DE1253076B - Bremskoerper fuer Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Bremskörper für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremskörper für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, der aus einem Bremsbelag und einer Trägerplatte gebildet ist und zum Bremsen in axialer Richtung gegen eine umlaufende Bremsscheibe gedrückt wird.
• Es ist bekannt, daß auch bei Scheibenbremsen Bremsgeräusche auftreten können, deren Ursache in selbsterregten Reibschwingungen zu suchen ist. Solche Reibschwingungen können über den mitschwingenden und sich am Bremssattel abstützenden Bremskörper in radialer Richtung auf das Bremssystem übertragen werden, wobei im Resonanzfall die Bremsgeräusche entstehen können. Zur Vermeidung dieser Erscheinungen ist es bekannt, zwischen dem Bremsbelag und den Bremsschuhen einer Bakkenbremse Zwischenschichten aus Gummi oder einem Textilgewebe vorzusehen. Diese Zwischenschichten haben die Aufgabe, das Bremsquietschen bzw. das Rattern und Rucken der Bremse zu unterbinden. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform dient die Zwischenschicht zwischen dem Bremsbelag und der Stütz- bzw. Trägerplatte einer Scheibenbremse dem Zweck, daß bei abgefahrenem Bremsbelag nicht unmittelbar mit der metallischen Trägerplatte gebremst wird, sondern mit einer Bremsschicht, die einen geringeren Reibwert als der eigentliche Bremsbelag aufweist. Diese Zwischenschicht stellt also eine Verschleißanzeige dar. In beiden Fällen befinden sich die Zwischenschichten auf der Stütz- bzw. Trägerplatte, wobei der Bremsbelag an dieser Zwischenschicht befestigt ist.
• Aufgabe der Erfindung ist, die Verminderung von Quietschgeräuschen bei den Bremskörpern für Scheibenbremsen noch wirksamer und zuverlässiger zu erreichen. Der Bremskörper, bei dem eine Schicht zur Vermeidung von Bremsgeräuschen vorgesehen ist, zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß die Schicht aus dämpfungselastischem Werkstoff innerhalb der Trägerplatte des Bremskörpers angeordnet ist und die Plattenteile und die Zwischenschicht eine bauliche Einheit bilden.
• Durch eine solche Ausbildung der Trägerplatte selbst, nach Art eines Silentblockes, wird nicht nur die unangenehme Geräuschbildung durch Vermeidung von Schwingungen in Resonanz mit Sicherheit verhindert, sondern die betreffende Ausbildung ist insbesondere vorteilhaft bei solchen Bremskörpern, bei denen zur Befestigung des Bremsbelages die Trägerplatte an nicht unerheblichen Stellen durchbrochen ist. Der Bremsbelag bleibt unmittelbar mit der stählernen Trägerplatte haftfest verbunden. Dadurch ist ein zuverlässiges Haftvermögen des Bremsbelages an dem Träger gewährleistet, was bei einer sonst vorgesehenen Zwischenschicht sich nicht so gut erreichen läßt. Darüber hinaus wird erreicht, daß bei einer metallenen Trägerplatte mit Aussparungen, die zur Verankerung des Bremsbelages dienen, letzterer voll mit seiner homogenen Masse in die Aussparungen eingreift. Das Verankern des Bremsbelages an einer solchen Trägerplatte wird nicht behindert, obwohl zusätzlich eine dämpfende Zwischenschicht vorhanden ist.
• Als Zwischenschicht wird vorteilhaft eine thermisch stabile Kautschukmischung verwendet. Die Zwischenschicht kann auch aus einem thermisch stabilen Kunststoff gummieIastischer Art mit mechanischer Stabilität gebildet sein, wobei der Werkstoff durch die Zwischenschicht einen hohen Grad an Dämpfungseigenschaften bei gleichzeitiger mechanischer Festigkeit aufweist.
• Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert.
• F i g. 1 zeigt einen Bremskörper für Scheibenbremsen gemäß der Erfindung, zum Teil im Schnitt; F i g. 2 stellt eine Seitenansicht von dem Bremskörper der F i g. 1 dar.
• Der Bremskörper 1 setzt sich aus einer Trägerplatte 2 und einem Bremsbelag 3 zusammen, wobei Trägerplatte und Bremsbelag innig miteinander verbunden sind.
• Die Trägerplatte 2 ist als Mehrschichtenplatte ausgebildet. Sie weist eine Zwischenschicht 4 und metallische Schichten bzw. Metallplatten 5 und 6 auf. Die Schichten 4, 5, 6 bilden eine bauliche blockartige Einheit, um als Trägerplatte für den Bremsbelag 3 zu dienen, der auf der Trägerplatte 2 aufgepreßt ist. wobei der Bremsbelag zur besseren Verankerung in der Trägerplatte 2 in Verankerungsschlitze bzw. Aussparungen 7 eingreifen kann. Die Zwischenschicht 4 besteht aus einem nichtmetallischen, dämpfungselastisehen Werkstoff. Ein Bremskolben 8 befindet sich auf der von einem Bremsbelag freien Seite der Trägerplatte 2 und preßt den Bremskörper 1 beim Bremsen in bekannter Weise gegen die umlaufende Bremsscheibe. Eventuell auftretende Schwingungen verursachen in den einzelnen Schichten der Trägerplatte 2 Spannungen bzw. Schwingungen verschiedener Größe, deren Beruhigungszeiten unterschiedlich sind, wodurch sich die Schwingungsdämpfung ergibt. Die elastische Zwischenschicht der Trägerplatte 2 kann auch aus mehreren Teilschichten gebildet sein.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Bremskörper für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, der aus einem Bremsbelag und einer Trägerplatte gebildet ist und zum Bremsen in axialer Richtung gegen eine umlaufende Bremsscheibe gepreßt wird, wobei eine Schicht zur Vermeidung von Bremsgeräuschen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (4) aus dämpfungselastischem Werkstoff innerhalb der Trägerplatte (2) des Bremskörpers (1) angeordnet ist und die Plattenteile (5,6) und die Zwischenschicht (4) eine bauliche Einheit bilden.
2. 2. Bremskörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus einer thermisch stabilen Kautschukmischung besteht. 3. Bremskörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aus einem thermisch stabilen Kunststoff gummielastischer Art mit mechanischer Stabilität gebildet ist.
3. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1143 404.