DE2026851C

DE2026851C - Circuit arrangement for the low beam and high beam of motor vehicles

Info

Publication number: DE2026851C
Application number: DE19702026851
Authority: DE
Inventors: Erich 7120 Bietigheim Mutschier
Original assignee: SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim
Filing date: 1970-06-02
Publication date: 1973-08-09

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für das Abblend- und Fernlicht von Kraftfahrzeugen, mit einem Fahrtlichtschaller und einem über einen Abblend-Fernlicht-Tastschalter gesteuerten, bistabilen Stromstoßrelais, dessen Schaltkonlakt die vom Fahrtlichtschaller angelegte Speisespannung bei wiederholter Betätigung des Stromstoßrelais abwechselnd auf die Abblendlicht- und Fernlicht-Lampen durchschaltet.The invention relates to a circuit arrangement for the low beam and high beam of motor vehicles, with a driving light sounder and a bistable controlled by a low beam / high beam button switch Impulse relay, whose Schaltkonlakt the supply voltage applied by the driving light sounder repeated actuation of the impulse relay alternately on the low beam and high beam lamps switches through.

Es ist bereits eine Schaltungsanordnung für das Abblend- und Fernlicht von Kraftfahrzeugen bekannt, bei der beim Einschalten des Fahrtlichtschalters grundsätzlich erst das Abblendlicht eingeschaltet wird, unabhängig davon, welche Schaltstellung der Abblend-Fernlicht-Tastschalter und das darüber gesteuerte Stromstoßrelais einnimmt. Dabei steuern sowohl die Standlichttaste als auch die Feralichttaste zusätzliche Umschaltekontakte, die mit der Standlichltaste den Lichtsignalstromkreis vorbereitend von Fernlicht auf Abblendlicht umschalten und mit der Fahrtlichttaste den Stromkreis zur Lichtsignalgabe unterbrechen sowie einen selbsttätigen Umschalter für den jeweils einmaligen Wechsel von Abblend- und Fernlicht und umgekehrt betätigen.A circuit arrangement for the low beam and high beam of motor vehicles is already known, when the low beam is always switched on when the driving light switch is switched on is, regardless of the switch position of the low-beam / high-beam pushbutton switch and the one controlled by it Impulse relay occupies. Control both the parking light button and the remote light button additional changeover contacts that use the standlight button to prepare the light signal circuit from Switch high beam to low beam and use the driving light button to set the circuit for light signaling interrupt and an automatic switch for the one-time change from dimming and operate high beam and vice versa.

Eine derartige Schaltungsanordnung bringt eine unübersichtliche Verkettung der Lichtstromkreise und benötigt einen Lichtschalter, bei d°m die Standlicht- und Abblend-Fernlicht-Stromkreise durch getrennte Schaltglieder, z. B. Drucktasten, steuerbar sein müssen. Dies ist jedoch nicht bei allen Schalterarien der Fall. Es wird nur auf einen Zugschalter mit verschiedenen Schaltstellungen hingewiesen. Außerdem erfordert diese bekannte Anordnung komplizierte zusätzliche Schaltkontakte, die eine bestimmte Schaltfolge einhalten müssen.Such a circuit arrangement creates a confusing concatenation of the lighting circuits and requires a light switch, at d ° m the parking light and low beam / high beam circuits through separate ones Switching elements, e.g. B. push buttons must be controllable. However, this is not the case with all switch scenarios the case. Reference is only made to a pull switch with different switch positions. Besides that requires this known arrangement complicated additional switching contacts that a certain Must adhere to the switching sequence.

