DE20217287U1 - Belt-driven lift machine with emergency brake is for lift cage guided on rails in shaft and suspended on support devices - Google Patents
Belt-driven lift machine with emergency brake is for lift cage guided on rails in shaft and suspended on support devicesInfo
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Abstract
Description
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BeschreibungDescription
Riementrieb-Aufzugsmaschine mit Nothaltebremsen BeschreibungBelt drive elevator machine with emergency brakes Description
Die Erfindung betrifft eine Riementrieb-Aufzugsmaschine mit Nothaltebremsen für einen in einem Schacht an Fahrschienen geführten Fahrkorb, wobei mit einer Riemenscheibe ein Treibkranz kleineren Durchmessers unmittelbar schlüssig verbunden ist.The invention relates to a belt drive elevator machine with emergency brakes for a car guided on travel rails in a shaft, wherein a drive ring of smaller diameter is directly and securely connected to a belt pulley.
Riementriebe für Aufzüge sind an sich bereits aus der FR 460 bekannt. Der Riemen hat die Aufgabe, ein bestimmtes Über-Setzungsverhältnis vom Motor zur Treibscheibe zu verwirklichen. Von einer motorgetriebenen Abtriebsscheibe wird über einen Riemen eine Riemenscheibe angetrieben, die ihrerseits über eine Welle die Treibscheibe für einen Satz Tragseile antreibt. Zwischen der Treibscheibe und der Riemenscheibe 0 sind breitbauende Backenbremsen mit einer Bremsscheibe auf der Welle gelagert, die als Betriebsbremsen wirken, das heißt, sie werden im Normalbetrieb für das Abbremsen und Halten des Fahrkorbes in den Haltepositionen eingesetzt. Die gesamte Antriebseinheit ist relativ breit und eignet sich 5 deshalb nur für eine Anordnung in einem gesonderten Maschinenraum und beispielsweise nicht für eine Anordnung im Aufzugsschacht neben dem Fahrkorb, neben dem Gegengewicht oder in einer Nische des Schachtes.Belt drives for elevators are already known from the FR 460. The belt has the task of achieving a certain gear ratio from the motor to the traction sheave. A belt is driven from a motor-driven output sheave to a pulley, which in turn drives the traction sheave for a set of suspension cables via a shaft. Between the traction sheave and the pulley 0, wide shoe brakes with a brake disk are mounted on the shaft. These act as service brakes, i.e. they are used in normal operation to brake and hold the elevator car in the stopping positions. The entire drive unit is relatively wide and is therefore only suitable for installation in a separate machine room and not, for example, for installation in the elevator shaft next to the elevator car, next to the counterweight or in a niche in the shaft.
Aus der DE 197 18 626 Cl ist ein seilgetriebener Aufzug mit einer Treibscheibe im Bereich der obersten oder untersten Fahrkorb-Haltestelle im Abstandsraum zwischen z. B. der Fahrkorbseitenwand und der benachbarten Seitenwand bekannt, bei der Motor einschließlich Bremseinrichtung in einem vom Stockwerksflur der Haltestelle zugänglichen Bereich angeordnet ist, während eine Übertragungseinrichtung, wie beispielsweise ein doppelübersetzendes Riemengetriebe, zwischen Treib-From DE 197 18 626 Cl a cable-driven elevator is known with a traction sheave in the area of the top or bottom car stop in the space between, for example, the car side wall and the adjacent side wall, in which the motor including the braking device is arranged in an area accessible from the floor corridor of the stop, while a transmission device, such as a double-transmission belt drive, is arranged between the traction sheave
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scheibe und Motor durch den Abstand zwischen der Schachtseitenwand und der Öffnungsstellung von Fahrkorb- und Schachttür hindurchgeführt ist. Die Bremseinrichtung befindet sich am Getriebemotor. Dies erfordert die Installation einer Notstromversorgung, um bei Ausfall der HauptStromversorgung die elektromagnetischen Bremsen lüften zu können und den Aufzug im Notbetrieb in die nächste Etage zu kurbeln. Außerdem muss permanent die Riemenspannung aller Riemen überwacht werden, da bei einem Riemenbruch die Motorbremse nicht mehr in der Lage ist, die Treibscheibe zu bremsen. Aus eben diesem Grunde müssen die Riemen auch häufiger ausgewechselt werden.pulley and motor through the gap between the shaft side wall and the opening position of the car and shaft door. The braking device is located on the gear motor. This requires the installation of an emergency power supply in order to be able to release the electromagnetic brakes in the event of a failure of the main power supply and to crank the elevator to the next floor in emergency operation. In addition, the belt tension of all belts must be constantly monitored, since if a belt breaks, the motor brake is no longer able to brake the traction pulley. For this very reason, the belts must be replaced more frequently.
