verbindung zwischen der Druckplatte 8 und der Antriebsplatte 11 herstellen, können entweder an der Druckplatte 8 oder an der Antriebsplatte 11 angeformt sein oder aber auch an beiden Teilen zumindest teilweise vorgesehen sein. Die Antriebsplatte 11 kann entweder nach Art eines Drehmomentwandlers mit einer zum Beispiel an der Kurbelwelle des Antriebsmotors vorgesehenen Antriebsplatte verschraubbar sein oder aber mit einem motorseitig angeordneten Antriebselement über eine axiale Steckverbindung verbindbar sein.The clutch discs 4 . 5 Wear radially outside friction linings 6 . 7 , which are axially clamped between one of the two friction clutches 2 and 3 common pressure plate 8th and one of the respective friction clutch 2 or. 3 associated pressure plate 9 . 10 , The printing plate 8th forms part of a flywheel, which is connected to an internal combustion engine. The printing plate 8th is about axially extending portions, which are not shown here, with a drive plate or a drive cage 11 connected. The drive plate 11 is designed as a driver ring. The axially extending areas that connect between the pressure plate 8th and the drive plate 11 can either be on the pressure plate 8th or on the drive plate 11 be formed or at least partially provided on both parts. The drive plate 11 can be screwed either in the manner of a torque converter with a provided for example on the crankshaft of the drive motor drive plate or be connectable to a motor side arranged drive element via an axial connector.

Die Druckplatte 8 ist über eine Lagerung 8a getriebeseitig gelagert und zumindest in einer Axialrichtung festgelegt, um die zumindest für eine der Reibungskupplungen erforderlichen Schließkräfte axial abzufangen. Die Druckplatte 8 kann also auf einer Getriebeeingangswelle gelagert bzw. axial abgestützt sein. Sie kann jedoch auch in Abwandlung dieser Lehre auf einem mit dem Getriebegehäuse fest verbundenen Abstützstutzen bzw. Abstützrohr aufgenommen und axial abgestützt sein.The printing plate 8th is about a storage 8a Supported on the transmission side and fixed at least in an axial direction in order to axially absorb the closing forces required for at least one of the friction clutches. The printing plate 8th can therefore be mounted on a transmission input shaft or axially supported. However, it can also be accommodated in a modification of this teaching on a fixedly connected to the transmission housing support stub or support tube and axially supported.

Wie aus 1 erkennbar ist, besitzen die Kupplungsscheiben 4 und 5 axial zwischen ihren beiden ringförmigen Reibbelägen 6 und 7 eine so genannte Belagfederung, die einen progressiven Aufbau und Abbau des von den Reibungskupplungen 2, 3 übertragbaren Drehmomentes über zumindest einen Teilbereich des Betätigungsweges gewährleisten.How out 1 is recognizable, have the clutch discs 4 and 5 axially between their two annular friction linings 6 and 7 a so-called pad suspension, which is a progressive construction and removal of the friction clutches 2 . 3 ensure transmissible torque over at least a portion of the actuation path.

Die Anpressplatte 9 ist mittelbar oder unmittelbar vorzugsweise über blattfederartige Elemente mit der Druckplatte 8 drehfest, jedoch begrenzt axial verlagerbar verbunden. Die Anpressplatte 10 der Reibungskupplung 3 ist in ähnlicher Weise mit der Druckplatte 8 antriebsmäßig gekoppelt. An der Gegendruckscheibe 8 ist ein Gehäusebauteil 12 befestigt, das hier als Blechdeckel ausgebildet ist. Axial beidseits dieses Bauteiles 12 sind in ringförmiger Anordnung vorgesehene Hebelelemente 13, 14 vorgesehen, mittels derer die jeweils zugeordnete Reibungskupplung 2, 3 betätigbar ist.The pressure plate 9 is indirectly or directly preferably via leaf spring-like elements with the pressure plate 8th rotatably connected, but limited axially displaceable connected. The pressure plate 10 the friction clutch 3 is similar to the pressure plate 8th drivingly coupled. At the counter pressure disc 8th is a housing component 12 attached, which is designed here as a sheet metal lid. Axially on both sides of this component 12 are provided in an annular arrangement lever elements 13 . 14 provided by means of which the respective associated friction clutch 2 . 3 is operable.

Die Hebelelemente 13, 14 können jeweils ein ringartiges Bauteil bilden, das tellerfederähnliche Eigenschaften aufweist, also federnd in seiner Konizität veränderbar ist. Im Folgenden werden die zu einem ringartigen Bauteil zusammengefassten Hebelelemente 13, 14 als Hebelfeder 15 bzw. 16 bezeichnet. Diese Hebelfedern 15, 16 besitzen vorzugsweise jeweils eine Federeigenschaft, die gewährleistet, dass sich diese tendenzmäßig in eine kegelstumpfförmige Position aufstellen, die einem geöffneten Zustand der Reibungskupplungen 2 und 3 entspricht.The lever elements 13 . 14 can each form a ring-like component having the plate spring-like properties, that is resiliently changeable in its conicity. In the following, the combined to a ring-like component lever elements 13 . 14 as a lever spring 15 or. 16 designated. These lever springs 15 . 16 preferably each have a spring property, which ensures that they tend to set up in a frusto-conical position, which is an open state of the friction clutches 2 and 3 equivalent.

Die Anpressplatte 10 trägt Zugmittel 17, die sich axial erstrecken und an ihrem der Anpressplatte 10 abgewandten Ende 18 eine Schwenklagerung bzw. Anlagefläche 19 tragen, an der die Hebelfeder 16 kippbar bzw. verschwenkbar abgestützt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Anlagefläche 19 einstückig mit den Zugmitteln 17 ausgebildet und durch einen radial nach innen hin gerichteten ringförmigen Bereich gebildet.The pressure plate 10 carries traction means 17 which extend axially and at its the pressure plate 10 opposite end 18 a pivot bearing or contact surface 19 carry on which the lever spring 16 is supported tiltable or pivotable. In the illustrated embodiment, the contact surface 19 integral with the traction means 17 formed and formed by a radially inwardly directed annular area.