Es ist eine weitere Schaltungsanordnung bekannt, die zur zwangläufigen Einschaltung des Abblendlichtes ein Zusatzrelais vorsieht, das in die Stromleitung zwischen dem Lichtschalter und den Lampenfäden eingeschaltet ist. Dieses Relais muß so ausgelegt werden, daß der bei kalten Lampenfäden fließende Strom ausreicht, um den Relaisanker anzuziehen. Dieses Relais darf nur ansprechen, wenn der Lichtstromkreis beim Einschalten des Lichtschalters auf der Femlichtstellung steht. Das Relais gibt dann einen kurzen Impuls auf das Stromstoßrelais, um die Rückschaltung auf die Abblendstellung auszulösen. Befindet sich der Lichtstromkreis in Abblendstellung, dann darf das Zusatzrelais über die kalten Lampenfäden der Abblendlicht-Lampen nicht ansprechen. Da es sich in beiden Fällen um nicht eindeutig festzulegende Einschaltstromstöße handelt, ist diese Anordnung nicht betriebssicher auszulegen. Außerdem verursacht das Zusatzrelais grundsätzlich einen Leistungsverlust im Lampenslromkreis.Another circuit arrangement is known which is used to automatically switch on the low beam an additional relay provides that in the power line between the light switch and the lamp filaments is switched on. This relay must be designed so that the flowing when the lamp filament is cold Sufficient current to attract the relay armature. This relay may only respond if the lighting circuit when switching on the light switch is on the far light position. The relay then gives a short pulse to the impulse relay to trigger the switch back to the dipped position. If the lighting circuit is in the dipped position, the additional relay may use the cold Do not respond to the filaments of the low beam lamps. Since it is not clear in both cases Inrush current surges to be determined are involved, this arrangement is not to be designed to be operationally safe. In addition, the additional relay basically causes a loss of power in the lamp circuit.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Schaltungsanordnung für das Abblend- und Fernlicht von Kraftfahrzeugen zu schaffen, bei der mit einfachsten Mitteln und beliebigen Lichtschaltern eine zwangläufige Einschaltung des Abblendlichtes beim Einschalten des Fahrtlichtes gegeben ist. Die Anordnung soll keine komplizierten Kontaktanordnungen am Lichtschalter benötigen, keine unübersichtliche Verkettung der Lampenstromkreise aufweisen und absolut betriebssicher ausgelegt werden können.It is the object of the invention to provide a circuit arrangement to create for the low and high beam of motor vehicles, with the simplest means and any light switches a compulsory switching on of the low beam when switching on the driving light is given. The arrangement should not have complicated contact arrangements on the light switch need, do not have a confusing chaining of the lamp circuits and absolutely can be designed to be operationally reliable.

Die Schaltungsanordnung für das Abblend- und Fernlicht von Kraftfahrzeugen, mit einem Fahrtlichtschalter und einem über einen Abblend-Fernlicht-Tastschalter gesteuerten, bistabilen Stromstoßrelais, dessen Schaltkontakt die vom Fahrtlichtschalter angelegte Speisespannung bei wiederholter Betätigung des Stromstoßrelais abwechselnd auf die Abblendlicht- und Fernlicht-Lampen durchschalten ist nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß dasThe circuit arrangement for the low beam and high beam of motor vehicles, with a driving light switch and a bistable impulse relay controlled by a low beam / high beam pushbutton switch, whose switching contact receives the supply voltage applied by the driving light switch with repeated actuation of the impulse relay is switched through alternately to the low beam and high beam lamps of the invention characterized in that the

Stromstoßrelais einen zusätzlicher» Ansprechstrom- die Standlicht-Drucktaste SL das Speisespannungskreis aufweist, der über einen bei der Einschaltung potential + von der Klemme 30 des Drucktastendes Fahrtlichtschalters kurzzeitig geschlossenen schalters DTS auf den Ausgang 58 zu den Standlicht-Schaltkontakt und die Abblendlicht-Lampen führt, Lampen StLl und StLr durchgeschaltet. Die Slel- und daß der Schaltkontakt des Stromstoßrelais in der 5 lung I der Drucktasten entspricht der Ruhe- bzw. Abblendstellung das Stromstoßrelais über diesen zu- Ausschaltstellung, während die Stellung II die Arsätzlichen Ansprechstromkreis kurzschließt. Bei die- beitsraststellung angibt. Bei eingeschalteter Standser Anordnung braucht der Standlichtstromkreis licht-Drucktaste SL wird über den Verbindungsnicht mehr über zusätzliche Schaltkontakte mit dem steg V und die ausgeschaltete Fahrtlicht-Drucktaste Abblend- und Femlicht-Stromkreis gekoppelt zu io FL die an der Klemme 58 angeschaltete Standlichtwerden. Die Ansprechbedingung für das Stromstoß- Kontrollampe KL eingeschaltet, relais ist nur so auszulegen, daß es sicher über die Nimmt das Stromstoßrelais STR die gezeigte AbAbblendlicht-Lampen anspricht. Dann ist ein absolut blendstellung 56-56 b des; Schaltkontaktes u ein, betriebssicheres Schalten gewährleistet. Der zusatz- dann ergibt sich bei der Betätigung der Fahrtlichtliche Schaltkontakt für den Ansp, eehstromkreis des 15 Drucktaste FL folgende Arbeitsweise: Stromstoßrelais läßt sich bei jeder Schalterart, wie Die Schaltbrücke der Fahrtlicht-Drucktastc FL Impulse relay has an additional »response current - the parking light pushbutton SL has the supply voltage circuit, which leads via a switch DTS , which is briefly closed when the potential + is switched on from terminal 30 of the driving light switch, to output 58 to the parking light switch contact and the low beam lamps, Lamps StLl and StLr switched through. The Slel and that the switching contact of the impulse relay in the 5 position I of the pushbuttons corresponds to the rest or dimming position of the impulse relay via this on-off position, while position II short-circuits the basic response circuit. When the notch position indicates. When the parking sensor arrangement is switched on, the parking light circuit needs light pushbutton SL is no longer connected via additional switching contacts to the web V and the switched off driving light pushbutton dipped beam and high beam circuit is coupled to io FL the parking light switched on at terminal 58. The response condition for the current impulse control lamp KL is switched on, the relay is only to be interpreted in such a way that it safely responds to the dipped beam lamps shown via the current impulse relay STR. Then an absolutely glare position 56-56 b des; Switching contact u on , reliable switching guaranteed. The additional then results when the driving light switch contact for the Ansp, eehstromkreis of the 15 pushbutton FL the following mode of operation: Impulse relay can be used with every type of switch, such as the switching bridge of the driving light pushbutton FL

