DE20219264U1 - Method for securing bottom end of window guide inside vehicle door using a bracket bench assembled to the guide and fitted to the door with adjustable mounting - Google Patents
Method for securing bottom end of window guide inside vehicle door using a bracket bench assembled to the guide and fitted to the door with adjustable mountingInfo
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Abstract
Description
Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.
Kommanditgesellschaft, Coburg
Ketschendorfer Straße 38 - 50Brose Vehicle Parts GmbH & Co.
Limited partnership, Coburg
Ketschendorfer Straße 38 - 50
D-96450 CoburgD-96450 Coburg
BRO 1213-EM 2002 102BRO 1213-EM 2002 102
dem Türboden einer Fahrzeugtürthe bottom of a vehicle door
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden des Befestigungsbereichs einer Führungsschiene mit dem Türboden einer Fahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for connecting the fastening area of a guide rail to the door bottom of a vehicle door according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 196 11 074 A1 ist eine rahmenlose Fahrzeugtür mit einem quer zur Scheibenebene einstellbaren Seilfensterheber bekannt, dessen Führungsschienen in ihrem oberen Befestigungsbereich mit der Türkarosserie verbunden sind, wobei dieser Bereich so ausreichend elastisch ausgebildet ist, dass der Einstellbereich von wenigen Winkelgraden ohne weiteres kompensiert werden kann. Im unteren Befestigungsbereich der Führungsschiene ist ein Einstell- und Befestigungswinkel vorgesehen, der ein Langloch aufweist, das den Einstellbereich der Führungsschiene quer zur Scheibenebene definiert. Mittels einer Schraubverbindung wird die Lage der Führungsschiene nach erfolgter Einstellung fixiert. Dabei wird der Haltewinkel fest gegen den Türboden gezogen.DE 196 11 074 A1 discloses a frameless vehicle door with a cable window lifter that can be adjusted transversely to the plane of the window, the guide rails of which are connected to the door body in their upper fastening area, whereby this area is designed to be sufficiently elastic that the adjustment range of a few degrees can be easily compensated. In the lower fastening area of the guide rail, an adjustment and fastening bracket is provided, which has an elongated hole that defines the adjustment range of the guide rail transversely to the plane of the window. The position of the guide rail is fixed by means of a screw connection after adjustment. The holding bracket is pulled firmly against the door floor.
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Für den Fall jedoch, daß zwischen dem Befestigungswinkel der Führungsschiene und der zugeordneten türkarosserieseitigen Befestigungsstelle ein Spalt besteht, wird die gewölbte Führungsschiene entsprechend gestreckt, wodurch sich der Abzugsradius für die Fensterscheibe vergrößert. Im anderen Fall, wenn der Befestigungswinkel unter Spannung auf türkarosserieseitiger Befestigungsstelle aufsteht, kommt es zu einer verstärkten Wölbung der Führungsschiene, was den Abzugsradius verringert. In beiden Fällen können unzulässige Veränderungen des Scheibenlaufs auftreten, was insbesondere zu einer erhöhten Verstellreibung führt.However, if there is a gap between the guide rail's fastening bracket and the corresponding fastening point on the door body, the curved guide rail is stretched accordingly, which increases the pull-off radius for the window pane. In the other case, if the fastening bracket is under tension on the door body's fastening point, the guide rail will be curved more, which will reduce the pull-off radius. In both cases, unacceptable changes to the pane's path can occur, which in particular leads to increased adjustment friction.
Zwar können die beschriebenen Nachteile durch Vermeidung sich auswirkender Fertigungs- und Montagetoleranzen vermieden werden, dies erhöht die Fertigungskosten aber erheblich.Although the disadvantages described can be avoided by avoiding manufacturing and assembly tolerances, this increases the manufacturing costs considerably.
Aus der EP 0 626 283 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einem Türkörper bekannt, in dem mindestens eine Führungsschiene angeordnet ist, die an ihrem einen Ende mit einem Befestigungswinkel verbunden und am Türkörper in Lage gehalten ist. Der Befestigungswinkel wirkt mit einem am Türkörper befestigten Haltebock und einer Sicherungsplatte zusammen, die einen Fußabschnitt des darüber liegenden Befestigungswinkels verdrehsicher aufnimmt und auf einer darunter liegenden Auflagefläche des Haltebocks in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar geführt ist. An der Sicherungsplatte sind zwei mit Abstand zueinander angeordnete, sich in Längsrichtung erstreckende, nach unten gerichtete Führungsstege vorgesehen, die mit seitlichen Randabschnitten der Anlagefläche des Haltebocks zusammenwirken und die Sicherungsplatte in Querrichtung des Türkörpers fixieren. EP 0 626 283 A1 discloses a vehicle door with a door body in which at least one guide rail is arranged, which is connected at one end to a fastening bracket and held in position on the door body. The fastening bracket interacts with a support bracket attached to the door body and a securing plate which receives a foot section of the fastening bracket above it in a rotationally secure manner and is guided on an underlying support surface of the support bracket so that it can be moved in the longitudinal direction of the vehicle. The securing plate is provided with two guide webs arranged at a distance from one another, extending in the longitudinal direction and pointing downwards, which interact with lateral edge sections of the support surface of the support bracket and fix the securing plate in the transverse direction of the door body.
Die Einstellung und Befestigung der Führungsschiene in X- und Y-Richtung erfolgt mittels einer am Fußabschnitt des Befestigungswinkels vorgesehenen Mutter, in die von unten her die Befestigungsschraube eindrehbar ist, wobei Ausnehmungen am Haltebock und der Sicherungsplatte wesentlich größer ausgebildet sind als der Außendurchmesser der Befestigungsschraube. Die beweglich angeordnete Befestigungsschraube ist jedoch von der äußeren Begrenzungsfläche des Türkörpers aus nur schwer auffindbar, da sie in einem nicht einsehbaren Bereich angeordnet ist. Des Weiteren ist ein zusätzlich im Türkörper anzubringender Haltebock erforderlich, was den Montageaufwand erhöht und die Berücksichtigung weiterer Toleranzen bedingt.The adjustment and fastening of the guide rail in the X and Y directions is carried out by means of a nut provided on the foot section of the fastening bracket, into which the fastening screw can be screwed from below, whereby recesses on the support bracket and the locking plate are designed to be significantly larger than the outer diameter of the fastening screw. However, the movable fastening screw is difficult to find from the outer boundary surface of the door body, as it is located in an area that cannot be seen. Furthermore, an additional support bracket must be attached to the door body, which increases the assembly effort and requires additional tolerances to be taken into account.
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Aus der US-A-4,965,942 ist ein Fensterheber bekannt, dessen Führungsschiene um eine im Bereich der Türbrüstung angeordnete Drehachse schwenkbar und mittels einer im Bereich des Türbodens angeordneten, von außerhalb des Türbodens zugänglichen Einstellvorrichtung in Richtung der Fahrzeugquerachse oder Y-Achse einstellbar ist, damit die vollständig ausgefahrene Fensterscheibe bündig an einer oberen Tür- oder Karosseriedichtung anliegt. Bei der aus der WO 98/16709 bekannten Einstellvorrichtung wird die Einstellung in Richtung der Y-Achse zusätzlich durch ein Langloch begrenzt, das quer zur Ebene der Fensterscheibe verläuft.US-A-4,965,942 discloses a window lifter whose guide rail can be pivoted about a rotation axis arranged in the area of the door sill and can be adjusted in the direction of the vehicle's transverse axis or Y-axis by means of an adjustment device arranged in the area of the door base and accessible from outside the door base, so that the fully extended window pane lies flush against an upper door or body seal. In the adjustment device known from WO 98/16709, the adjustment in the direction of the Y-axis is additionally limited by an elongated hole that runs transversely to the plane of the window pane.