Die Zugmittel 17 können durch einzelne über den Umfang verteilte hakenartige Bauteile gebildet sein. In vorteilhafter Weise können diese Zugmittel 17 jedoch auch zu einem vorzugsweise aus Blech hergestellten Bauteil zusammengefasst werden, welches einen vorzugsweise geschlossenen ringförmigen Bereich besitzt, von dem aus mehrere axiale Schenkel ausgehen können, die mit der Anpressplatte 10 fest verbunden sind.The traction means 17 may be formed by individual distributed over the circumference hook-like components. Advantageously, these traction means 17 However, also be combined into a preferably made of sheet metal component, which has a preferably closed annular region, from which a plurality of axial legs can go out, with the pressure plate 10 are firmly connected.

Radial innerhalb der Anlagefläche 19 ist die Hebelfeder 16 an einer Rampeneinrichtung in Form eines ringförmigen Rampenrings 20 abgestützt. Der ringförmige Rampenring 20 ist axial zwischen dem Gehäusebauteil 12 und der Hebelfeder 16 eingespannt und bildet ein Bestandteil einer Verschleißnachstelleinrichtung 21, mittels der zumindest der an den Reibbelägen 7 auftretende Verschleiß wenigstens teilweise automatisch ausgeglichen werden kann. Zum Schließen der Reibungskupplung 3 werden die radial inneren Spitzen 22 der Hebelfeder 16 in Richtung nach links beaufschlagt. Hierfür ist ein die Schließkraft zumindest im Wesentlichen in die Reibungskupplung 3 einleitendes Betätigungselement, wie zum Beispiel ein Betätigungslager vorgesehen, welches nicht näher dargestellt ist. Ein derartiges Betätigungselement bildet einen Bestandteil eines Betätigungssystems, welches als pneumatisches, hydraulisches, elektrisches oder mechanisch betätigtes Betätigungssystem ausgebildet sein kann oder aber eine Kombination der erwähnten Betätigungsmöglichkeiten aufweist, also beispielsweise als elektrohydraulisches Betätigungssystem ausgebildet ist.Radial within the contact surface 19 is the lever spring 16 on a ramp device in the form of an annular ramp ring 20 supported. The annular ramp ring 20 is axially between the housing component 12 and the lever spring 16 clamped and forms part of a wear adjustment 21 , by means of at least the friction linings 7 Occurring wear can be at least partially compensated automatically. To close the friction clutch 3 become the radially inner peaks 22 the lever spring 16 acted upon in the left direction. For this purpose, a closing force is at least substantially in the friction clutch 3 introducing actuating element, such as an actuating bearing provided, which is not shown in detail. Such an actuator forms part of an actuating system, which may be formed as a pneumatic, hydraulic, electrical or mechanically actuated actuating system or has a combination of the aforementioned actuation options, that is, for example, designed as an electro-hydraulic actuation system.

Die die Drehmomentübertragung und die axiale Verlagerbarkeit der Anpressplatte 10 gewährleistenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, die in an sich bekannter Weise die Bauteile 8 und 10 miteinander verbinden, besitzen vorzugsweise eine definierte axiale Vorspannung, die gewährleistet, dass die Anpressplatte 10 in Öffnungsrichtung der Reibungskupplung 3 beaufschlagt wird. Dies bedeutet, dass bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Anpressplatte 10 axial in Richtung nach links von der Druckplatte 8 durch die erwähnten vorgespannten Blattfedern weggedrängt wird. Dadurch werden die Reibbeläge 7 freigegeben. Die Vorspannung der entsprechenden Federmittel, wie insbesondere Blattfedern, soll weiterhin gewährleisten, dass die Anlagefläche 19 stets axial in Richtung der radial äußeren Bereiche der Hebelfeder 16 gedrängt wird.The torque transmission and the axial displaceability of the pressure plate 10 ensuring spring means, in particular leaf springs, in a conventional manner, the components 8th and 10 connect together, preferably have a defined axial bias, which ensures that the pressure plate 10 in the opening direction of the friction clutch 3 is charged. This means that in the illustrated embodiment, the pressure plate 10 axially in the direction to the left of the pressure plate 8th pushed away by the mentioned prestressed leaf springs. This will make the friction linings 7 Approved. The bias of the corresponding spring means, in particular leaf springs, should continue to ensure that the contact surface 19 always axially in the direction of the radially outer portions of the lever spring 16 is urged.

Der Rampenring 20 bildet einen so genannten Verstellring, der über die Rampeneinrichtung am Gehäusebauteil 12 axial abgestützt ist. Die Rampeneinrichtung besitzt in Umfangsrichtung verlaufende, sich in axialer Richtung erhebende Rampen. In bekannter Weise können entsprechende Rampen unmittelbar an dem Rampenring 20 angeformt sein und die mit diesen zusammenwirkenden Gegenrampen in vorteilhafter Weise unmittelbar im Bereich des Gehäusebodens des Gehäusebauteil 12 eingebracht sein. In Umfangsrichtung wird der Rampenring 20 von wenigstens einer in den 3 und 4 näher dargestellten Feder 40 in Umfangsrichtung bzw. Nachstellrichtung beaufschlagt.The ramp ring 20 forms a so-called adjusting ring, via the ramp device on the housing component 12 is axially supported. The ramp device has ramps extending in the circumferential direction and rising in the axial direction. In a known manner, corresponding ramps directly on the ramp ring 20 be formed and cooperating with these counter ramps advantageously directly in the region of the housing bottom of the housing component 12 be introduced. In the circumferential direction of the ramp ring 20 of at least one in the 3 and 4 closer spring shown 40 acted upon in the circumferential direction or adjustment direction.