Auch nach WO 01/27016 Al, wobei ebenfalls der Antriebsmotor durch einen Treibriemen mit einer Riemenscheibe verbunden ist, die koaxial zur Treibscheibe angeordnet ist, und der Antriebsmotor mit einer auf die Motorwelle einwirkenden Bremsvorrichtung versehen ist, muss gleichfalls zur Erfüllung einschlägiger Normvorschriften eine Riemenüberwachung vorgesehen werden sowie eine unterbrechungsfreie Notstromversorgung bei Ausfall der Hauptspannung.Also according to WO 01/27016 A1, where the drive motor is also connected by a drive belt to a pulley arranged coaxially to the drive pulley and the drive motor is provided with a braking device acting on the motor shaft, a belt monitoring system must also be provided in order to comply with the relevant standard requirements, as well as an uninterruptible emergency power supply in the event of a main voltage failure.
EN 81-1 schreibt für Personenaufzüge mit Treibscheibenantrieb vor, dass eine Schutzeinrichtung für den aufwärtsfahrenden Fahrkorb gegen Übergeschwindigkeit wirken muss. Die Schutzeinrichtungen können auf den Fahrkorb, das Gegengewicht, die Tragmittel (Seile), auf die Treibscheibe oder auf die gleiche Welle in unmittelbarer Nähe der Treibscheibe wirken.EN 81-1 specifies that passenger lifts with traction sheave drive must have a protective device for the upward-moving car to protect against overspeed. The protective devices can act on the car, the counterweight, the suspension elements (ropes), on the traction sheave or on the same shaft in the immediate vicinity of the traction sheave.
Nach DE 2 98 06 52 6 Ul wirkt der Antriebsmotor über einen 0 Treibriemen auf eine parallelachsig angeordnete Riemenscheibe, die mit der ihr koaxial zugeordneten Treibscheibe zu einem flachen Treibrad zusammengefügt ist, wobei Riemen- und Treibscheibe mit einer Bremsscheibe vereinigt sind. Das Treibrad ist an einem Tragrahmen um eine ortsfeste Drehachse gelagert und am Tragrahmen ist den Antriebsmotor tragende Schwinge angelenkt. Der Tragrahmen kann z. B. in dem Raum zwischen einer Führungsschiene und einer seitlichen Schacht-According to DE 2 98 06 52 6 Ul, the drive motor acts via a 0 drive belt on a pulley arranged parallel to the axis, which is joined to the coaxial drive pulley to form a flat drive wheel, whereby the belt and drive pulley are combined with a brake disc. The drive wheel is mounted on a support frame around a fixed axis of rotation and the swing arm carrying the drive motor is hinged to the support frame. The support frame can, for example, be installed in the space between a guide rail and a lateral shaft.
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wand platzsparend angeordnet sein. Die Treibscheibe hat den geringsten Durchmesser und wird von der Bremsscheibe radial überragt. Die Riemenscheibe überragt die Bremsscheibe und weist einen abgekröpften Bereich ihres Trägerteils auf, wodurch sie einen Aufnahmeraum zur Aufnahme einer Backenbremse ausbildet. Die Backenbremse überragt daher nicht das Treibrad. Diese Anordnung baut aufgrund der abgekröpften Bremsscheibe schmal. Nachteilig ist jedoch, dass die Bremsscheibe einen deutlich kleineren Durchmesser als die Riemenscheibe hat, wodurch die Backenbremse sehr kräftig ausgelegt werden muss, um das notwendige Bremsmoment aufbringen zu können. Zum Bremsen größerer Nennlasten ist die Anordnung deshalb ungeeignet .wall to save space. The drive pulley has the smallest diameter and the brake disc projects radially over it. The pulley projects over the brake disc and has a bent area of its support part, which creates a space for a shoe brake. The shoe brake therefore does not project over the drive wheel. This arrangement is narrow due to the bent brake disc. The disadvantage, however, is that the brake disc has a much smaller diameter than the pulley, which means that the shoe brake has to be very powerful in order to be able to generate the necessary braking torque. The arrangement is therefore unsuitable for braking larger nominal loads.