Eine aus der DE 44 35 008 A1 bekannte Einstellvorrichtung weist eine innerhalb eines Türkörpers verlaufende Führungsschiene der Fensterheberanordnung auf, die um einen oberen Drehpunkt in Fahrzeugquerrichtung verschwenkbar und mittels der im unteren Bereich der Führungsschiene angreifenden Einstellvorrichtung in einer solchen Stellung feststellbar ist, dass der Randbereich der Türfensterscheibe unter Vorspannung an einem angrenzenden Dichtkörper anliegt. Zum Justieren der Türfensterscheibe ohne Demontage der Türinnenverkleidung ist die Führungsschiene mit ihrem unteren Ende in Querrichtung zur Türfensterscheibe in einer Verschiebeführung verstellbar und mittels Befestigungselementen festsetzbar, die von der Unterseite des Türkörpers her zugänglich sind.An adjustment device known from DE 44 35 008 A1 has a guide rail of the window lifter arrangement that runs inside a door body and can be pivoted about an upper pivot point in the transverse direction of the vehicle and can be locked in such a position by means of the adjustment device that engages the lower area of the guide rail that the edge area of the door window pane rests against an adjacent sealing body under pre-tension. To adjust the door window pane without dismantling the interior door panel, the guide rail can be adjusted with its lower end in the transverse direction to the door window pane in a sliding guide and can be locked using fastening elements that are accessible from the underside of the door body.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die eine einfache und verspannungsfreie Montage der Führungsschiene im Türkörper einer Fahrzeugtür auch unter Berücksichtigung großer Toleranzen mit von außerhalb des Türkörpers zugänglicher und sowohl reproduzierbarer als auch in Fahrzeugquerrichtung veränderbarer Einstellung und Befestigung der Führungsschiene gewährleistet, eine universelle Verwendbarkeit für unterschiedliche Fahrzeugtypen ermöglicht und keine zusätzlichen, mit dem Türkörper einer Fahrzeugtür dauerhaft zu verbindende Teile erfordert.The present invention is based on the task of creating a device of the type mentioned at the beginning, which ensures a simple and tension-free installation of the guide rail in the door body of a vehicle door, even taking into account large tolerances, with adjustment and fastening of the guide rail that is accessible from outside the door body and that is both reproducible and can be changed in the transverse direction of the vehicle, enables universal usability for different vehicle types and does not require any additional parts that have to be permanently connected to the door body of a vehicle door.
Diese Aufgabenstellung wird erfindungsgemäß durch ein am Befestigungsbereich der Führungsschiene vormontiertes und mit dem Türboden verbindbares Führungsteil, das einen ersten Teil des mehrteiligen Befestigungsmittels aufnimmt, eine Einrichtung zum Ausrichten des Befestigungsbereichs der Führungsschiene zum Führungsteil und zum Türboden zumindest in Richtung der Fahrzeugquerachse (Y-Achse) und ein zweites Teil des Befestigungsmittels zur Herstellung einer Klemmverbindung zwischen dem Befestigungsbereich der Führungsschiene und dem Türboden gelöst.This object is achieved according to the invention by a guide part which is pre-assembled on the fastening area of the guide rail and can be connected to the door base, which receives a first part of the multi-part fastening means, a device for aligning the fastening area of the guide rail to the guide part and to the door base at least in the direction of the vehicle transverse axis (Y-axis) and a second part of the fastening means for producing a clamping connection between the fastening area of the guide rail and the door base.
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Die erfindungsgemäße Lösung gewährleistet eine einfache und verspannungsfreie Montage der Führungsschiene im Türkörper einer Fahrzeugtür auch unter Berücksichtigung großer Toleranzen mit von außerhalb des Türkörpers zugänglicher und sowohl reproduzierbarer als auch in Fahrzeugquerrichtung veränderbarer Einstellung und Befestigung der Führungsschiene, ermöglicht eine universelle Verwendbarkeit für unterschiedliche Fahrzeugtypen und erfordert keine zusätzlichen, mit dem Türkörper einer Fahrzeugtür dauerhaft zu verbindende Teile.The solution according to the invention ensures a simple and tension-free installation of the guide rail in the door body of a vehicle door, even taking into account large tolerances, with adjustment and fastening of the guide rail that is accessible from outside the door body and can be reproduced and changed in the transverse direction of the vehicle, enables universal use for different vehicle types and does not require any additional parts that have to be permanently connected to the door body of a vehicle door.
Durch die Möglichkeit der Vormontage des Führungsteils am Befestigungsbereich der Führungsschiene wird das Führungsteil verliersicher zusammen mit einem Teil des Befestigungsmittels an der Führungsschiene angebracht und somit zusammen mit dem Fensterheber als Einheit an den Montageort angeliefert. Bei der Montage dient das am Befestigungsbereich der Führungsschiene vormontierte Führungsteil sowohl als Einstelllehre und Positionierhilfe als auch zur verliersicheren Aufnahme eines Teils des Befestigungsmittels, so dass die Einstellung der Führungsschiene für einen exakten Abzug der Fensterscheibe in Fahrzeugquerrichtung veränderbar und jederzeit reproduzierbar ist und das durch den Türboden und damit über einen nicht unmittelbar einsehbaren Bereich einführbare Befestigungsmittel eine leichte und sichere Montage gewährleistet. Da das am Befestigungsbereich der Führungsschiene vormontierte Führungsteil mit dem Türboden verbindbar ist, werden die beim Verbinden zwischen dem Befestigungsbereich der Führungsschiene und dem Türboden auftretenden Verbindungskräfte nicht auf die Führungsschiene übertragen, sondern direkt in den Türboden und damit in die Kraftfahrzeugtür eingeleitet und somit eine sichere Klemmverbindung zwischen der Führungsschiene und dem Türboden nach der Ausrichtung der Führungsschiene in Fahrzeugquerrichtung hergestellt.The possibility of pre-assembling the guide part in the fastening area of the guide rail means that the guide part is securely attached to the guide rail together with part of the fastening means and is therefore delivered to the installation site together with the window lifter as a unit. During assembly, the guide part pre-assembled in the fastening area of the guide rail serves both as an adjustment gauge and positioning aid and for securely holding part of the fastening means, so that the setting of the guide rail for precise removal of the window pane in the transverse direction of the vehicle can be changed and reproduced at any time and the fastening means that can be inserted through the door base and thus over an area that is not immediately visible ensures easy and safe assembly. Since the guide part pre-assembled in the fastening area of the guide rail can be connected to the door base, the connecting forces that occur when connecting between the fastening area of the guide rail and the door base are not transferred to the guide rail, but are introduced directly into the door base and thus into the vehicle door, thus creating a secure clamping connection between the guide rail and the door base after the guide rail has been aligned in the transverse direction of the vehicle.
Zur weiteren Vereinfachung der Herstellung und Montage des Führungsteils ist das Führungsteil einteilig ausgebildet und auf der dem Türboden abgewandten Seite des Befestigungsbereichs der Führungsschiene formschlüssig mit dem Befestigungsbereich der Führungsschiene verbunden.To further simplify the manufacture and assembly of the guide part, the guide part is designed as a single piece and is positively connected to the fastening area of the guide rail on the side of the fastening area of the guide rail facing away from the door floor.