Die Verschleißnachstelleinrichtung 21 umfasst weiterhin eine Sensoreinrichtung 23, die einen ebenfalls als Rampenring 24 ausgebildeten Sensorring aufweist, der in ähnlicher Weise, wie dies in Zusammenhang mit dem Rampenring 20 beschrieben wurde, über eine Rampeneinrichtung am Gehäuseboden des Gehäusebauteils 12 abgestützt ist und in Nachstellrichtung durch eine Feder umfangsmäßig beaufschlagt wird. Der Rampenring 24 ist hier axial zwischen dem Gehäusebauteil 12 und den äußeren Bereichen der Hebelfeder 16 angeordnet, und zwar hier auf radialer Höhe der Anlagefläche 19.The wear adjustment device 21 further comprises a sensor device 23 one also as a ramp ring 24 trained sensor ring, in a similar manner, as in connection with the ramp ring 20 has been described, via a ramp device on the housing bottom of the housing component 12 is supported and circumferentially acted upon in Nachstellrichtung by a spring. The ramp ring 24 Here is axially between the housing component 12 and the outer portions of the lever spring 16 arranged, and here at the radial height of the contact surface 19 ,

Die Sensoreinrichtung 23 besitzt weiterhin ein Sensorelement 25, das vorzugsweise axial federnde Bereiche besitzt. Das Sensorelement 25 klemmt, sofern kein Verschleiß aufgetreten ist, den Rampenring 24 axial ein, so dass dieser dann unverdrehbar gehalten ist. Das Sensorelement 25 besitzt Anschlagbereiche 26, die mit vom Zugmittel getragenen Gegenanschlagbereichen 27 zusammenwirken können, und zwar insbesondere beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 7. Die axiale Anordnung der Anschlagbereiche 26 und Gegenanschlagbereiche 27 sowie die zwischen diesen beim Betätigen der Reibungskupplung 3 auftretenden Axialwege sind derart aufeinander abgestimmt, dass bei einer Schließung der Reibungskupplung 3 und fehlendem Verschleiß maximal lediglich eine Berührung zwischen den Anschlagbereichen 26 und den Gegenanschlagbereichen 27 erfolgen kann. Sofern jedoch ein Verschleiß vorhanden ist, kommen die Anschlagbereiche 26 an den Gegenanschlagbereichen 27 zur Anlage bevor der vollständige Schließweg bzw. Einrückweg der Reibungskupplung 3 erreicht ist. Dadurch wird bewirkt, dass in Abhängigkeit des aufgetretenen Verschleißes eine axiale Verlagerung der Anschlagbereiche 26 gegenüber zumindest dem Rampenring 24 erfolgt. Diese axiale Verlagerung bewirkt, dass der Sensorring tendenzmäßig entlastet wird und somit sich verdrehen kann um einen Winkel, der abhängig ist von dem durch das Sensorelement 25 detektierten Verschleiß. Die dabei erfolgende axiale Verlagerung des Rampenrings 24 gegenüber dem Gehäusebauteil wird durch das zwischen dem Rampenring 24 und diesem Gehäusebauteil vorgesehene Rampeneinrichtung gewährleistet.The sensor device 23 also has a sensor element 25 , which preferably has axially resilient regions. The sensor element 25 If no wear has occurred, clamp the ramp ring 24 axially, so that it is then held non-rotatably. The sensor element 25 has stop areas 26 , with the traction-bearing counterstop areas 27 can cooperate, especially in the occurrence of wear on the friction linings 7 , The axial arrangement of the stop areas 26 and counter-attack areas 27 and between them when operating the friction clutch 3 occurring axial paths are coordinated so that at a closure of the friction clutch 3 and missing wear maximum only a touch between the stop areas 26 and the counter-attack areas 27 can be done. However, if wear is present, the stop areas come 26 at the counter-attack areas 27 to the plant before the complete closing or Einrückweg the friction clutch 3 is reached. This causes, depending on the occurred wear, an axial displacement of the abutment areas 26 opposite at least the ramp ring 24 he follows. This axial displacement causes the sensor ring tends to be relieved and thus can rotate by an angle which is dependent on that by the sensor element 25 detected wear. The case taking place axial displacement of the ramp ring 24 relative to the housing component is characterized by the between the ramp ring 24 and this housing component provided ramp means guaranteed.

Beim Öffnen, also Ausrücken der Reibungskupplung 3, wird die Hebelfeder 16 in eine winkelmäßige Lage zurückgedrängt, bei der die Spitzen 22 der Hebelfeder 16 eine zumindest annähernd gleich bleibende bzw. konstante axiale Lage einnehmen. Aufgrund des mittels der Sensoreinrichtung 23 erfolgten Verschleißausgleiches, der hier eine entsprechende axiale Verlagerung der Anlagefläche 19 nach rechts bewirkt, wird der Abstützring bzw. Rampenring 20 beim Öffnen der Reibungskupplung 3 entlastet, so dass auch dieser dann eine Verdrehung erfährt, die aufgrund des zwischen dem Gehäusebauteil 12 und dem Verstellring 20 vorhandene Rampeneinrichtung eine entsprechende axiale Verlagerung des Verstellringes 20 bewirkt.When opening, ie disengaging the friction clutch 3 , becomes the lever spring 16 pushed back into an angular position at which the tips 22 the lever spring 16 assume an at least approximately constant or constant axial position. Due to the means of the sensor device 23 carried out wear compensation, here a corresponding axial displacement of the contact surface 19 causes to the right, the support ring or ramp ring 20 when opening the friction clutch 3 Relieved, so that this then undergoes a rotation, due to the between the housing component 12 and the adjusting ring 20 existing ramp means a corresponding axial displacement of the adjusting ring 20 causes.

Das die Anschlagbereiche 26 aufweisende Sensorelement kann durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das über den Umfang betrachtet einzelne, vorzugsweise gleichmäßig verteilte Befestigungen mit dem Gehäusebauteil 12 aufweist. Die zwischen diesen Befestigungen vorhandenen Bereiche des ringförmigen Sensorelementes 25 tragen die Anschlagbereiche 26. Die in Umfangsrichtung zwischen den Befestigungen vorgesehenen Bereiche des Sensorelementes 25 sind in axialer Richtung elastisch bzw. federnd verformbar. Für manche Anwendungsfälle kann es zweckmäßig sein, wenn diese Bereiche auch einer Torsionsbeanspruchung ausgesetzt werden, die zumindest ein geringfügiges Verdrillen zumindest der seitlich der Anschlagbereiche 26 sich umfangsmäßig erstreckenden Bereiche mit geringerer radialer Breite bewirken.The stop areas 26 having sensor element may be formed by an annular member, which viewed over the circumference individual, preferably evenly distributed fasteners with the housing component 12 having. The existing between these fasteners areas of the annular sensor element 25 carry the stop areas 26 , The circumferentially provided between the fasteners areas of the sensor element 25 are elastically or resiliently deformable in the axial direction. For some applications, it may be expedient if these areas are also exposed to a torsional stress, the at least a slight twisting at least the side of the stop areas 26 causing circumferentially extending areas of lesser radial width.