Aus der DE 199 48 946 Al ist noch eine der vorgenannten Antriebseinheit sehr ähnliche bekannt. Allerdings werden als Tragmittel ein Flachband oder ein Synthetikseile eingesetzt, wodurch der Treibscheibendurchmesser und damit das Drehmoment und letztlich der Motor kleiner werden können. Das Treibrad weist eine Riemenscheibe auf, die an ihrem äußeren Durchmesser einen Radkranz trägt, auf dessen Außenseite die Treibriemen einwirken. Die das Treibscheibenprofil tragende Nabe kann mit der umlaufenden Reibfläche einer Bremse einstückig sein. Außerdem können die Nabe, die Reibfläche und die Riemenscheibe einstückig sein. Die Riemenscheibe überragt die Treibscheibe und ist zur Bildung eines Aufnähmeräumes für die Bremse abgekröpft. Der abgekröpfte Abschnitt der Riemenscheibe kann die umlaufende Bremsfläche bilden. Er kann aber auch einen umlaufenden inneren Fortsatz besitzen, der die umlaufende Reibfläche einer Bremstrommel bildet. Auch kann der Radkranz der Riemenscheibe auf seiner Innenseite die umlaufende Reibfläche einer Trommelbremse bilden. Den Anordnungen ist von Nachteil, dass der Durchmesser der umlaufenden Reibfläche im Verhältnis zum Durchmesser der Riemenscheibe im Bereich des Riemenkranzes erheblich kleiner ist und deshalb große Bremskräfte aufzubringen sind. Da die Bremsen einseitigAnother drive unit very similar to the aforementioned is known from DE 199 48 946 A1. However, a flat belt or a synthetic rope is used as the support means, which means that the drive pulley diameter and thus the torque and ultimately the motor can be smaller. The drive wheel has a pulley that has a wheel rim on its outer diameter, on the outside of which the drive belts act. The hub carrying the drive pulley profile can be one piece with the circumferential friction surface of a brake. In addition, the hub, the friction surface and the pulley can be one piece. The pulley projects beyond the drive pulley and is bent to form a receiving space for the brake. The bent section of the pulley can form the circumferential braking surface. It can also have a circumferential inner extension that forms the circumferential friction surface of a brake drum. The wheel rim of the pulley can also form the circumferential friction surface of a drum brake on its inner side. The disadvantage of these arrangements is that the diameter of the rotating friction surface is considerably smaller in relation to the diameter of the pulley in the area of the belt rim and therefore large braking forces must be applied. Since the brakes are one-sided
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an der Riemenscheibe angreifen, wird diese stark in Achsrichtung belastet.attack the pulley, it is subjected to strong axial loads.