Die einteilige Ausbildung des Führungsteils schafft die Voraussetzung dafür, dass das Führungsteil aus einem beliebigen Werkstoff, vorzugsweise aber aus Kunststoff, hergestellt werden kann und keine Verbindungselemente beispielsweise in Form von FiImschamieren oder dergleichen wie bei einem mehrteiligen Führungsteil erforderlich sind.The one-piece design of the guide part creates the prerequisite that the guide part can be made of any material, but preferably of plastic, and no connecting elements, for example in the form of film hinges or the like, are required as with a multi-part guide part.
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Damit ist auch die Voraussetzung für einen größeren Gestaltungsspielraum geschaffen, so dass das Führungsteil im Bedarfsfall mit einer Glasfaserverstärkung versehen werden kann.This also creates the prerequisite for greater design freedom, so that the guide part can be provided with glass fibre reinforcement if necessary.
Die formschlüssige Verbindung des Führungsteils mit dem Befestigungsbereich der Führungsschiene auf der dem Türboden abgewandten Seite des Befestigungsbereichs der Führungsschiene stellt sicher, dass die Klemmflächen des Befestigungsbereichs und des Türbodens unmittelbar und damit insbesondere ohne eine Kunststoff-Zwischenlage des Führungsteils aufeinander liegen und kraftschlüssig miteinander verbunden werden.The positive connection of the guide part with the fastening area of the guide rail on the side of the fastening area of the guide rail facing away from the door bottom ensures that the clamping surfaces of the fastening area and the door bottom lie directly on top of each other and are connected to each other in a force-fitting manner, particularly without a plastic intermediate layer of the guide part.
Die einteilige Ausbildung des Führungsteils und dessen formschlüssige Verbindung mit dem Befestigungsbereich der Führungsschiene ermöglicht zudem die Herstellung eines Führungsteils für unterschiedliche Formen und Stärken von Führungsschienen bzw. deren Befestigungsbereiche, da die formschlüssige Aufnahme mit großem Spiel versehen werden kann, weil sich dieses Spiel nicht auf die Verbindung der Führungsschiene mit dem Türboden der Fahrzeugtür auswirkt.The one-piece design of the guide part and its positive connection with the fastening area of the guide rail also enables the production of a guide part for different shapes and thicknesses of guide rails or their fastening areas, since the positive fit can be provided with a large amount of play because this play does not affect the connection of the guide rail with the door base of the vehicle door.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil des Befestigungsmittels durch eine in Richtung der Fahrzeugquerachse oder Y-Achse des Fahrzeugs verlaufende Schlitzöffnung im Befestigungsbereich der Führungsschiene gesteckt ist.An advantageous embodiment of the solution according to the invention is characterized in that a part of the fastening means is inserted through a slot opening in the fastening area of the guide rail, which slot runs in the direction of the vehicle's transverse axis or Y-axis.
Die im Befestigungsbereich der Führungsschiene vorgesehene Schlitzöffnung ermöglicht in einfacher Weise eine Verstellung der Führungsschiene in Fahrzeugquerrichtung bzw. in Y-Richtung des Fahrzeugs, wobei durch die Vorpositionierung des Führungsteils am Befestigungsbereich der Führungsschiene und dessen Verbindung mit dem Türboden ein leichtes Einführen des Befestigungsmittels ermöglicht wird. Dabei kann das verliersicher im Führungsteil angeordnete Teil des mehrteiligen Befestigungsmittels durch die Schlitzöffnung des Befestigungsbereichs und durch eine entsprechende Öffnung im Türboden gesteckt oder von außerhalb des Türbodens durch die Öffnung im Türboden und die Schlitzöffnung im Befestigungsbereich der Führungsschiene gesteckt und mit dem im Führungsteil angeordneten Teil des mehrteiligen Befestigungsmittels verbunden werden.The slotted opening provided in the fastening area of the guide rail enables the guide rail to be easily adjusted in the transverse direction of the vehicle or in the Y direction of the vehicle, whereby the pre-positioning of the guide part in the fastening area of the guide rail and its connection to the door base allows the fastening means to be easily inserted. The part of the multi-part fastening means arranged in the guide part in a captive manner can be inserted through the slotted opening in the fastening area and through a corresponding opening in the door base, or inserted from outside the door base through the opening in the door base and the slotted opening in the fastening area of the guide rail and connected to the part of the multi-part fastening means arranged in the guide part.
Vorzugsweise weist der Befestigungsbereich der Führungsschiene eine Anlagefläche und von der Anlagefläche abgewinkelte, parallel zur Schlitzöffnung verlaufende Randbe-Preferably, the fastening area of the guide rail has a contact surface and edge areas angled from the contact surface and running parallel to the slot opening.
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reiche auf, um die klammerförmige, in Positionierungsöffnungen des Türbodens einsetzbare Zapfen des Führungsteils greifen.Reach up to grip the clamp-shaped pins of the guide part which can be inserted into positioning openings in the door base.
Die von der Anlagefläche abgewinkelten und parallel zur Schlitzöffnung verlaufenden Randbereiche des Befestigungsbereichs der Führungsschiene ermöglichen eine leichte Verstellung des Befestigungsbereichs gegenüber dem Führungsteil und damit ein leichtes Ausrichten der Führungsschiene für einen verspannungsfreien Abzug der Fensterscheibe. Die um die abgewinkelten Randbereiche greifenden klammerförmigen und in Positionierungsöffnungen des Türbodens einsetzbaren Zapfen des Führungsteils gewährleisten zum einen die formschlüssige Verbindung des Führungsteils mit dem Befestigungsbereich der Führungsschiene und zum anderen eine formschlüssige Verbindung des Führungsteils mit dem Türboden der Fahrzeugtür vor dem Ausrichten der Führungsschiene mit anschließendem kraftschlüssigen Verbinden des Befestigungsbereichs der Führungsschiene mit dem Türboden der Fahrzeugtür.The edge areas of the guide rail fastening area, which are angled away from the contact surface and run parallel to the slot opening, allow the fastening area to be easily adjusted relative to the guide part and thus the guide rail to be easily aligned so that the window pane can be pulled out without tension. The clamp-shaped pins of the guide part, which grip around the angled edge areas and can be inserted into positioning openings in the door base, ensure on the one hand the positive connection of the guide part with the fastening area of the guide rail and on the other hand a positive connection of the guide part with the door base of the vehicle door before the guide rail is aligned and then the fastening area of the guide rail is non-positively connected to the door base of the vehicle door.
Die formschlüssig in die Türöffnungen des Türbodens eingreifenden klammerförmigen Zapfen des Führungsteils sorgen für eine Verdrehsicherung des Führungsteils während der Betätigung des Befestigungsmittels zum kraftschlüssigen Verbinden des Befestigungsbereichs der Führungsschiene mit dem Türboden der Fahrzeugtür sowie zur Vorpositionierung und Vorbefestigung der Führungsschiene am Türboden der Fahrzeugtür.The clamp-shaped pins of the guide part, which engage in a form-fitting manner in the door openings of the door base, ensure that the guide part is secured against rotation during the actuation of the fastening means for the force-fitting connection of the fastening area of the guide rail to the door base of the vehicle door as well as for the pre-positioning and pre-fastening of the guide rail to the door base of the vehicle door.