Die Hebelfeder 15 der Reibungskupplung 2 ist gegenüber der Hebelfeder 16 axial auf der anderen Seite der radialen Bereiche des Gehäusebauteils 12 vorgesehen. Die Hebelfeder 16 stützt sich mit einem radial äußeren Bereich an einem Abstützring bzw. Rampenring 28 ab. Der als Verstellring vorgesehene Rampenring 28 ist in ähnlicher Weise wie dies in Zusammenhang mit dem Rampenring 20 beschrieben wurde, gegenüber dem Gehäusebauteil 12 verdrehbar und an diesem über eine Rampeneinrichtung axial abgestützt. Der Rampenring 28 bildet einen Bestandteil einer Verschleißnachstelleinrichtung 29, die zwischen den radialen Bereichen des Gehäusebauteils 12 und der Hebelfeder 15 wirksam ist. Zwischen der Anpressplatte 9 und der Druckplatte 8 und/oder dem Gehäusebauteil 12 sind Drehmomentübertragungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise durch an sich bekannte Blattfedern gebildet sind, welche axial derart vorgespannt sind, dass die Anpressplatte 9 axial gegen die Hebelfeder 15 gedrückt wird. Die axiale Gesamtkraft, welche auf die Hebelfeder 15 in Richtung nach rechts einwirkt, ist dabei derart bemessen, dass während des Betriebes des Kupplungsaggregates 1 eine axiale Verlagerung bzw. Verschwenkung der Hebelfeder 16 aufgrund zumindest von Resonanzerscheinungen und/oder Axialschwingungen bzw. Taumelschwingungen von zumindest einzelnen Bauteilen des Kupplungsaggregates verhindert wird. Eventuell können zusätzlich zu den Blattfederelementen weitere Energiespeicher bzw. Federelemente vorgesehen werden, die auf die Anpressplatte 9 oder aber unmittelbar auf die Hebelfeder 15 einwirken.The lever spring 15 the friction clutch 2 is opposite the lever spring 16 axially on the other side of the radial areas of the housing component 12 intended. The lever spring 16 supports with a radially outer region of a support ring or ramp ring 28 from. The intended as an adjusting ring ramp ring 28 is similar to that in connection with the ramp ring 20 has been described, with respect to the housing component 12 rotatable and axially supported on this via a ramp device. The ramp ring 28 forms part of a wear adjustment 29 placed between the radial areas of the housing component 12 and the lever spring 15 is effective. Between the pressure plate 9 and the printing plate 8th and / or the housing component 12 torque transmission means are provided, which are preferably formed by known leaf springs, which are axially biased such that the pressure plate 9 axially against the lever spring 15 is pressed. The total axial force acting on the lever spring 15 acts in the direction to the right, is dimensioned such that during operation of the clutch unit 1 an axial displacement or pivoting of the lever spring 16 is prevented due to at least of resonance phenomena and / or axial vibrations or wobble oscillations of at least individual components of the clutch unit. Eventually, in addition to the leaf spring elements further energy storage or spring elements may be provided which on the pressure plate 9 or directly on the lever spring 15 act.

Die Verschleißnachstelleinrichtung 29 umfasst weiterhin eine Sensoreinrichtung 30, die radial innerhalb und hier beabstandet von dem Rampenring 28 angeordnet ist. Die Sensoreinrichtung 30 umfasst einen Sensorring in Form des Rampenrings 31, der ähnlich wie der Rampenring 24 gegenüber dem Gehäusebauteil 12 verdrehbar und über eine Rampeneinrichtung abgestützt ist. Weiterhin besitzt die Sensoreinrichtung 30 ein Sensorelement 32, das entweder mittelbar oder unmittelbar vom Gehäusebauteil 12 getragen wird. Das Sensorelement 32 besitzt zumindest einen, vorzugsweise mehrere über den Umfang verteilte Anschlagbereiche 33, die mit Gegenanschlagbereichen 34 zumindest beim Auftreten von Verschleiß an den Reibbelägen 6 der Kupplungsscheibe 4 zusammenwirken. Die Gegenanschlagbereiche 34 können durch Elemente gebildet sein, die mit der Hebelfeder 15 verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn diese Gegenanschlagbereiche 34 durch einstückig mit der Hebelfeder 15 ausgebildete Zungen gebildet sind. Das Sensorelement 32 besitzt Bereiche 35, die mit axialer Vorspannung an Bereichen 36 des Sensorringes 31 zusammenwirken. Durch die axiale Vorspannung zumindest der Bereiche 35 wird der Sensorring 31 axial eingespannt, so dass eine Verdrehung desselben zumindest bei fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 vermieden wird. Dadurch wird eine unkontrollierte, nicht auf einen Verschleiß zurückzuführende Nachstellung der Verschleißnachstelleinrichtung 29 vermieden.The wear adjustment device 29 further comprises a sensor device 30 radially inward of and spaced from the ramp ring 28 is arranged. The sensor device 30 comprises a sensor ring in the form of the ramp ring 31 similar to the ramp ring 24 opposite the housing component 12 rotatable and supported by a ramp device. Furthermore, the sensor device has 30 a sensor element 32 that is either directly or indirectly from the housing component 12 will be carried. The sensor element 32 has at least one, preferably a plurality of stop areas distributed over the circumference 33 that with counter-stroke areas 34 at least when wear occurs on the friction linings 6 the clutch disc 4 interact. The counter-attack areas 34 can be formed by elements with the lever spring 15 are connected. It is particularly advantageous if these counterstop areas 34 by integrally with the lever spring 15 trained tongues are formed. The sensor element 32 owns areas 35 with axial preload on areas 36 of the sensor ring 31 interact. Due to the axial bias of at least the areas 35 becomes the sensor ring 31 axially clamped, so that a rotation of the same at least in the absence of wear on the friction linings 6 is avoided. This is an uncontrolled, not due to wear Adjustment of the wear adjustment device 29 avoided.