Drucktastenschalter, Zugschalter, Drehschalter unterbricht den Stromkreis für die Kontrollampe KL. od. dgl-, anordnen und in der Fahrtlichtstellung steu- War die Standlicht-Drucktaste SL in der Ausschaltern. . stellung I, dann wird sie über angedeutete Koppel-Ist der Fahrtlichlschalter als Drucktastenschalter 20 mittel zwangläufig mit in die Arbeitsraststellung II ausgebildet, dann wird beim Überhub der Fahrtlicht- eingestellt. Das Spannungspotential + der Klemme Drucktaste ein Schaltkontakt kurzzeitig betätigt. Die- 30 wird auf den Ausgang 56 zum Umschaltekonser Überhub der Fahrtlicht-Drucktaste ergibt sich bei takt 11 des Stromstoßrelais STR geschaltet. In der gcder Hinstellung in die Arbeitsraststellung zwangläu- zeigten Abblendstcllung gelangt dieses Spannungspofig. Damit dieser Schaltvorgang durch den Abblend- 25 tential über den Ausgang 56 b zu den parallclge-Fernlicht-Tastschalter nicht beeinflußt weiden kann, schalteten Abblendlicht-Lampen AbLl und AbLr, die ist nach einer weiteren Ausgestaltung des Erfin- dann aufleuchten. Bei der Einschaltung der Fahrtdungsgedankens vorgesehen, daß der Schaltkoniakt licht-Drucktaste FL wird im Überhub kurzzeitig der als Umschaltekontakt ausgebildet ist, der den An- Kontakt k betätigt. Dieser Umschaltekontakt k trennt sprechstromkreis des Stromstoßrelais vom Abblend- 30 den vom Abblend-Fernlicht-Tastschalter AFTS kom-Fernlicht-Tastschalter auf die Abblendlicht-Lampen menden Ansprechstromkreis für das Stromstoßrelais umschaltet. STR auf, das über die Klemme U angeschaltet ist, Ist der Fahrtlichtschalter als Zugschalter ausge- und schaltet diesen Stromkreis auf die Abblendlichlbildet, der eine Standlichtstellung und eine Fahrt- Lampen AbLl und AbLr um. Das Stromstoßrelais lichtstellung aufweist, dann kann die Ausgestaltung 35 STR kann nicht ansprechen, da es über den Schaltso getroffen sein, daß zwischen diesen beiden Schalt- kontakt w in der Abblendstellung 56-56 b und den Stellungen eine Zwischenschaltstellung liegt, die beim geschlossenen Kontakt k kurzgeschlossen ist. Das Übergang zwischen den beiden Schaltstellungen Abblendlicht ist und bleibt eingeschaltet. Nimmt die kurzzeitig betätigt wird und die den Ansprechstrom- Fahrtlicht-Drucktaste FL die Arbeitsraststellung ein, kreis für das Stromstoßrelais über die Abblendlicht- 40 dann nimmt der Kontakt k wieder die gezeigte AusLampen schließt. schaltstellung ein. Über den Abblend-Fcrnlicht-Tastlst das Stromstoßrelais bereits eingebaut und schalter AFTS kann das Stromstoßrelais STR erregt kann nicht auf den reduzierten Ansprechstrom aus- werden und abwechselnd in die Fernlicht- und Abgelegt werden, dann kann die Anordnung so abge- blendlicht-Schaltstellung eingestellt werden. In der wandelt werden, daß den Abblendlicht-Lampen ein 45 Fernlichtstellung schaltet der Kontakt u das Spcise-Übei-wachungsrelais parallel geschaltet ist, das im Spannungspotential 4 auf den Ausgang 56 a und da-Einschaltzustand über seinen Schaltkontakt den zu- mit die Fernlicht-Lampen FLl und FLr durch, sätzlichen Ansprechstromkreis für das Stromstoßre- Befindet sich der Schaltkontakt u des Stromstoßlais, der direkt zum Gegenpotential führt, unter- relais STR beim Einschalten der Fahrtlicht-Druckbricht. Das Stromstoßrelais behält bei dieser Va- 50 taste FL in der Ferneinstellung 56-56 α, dann wird riantc seinen Ansprechwert bei. Das Überwachungs- beim Überhub der Drucktaste über den geschlosscrelais ist ein einfaches Spannungsrelais mil einem nen Kontakt k und die Abblendlicht-Lampen AbLl Ruhekontakt. Nur bei abgeschaltetem Abblendlicht und AbLr ein Ansprechstromkreis für das Stromkann das Stromstoßrelais über den zusätzlichen, über stoßrelais STR wirksam, und es erfolgt eine Umschalden Fahrtlichtschalter gesteuerten Ansprechstrom- 55 lung auf die Abblendlicht-Schaltstellung 56-56 b. kreis ansprechen und das Stromstoßrelais auf die Auf diese Weise ist sichergestellt, daß beim Einschal-Abblendstellung einstellen. ten der Fahrtlicht-Drucktastc FL grundsätzlich auf Die Erfindung wird an Hand von verschiedenen Abblendlicht geschaltet wird. Das Stromstoßrelais in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispie- STR muß nur so ausgelegt sein, daß es über die in len näher erläutert. Es zeigt 