Bei einem doppelsträngigen Fensterheber ist ein automatischer X-Ausgleich in der Montagephase gewährleistet. Dabei greifen die klammerförmigen Zapfen des mit der einen Führungsschiene verbundenen Führungsteils formschlüssig in die Positionierungsöffnungen des Türbodens, während die klammerförmigen Zapfen des mit der anderen Führungsschiene des doppelsträngigen Seilfensterhebers verbundenen Führungsteils mit Spiel in die zumindest in X-Richtung erweiterten Positionierungsöffnungen des Türbodens eingreifen, so dass in Verbindung mit einer Schlitzöffnung im Befestigungsbereich der Führungsschiene, die breiter ist als der durch die Schlitzöffnung gesteckte Teil des Befestigungsmittels, ein automatischer Toleranzausgleich in Fahrzeuglängsrichtung oder X-Richtung gewährleistet ist.With a double-strand window lifter, automatic X-compensation is guaranteed during assembly. The clamp-shaped pins of the guide part connected to one guide rail engage positively in the positioning openings in the door base, while the clamp-shaped pins of the guide part connected to the other guide rail of the double-strand cable window lifter engage with play in the positioning openings in the door base, which are extended at least in the X-direction, so that in conjunction with a slot opening in the fastening area of the guide rail, which is wider than the part of the fastening device inserted through the slot opening, automatic tolerance compensation in the vehicle's longitudinal direction or X-direction is guaranteed.
Zur Vereinfachung der Einstellung der Führungsschiene in Y-Richtung des Fahrzeugs nach der Vormontage des Führungsteils am Türboden weist ein abgewinkelter Randbereich des Befestigungsbereichs der Führungsschiene Formschlusselemente auf, mit denen Gegenformschlusselemente eines Werkzeugs in Eingriff bringbar sind, das in eineTo simplify the adjustment of the guide rail in the Y-direction of the vehicle after pre-assembly of the guide part on the door base, an angled edge area of the fastening area of the guide rail has form-locking elements with which counter-form-locking elements of a tool can be brought into engagement, which is inserted into a
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zur Werkzeugführung zum Türboden offene topfförmige Öffnung des dem betreffenden Randbereich zugeordneten klammerförmigen Zapfens des Führungsteils einsteckbar ist.For tool guidance, the cup-shaped opening of the clamp-shaped pin of the guide part assigned to the relevant edge area can be inserted into the door bottom.
Damit kann die Einstellung der Führungsschiene in Bezug auf den Türboden der Fahrzeugtür von außerhalb des Türbodens vorgenommen werden, wobei die topfförmige Öffnung in dem einen klammerförmigen Seitenprofil des Führungsteils eine sichere Führung des beispielsweise als Torx-Schraubendreher ausgebildeten Werkzeugs gewährleistet. Da die im Türboden vorgesehene Öffnung mit der zum Türboden offenen topfförmigen Öffnung des einen klammerförmigen Seitenprofils des Führungsteils fluchtet, reduziert sich auch die Anzahl der notwendigen Durchgangslöcher in der Fahrzeugtür. Durch Drehen des Werkzeugs und die Verbindung der Formschlusseiemente im abgewinkelten Randbereich des Befestigungsbereichs der Führungsschiene mit den Gegenformschlusselementen des Werkzeugs wird eine leichte und sichere Einstellung der Führungsschiene gewährleistet.This means that the guide rail can be adjusted in relation to the bottom of the vehicle door from outside the door bottom, with the cup-shaped opening in one of the clamp-shaped side profiles of the guide part ensuring that the tool, which is designed as a Torx screwdriver for example, is guided safely. Since the opening provided in the door bottom is aligned with the cup-shaped opening of the one clamp-shaped side profile of the guide part that is open to the bottom of the door, the number of necessary through holes in the vehicle door is also reduced. By turning the tool and connecting the form-locking elements in the angled edge area of the fastening area of the guide rail with the counter form-locking elements of the tool, easy and safe adjustment of the guide rail is ensured.
Eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem anderen klammerförmigen Seitenprofil des Führungsteils ein an der Außenkante des abgewinkelten Randbereich des Befestigungsbereichs der Führungsschiene anliegende Anlagewulst angeordnet ist.A further embodiment of the solution according to the invention is characterized in that in the other clamp-shaped side profile of the guide part, a contact bead is arranged which rests on the outer edge of the angled edge region of the fastening region of the guide rail.
Diese Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ermöglicht beim Einstellen der Führungsschiene in Y-Richtung des Fahrzeugs ein Kippen des Befestigungsbereichs der Führungsschiene um die Anlagewulst, so dass zum einen ein entsprechender Bewegungsausgleich der Führungsschiene gewährleistet ist und zum anderen das Spiel zwisehen den Formschlusselementen am abgewinkelten Randbereich des Befestigungsbereichs der Führungsschiene und den Gegenformschlusselementen des Werkzeugs reduziert wird. Gleichzeitig ist gewährleistet, dass die Verdrehkräfte bei der Betätigung des Befestigungsmittels nicht über die Führungsschienen fließen, die im Unterschied zum Stand der Technik somit nicht gegen ein Verdrehen gesichert werden müssen.This design of the solution according to the invention enables the fastening area of the guide rail to be tilted around the contact bead when adjusting the guide rail in the Y direction of the vehicle, so that on the one hand a corresponding movement compensation of the guide rail is ensured and on the other hand the play between the form-locking elements on the angled edge area of the fastening area of the guide rail and the counter form-locking elements of the tool is reduced. At the same time, it is ensured that the twisting forces when the fastening means are actuated do not flow via the guide rails, which, in contrast to the prior art, do not have to be secured against twisting.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist durch eine in einer Nominalposition des Führungsteils zum Befestigungsbereich der Führungsschiene einrastende Rastverbindung gekennzeichnet, so dass die Führungsschiene in dieser Nominalstellung ohne Hilfsmittel positioniert werden kann.A further advantageous embodiment of the solution according to the invention is characterized by a locking connection which engages in a nominal position of the guide part to the fastening area of the guide rail, so that the guide rail can be positioned in this nominal position without any aids.
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Vorzugsweise besteht die Rastverbindung aus einer in einem abgewinkelten Randbereich des Befestigungsbereichs der Führungsschiene vorgesehenen Rastöffnung und einem in die Rastöffnung einrastenden Rasthacken, der insbesondere aus einem in die Rastöffnung des Befestigungsbereichs der Führungsschiene eingreifenden Kugelkopf besteht. Diese Verrastung kann nach einem weiteren Merkmal für die Einstellungen am Fahrzeug ausgelöst und wieder eingerastet werden.Preferably, the locking connection consists of a locking opening provided in an angled edge area of the fastening area of the guide rail and a locking hook that engages in the locking opening, which in particular consists of a ball head that engages in the locking opening of the fastening area of the guide rail. This locking can be released and re-engaged according to a further feature for the settings on the vehicle.
Der Einstellweg über die Schlitzöffung im Befestigungsbereich der Führungsschiene sowie die Rastöffnung für die Nominaleinstellung sind auf der Führungsschiene definiert und nicht auf dem Führungsteil, so dass das Führungsteil nicht fahrzeugbezogen ist und daher für unterschiedliche Fahrzeugtypen verwendet werden kann.The adjustment path via the slot opening in the fastening area of the guide rail as well as the locking opening for the nominal adjustment are defined on the guide rail and not on the guide part, so that the guide part is not vehicle-specific and can therefore be used for different vehicle types.
Das Befestigungsmittel besteht vorzugsweise aus der Verbindung einer Befestigungsschraube mit einer Befestigungsmutter, wobei das Führungsteil die Befestigungsschraube oder Befestigungsmutter sowohl in Drehrichtung als auch in axialer Richtung gesichert aufnimmt.The fastening means preferably consists of the connection of a fastening screw with a fastening nut, wherein the guide part securely receives the fastening screw or fastening nut both in the direction of rotation and in the axial direction.