Das Sensorelement 32 kann ebenfalls durch ein ringförmiges Bauteil gebildet sein, das ähnlich ausgebildet mit dem Gehäusebauteil 12 verbunden und wirksam ist, wie dies in Zusammenhang mit dem Sensorelement 25 beschrieben wurde.The sensor element 32 may also be formed by an annular member which is similarly formed with the housing member 12 connected and effective, as related to the sensor element 25 has been described.

Der aus 1 ersichtliche axiale Abstand zwischen den Anschlagbereichen 33 und den Gegenanschlagbereichen 34 ist derart bemessen, dass bei voll geschlossener Reibungskupplung 2 und fehlendem Verschleiß an den Reibbelägen 6 lediglich ein Touchieren bzw. leichte Anlage zwischen diesen Bereichen 33 und 34 erfolgt, wodurch gewährleistet ist, dass der Sensorring 31 gegen Rotation blockiert bleibt. Das Schließen der Reibungskupplung 2 erfolgt in ähnlicher Weise wie dies in Verbindung mit der Reibungskupplung 3 beschrieben wurde. Es wird mittels einer Betätigungseinrichtung eine Schließkraft im Bereich der Spitzen 37 der Hebelfeder 15 eingeleitet. Diese Schließkraft wird allmählich aufgebaut, und zwar so lange, bis die auf die Anpressplatte 9 ausgeübte Axialkraft ausreicht, um das vom Motor abgegebene Drehmoment über die Kupplungsscheibe 4 an das Getriebe weiterzuleiten. Die maximale Anpresskraft kann dabei zumindest einen konstanten Wert aufweisen. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, in Abhängigkeit des Betriebszustandes des Motors und des dabei abgegebenen Drehmomentes diese Schließkraft entsprechend anzupassen. Dies bedeutet, dass, wenn der Motor lediglich 50 % seines Nominaldrehmomentes abgibt, die Anpresskraft entsprechend reduziert werden kann.The out 1 apparent axial distance between the stop areas 33 and the counter-attack areas 34 is dimensioned such that when fully closed friction clutch 2 and lack of wear on the friction linings 6 just a Touchieren or light plant between these areas 33 and 34 takes place, thereby ensuring that the sensor ring 31 remains blocked against rotation. Closing the friction clutch 2 takes place in a similar manner as in connection with the friction clutch 3 has been described. It is by means of an actuator a closing force in the tips 37 the lever spring 15 initiated. This closing force is gradually built up, and that until the pressure plate 9 applied axial force is sufficient to the output torque from the engine via the clutch disc 4 to forward to the transmission. The maximum contact force can have at least a constant value. However, it may also be advantageous, depending on the operating condition of the engine and the torque thereby delivered to adjust this closing force accordingly. This means that when the engine delivers only 50% of its nominal torque, the contact pressure can be reduced accordingly.

Eine ähnliche Betätigung ist auch für die Reibungskupplung 3 möglich.A similar operation is also for the friction clutch 3 possible.

Aus der in 2 dargestellten Explosionszeichnung des Kupplungsaggregates 1 sind die wesentlichen Ausgestaltungsmerkmale der Hauptbestandteile eines solchen Kupplungsaggregates zu entnehmen. Die entsprechenden Bauteile sind mit den Bezugszeichen der vorangegangenen Beschreibung versehen. Lediglich angedeutet sind die drei über den Umfang verteilten Rollfedern 40, die jeweils an einem am Gehäusebauteil 12 vorgesehen Stift 41 angebracht und in den Rampenring 24 eingehängt werden. Es versteht sich, dass sowohl der Rampenring 31 als auch die Rampenringe 20 und 28 zu deren Verdrehung von den vorgeschlagenen Rollfedern 40 unterstützt werden können.From the in 2 illustrated exploded view of the clutch unit 1 are the essential design features of the main components of such a coupling unit can be seen. The corresponding components are provided with the reference numerals of the preceding description. Only indicated are the three distributed over the circumference of the scroll springs 40 , each at one on the housing component 12 provided pin 41 attached and into the ramp ring 24 be hung. It is understood that both the ramp ring 31 as well as the ramp rings 20 and 28 to their rotation of the proposed scroll springs 40 can be supported.

3 und im Detail D die 4 zeigen ein Gehäusebauteil 12 wie beispielsweise in 1 verwendet. Es handelt sich dabei um ein flanschförmiges Bauteil, das mit der Druckplatte 8 (1) verbunden ist und daher der Funktion nach einem Kupplungsgehäuse zuzuordnen ist, da es axial fest und drehfest mit der Druckplatte und dem Eingangsteil des Kupplungsaggregats 1 verbunden ist und daher mit der Drehzahl der Kurbelwelle dreht. Allerdings wird die umhüllende Gestalt des Kupplungsaggregats 1 zusätzlich vom Antriebskorb 11 und den Zugmitteln 17 gebildet, so dass der Begriff Kupplungsgehäuse als umfassende Hülle für das Gehäusebauteil nicht zutrifft. 3 and in detail D the 4 show a housing component 12 such as in 1 used. It is a flange-shaped component with the pressure plate 8th ( 1 ) And therefore the function is assigned to a clutch housing, since it is axially fixed and rotationally fixed to the pressure plate and the input part of the clutch unit 1 is connected and therefore rotates with the speed of the crankshaft. However, the enveloping shape of the clutch unit 1 additionally from the drive basket 11 and the traction means 17 formed so that the term clutch housing does not apply as a comprehensive shell for the housing component.