60 Reihe dazu und in sich parallelgeschalteten Abblcnd-Push button switch, pull switch, rotary switch interrupts the circuit for the KL control lamp. or the like, arrange and control in the driving lights position was the parking light pushbutton SL in the off switch. . Position I, then it is inevitably designed as a pushbutton switch 20 via the indicated coupling-Is the driving light switch in the working position II, then the driving light is set when the driving light is overstroke. The voltage potential + of the terminal push button a switch contact is briefly actuated. The 30 is switched to the output 56 for Umschaltekonser overtravel of the driving light pushbutton results at clock 11 of the impulse relay STR . This tension point comes into play in the previous position in the working rest position. So that this switching process cannot be influenced by the low beam potential via the output 56 b to the parallel high beam pushbutton switch, low beam lamps AbLl and AbLr switched on, which according to a further embodiment of the invention then light up. When switching on the travel concept, it is provided that the Schaltkoniakt light pushbutton FL is briefly designed as a changeover contact in the overstroke, which actuates the contact k. This changeover contact k separates the speech circuit of the impulse relay from the dimming 30 which switches from the dipped-high-beam pushbutton switch AFTS kom-high-beam push-button switch to the dipped-beam lamps menden response circuit for the impulse relay. STR on, which is switched on via terminal U , If the driving light switch is switched off as a pull switch and switches this circuit to the low beam, which switches a parking light position and a driving lamp AbLl and AbLr . If the impulse relay has light position, then the embodiment 35 STR cannot respond, because the switching means that between these two switching contact w in the dimmed position 56-56 b and the positions there is an intermediate switching position that occurs when contact k is closed is short-circuited. The transition between the two switch positions, low beam, is and remains switched on. If the is briefly actuated and the response current driving light pushbutton FL is in the working position, the pulse relay circuit via the low beam 40 then the contact k again closes the shown off lamps. switch position on. The impulse relay is already installed via the dipped headlight pushbutton and the AFTS switch can be energized , the impulse relay STR cannot be switched off to the reduced response current and can be switched to the main beam and stowage position alternately, then the arrangement can be set in such a dimmed switch position . In the converts that the low beam lamps are on 45 high beam position, the contact u switches the Spcise monitoring relay in parallel, which is connected in voltage potential 4 to output 56 a and the switched-on state via its switching contact to the high beam with Lamps FLl and FLr through, additional response circuit for the current impulse relay If the switching contact u of the impulse relay, which leads directly to the counter potential, is located under relay STR when the driving light pressure breaks is switched on. The impulse relay retains its response value at this level 50 button FL in the remote setting 56-56 α, then riantc will maintain its response value. The monitoring when the push button is overstroke via the closed relay is a simple voltage relay with a contact k and the low beam lamps AbLl normally closed contact. Only when the dipped headlights are switched off and AbLr a response circuit for the current can the impulse relay be effective via the additional STR impulse relay, and the response current controlled by the driving light switch is switched to the dipped beam switch position 56-56 b. circuit respond and the impulse relay to the In this way it is ensured that when the switch-on dimming position. th of the driving light pushbutton FL basically on The invention is switched on the basis of various low beam. The impulse relay shown in the drawing STR only has to be designed so that it is explained in more detail about the in len. It shows 60 rows in addition and in parallel connected blinds

