DE2022937C

DE2022937C - Device for cutting the front edges of gears without cutting

Info

Publication number: DE2022937C
Application number: DE19702022937
Authority: DE
Inventors: Otto Horl Adolf 7990 Friedrichshafen Bauknecht
Original assignee: Zahnradfabrik Fnedrichshafen AG, 7990 Fnedrichshafen
Filing date: 1970-05-12
Publication date: 1973-08-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum spanlosen Abschrägen bzw. Brechen der Stirnkanten von vorverzahnten Zahnrädern mit einem radial gegen das zu bearbeitende Werkrad verschiebbaren Leitz?!inrad, dessen Zahnbreite kleiner ist, als die des Yörkrades, zusammen mit zu beiden Seiten des Leitzahnrades stumpf an die Stirnseiten der Zähne des Leitzahnrades anstoßenden und mit diesem drehfest verbundenen Stirnkantenwalzrädern, wobei eines der beiden miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder, d. h. Leitzahnrad oder Werkrad, antreibbar ist.The invention relates to a device for non-cutting bevelling or breaking the front edges of pre-toothed gears with a guide gear that can be moved radially against the work gear to be machined, whose face width is smaller than that of the Yörk wheel, together with the guide gear on both sides butt against the end faces of the teeth of the guide gear and non-rotatably with this connected spur edge rolling wheels, one of the two meshing gears, d. H. Guide gear or work wheel, is drivable.

Mit diesem Oberbegriff nimmt die Erfindung auf eine Vorrichtung Bezug, aus der USA.- Patentschrift 3 233 518 bekannt ist. Diese Patentschrift behandelt eine Vorrichtung zum Brechen der Stirnkanten von schrägverzahnten Stirnrädern mittels eines schrägverzahnten Leitrades mit seitlich anschließenden Stirnkantenwalzrädern von abweichendem Schrägungswinkel. Der Abstand der Walzräder voneinander ist etwas kleber als die Zahnbreite des Werkrades. Mit der bekannten Vorrichtung können nur die spitzen Stirnkanten von schrägverzahnten Werkrädern gebrochen werden.With this preamble, the invention refers to a device from the United States patent 3,233,518 is known. This patent concerns a device for breaking the front edges of Helical-toothed spur gears by means of a helical-toothed idler wheel with laterally adjoining spur edge rolling gears of a different helix angle. The distance between the rolling wheels is a little closer than the face width of the work wheel. With the known device can only broken the pointed front edges of helical work wheels will.

Die Erfindung stellt gegenüber der bekannten Vorrichtung eine Weiterentwicklung dar, indem mit der neuen Vorrichtung alle vier Stirnkanten eines Zahnrades in einem Arbeitsgang abgeschrägt werden können. Die Erfindung besteht darin, daß die Zähne des Leitrades und der beiden Stirnkantenwalzräder gleiche Schrägungswinkel haben, die beiden Stirnkantenwalzräder eine größere Zahndicke im Stirnschnitt als das Leitrad aufweisen und die Stirnkanten der Stirnkantenwalzräder der Form des zu erzeugenden Kantenbruches der Werkradzähne angepaßt sind.The invention sets against the known device a further development in that all four front edges of a gearwheel with the new device can be beveled in one operation. The invention consists in that the teeth of the The guide wheel and the two front edge rolling wheels have the same helix angle, the two front edge rolling wheels have a larger tooth thickness in the face section than the idler and the face edges of the face edge rolling wheels are adapted to the shape of the edge break of the gear teeth to be generated.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß bei gleichzeitigem Abschrägen aller vier Stirnkanten von vorverzahnten Rädern das Leitzahnrad mit seinen Zähnen als Flankenwalzrad ausgebildet ist, derart, daß im selben Arbeitsspiel mit dem Entgraten und Kantenbrechen ein Glätten der vorbearbeiteten Werkradflanken mittels der Leitradflankeh vorgenommen werden kann.Another feature of the invention is that with simultaneous beveling of all four front edges of pre-toothed gears, the guide gear is designed with its teeth as a flank roller gear is such that in the same work cycle with the deburring and edge breaking a smoothing of the preprocessed Werkradflanken can be made by means of the Leitradflankeh.