Damit ist die verliersichere Aufnahme eines Teils des Befestigungsmittels im Führungsteil gewährleistet und ein Gegenlager beim Anziehen des Befestigungsmittels zur kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich der Führungsschiene und dem Türboden der Fahrzeugtür gewährleistet.This ensures that part of the fastening element is held in the guide part in a way that prevents it from being lost and provides a counter-bearing when the fastening element is tightened to create a force-fitting connection between the fastening area of the guide rail and the door base of the vehicle door.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:
25The idea underlying the invention will be explained in more detail using an embodiment shown in the drawing. They show:
25
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Befestigungsbereichs einer Führungsschiene, eines Teils eines Türbodens einer Fahrzeugtür und eines mit dem Befestigungsbereich und dem Türboden verbundenen Führungsteils;Fig. 1 is a perspective view of the fastening area of a guide rail, a part of a door bottom of a vehicle door and a guide part connected to the fastening area and the door bottom;
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Führungsschiene und eines Befestigungsbereichs der Führungsschiene mit innerhalb des Befestigungsbereichs vorgesehener Schlitzöffnung;Fig. 2 is a perspective view of a guide rail and a fastening area of the guide rail with a slot opening provided within the fastening area;
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Befestigungsbereichs mit bis zum Rand des Befestigungsbereichs durchgehender Schlitzöffnung;Fig. 3 is a perspective view of the fastening area with a slot opening extending to the edge of the fastening area;
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Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Führungsteils;Fig. 4 is a perspective view of a guide part;
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des auf dem Befestigungsbereich einer Führungsschiene vormontierten Führungsteils gemäß Fig. 4;
5Fig. 5 is a perspective view of the guide part according to Fig. 4 pre-assembled on the fastening area of a guide rail;
5
Fig. 6 einen Schnitt durch den Ausschnitt Vl gemäß Figur 5;Fig. 6 is a section through the detail VI according to Figure 5;
Fig. 7 einen Längsschnitt durch den Befestigungsbereich der Führungsschiene, denFig. 7 a longitudinal section through the fastening area of the guide rail, the
Türboden, das Führungsteil und das Befestigungsmittel;
10Door base, guide part and fastening element;
10
Fig. 8 eine perspektivische Darstellung der Einstellung einer Führungsschiene mittels eines Torx-Schraubendrehers undFig. 8 a perspective view of the adjustment of a guide rail using a Torx screwdriver and
Fig. 9 eine Darstellung wie in Fig. 8 von der Unterseite des Befestigungsbereichs der Führungsschiene.Fig. 9 is a view as in Fig. 8 from the underside of the fastening area of the guide rail.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Führungsschiene 1 mit am Ende des Bewegungsbereichs einer auf der Führungsschiene 1 geführten Fensterscheibe angeordneten Umlenkrolle 7 und einem Befestigungsbereich 10, der gegenüber dem Führungsbereich der Führungsschiene 1 abgewinkelt ist. Der Befestigungsbereich 10 liegt mit einer Auflagefläche 11 auf dem Türboden 2 auf und ist mit diesem über ein Befestigungsmittel 6, das aus einer Befestigungsschraube und einer Befestigungsmutter besteht, kraftschlüssig verbunden.Fig. 1 shows a perspective view of a guide rail 1 with a deflection roller 7 arranged at the end of the movement range of a window pane guided on the guide rail 1 and a fastening area 10 which is angled relative to the guide area of the guide rail 1. The fastening area 10 rests on the door base 2 with a support surface 11 and is connected to it in a force-fitting manner via a fastening means 6 which consists of a fastening screw and a fastening nut.
Der Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 ist formschlüssig mit einem Führungsteil 3 verbunden, das vor der Verbindung des Befestigungsbereichs 10 mit dem Türboden 2 auf dem Befestigungsbereich 10 vormontiert wurde und das einen Teil des Befestigungsmittels 6, beispielsweise die Befestigungsmutter, in einer Befestigungsmittelaufnahme 33 in Umfangsrichtung und in axialer Richtung gesichert aufnimmt. Das Führungsteil 3 ist einteilig ausgebildet und besteht vorzugsweise aus Kunststoff, der gegebenenfalls mit einer Glasfaserverstärkung versehen werden kann.The fastening area 10 of the guide rail 1 is connected in a form-fitting manner to a guide part 3, which was pre-assembled on the fastening area 10 before the fastening area 10 was connected to the door base 2 and which holds a part of the fastening means 6, for example the fastening nut, in a fastening means receptacle 33 in a circumferential and axial direction. The guide part 3 is formed in one piece and is preferably made of plastic, which can optionally be provided with a glass fiber reinforcement.
Das Führungsteil 3 umgreift mit klammerförmigen Zapfen 31, 32 von der Auflagefläche 11 des Befestigungsbereichs 10 abgewinkelte und damit von der Oberfläche des Türbodens 2 abstehende Randbereiche 13, 14, die parallel zu einer Schlitzöffnung 12 im Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 verlaufen.The guide part 3 engages with clamp-shaped pins 31, 32 around edge regions 13, 14 which are angled from the support surface 11 of the fastening region 10 and thus protrude from the surface of the door base 2 and which run parallel to a slot opening 12 in the fastening region 10 of the guide rail 1.
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Das beispielsweise als Schraubverbindung einer Befestigungsschraube und einer Befestigungsmutter ausgebildete Befestigungsmittel 6 ist durch eine Öffnung im Türboden 2 und die Schlitzöffnung 12 gesteckt und mit dem in der Befestigungsaufnahme 33 ange-5 ordneten Teil des Befestigungsmittels so verbunden, dass die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Auflagefläche 11 des Befestigungsbereichs 10 und dem Türboden 2 hergestellt ist. Zwei weitere Öffnungen im Türboden 2 dienen zur Aufnahme von zum Türboden 2 verlängerten Enden der klammerförmigen Zapfen 31, 32 des Führungsteils 3 und damit zur Aufnahme von Befestigungskräften, die beispielsweise in Form von Verschraubungskräften beim Verbinden der Befestigungsschraube mit der Befestigungsmutter des Befestigungsmittels 6 ausgeübt werden. Fig. 7 zeigt nähere Einzelheiten zur Verbindung des Führungsteils 3 mit dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 einerseits und dem Türboden 2 andererseits.The fastening means 6, which is designed, for example, as a screw connection of a fastening screw and a fastening nut, is inserted through an opening in the door base 2 and the slot opening 12 and is connected to the part of the fastening means arranged in the fastening receptacle 33 in such a way that the force-fitting connection between the support surface 11 of the fastening area 10 and the door base 2 is established. Two further openings in the door base 2 serve to accommodate ends of the clamp-shaped pins 31, 32 of the guide part 3 that are extended to the door base 2 and thus to absorb fastening forces that are exerted, for example, in the form of screwing forces when connecting the fastening screw to the fastening nut of the fastening means 6. Fig. 7 shows further details of the connection of the guide part 3 to the fastening area 10 of the guide rail 1 on the one hand and the door base 2 on the other.