Fig. 1 den Stromlaufplan eines ersten Ausfüh- licht-Lampen AbLlund AbLr ansprechen kann, rungsbeispiels mit einem Drucktasten-Fahrtlicht- Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.2 sind dieFig. 1 the circuit diagram of a first Ausfüh- light lamps AbLl and AbLr can address, approximately example with a pushbutton driving light- In the embodiment of Figure 2 are the

schalter, Schaltvorgängc gleich. Der Dmcktaslcnschalter istswitch, switching operations the same. The button switch is on

F i g. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem durch einen Zugschalter ZGS ersetzt, dessen Zug-Zugschalter-Fahrtüchtschalter und 65 stange ZSt aus einer Ausschaltstellung 0 in dieF i g. 2 a second exemplary embodiment with one replaced by a pull switch ZGS , the pull-pull switch drive- ready switch and 65 rod ZSt from a switch-off position 0 into the

Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel mit einem Standlichtstcllung I und die Fahitlichtstcllungll einzusätzlichen Übcrwachungsrclais. gestellt werden kann. Zwischen der Standlichistd-Bcim Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 wird über lung Γ und der Fahrtlichtstellung II passiert die3 shows a third exemplary embodiment with a parking light position I and an additional position light position Surveillance rule. can be asked. Between the Standlichistd-Bcim Embodiment according to FIG. 1 is passed over lung Γ and the headlights position II

Schaltbrücke des Zugschalters eine /wischcnstcllung, in der kurzzeitig die Klemmen 56 Λ und U miteinander verbunden werden. Das Stromstoßrelais STR wird dabei kurzzeitig erregt, wenn der Schaltkonlakt it die Fcrnlichlstcllung 56-56« einnimmt. Der Ansprechstromkreis verläuft dabei auch wieder über die Abblendlicht-Lampen AbLl und AbLr, Der zusätzliche, über den Zugschalter kurzzeitig gesteuerte Ansprechslromkreis liegt parallel zum Steuerkoniakt des Abblcnd-Fernliehl-Taslsehaltcis AFTS. Switching bridge of the pull switch a / wischcnstcllung, in which the terminals 56 Λ and U are connected to each other for a short time. The latching relay STR is briefly energized when the switching conflict with it takes the position 56-56 «. The response circuit runs again via the low beam lamps AbLl and AbLr. The additional response circuit, which is briefly controlled via the pull switch, is parallel to the control circuit of the Abblcnd-Fernliehl-Taslsehaltcis AFTS.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist wieder ein Drucktaslcnschalter verwendet. Der von der Fahrtlicht-Drucklaste FL kurzzeitig betätigte Schaltkonlaklp ist als Arbcitskonlakt ausgebildet, der den zusätzlichen Ansprechslronikreis des Stromstoßrelais .V77? einschaltet. Dieser Ansprechstromkreis führt diesmal nicht über die Abblendlicht-Lampen AbLl und AbLr, sondern über einen Ruhekontakt r eines Übcrwachungsrelais RR direkt zum Gegenpol der Spannungsijuelle. Dieses Überwacliungsrelais RR ist parallel zu den Abblendlicht-Lampen AbLI und AbLi geschaltet.In the embodiment according to FIG. 3, a push button switch is used again. The Schaltkonlaklp briefly actuated by the driving light pressure load FL is designed as an Arbcitskonlakt, which the additional response electronics circuit of the impulse relay .V77? turns on. This response circuit does not lead this time via the low beam lamps AbLl and AbLr, but via a break contact r of a monitoring relay RR directly to the opposite pole of the voltage source. This monitoring relay RR is connected in parallel to the low beam lamps AbLI and AbLi .