Aus der DE 41 18 389 Cl ist ein Keilriemenantrieb für einen Aufzug bekannt, bei dem die Abtriebsscheibe über Keilriemen mit einem Antriebsritzel verbunden ist, das durch einen angeflanschten Motor angetrieben wird. Die Abtriebsscheibe ist um eine Achse an einer Konsole drehbar gelagert und über eine relativ lange Welle mit der Treibscheibe fest verbunden. Für eine Betriebsbremse für den Normalbetrieb, das Abbremsen und das Halten ist offenbart, dass die Abtriebsscheibe eine keilförmige Bremsrille aufweist, in die ein Element der Betriebsbremse in korrespondierender Ausbildung zur Anlage gebracht wird. Die gesamte Antriebseinheit ist räumlich sehr ausladend und eignet sich beispielsweise nicht für einen Einbau im Aufzugsschacht. Die keilförmige Bremsrille auf der lagerseitigen Seite der Abtriebsscheibe verursacht eine ungünstige asymmetrische Belastung der Abtriebsscheibe und des Lagers, sowie einen zusätzlichen Bearbeitungsaufwand bei der Herstellung der Abtriebsscheibe und konstruktiven sowie baulichen Aufwand für die Bremse. Über die nähere konstruktive Gestaltung der Bremse und deren Befestigung ist nichts offenbart.DE 41 18 389 Cl discloses a V-belt drive for an elevator in which the driven pulley is connected via V-belts to a drive pinion that is driven by a flanged motor. The driven pulley is mounted on a bracket so that it can rotate about an axis and is firmly connected to the drive pulley via a relatively long shaft. For a service brake for normal operation, braking and stopping, it is disclosed that the driven pulley has a wedge-shaped brake groove into which an element of the service brake is placed in a corresponding design. The entire drive unit is very bulky and is not suitable for installation in an elevator shaft, for example. The wedge-shaped brake groove on the bearing side of the driven pulley causes an unfavorable asymmetrical load on the driven pulley and the bearing, as well as additional processing effort when producing the driven pulley and design and construction effort for the brake. Nothing is revealed about the detailed design of the brake and its attachment.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Riementrieb-Aufzugsmaschine mit Nothaltebremsen für einen in einem Schacht an Fahrschienen geführten Fahrkorb, wobei mit einer Riemenscheibe eine Treibscheibe oder ein Treibkranz kleineren Durchmessers unmittelbar schlüssig verbunden ist, bezüglich seiner Fertigung und Arbeitsweise konstruktionsmäßig zu verbessern. The invention is based on the object of improving the design of a belt-driven elevator machine with emergency brakes for a car guided on travel rails in a shaft, wherein a drive pulley or a drive ring of smaller diameter is directly and coherently connected to a belt pulley, with regard to its manufacture and mode of operation.
Insbesondere sollen eine getrennte oder eine an die Riemenscheibe angegossene oder angeschraubte Bremsscheibe entfallen mit der Wirkung, dass die Riemenscheibe leichter herzustellen ist, dass sie einen geringeren Materialbedarf hat und ein kleineres Trägheitsmoment besitzt, dass sie Anforderungen an den Rundlauf besser entspricht, dass der BearbeitungsaufwandIn particular, a separate brake disc or one cast or screwed onto the pulley should be dispensed with, with the effect that the pulley is easier to manufacture, that it requires less material and has a smaller moment of inertia, that it better meets the requirements for concentricity, that the machining effort
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sinkt und dass sie verformungsresistent ist. Die Bremsen sollen möglichst nahe am Außenumfang der Riemenscheibe angreifen, um das aufzubringende Bremsmoment und damit auch die Bremsen klein halten zu können. Die Bremsen sollen weitgehend ohne zusätzlichen Einbauraum angeordnet werden können. Die Riemenscheibe soll ferner unmittelbar einen Treibkranz antreiben und dieser soll im Vergleich zur Riemenscheibe sehr klein sein, um eine hohe Getriebeuntersetzung zu erreichen.and that it is resistant to deformation. The brakes should be positioned as close to the outer circumference of the pulley as possible in order to keep the braking torque to be applied and thus the brakes as small as possible. The brakes should be able to be installed without requiring any additional installation space. The pulley should also directly drive a drive ring and this should be very small compared to the pulley in order to achieve a high gear reduction.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen geben die begleitenden Ansprüche an.The object is achieved according to the invention by the features specified in claim 1. Advantageous further developments are specified in the accompanying claims.
