DE2022301A1 - Bremsscheibe - Google Patents

Description

• Bremsscheibe Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen, vorzugsweise von Kraftfahrzeugen.
• Ubliche Scneibenbremsen für Kraftfahrzeuge oder dglo neigen dazu, während des Bremsvorganges Geräusche zu erzeugen, die durch Schwingungen der Bremsacheibe hervorgerufan werden, Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe für Schelbenbremsen zu achaffen, die derartige durch Schwingungen erzeugte Geräusche nicht hervorruft oder diese zumindest unterdrückt. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemkss vorgeschlagen, daß die Bremsscheibe aus mindestens zwei Scheiben unterschiedlicher Eigenschwingungsfrequenz zusammengesetzt ist, die an ueber die Scheibenfläche verteilten Stellen miteinander verschweißt, vernietet oder dgl.
• sind, Dadurch ist erreicht, daß bei der Erzeugung von Schwingungen während des Bremsvorganges d;Le unterschiedlichen Eigenschwingungen der Scheibenteile miteinander interferieren, so daß der Gesamtschwingung der bremsscheibe eine ausserordentlich starke Dämpfung zuteil wird, die jegliche als unangenehm empfundene Geräuschentwicklung unterdrückt.
• In zweckmässiger Ausbildung der Erfindung ist zwiscElen ei äußeren Scheiben eine Scheibe aus gegenüber den erstgenannten Scheiben weichem Werkstoff angeordnet. Bei einer anderen ausführungsform besteht die bremsscheibe aus zwei Scheiben unterschiedlicher Dicke, Ausführungsformen der Erfindung werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben, Es zeigen: ig, 1 einet Ausschnitt teilweise im Schnitt einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe; Sig. 2 im Ausschnitt eine Yorderansicht der Ausführungsform nach Yig. 1 und Fig. 3 im Ausschnitt eine Schnittansicht durch eine weitere Ausführungsform.
• Bei der in den lig. 1 und 2 dargestellten Ausbildungs£orm besteht die Bremsscheibe 1 aus drei aufeinandergelegten Scheiben, d.h. zwei äusseren Scheiben 2 und 3 und einer mittleren Scheibe 4 dazwischen0 Diese drei Scheiben sind miteinander durch Nieten 5 verbunden, die in geeignet erscheinender Xerteilung über die Plattenfläche verteilt sind. ei dieser Ausführungsforin ist es zweckmässig, daß die beiden äusseren Scheiben 2 und 5 aus einem abriebfesten Werkstoff, wie beispielsweise rostfreiem Stahl oder dgl., gefertigt sind und im wesentlichen gleiche Dicke haben. Demgegenüber ß; die einzelne mittlere Scheibe 4 aus gegenüber dem erstgenannter Werkstoff weichem Werkstoff, wie beispielsweise kupfer, Aluminium, Asbest oder dgl. hergestellt und von geringerer Dicke als die ausseren Scheiben 2 und 3. Somit unterscheidet sich j ede der beiden äusseren Scheiben 2 und 3 in ihrer natürlichen Eigens chwingungs fre uenz von der benachbarten mittleren Scheibe 4, und zwar aufgrund des rnfterschiedlichen lierkstoffes und seiner Dicke. Eine der beiden äusseren Scheiben 2 und 3, beispielsweise die Scheibe 3, kann in ihrem Mittelbereich einstückt mit einem Nabenbereich 3' versehen sein, über den die Bremsscheibe mit dein Fahrzeugrad verbunden werden kann.
• Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist die mittlere Scheibe 4 nicht vorhanden, jedoch sind in diesem Fall die beiden äusseren Scheiben 2 und 3 unterschiedlich in ihrer Dicke, so daß sie stich dadurch in ihrer eigenschwingungsfrequenz voneinander unterscheiden. ln bekaiiiiter Weise greifen an den beiden äusseren Seiten der Bremsscheibe 1 ein Paar Bremsklötze 6 an und wirken auf diese ein. bei allen vorgenannten Ausführungsformen können die Scheiben anstelle der Nieten 5 durch Punktschweißung verbunden sein.
• Gemäss der Erfindung bilden mindestens zwei Scheiben eine Bremsscheibe, wobei jede der äusseren Scheiben 2 und 3 und eine mittlere Scheibe 4 einander benachbart sind, gemäss Fig. ii oder zwei Scheiben 2 und 3 gemäss Beige 3 miteinander verbilden sind. Die einzelnen die Bremsscheibe bildenden Scheiben unterscheiden sich jeweils in ihrer Eigenschwingungsfrequenz voneinander und sind an verschiedenen über die Scheibenfläche verteilten Stellen miteinander verbunden, so daß zwischen ionen mehr oder weniger Platz fUr die Eigenschwingung der einzelnen Scheibe besteht. Werden während des Bremsvorganges Schwingungen erzeugt, interferiert die Schwingung des einen Scheibenteiles mit der Schwingung des anderen Scheibenteiles so daß der Schwingung der gesamten Scheibe eine schnelle Dämpfung zuteil wird und die Bremssclleibe keine Geräusche erzeugt.
• Ansprüche:

Claims (3)

1. A n s p ü r ü c h e Ä 1. Bremscheibe für Scheibenbremsen, vorzugsweise von kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus mindestens zwei Scheiben (2, 3) unterschiedlicher Eigenschwingungsfrequenz zusammengesetzt ist, die an über die Scheibenfläche verteilten Stellen miteinander verschweißt, vernietet oder dgl. sind.
2. 2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei äusseren Scheiben (2, 3) eine Scheibe (1) aus gegenüber den erstgenannten Scheiben weichem Werkstoff angeordnet iat
3. 3. Bremscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei Scheiben (2, 3) unterschiedlicher Dicke besteht 40 Bremscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzecihnet, daß eine der Scheiben (3) mit einer Nabe (3') zur Befestigung an einem Fahrzeugrad versehen ist.

   L e e r s e i t e