Befindet sich der Schallkontakt 1/ des Stromstoßrelais STR beim Umschalten der Fahrtlichl-Druek-(astc FL in der Abblendstcllung 56-56 ft, danr spricht sofort das Überwachungsrelais RR an. Dci Ruhekontakt r dieses Relais unterbricht den zusätzlichen Ansprcchslromkrcis des Stromstoßrelais STR. der über den Kontakt ρ kurzzeitig geschlossen wird. Das Stromstoßrelais STR kann nicht angesteuerl werden und behält daher seine Abblendstcllung bei. Befindet sich das Stromstoßrelais STR beim Hinschalten der Fahrtlicht-Drucktastc FL dagegen in der Fcmlichlstcllung 56-56«, dann bleibt das Übcrwachungsrclais RR abgefallen. Der zusätzliche Ansprechstromkreis des Stromstoßrelais STR wird über den geschlossenen Kontakt ρ und den nicht geöffneten Kontakt r kurzzeitig eingeschaltet. Der dem Stromstoßrelais STR dabei zugeführte Steuerimpuls bewirkt eine Umschaltung auf die Abblendstcllung 56-56 b des Schaltkonlaklcs u. If the sound contact 1 / of the impulse relay STR is in the dimming position 56-56 ft when the Fahrlichl-Druek- (astc FL is switched over, the monitoring relay RR responds immediately. The normally closed contact r of this relay interrupts the additional claims circuit of the impulse relay STR the contact ρ is closed for a short time. The impulse relay STR cannot be activated and therefore retains its dimming position. If the impulse relay STR is in the 56-56 «position when the driving light pushbutton FL is switched on, the monitoring relay RR remains de-energized additional Ansprechstromkreis of the latching relay is ρ STR through the closed contact and the non-open contact r briefly switched on. the impulse relay the STR thereby effecting supplied control pulse to switch over to the Abblendstcllung 56-56 b of Schaltkonlaklcs u.

Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Ansprechbedingtmg für das Stromstoßrelais STR nicht verändert wird. Das zusätzliche Übcrwachungsrclais RR ist ein einfaches Spannungsrelais mit einem Ruhekontakt /■. Die Anordnung kann daher absolut betriebssicher ausgelegt werden, wobei die Ströme der Lampe ohne Einfluß sind.This arrangement has the advantage that the response conditions for the latching relay STR are not changed. The additional monitoring relay RR is a simple voltage relay with a normally closed contact / ■. The arrangement can therefore be designed to be absolutely reliable, the currents of the lamp having no influence.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Circuit arrangement for the low beam and high beam of motor vehicles, with a drive s stove switch and a bistable pulse relay controlled by a low beam remote light pushbutton switch, the switching contact of which switches the supply voltage applied by the driving light switch alternately to the low beam and low beam when the pulse relay is repeatedly operated Switching high beam lamps through, characterized in that the impulse relay [STR) has an additional response circuit, which leads via a switching contact (A, ü-56b, p) and the low beam lamps (AhIJ, AbLr) that is briefly closed when the driving light switch (FL) is switched on , and that the switching contact (u) of the impulse relay (STR) in the dipped position (56-56 b) short-circuits the impulse relay (STR) via this additional response circuit.

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the driving light switch (FL) is designed as a push button switch (DTS) and that a switching contact (A, p) is briefly actuated when the driving light push button (FL) overshoots (Figs ).

3. A circuit arrangement according to claim 2, characterized ^gekennze: seframe that the switching contact (A) is designed as a changeover contact, of the Ansprechstromkreis of the latching relay (STR) from the low-beam high-beam push-button switch (AFTS) to the low-beam lamps (abll, ABLR) switches.

4. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the driving light switch is designed as a pull switch (ZGS) which has a parking light position (30-58) and a driving light position (30-56-58), and that between these two switching positions there is an intermediate switching position ( U-S6b) , which is briefly actuated at the transition between the two switch positions and which closes the response circuit for the impulse relay (.STT?) Via the low beam lamps (AbLl, AbLr) (Fig. 2).

5. Circuit arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the impulse relay (STR ) responds via the low beam lamps (AbLl, AbLr) connected in series and connected in parallel.

6. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the low beam lamps (AbLl, AbLr) a monitoring relay (RR) is connected in parallel, which in the switched-on state via its switching contact (r) the additional response circuit for the surge relay (STR), which directly leads to the counter potential, interrupts (Fig. 3).

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