Die Ansicht des Gehäusebauteils 12 enthält der Übersicht halber lediglich einen mit über den Umfang verteilten Rampen 38 versehenen Ring, nämlich den Rampenring 24. Die Rampen 38 korrespondieren zu entsprechend im Gehäusebauteil 12 eingeprägten Rampen 39. Zur Sensierung eines Verschleißes wird der als Sensorring eingesetzte Rampenring 24 in Umfangsrichtung soweit verdreht, bis ein axiales Spiel zwischen dem Gehäusebauteil 12 und dem Hebelelement 16 (1) aufgebraucht ist. Um ein gezieltes Verdrehen im Verschleißfall sicher zu stellen, wird der Rampenring 24 durch über den Umfang verteilte, nicht mit der erfindungsgemäßen Federfangeinrichtung ausgestattete Rollfedern 40 federbelastet. Es versteht sich, dass das Kupplungsaggregat 1 entsprechend in vorteilhafter Abwandlung mit der erfindungsgemäßen Federfangeinrichtung - ähnlich den in den 5 bis 7 beschriebenen und gezeigten Ausführungsbeispielen - ausgestaltet werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind drei Rollfedern 40 über den Umfang verteilt außerhalb des Rampenringes 24 fest am Gehäusebauteil 12 aufgenommen. Die Aufnahme kann über in das Gehäusebauteil eingebrachte Stifte 41 erfolgen, die hier als Schrauben ausgestaltet in das Gehäusebauteil eingeschraubt werden. Dabei kann der Schraubenkopf gleichzeitig als Verliersicherung für die Rollfedern 40 dienen. Es versteht sich, dass die Stifte auch in anderer Weise in das Gehäusebauteil 12 eingebracht werden. Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, die Stifte als axial erhaben und warzen- oder hülsenförmig während des Materialgestaltungsprozesses des Gehäusebauteils 12 bereits vorzusehen, so dass die Rollfedern 40 daran befestigt und anschließend gegebenenfalls nur noch axial gesichert werden müssen.The view of the housing component 12 For the sake of clarity, there is only one ramp distributed over the circumference 38 provided ring, namely the ramp ring 24 , The ramps 38 Correspond to corresponding in the housing component 12 embossed ramps 39 , To sense a wear, the ring ring used as a sensor ring 24 twisted in the circumferential direction until an axial clearance between the housing component 12 and the lever element 16 ( 1 ) is used up. To ensure a targeted twisting in case of wear, the ramp ring 24 by distributed over the circumference, not equipped with the spring catch according to the invention rolling springs 40 spring-loaded. It is understood that the clutch unit 1 according to an advantageous modification with the spring catch device according to the invention - similar to those in the 5 to 7 described and shown embodiments - can be configured. In the embodiment shown are three roller springs 40 distributed over the circumference outside the ramp ring 24 firmly on the housing component 12 added. The recording can be made via introduced into the housing component pins 41 carried out, which are designed here as screws screwed into the housing component. In this case, the screw head at the same time as a captive for the roller springs 40 serve. It is understood that the pins also in other ways in the housing component 12 be introduced. To be particularly advantageous, it has been shown, the pins as axially raised and warzen- or sleeve-shaped during the material design process of the housing component 12 already provide, so that the scroll springs 40 attached and then optionally only have to be secured axially.

Die Rollfedern 40 werden vorzugsweise aus Bandmaterial hergestellt und in den Rampenring 24 eingehängt. Hierzu ist die Rollfeder 40 an ihrem einen Ende entsprechend zu einem Haken geformt und der Rampenring 24 weist eine Öffnung 42 auf (4). Andere Formen der Befestigung, beispielsweise Vernieten, Punktschweißen und dergleichen können ebenfalls verwendet werden. Insbesondere wenn ein Aushängen der Rollfeder, beispielsweise bei Vibrationen, vermieden werden soll, kann eine Schnappverbindung zwischen Rollfeder 40 und dem Rampenring 24 vorgesehen werden.The scroll springs 40 are preferably made of strip material and in the ramp ring 24 hooked. This is the scroll spring 40 formed at its one end according to a hook and the ramp ring 24 has an opening 42 on ( 4 ). Other forms of attachment, such as riveting, spot welding, and the like may also be used. In particular, when a release of the scroll spring, for example, in vibration, to be avoided, a snap connection between scroll spring 40 and the ramp ring 24 be provided.

Es kann auch eine zusätzlich auf die Rollfeder 40 aufgenietetes oder in die Rollfeder 40 eingehängtes, eingeclipstes oder in anderer Weise befestigtes Bauteil als Verbindungselement zum Rampenring 24 vorgesehen sein. It can also be an addition to the scroll spring 40 riveted or in the scroll spring 40 mounted, clipped or otherwise fastened component as a connecting element to the ramp ring 24 be provided.

Die Montage der Rollfedern kann unter Vorspannung erfolgen. Es hat sich gezeigt, dass eine zusätzliche Fixierung der Rollfeder 40 am Stift 41 in den meisten Anwendungsfällen unterbleiben kann. Durch die immer enger werdenden Radien der Wicklungen verbleibt bei nahezu abgewickelter Rollfeder bei entsprechender Auslegung der Länge der Rollfeder immer noch zumindest ein Windung die mit genügender Festigkeit die Rollfeder am Stift 41 hält.The assembly of the roller springs can be done under prestress. It has been shown that an additional fixation of the scroll spring 40 at the pin 41 can be omitted in most applications. Due to the ever-narrowing radii of the windings remains at nearly unwound roll spring with appropriate design of the length of the scroll spring still at least one turn with sufficient strength, the scroll spring on the pin 41 holds.