Indem die umlaufende Reibfläche unmittelbar vom äußersten Randbereich der Riemenscheibe gebildet und auf diese Weise in ihrer umfänglichen Wirkungsfläche optimal vergrößert wird, ist es möglich, den Bremsdruck und die Bremskraft der Bremsen bei gleicher Bremswirkung deutlich zu verringern. Dies führt zu kleineren und damit preiswerteren Bremsen und zu einer geringeren mechanischen und thermischen Belastung wesentlicher Bauteile der Antriebseinheit, zumal die Bremsen beidseitig mit gleicher Bremskraft an der Riemenscheibe angreifen. Außerdem verringert sich der Kraftaufwand beim Lüften der Bremse im Notbetrieb. Die Bremsen übergreifen sattelartig die Riemenscheibe, wodurch sie selbst als auch die Riemenscheibe äußerst einfach gestaltet sein können. An der Riemenscheibe müssen keinerlei Angüsse, Keilrillen oder ähnliche Vorkehrungen zur Schaffung von Bremsflächen vorgesehen sein, es werden vorteilhaft unmittelbar die plangedrehten Seitenwangen im Bereich der Riemenlauffläche genutzt.By forming the circumferential friction surface directly from the outermost edge area of the pulley and thus optimally increasing its peripheral effective area, it is possible to significantly reduce the braking pressure and braking force of the brakes while maintaining the same braking effect. This leads to smaller and therefore cheaper brakes and to a lower mechanical and thermal load on essential components of the drive unit, especially since the brakes act on the pulley on both sides with the same braking force. In addition, the force required to release the brake in emergency operation is reduced. The brakes overlap the pulley like a saddle, which means that both the brakes and the pulley can be designed extremely simply. The pulley does not need to have any sprues, V-grooves or similar provisions for creating braking surfaces; the face-turned side cheeks in the area of the belt running surface are advantageously used directly.
Der gegenüber der Riemenscheibe sehr kleine Treibkranz ist entweder direkt an der Riemenscheibe angegossen oder sitzt auf dem Wellenstumpf der Riemenscheibe und ist mit dieser 5 unmittelbar verschraubt.The drive ring, which is very small compared to the pulley, is either cast directly onto the pulley or sits on the stub shaft of the pulley and is directly screwed to it 5.
Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail using an embodiment. The accompanying drawing shows:
Fig. 1 eine Seitenansicht der Erfindung und 5Fig. 1 is a side view of the invention and 5
Fig. 2 einen Ausschnitt durch die Draufsicht nach Fig. 1.Fig. 2 shows a detail of the top view according to Fig. 1.
Gleiche Bauteile sind in beiden Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.Identical components are provided with the same reference numerals in both figures.
Ein Motor 1, beispielsweise ein Außenläufermotor, ist über eine Schwinge 2 an ein schmalbauendes Traggestell 3 angelenkt. Um eine in den Figuren nicht sichtbare Antriebsscheibe auf der Welle des Motor 1 läuft ein Flachprofilriemen 4, der abtriebsseitig über eine Riemenscheibe 5 geführt ist. Gespannt wird der Flachprofilriemen 4 von einer einstellbaren Spannfedereinrichtung 6, die zwischen der Schwinge 2 und dem Traggestell 3 angreift. Die Riemenscheibe 5 ist auf einer im Traggestell 3 ortsfest abgestützten Tragachse 7 über eine rollengelagerte Nabe 8 drehbar angeordnet. Riemenscheibe und Nabe 8 sind im Beispiel einteilig. Auf der Nabe 8 der Riemenscheibe 5 sitzt ein Treibkranz 9 für Tragseile, dessen Durchmesser wesentlich kleiner ist als der Durchmesser der Riemenscheibe 5.A motor 1, for example an external rotor motor, is connected to a narrow support frame 3 via a swing arm 2. A flat profile belt 4 runs around a drive pulley (not visible in the figures) on the shaft of the motor 1, which is guided on the output side via a pulley 5. The flat profile belt 4 is tensioned by an adjustable tension spring device 6, which engages between the swing arm 2 and the support frame 3. The pulley 5 is arranged so that it can rotate on a support axle 7, which is fixedly supported in the support frame 3, via a roller-bearing hub 8. In the example, the pulley and hub 8 are one piece. On the hub 8 of the pulley 5 there is a drive ring 9 for support cables, the diameter of which is significantly smaller than the diameter of the pulley 5.