Fig. 2 zeigt in ebenfalls perspektivischer Darstellung die Führungsschiene 1 mit dem von dem Führungsbereich der Führungsschiene 1 abgewinkelten Befestigungsbereich 10, der sich aus der Auflagefläche 11 und den seitlichen, abgewinkelten Randbereichen 13, 14 zusammensetzt. In der Auflagefläche 11 ist eine in Fahrzeugquerrichtung bzw. in Y-Richtung verlaufende Schlitzöffnung 12 vorgesehen, die eine Einstellung der Führungsschiene 1 in Bezug auf den Türboden 2 gemäß Fig. 1 in Fahrzeugquerrichtung und damit eine verspannungsfreie Montage der Führungsschiene 1 ermöglicht. Der eine abgewinkelte Randbereich 13 weist eine Ausnehmung oder Rastöffnung 16 auf, die der Positionierung des Führungsteils 3 gemäß Fig. 1 in einer Nominalstellung in Verbindung mit einem Rastelement des Führungsteils 3 ermöglicht.Fig. 2 also shows, in a perspective view, the guide rail 1 with the fastening area 10 which is angled away from the guide area of the guide rail 1 and which is composed of the support surface 11 and the lateral, angled edge areas 13, 14. In the support surface 11, a slot opening 12 is provided which runs in the transverse direction of the vehicle or in the Y direction and which enables the guide rail 1 to be adjusted in relation to the door base 2 according to Fig. 1 in the transverse direction of the vehicle and thus enables the guide rail 1 to be installed without tension. The one angled edge area 13 has a recess or locking opening 16 which enables the positioning of the guide part 3 according to Fig. 1 in a nominal position in conjunction with a locking element of the guide part 3.
Der andere abgewinkelte Randbereich 14 ist mit einer wellenförmigen Verzahnung 15 versehen, in die die Verzahnung eines in den Fig. 8 und 9 dargestellten Werkzeugs zur Feineinstellung der Führungsschiene 1 in Y-Richtung des Fahrzeugs eingreift.The other angled edge region 14 is provided with a wave-shaped toothing 15, into which the toothing of a tool shown in Figs. 8 and 9 for fine adjustment of the guide rail 1 in the Y direction of the vehicle engages.
Fig. 3 zeigt eine Variante des Befestigungsbereichs 10 mit einer bis zum Rand der Auflagefläche 11 geführten Schlitzöffnung 12'. Während bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 in der Befestigungsaufnahme 33 des Führungsteils 3 gemäß Fig. 1 eine Befestigungsmutter in axialer Richtung und in Umfangsrichtung gesichert und damit verliersicher angeordnet ist und die Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 und dem Türboden 2 durch eine Befestigungsschraube hergestellt wird, die durch eine im Türboden 2 vorgesehene Öffnung und die Schlitzöffnung 12 gemäßFig. 3 shows a variant of the fastening area 10 with a slot opening 12' leading to the edge of the support surface 11. While in the embodiment according to Fig. 2 in the fastening receptacle 33 of the guide part 3 according to Fig. 1 a fastening nut is secured in the axial direction and in the circumferential direction and thus arranged captive and the connection between the fastening area 10 of the guide rail 1 and the door base 2 is made by a fastening screw which passes through an opening provided in the door base 2 and the slot opening 12 according to
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Fig. 2 hergestellt wird, wird bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 die Befestigungsschraube verliersicher in der Befestigungsaufnahme 33 des Führungsteils 3 aufgenommen und die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 und dem Türboden 2 durch Aufschrauben einer Befestigungsmutter auf die durch die durchgehende Schlitzöffnung 12' und die Öffnung im Türboden 2 gesteckte Befestigungsschraube hergestellt.Fig. 2, in the embodiment according to Fig. 3 the fastening screw is captively received in the fastening receptacle 33 of the guide part 3 and the force-fitting connection between the fastening area 10 of the guide rail 1 and the door base 2 is produced by screwing a fastening nut onto the fastening screw inserted through the continuous slot opening 12' and the opening in the door base 2.
Fig. 3 verdeutlicht in vergrößerter Darstellung die in dem einen abgewinkelten Randbereich 13 des Befestigungsbereichs 10 vorgesehene Rastöffnung 16 zur Nominalpositionierung des Führungsteils und die in dem anderen abgewinkelten Randbereich 14 vorgesehene wellenförmige Verzahnung 15 zur Feinjustierung des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 und damit der Abzugslinie der Führungsschiene in Y-Richtung des Fahrzeugs.Fig. 3 shows an enlarged view of the locking opening 16 provided in one angled edge region 13 of the fastening region 10 for the nominal positioning of the guide part and the wave-shaped toothing 15 provided in the other angled edge region 14 for the fine adjustment of the fastening region 10 of the guide rail 1 and thus the pull-off line of the guide rail in the Y direction of the vehicle.
Fig. 4 zeigt in vergrößerter perspektivischer Einzeldarstellung das Führungsteil 3, dessen Grundkörper 30 quer zur Längserstreckung des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 ausgerichtet ist und an seinen seitlichen Enden klammerförmige Zapfen 31, 32 aufweist, die zum einen die abgewinkelten Randbereiche 13, 14 des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 umgreifen und zum anderen als Verdrehsicherungszapfen in Positionierungsöffnungen des Türbodens 2 einsetzbar sind. Der Grundkörper 30 weist etwa mittig eine Befestigungsmittelaufnahme 33 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel als Sechskantöffnung zur Aufnahme einer Befestigungsmutter bzw. des Schraubenkopfs einer Befestigungsschraube ausgebildet ist.Fig. 4 shows an enlarged perspective view of the guide part 3, the base body 30 of which is aligned transversely to the longitudinal extension of the fastening area 10 of the guide rail 1 and has clamp-shaped pins 31, 32 on its lateral ends, which on the one hand encompass the angled edge areas 13, 14 of the fastening area 10 of the guide rail 1 and on the other hand can be used as anti-twist pins in positioning openings in the door base 2. The base body 30 has a fastening means receptacle 33 approximately in the middle, which in this embodiment is designed as a hexagonal opening for receiving a fastening nut or the screw head of a fastening screw.
Seitlich der Befestigungsmittelaufnahme 33 ist einerseits ein Clips 34 zur Herstellung einer Rastverbindung mit dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 zur verliersicheren Vormontage des Führungsteils 3 am Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 und zur Ausrichtung des Führungsteils 3 in einer Nominalposition am Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 und andererseits der Boden einer zum Türboden offenen topfförmigen Öffnung 35 zur Führung des in den Fig. 8 und 9 dargestellten Werkzeugs vorgesehen. Der Zapfen 32 bildet einen Lagerbereich 350 der topfförmigen Öffnung 35 zur Abstützung des in der topfförmigen Öffnung 35 geführten Werkzeugs gemäß den Fig. 8 und 9 aus.On the side of the fastening means receptacle 33, on the one hand, there is a clip 34 for producing a locking connection with the fastening area 10 of the guide rail 1 for the captive pre-assembly of the guide part 3 on the fastening area 10 of the guide rail 1 and for aligning the guide part 3 in a nominal position on the fastening area 10 of the guide rail 1 and, on the other hand, the bottom of a cup-shaped opening 35 open to the door bottom for guiding the tool shown in Figs. 8 and 9. The pin 32 forms a bearing area 350 of the cup-shaped opening 35 for supporting the tool guided in the cup-shaped opening 35 according to Figs. 8 and 9.
Fig. 5 zeigt in perspektivischer Darstellung das auf dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 vormontierte und in dieser Vormontagestellung durch die RastverbindungFig. 5 shows in perspective the pre-assembled on the fastening area 10 of the guide rail 1 and in this pre-assembled position by the locking connection
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verliersicher mit dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 verbundene Führungsteil 3.Guide part 3 which is securely connected to the fastening area 10 of the guide rail 1.
Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch den Teilbereich Vl gemäß Fig. 5.Fig. 6 shows a section through the partial area VI according to Fig. 5.