Das in 4 gezeigte Detail D der 3 verdeutlicht die Positionierung und Befestigung der Rollfeder 40 mit einem Ende in einer Öffnung 42 am Rampenring 24 und mit dem anderen Ende am Stift 41.This in 4 shown detail D the 3 illustrates the positioning and attachment of the scroll spring 40 with one end in an opening 42 at the ramp ring 24 and with the other end on the pen 41 ,

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Rollfedern 40 radial außerhalb des Rampenrings 40 angeordnet. Es versteht sich, dass bei entsprechender Führung des Federbandes einer Rollfeder entsprechende Rollfedern auch radial innerhalb eines zu verdrehenden Rampenringes angeordnet sein können, insbesondere wenn zwei oder mehrere Rampenringe radial beabstandet zueinander mit Rollfedern belastet werden sollen. In diesem Falle und in weiteren Ausgestaltungsbeispielen kann es vorteilhaft sein, Rollfedern mit einem Radius im Bereich des Radius des zu belastenden Rampenrings um die Verdrehachse des Rampenrings zu wickeln und den Rampenring quasi tangential mit der Federkraft der aufgewickelten Rollfeder zu belasten. Es versteht sich, dass derartige Ausgestaltungsbeispiele auch mit mehreren Rollfedern für einen Rampenring vorgesehen werden können, wenn diese beispielsweise axial bezogen auf die Verdrehachse übereinander angeordnet werden.In the embodiment shown, the roller springs 40 radially outside the ramp ring 40 arranged. It is understood that with appropriate guidance of the spring band of a roller spring corresponding scroll springs can also be arranged radially within a ramp ring to be rotated, especially if two or more ramp rings radially spaced from each other to be loaded with roller springs. In this case and in further exemplary embodiments, it may be advantageous to wind roller springs with a radius in the region of the radius of the ramp ring to be loaded around the axis of rotation of the ramp ring and to load the ramp ring quasi tangentially with the spring force of the coiled spring roll. It is understood that such design examples can also be provided with a plurality of roller springs for a ramp ring, if they are arranged, for example, axially one above the other with respect to the axis of rotation.

Die vorgeschlagenen Rollfedern können in vorteilhafter Weise so ausgestaltet werden, dass sie über den gesamten Verschleißbereich der Reibungskupplung, als über den gesamten Verdrehwinkel eines Rampenrings eine lineare Kennlinie aufweisen, so dass die Zug- oder Schubkraft einer derartig ausgelegten Rollfeder über den Verschleißbereich konstant ist. Derartige ausgelegte Rollfedern zeichnen sich daher gegenüber üblicherweise verwendeten Druck- und Zugfedern dadurch aus, dass unabhängig vom Verschleißzustand konstante Verdrehkräfte vorliegen. Bedingt durch Rollfedern mit einer derartigen Kennlinie kann die Reibungskupplung, beispielsweise das Sensorelement einfacher ausgelegt werden. In manchen Ausgestaltungsbeispielen kann es auch vorteilhaft sein, Rollfedern mit leicht ansteigender oder abfallender Kennlinie zu verwenden.The proposed roller springs can be configured in an advantageous manner so that they have a linear characteristic over the entire wear range of the friction clutch, as over the entire angle of rotation of a ramp ring, so that the tensile or shear force of such a designed roller spring over the wear area is constant. Such designed roller springs are therefore distinguished from commonly used compression and tension springs in that regardless of the state of wear constant torsional forces are present. Due to roller springs with such a characteristic, the friction clutch, for example, the sensor element can be designed easier. In some embodiments, it may also be advantageous to use roller springs with slightly increasing or decreasing characteristics.

5 zeigt einen Ausschnitt eines dem Kupplungsaggregat 1 der 1 ähnlichen Kupplungsaggregats 1a, bei dem der Stift 41a zur Aufnahme der Rollfeder 40 in Richtung der Zugmittel 17 in dem Gehäusebauteil 12 aufgenommen wie vernietet ist. Auf dem Stift 41a ist das Hülsenteil 43 zum Einrollen der Rollenfeder 40, die entsprechend der Offenbarung der 3 und 4 ausgebildet und in entsprechender Anordnung in dem Kupplungsaggregat 1a angeordnet sein kann, aufgenommen. Das Hülsenteil 43 ist dabei zwischen einer Anlagefläche 44 des Gehäusebauteils 12 und einer Anlagefläche 45 des Ringteils 46 verspannt, das im gezeigten Ausführungsbeispiel zu einer Nachstelleinrichtung einer Reibungskupplung gehört und eine Klemmfeder bildet, die gleichzeitig durch deren in axiale Richtung umgeformte Nasen 46a in Ausnehmungen 17b der Zugmittel eingreift und diese gegenüber dem Gehäusebauteil 12 gegen Verdrehung sichert. Das Hülsenteil 43 weist eine Positioniernase 47 auf, mittels der das Hülsenteil 43 während der Montage in der gewünschten Position eingerichtet wird. Auf diese Weise wird der über den Umfang als Kreissegment einteilig an dem Hülsenteil 43 als Federfangeinrichtung 48 vorgesehene Kragen 49 in Umfangsrichtung so positioniert, dass die Rollfeder 40 nach radial außen insbesondere unter Fliehkrafteinwirkung abgestützt wird. Diesbezüglich wird die Rollfeder 40 an einer ovalen Ausbeulung in Richtung der Wandung 17a der Zugmittel gehindert, so dass eine sichere Funktion der Rollfeder 40 und der Zugmittels 17 gewährleistet ist. 5 shows a section of the clutch unit 1 the 1 similar clutch unit 1a in which the pen 41a for receiving the scroll spring 40 in the direction of the traction means 17 in the housing component 12 taken as riveted. On the pen 41a is the sleeve part 43 for rolling up the roller spring 40 , which according to the disclosure of 3 and 4 trained and in a corresponding arrangement in the clutch unit 1a can be arranged, added. The sleeve part 43 is between a contact surface 44 of the housing component 12 and a contact surface 45 of the ring part 46 braced, which belongs to an adjusting device of a friction clutch in the illustrated embodiment and forms a clamping spring, which at the same time by their deformed in the axial direction noses 46a in recesses 17b the traction means engages and this relative to the housing component 12 secures against twisting. The sleeve part 43 has a positioning nose 47 on, by means of the sleeve part 43 is set up in the desired position during assembly. In this way, the over the circumference as a circle segment is integrally formed on the sleeve part 43 as a spring catch device 48 provided collar 49 positioned in the circumferential direction so that the scroll spring 40 is supported radially outwards, in particular under centrifugal force. In this regard, the scroll spring 40 on an oval bulge in the direction of the wall 17a the traction means prevented, so that a safe function of the scroll spring 40 and the traction means 17 is guaranteed.