Die Riemenscheibe 5 und der Treibkranz 9 sind über die Nabe miteinander und mit der Nabe 8 mittels Schraubbolzen 10 drehfest verspannt. Die Riemenscheibe 5 bildet umfänglich einen Riemenkranz 11 mit auf beiden Scheibenseiten befindlichen Bremskränzen 12, 13 aus. Die Bremskränze 12, 13 entstehen beim Plandrehen der Riemenscheibe 5 im Bereich des Riemenkranzes 11 von selbst, das heißt, es müssen weder besondere Bremsringe noch Bremskerben an der Riemenscheibe 5 vorgesehen sein. Hierdurch vereinfacht sich die Herstellung der Riemenscheibe deutlich. Die Bremskränze 12, 13 werden aus Sicherheitsgründen von unabhängig voneinander arbeitenden, aber ansonsten identischen, elektromagnetischen Segment-Feder-The pulley 5 and the drive ring 9 are clamped to one another via the hub and to the hub 8 by means of screw bolts 10 in a rotationally fixed manner. The pulley 5 forms a belt ring 11 with brake rings 12, 13 on both sides of the pulley. The brake rings 12, 13 are created automatically when the pulley 5 is turned face down in the area of the belt ring 11, which means that neither special brake rings nor brake notches need to be provided on the pulley 5. This makes the manufacture of the pulley significantly easier. For safety reasons, the brake rings 12, 13 are operated by independently operating but otherwise identical electromagnetic segment springs.
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kraftbremsen 14 beaufschlagt. Jede Segment-Federkraftbremse 14 besteht im wesentlichen aus einem den Magnetkern und die Erregerwicklung enthaltenden Flansch 15 mit einem aufgeklebten Bremsbelag 16 und einer Ankerscheibe 17 mit gleichfalls aufgeklebtem Bremsbelag 18. Die Segment-Federkraftbremsen 14 sind auf Gleitbolzen 19 schwimmend gelagert, welche mindestens einseitig an einer Seitenwand des Gestells 3 starr befestigt sind. Je Bremse sind zwei Gleitbolzen 19 vorgesehen, um eine asymmetrische Belastung zu vermeiden. Führungsbolzen 20 verbinden den Flansch 15 und die Ankerscheibe 17 einer Segment-Federkraftbremse 14.force brakes 14. Each segment spring-loaded brake 14 essentially consists of a flange 15 containing the magnetic core and the excitation winding with a glued-on brake pad 16 and an armature disk 17 with a likewise glued-on brake pad 18. The segment spring-loaded brakes 14 are mounted floating on sliding bolts 19, which are rigidly attached to a side wall of the frame 3 on at least one side. Two sliding bolts 19 are provided for each brake in order to avoid asymmetrical loading. Guide bolts 20 connect the flange 15 and the armature disk 17 of a segment spring-loaded brake 14.
Die Federkraftbremsen 14 haben außer der elektromagnetischen jeweils noch eine von Hand bedienbare, nicht näher dargestellte mechanische Lüftungseinrichtung für den Fall eines Notbetriebes.In addition to the electromagnetic brake, the spring-applied brakes 14 each have a manually operable mechanical ventilation device (not shown in detail) for use in the event of emergency operation.
Die Segment-Federkraftbremsen 14 sind als Sattelbremsen ausgeführt, indem sie die Riemenscheibe 5 übergreifen, wobei die 0 Bremsbeläge 16, 18 beidseitig an den Bremskränzen 12, 13 der Riemenscheibe 5 angreifen. Das Bremsmoment wird durch die Anpresskraft mehrerer nicht näher dargestellter Druckfedern mittels Reibschluss zwischen den beiden aufgeklebten Bremsbelägen 16, 18 des Flansches 15 und der Ankerscheibe 17 erzeugt. The segment spring-loaded brakes 14 are designed as caliper brakes in that they overlap the pulley 5, with the brake pads 16, 18 acting on both sides on the brake rims 12, 13 of the pulley 5. The braking torque is generated by the contact force of several compression springs (not shown in detail) by means of frictional engagement between the two glued-on brake pads 16, 18 of the flange 15 and the armature disk 17.