Die Wirkung der beanspruchten Maßnahme besteht darin, daß bei der Fertigbearbeitung von gerad- und schrägverzahnten Rädern eine Zeitersparnis er-The effect of the claimed measure is that in the finishing of straight and helical gears save time

zielt wird, indem alle vier Stirnkanten gebrochen und zugleich die Flanken des Werkrades geglättet werden, wodurch ein Arbeitsgang für das Schaben bzw. das Schleifen eingespart werden kann.aims by breaking all four front edges and at the same time smoothing the flanks of the work wheel can be saved, whereby an operation for scraping or grinding can be saved.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand von zweiThe invention is illustrated below with reference to two

ao Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigtalso described embodiments. It shows

F i g. 1 die Abwicklung einer Verzahnung eines schrägverzahnten Werkrades, das mit einem aus Leitrad und zwei Stirnkantenwalzrädern bestehenden Werkzeugzahnrad kämmt,F i g. 1 the development of a toothing of a helical gear wheel, which is connected to a stator and two spur edge rolling gears meshes with the existing tool gear,

»5 F i g. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem geradverzahnten Werkrad,»5 F i g. 2 another embodiment with a straight-toothed work wheel,

F i g. 3 einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung nach der Erfindung mit an das Werkrad maschinell andrückbarem Werkzeugräderblock.F i g. 3 shows a longitudinal section through a device according to the invention with the machine wheel pressable tool wheel block.

In Fig. 1 bedeuten 11 die Zähne des Leitrades und 12 einen Zahn des Werkrades. Es sind 13 und 14 Zähne der beiden Stirnkantenwalzräder, welche stumpf an die Zähne des Leitzahnrades anstoßen. Alle Räder haben den gleichen Schrägungswinkel /3_p.In Fig. 1, 11 denotes the teeth of the stator and 12 a tooth of the work wheel. There are 13 and 14 teeth of the two front edge rolling wheels, which butt against the teeth of the guide gear. All wheels have the same helix angle / 3 _p .

Die Zahndicke der Zähne 13 und 14 ist größer als die der Leitradzähne 11. Die Breite der Werkradzähne 12 ist größer als die Breite der Leitradzähne 11. Die spitzen Kanten 15 der Stirnkanienwalzzähne 13 bzw. 14 sind gebrochen und bewirken eine entsprechende Fase 15' an den spitzen Kanten der Werkradzähne 12. Dip stumpfen Kanten 16 der Stirnkantenwalzzähne sind ebenfalls gebrochen, so daß bei entsprechender Dicke dieser Zähne auch die stumpfen Kanten 16' des Werkrades gebrochen werden können.The tooth thickness of the teeth 13 and 14 is greater than that of the idler teeth 11. The width of the gear teeth 12 is larger than the width of the idler teeth 11. The pointed edges 15 of the Stirnkanienwalzzähne 13 and 14 are broken and cause a corresponding Chamfer 15 'on the pointed edges of the work gear teeth 12. Dip blunt edges 16 of the face bevel rolling teeth are also broken, so that with a corresponding thickness of these teeth, the blunt ones too Edges 16 'of the work wheel can be broken.

Fig.2 zeigt eine ähnliche Anordnung wie Fig. 1, jedoch mit geraden Verzahnungen zur gleichzeitigen Bearbeitung aller vier Flankenkanten der Zähne 22 eines geradverzahnten Werkrades. Es sind 21 die Zähne des Leitrades. Alle vier den Werkradzähnen 22 zugewandten Kanten 25 der Zähne 23 und 24 beider Stirnkantenwalzräder sind als Walzkanten ausgeführt und entsprechend dem Fasenwinkel abgeschrägt. Diese abgeschrägten Kanten bewirken eine gleichzeitige Abfasung aller vier anliegenden Kanten 25'der Werkradzähne 22.Fig. 2 shows an arrangement similar to Fig. 1, but with straight teeth for the simultaneous machining of all four flank edges of the teeth 22 of a straight-toothed work wheel. There are 21 teeth of the idler wheel. All four of the work gear teeth 22 facing edges 25 of the teeth 23 and 24 of both front edge rolling wheels are designed as rolling edges and beveled according to the bevel angle. These beveled edges create a simultaneous chamfering of all four adjacent edges 25 ′ of the work wheel teeth 22.