6 zeigt ein Detail des ausschnittsweise in 5 gezeigten Kupplungsaggregats 1a in einer Teilansicht bei der Übersicht halber abgenommenen Zugmitteln 17 (5). Aus dieser Darstellung wird deutlich, dass die Federfangeinrichtung 48 zwei aus jeweils einem am Hülsenteil axial umgeformten Kreissegment gebildete Kragen 49 umfasst, wobei das in Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Kragen 49 freigestellte Kreissegment in die entgegengesetzte Richtung axial umgeformt ist und die Positioniernase 47 gegenüber dem Ringteil 46 bildet. Das zwischen den Kragen 49 ausgestellte Kreissegment ist dabei so bemessen, dass ein Ausweichen der Rollfeder 40 mit gegebener Steifigkeit unter Fliehkrafteinfluss nicht radial ausweicht. 6 shows a detail of the detail in 5 shown clutch unit 1a in a partial view for the sake of clarity removed traction means 17 ( 5 ). From this representation it is clear that the spring catcher 48 two of each one formed on the sleeve part axially deformed circular segment collar 49 comprising, viewed in the circumferential direction between the collar 49 exempted circle segment is axially deformed in the opposite direction and the positioning nose 47 opposite the ring part 46 forms. That between the collar 49 issued circle segment is dimensioned so that an evasion of the scroll spring 40 with given stiffness under the influence of centrifugal force does not dodge radially.

7 zeigt das Hülsenteil 43 der 5 und 6 in Ansicht. Der Freistellung 50 zur Darstellung der Positioniernase 47 ist eine weitere Freistellung 51 vorgesehen, durch die die Rollfeder 40 eingeführt wird. Das Hülsenteil 43 ist mittels Umform- und Stanzverfahren hergestellt. 7 shows the sleeve part 43 the 5 and 6 in view. The exemption 50 for the representation of the positioning nose 47 is another exemption 51 provided by the scroll spring 40 is introduced. The sleeve part 43 is manufactured by forming and stamping process.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KupplungsaggregatA clutch unit
1a1a: KupplungsaggregatA clutch unit
22: Reibungskupplungfriction clutch
33: Reibungskupplungfriction clutch
44: Kupplungsscheibeclutch disc
55: Kupplungsscheibeclutch disc
66: Reibbelagfriction lining
77: Reibbelagfriction lining
88th: Druckplatteprinting plate
8a8a: Lagerungstorage
99: Anpressplattepressure plate
1010: Anpressplattepressure plate
1111: Antriebskorbdrive cage
1212: Gehäusebauteilhousing component
1313: Hebelelementlever member
1414: Hebelelementlever member
1515: Hebelfederlever spring
1616: Hebelfederlever spring
1717: Zugmitteltraction means
17a17a: Wandungwall
17b17b: Ausnehmungrecess
1818: Abgewandtes EndeFar end
1919: Anlageflächecontact surface
2020: Rampenringramp ring
2121: Verschleißnachstelleinrichtungwear adjustment
2222: Radial innere SpitzenRadial inner tips
2323: Sensoreinrichtungsensor device
2424: Rampenringramp ring
2525: Sensorelementsensor element
2626: Anschlagbereichstop area
2727: GegenanschlagbereichCounter-stop range
2828: Rampenringramp ring
2929: Verschleißnachstelleinrichtungwear adjustment
3030: Sensoreinrichtungsensor device
3131: Rampenringramp ring
3232: Sensorelementsensor element
3333: Anschlagbereichstop area
3434: GegenanschlagbereichCounter-stop range
3535: BereichArea
3636: BereichArea
3737: Spitzetop
3838: Ramperamp
3939: Gegenrampecounter-ramp
4040: Rollfederroll spring
4141: Stiftpen
41a41a: Stiftpen
4242: Öffnungopening
4343: Hülsenteilsleeve part
4444: Anlageflächecontact surface
4545: Anlageflächecontact surface
4646: Ringteilring part
46a46a: Nasenose
4747: Positioniernase positioning nose
4848: FederfangeinrichtungSpring catcher
4949: Kragencollar
5050: Freistellungexemption
5151: Freistellungexemption
DD: Detaildetail

Claims

Clutch assembly (1, 1a) with at least one friction clutch (2, 3) consisting of a with a housing member (12) rotatably connectable pressure plate (8) and a rotatably and axially relative to the pressure plate (8) displaceable pressure plate (9, 10) and a at an axial displacement of the pressure plate (9, 10) by means of a lever element (13, 14) supported on the housing between the pressure plate (8) and the pressure plate (9,10) bracing clutch disc (4, 5), wherein axially between the housing component (12) and the pressure plate (9, 10) a wear adjustment (21, 29) is provided, in which by twisting of at least one ramp ring (20, 24, 28, 31) in the circumferential direction a wear-induced axial play between the housing member (12) and the pressure plate (9, 10) is sensed and compensated, wherein at least one ramp ring (20, 24, 28, 31) at least one parallel to the rotation axis wound to support the twisting movement, with a Spring roll device (48) provided roll spring (40) is used, the roll-up axis is arranged radially outside the ramp ring (20, 24, 28, 31), characterized in that the at least one scroll spring (40) with increasing rotation of the acted upon by this ramp ring ( 20, 24, 28, 31) is wound up.

Clutch unit (1, 1a) according to Claim 1 , characterized in that the spring catching device (48) is formed from a collar (49) extending at least over a circular cutout radially spaced from the roll-up axis of the at least one roll spring (40).

Clutch unit (1, 1a) according to Claim 2 , characterized in that the at least one scroll spring (40) by means of a free end in a housing fixed to a fixed pin (41 a) recorded sleeve part (43) is attached.

Clutch unit (1, 1a) according to Claim 3 , characterized in that the sleeve part (43) includes the spring catching device (48) in one piece.

Clutch unit (1, 1 a) according to one of Claims 3 or 4 , characterized in that the sleeve part (43) by means of a positioning lug (47) relative to the housing member (12) or a component firmly connected thereto is positioned.