Die Segment-Federkraftbremse 14 verschiebt sich beim Bremsen und Lüften auf den Gleitbolzen 19 schwimmend, wodurch die Bremsbeläge 16, 18 nahezu gleichzeitig gegen die beiden 0 Bremskränze 12, 13 der Riemenscheibe 5 gepresst werden. Beide Bremsflächen 12, 13 führen zu einer Verdoppelung der Bremskraft. Das Bremsmoment stützt sich über die Gleitbolzen 19 am Traggestell 3 ab.The segment spring-loaded brake 14 moves in a floating manner on the sliding bolt 19 during braking and release, whereby the brake pads 16, 18 are pressed almost simultaneously against the two brake rims 12, 13 of the pulley 5. Both braking surfaces 12, 13 lead to a doubling of the braking force. The braking torque is supported on the support frame 3 via the sliding bolts 19.
Alle Segment-Federkraftbremsen 14 liegen vollständig im Raum zwischen den Seitenwänden des Traggestells 3 und sind durchAll segment spring-loaded brakes 14 are located completely in the space between the side walls of the support frame 3 and are
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das weitgehend ausgesparte Traggestell 3 hindurch sehr gut zugänglich.very easily accessible through the largely recessed support frame 3.
Durch die beschriebene Ausbildung der Bremskränze 12, 13 wird aufgrund des maximalen Radius der Bremskränze 12, 13 am äußersten Riemenscheibenumfang eine größtmögliche Bremsfläche für die Bremsbeläge 16, 18 der Segment-Federkraftbremsen 14 bei größtmöglichem Bremsmomentangriff ermöglicht. Die Bremsen können deshalb auch für große Nennlasten relativ klein und kostengünstig ausgeführt werden.The described design of the brake rings 12, 13 enables the largest possible braking surface for the brake pads 16, 18 of the segment spring-loaded brakes 14 with the greatest possible braking torque application due to the maximum radius of the brake rings 12, 13 on the outermost pulley circumference. The brakes can therefore be designed to be relatively small and cost-effective even for large nominal loads.
In Figur 2 ist ein Ausschnitt durch die Draufsicht nach Fig. 1 dargestellt. Gut zu erkennen ist die platzsparende Anordnung der Segment-Federkraftbremsen 14 im Gestell 3. Die Bremsenteile überragen die Riemenscheibe 5 sattelartig nur um ein Geringes und der Flansch 15 kommt im Raum zwischen dem Riemenkranz 11 und dem Seilkranz 9 unter. Der Treibkranz 9 überragt die Nabe 8 der Riemenscheibe 5 axial nicht, und die flache Ankerscheibe 17 beansprucht kaum Raum. Dadurch entsteht 0 insgesamt eine sehr kleine und besonders schmale, aber leistungsfähige Aufzugsmaschine.Figure 2 shows a section through the top view according to Figure 1. The space-saving arrangement of the segment spring-loaded brakes 14 in the frame 3 can be clearly seen. The brake parts only protrude slightly above the pulley 5 in a saddle-like manner and the flange 15 is accommodated in the space between the belt ring 11 and the cable ring 9. The drive ring 9 does not protrude axially beyond the hub 8 of the pulley 5 and the flat armature disk 17 takes up hardly any space. This results in a very small and particularly narrow, but powerful elevator machine.
Die gesamte Einheit kann im Aufzugsschacht maschinenraumlos montiert werden, beispielsweise zwischen dem Bewegungskorri-5 dor des Fahrkorbes und der Schachtwand knapp oberhalb der Türöffnung oder unterhalb der Schwelle der Schachttür. Dort ist im Wartungsfall der Motor sehr leicht zugänglich. Die Einheit kann aber ebenso gut im Schachtkopf oder Schachtgrund zwischen der Führungsschiene und der Wand angebracht werden.The entire unit can be installed in the elevator shaft without a machine room, for example between the movement corridor of the elevator car and the shaft wall just above the door opening or below the threshold of the shaft door. The motor is very easily accessible there in the event of maintenance. The unit can also be installed in the shaft head or shaft base between the guide rail and the wall.
0 Eine weitere bevorzugte Anordnung ist im Schachtkopf auf oder zwischen den Führungsschienen.0 Another preferred arrangement is in the shaft head on or between the guide rails.
202052DE202052EN
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