Die Seitenwand des Führungsteils 3 weist in dem Teilbereich Vl eine Anlagewulst 36 auf, die an der Außenkante des abgewinkelten Randbereichs 13 des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 anliegt und damit Kippbewegungen des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 zulässt. Dadurch wird zum einen der Eingriff der Verzahnung des Werkzeugs in die wellenförmige Verzahnung 15 des abgewinkelten Randbereichs 14 des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 sichergestellt und zum anderen die leichte Schwenkbarkeit des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 innerhalb des Führungsteils 3 gewährleistet.The side wall of the guide part 3 has a contact bead 36 in the partial area Vl, which rests on the outer edge of the angled edge area 13 of the fastening area 10 of the guide rail 1 and thus allows tilting movements of the fastening area 10 of the guide rail 1. This ensures, on the one hand, that the toothing of the tool engages in the wave-shaped toothing 15 of the angled edge area 14 of the fastening area 10 of the guide rail 1 and, on the other hand, that the fastening area 10 of the guide rail 1 can be easily pivoted within the guide part 3.
Weiterhin zeigt Fig. 6 die Rastöffnung 16 zur Aufnahme des in Fig. 7 dargestellten Rasthackens der Rastverbindung zwischen dem Führungsteil 3 und dem Befestigungsbereich 10 in der Nominalposition.Furthermore, Fig. 6 shows the locking opening 16 for receiving the locking hook shown in Fig. 7 of the locking connection between the guide part 3 and the fastening area 10 in the nominal position.
Fig. 7 zeigt in geschnittener perspektivischer Darstellung die Verbindung der vorstehend beschriebenen Einzelteile im montierten Zustand.Fig. 7 shows a sectional perspective view of the connection of the individual parts described above in the assembled state.
Das auf dem Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 vormontierte Führungsteil 3 ist mit dem Türboden 2 über seine in die Positionierungsöffnungen 21, 22 des Türbodens 2 eingesteckten Zapfen 31, 32 verbunden. Durch die Befestigungsmittel-Öffnung 20 des Türbodens 2 ist der Befestigungsschraubenschaft 60 einer Befestigungsschraube 62 gesteckt, der mit einer in der Befestigungsmittelaufnahme 33 in Drehrichtung und in axialer Richtung gesichert aufgenommenen Befestigungsmutter 61 verschraubt ist.The guide part 3 pre-assembled on the fastening area 10 of the guide rail 1 is connected to the door base 2 via its pins 31, 32 inserted into the positioning openings 21, 22 of the door base 2. The fastening screw shaft 60 of a fastening screw 62 is inserted through the fastening means opening 20 of the door base 2 and is screwed to a fastening nut 61 secured in the fastening means receptacle 33 in the direction of rotation and in the axial direction.
Der Zapfen 32 weist die zum Türboden 2 offene topfförmige Öffnung 35 zur Aufnahme des in den Fig. 8 und 9 dargestellten Werkzeugs auf, das mit seiner Verzahnung in die wellenförmige Verzahnung 15 des abgewinkelten Randbereichs 14 des Befestigungsbereichs 10 eingreift. In dem gegenüberliegenden abgewinkelten Randbereich 13 ist die Rastöffnung 16 zur Aufnahme eines Rasthackens 37 vorgesehen, der als Teil eines Clips 34 ausgebildet ist und beim Eingriff in die Rastöffnung 16 die Nominalposition des Führungsteils 3 in Bezug auf den Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 sichert. Der Rasthacken 37 ist als Kugelkopf ausgebildet, der in der Nominalposition des Füh-The pin 32 has the cup-shaped opening 35 open towards the door base 2 for receiving the tool shown in Fig. 8 and 9, which engages with its teeth in the wave-shaped teeth 15 of the angled edge region 14 of the fastening region 10. In the opposite angled edge region 13, the locking opening 16 is provided for receiving a locking hook 37, which is designed as part of a clip 34 and, when engaged in the locking opening 16, secures the nominal position of the guide part 3 in relation to the fastening region 10 of the guide rail 1. The locking hook 37 is designed as a ball head, which in the nominal position of the guide
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rungsteils 3 in die Rastöffnung 16 im abgewinkelten Randbereich 13 des Befestigungsbereichs 10 einrastet. Diese Verrastung kann für die Einstellung der Führungsschiene 1 in Y-Richtung ausgelöst bzw. zur verliersicheren Vormontage des Führungsteils 3 am Verbindungsbereich 10 wieder eingerastet werden.guide part 3 engages in the locking opening 16 in the angled edge area 13 of the fastening area 10. This locking can be triggered for the adjustment of the guide rail 1 in the Y direction or can be re-engaged for the loss-proof pre-assembly of the guide part 3 on the connection area 10.
Wie der perspektivischen Darstellung gemäß Fig. 7 zu entnehmen ist, übertragen die Zapfen 31, 32 des Führungsteils 3 die beim Verschrauben der mit der Befestigungsschraube 62 und der Befestigungsmutter 61 auftretenden Verschraubungskräfte unmittelbar auf den Türboden 2, so dass die Verschraubungskräfte nicht über den Befestigungsbereich 10 der Führungsschiene 1 geführt werden, sondern direkt in die Fahrzeugtür abgeleitet werden. Die Zapfen 31, 32 dienen somit für eine Verdrehsicherung der Führungsschiene 1 während deren kraftschlüssiger Verbindung mit dem Türboden 2 der Fahrzeugtür.As can be seen from the perspective view in Fig. 7, the pins 31, 32 of the guide part 3 transfer the screwing forces that occur when screwing the fastening screw 62 and the fastening nut 61 directly to the door base 2, so that the screwing forces are not guided via the fastening area 10 of the guide rail 1, but are diverted directly into the vehicle door. The pins 31, 32 thus serve to prevent the guide rail 1 from twisting during its force-locking connection to the door base 2 of the vehicle door.
Weiterhin dienen die Formlöcher 21, 22 im Türboden 2 in Verbindung mit den Zapfen 31, 32 zur Vorpositionierung und Vorbefestigung des Führungsteils 3 am Türboden 2 der Fahrzeugtür.Furthermore, the shaped holes 21, 22 in the door base 2 in conjunction with the pins 31, 32 serve for pre-positioning and pre-fastening the guide part 3 on the door base 2 of the vehicle door.
In den Fig. 8 und 9 ist in perspektivischer Darstellung aus unterschiedlichen Ansichten die Verbindungsvorrichtung bei der Einstellung der Führungsschiene 1 in Y-Richtung des Fahrzeugs mittels eines Werkzeugs 8 dargestellt.In Fig. 8 and 9, the connecting device is shown in perspective from different views when adjusting the guide rail 1 in the Y-direction of the vehicle by means of a tool 8.