In F i g. 3 bedeutet 31 ein Werkrad, welches mittels eines Klauenkranzes 32 und eines Zentrierzapfens 33 mit Schraube 34 auf einem motorisch antreibbaren Aufnahmeflansch 35 zentrisch befestigt werden kann. Der Flansch 35 ist mit der Antriebswelle 43 verbunden. Ein aus Leitrad 36 und zwei Stirnkantenwalzrädern 37 und 38 zusammengefügter Räderblock ist auf einem mittels Gleitschienen 39 in Richtung des Doppelpfeils radial zum Werkrad verschiebbaren Schlitten 40 drehbar gelagert. Der Schlitten ist über eine Kolbenstange 41 mit einem Hydraulikzylinder 42 verbunden. Die Verzahnung von Leitrad und Sitirnkantenwalzrädern kann eine der in iIn Fig. 3 means 31 a work wheel, which by means of a claw ring 32 and a centering pin 33 are fastened centrally with a screw 34 on a motor-driven mounting flange 35 can. The flange 35 is connected to the drive shaft 43. One of idler 36 and two spur edge rolling wheels 37 and 38 assembled wheel block is on a by means of slide rails 39 in the direction of the double arrow, the slide 40, which is displaceable radially to the work wheel, is rotatably supported. The sledge is connected to a hydraulic cylinder 42 via a piston rod 41. The teeth of the idler and side edge rolling wheels can be one of the in i

und 2 dargestellten Formen haben. Die Breite »6« der Zähne des Werkrades 31 ist stets größer als die Breite der Zähne des Leitrades 36. Durch Beaufschlagen des Hydraulikzylinders 42 wird der Räderblock 36, 37, 38 mit dem Werkrad 31 in Eingriff gebracht und an das Werkrad mit bestimmter Kraft angedrückt. Dabei werden die Kanten des Werkrades gebrochen und gleichzeitig die Zahnflanken des Werkrades 31 durch die Flanken des Leitrades geglättet, deren Oberflächen für diesen Zweck entsprechend fein und unter Abrundung der Kopfkanten bearbeitet sind. Die gewünschte Breite der Abfasungen wird selbsttätig durch bloßes Ineingriffbringen von Werkrad und Leitrad bis zum Flankenspiel 0 erzieltand 2 have shapes shown. The width "6" of the teeth of the work wheel 31 is always greater than that Width of the teeth of the stator 36. By loading the hydraulic cylinder 42, the wheel block 36, 37, 38 brought into engagement with the work wheel 31 and pressed against the work wheel with a certain force. The edges of the work wheel are broken and at the same time the tooth flanks of the work wheel 31 smoothed by the flanks of the stator, the surfaces of which are correspondingly fine for this purpose and are machined with rounding of the head edges. The desired width of the chamfers will be achieved automatically by simply engaging the work wheel and idler wheel up to 0 backlash

Hien.u 1 Blatt ZeichnungenHien.u 1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for non-cutting beveling or breaking the front edges of pre-toothed gears with a radially displaceable against the work wheel to be machined, whose Face width is smaller than that of the work wheel, together with on both sides of the guide gear butt against the end faces of the teeth of the guide gear and connected to it in a rotationally fixed manner Front edge rolling wheels, one of the two meshing gears, d. H. Guide gear or work wheel, is drivable, characterized in that the Teeth of the guide wheel (11; 21) and the two front edge rolling wheels (13, 14; 23, 24) have the same helix angle i have a larger tooth thickness in the face section than the two face edge rolling gears have the stator and the front edges (15; 25) of the front edge rolling wheels according to the The shape of the edges to be generated (25 ') of the Wei kradzähne (12; 22) are adapted.

2. Device for the simultaneous beveling of all four front edges of pre-cut gears according to claim 1, characterized in that the guide gear (36) with its teeth (ll; 21) is designed as a flank roller, such that in the same work cycle with the deburring and Edge breaking a smoothing of the pre-machined work wheel flanks by means of the flanks of the guide gear can be made.