Fig. 8 und 9 zeigen das durch die Öffnung 22 im Türboden 2 gesteckte Werkzeug 8 in Form eines Torx-Schraubendrehers, der in dem im Zapfen 32 des Führungsteils 3 vorgesehenen topfförmigen Öffnung 35 geführt ist und in die wellenförmige Verzahnung 15 des abgewinkelten Randbereichs 14 des Befestigungsbereichs 10 eingreift. Durch Drehen des Werkzeugs 8 in der einen oder anderen Drehrichtung wird der Befestigungsbereich 10 durch die Schlitzöffnung 12 geführt in der einen oder anderen Richtung in Y-Richtung des Fahrzeugs verschoben und damit die Führungsschiene 1 in Bezug auf den Türboden 2 ausgerichtet. Nach der Ausrichtung der Führungsschiene 1 wird das Befestigungsmittel 6 angezogen und damit eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Auflagefläche 11 des Befestigungsbereichs 10 und dem Türboden 2 hergestellt. Dabei leiten die in die Formlöcher 21, 22 des Türbodens 2 eingesetzten Zapfen 31, 32 die Verschraubungskräfte unmittelbar in den Türboden 2 ab, so dass keine Verdrehung des Befestigungsbereichs 10 durch die Verschraubungskräfte über das Führungsteil 3 ausgeübt werden.Fig. 8 and 9 show the tool 8 in the form of a Torx screwdriver inserted through the opening 22 in the door base 2, which is guided in the cup-shaped opening 35 provided in the pin 32 of the guide part 3 and engages in the wave-shaped toothing 15 of the angled edge region 14 of the fastening region 10. By turning the tool 8 in one direction or the other, the fastening region 10 is guided through the slot opening 12 and displaced in one direction or the other in the Y direction of the vehicle, thus aligning the guide rail 1 in relation to the door base 2. After aligning the guide rail 1, the fastening means 6 is tightened, thus establishing a force-fitting connection between the support surface 11 of the fastening region 10 and the door base 2. The pins 31, 32 inserted into the shaped holes 21, 22 of the door base 2 transfer the screwing forces directly into the door base 2, so that no twisting of the fastening area 10 is exerted by the screwing forces via the guide part 3.
BRO1213-EM 2002 10-3.BRO1213-EM 2002 10-3.
Fig. 9 zeigt in einer perspektivischen Ansicht von der Unterseite der Verbindung die Aufnahme des Werkzeugs 8 in der topfförmigen Öffnung 35 des Zapfens 32, der ebenso wie der gegenüber liegende Zapfen 31 des Führungsteils 3 den abgewinkelten Randbereich 13, 14 des Befestigungsbereichs 10 der Führungsschiene 1 umgreift.Fig. 9 shows, in a perspective view from the underside of the connection, the receptacle of the tool 8 in the cup-shaped opening 35 of the pin 32, which, like the opposite pin 31 of the guide part 3, encompasses the angled edge region 13, 14 of the fastening region 10 of the guide rail 1.
Bei der Verbindung der beiden Führungsschienen eines doppelsträngigen Seilfensterhebers wird die eine Führungsschiene, wie vorstehend anhand der Figuren 1 bis 9 beschrieben, mit dem Türboden 2 verbunden, während die andere Führungsschiene zum automatischen Ausgleich in Richtung der Fahrzeuglängsachse bzw. X-Richtung mit einem am Befestigungsbereich dieser Führungsschiene vormontierten Führungsteil verbunden wird, das in Formlöcher des Türbodens 2 eingreift, die in X-Richtung als Langlöcher ausgebildet sind, so dass die Zapfen des Führungsteils in X-Richtung einen Bewegungsausgleich ausführen können. In gleicher Weise ist die Schlitzöffnung 12 in dem Befestigungsbereich dieser Führungsschiene breiter als der Befestigungsschraubenschaft, so dass der Befestigungsbereich auch in X-Richtung eine Ausgleichsbewegung ausführen kann.When connecting the two guide rails of a double-strand cable window lifter, one guide rail is connected to the door base 2 as described above with reference to Figures 1 to 9, while the other guide rail is connected to a guide part pre-mounted on the fastening area of this guide rail for automatic compensation in the direction of the vehicle's longitudinal axis or X direction, which engages in shaped holes in the door base 2 which are designed as elongated holes in the X direction, so that the pins of the guide part can compensate for movement in the X direction. In the same way, the slot opening 12 in the fastening area of this guide rail is wider than the fastening screw shaft, so that the fastening area can also perform a compensating movement in the X direction.
Durch Einsetzen der auf den Befestigungsbereichen beider Führungsschienen vormontierten Führungsteile in die Formlöcher bzw. in X-Richtung verlängerten Formlöcher des Türbodens erfolgt somit ein automatischer Ausgleich von Toleranzen in X-Richtung, während die Feineinstellung in Y-Richtung in der vorstehend beschriebenen Weise mittels eines Werkzeugs 8 vorgenommen wird.By inserting the guide parts pre-assembled on the fastening areas of both guide rails into the shaped holes or the shaped holes of the door base extended in the X direction, tolerances in the X direction are automatically compensated, while the fine adjustment in the Y direction is carried out in the manner described above by means of a tool 8.
Das Führungsteil 3 kann daher sowohl für eine an der &Agr;-Säule angeordnete Führungsschiene als auch für eine an der B-Säule angeordnete Führungsschiene verwendet werden. Die Orientierung der klammerförmigen Zapfen 31, 32 des Führungsteils 3 ermöglicht einen X-Ausgleich bei beispielsweise der der &Agr;-Säule zugeordneten Führungsschiene, wenn die Formlöcher 21, 22 im Türboden 2 in X-Richtung breiter als die klammerförmigen Zapfen 31, 32 des Führungsteils 3 sind. Dieser X-Ausgleich ist sehr wichtig und führt zu einer exakten Parallelität der beiden Führungsschienen eines doppelsträngigen Seilfensterhebers, so dass eine Schwergängigkeit in jedem Fensterhebersystem verhindert wird.The guide part 3 can therefore be used both for a guide rail arranged on the α-pillar and for a guide rail arranged on the B-pillar. The orientation of the clamp-shaped pins 31, 32 of the guide part 3 enables X-compensation for, for example, the guide rail assigned to the α-pillar if the shaped holes 21, 22 in the door base 2 are wider in the X direction than the clamp-shaped pins 31, 32 of the guide part 3. This X-compensation is very important and leads to an exact parallelism of the two guide rails of a double-strand cable window lifter, so that stiffness is prevented in any window lifter system.
Der X-Ausgleich ist dann möglich, wenn die Fensterscheibe nach unten gefahren wird, ohne dass das Befestigungsmittel an der der &Agr;-Säule zugeordneten FührungsschieneThe X-compensation is possible when the window pane is moved downwards without the fastening element on the guide rail assigned to the α-column
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BRO1213-EM 2002BRO1213-EM 2002
eine feste Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich der Führungsschiene mit dem Türboden der Fahrzeugtür hergestellt hat. Somit positioniert sich die Führungsschiene automatisch in X- und in Y-Richtung des Fahrzeugs.a firm connection has been established between the fastening area of the guide rail and the bottom of the vehicle door. The guide rail is therefore automatically positioned in the X and Y directions of the vehicle.
BRO1213-EM 2002 102:..·BRO1213-EM 2002 102:..·
• Φ . *•Φ . *
1 Führungsschiene1 guide rail
2 Türboden2 Door bottom
3 Führungsteil3 Guide part
7 Umlenkrolle7 Deflection pulley
8 Werkzeug8 Tools
10 Befestigungsbereich der Führungsschiene10 Mounting area of the guide rail
11 Auflagefläche11 Support surface
12, 12" Schlitzöffnung12, 12" slot opening
13, 14 abgewinkelter Randbereich des Befestigungsbereichs13, 14 angled edge area of the fastening area
15 Wellenförmige Verzahnung15 Wave-shaped gearing
16 Rastöffnung16 Locking opening
20 Befestigungsmittel-Öffnung20 Fastener opening
21,22 Positionierungsöffnung21,22 Positioning opening
30 Grundkörper30 basic bodies
31, 32 Klammerförmige Zapfen31, 32 Clamp-shaped pins
33 Befestigungsmittelaufnahme33 Fastener holder
34 Clips34 clips
35 Topfförmige Öffnung35 Pot-shaped opening
60 Befestigungsschraubenschaft60 Fixing screw shaft
61 Befestigungsmutter61 Fastening nut
62 Befestigungsschraube 350 Lagerbereich62 Fixing screw 350 Bearing area
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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