DE20212747U1

DE20212747U1 - Carriers for devices and / or signs

Info

Publication number: DE20212747U1
Application number: DE20212747U
Authority: DE
Original assignee: ALPINE PROJECT TECHNOLOGY GES
Current assignee: ALPINE PROJECT TECHNOLOGY GES
Priority date: 2002-08-20
Filing date: 2002-08-20
Publication date: 2002-11-07
Anticipated expiration: 2012-08-21

Description

AP 02 GAP 02 G

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Träger für Geräte und/oder Schilder zum Einsatz auf Kraftfahrzeugwegen mit einem Vertikalträger und einem Kragarm.The present invention relates to a support for equipment and/or signs for use on motor vehicle paths with a vertical support and a cantilever arm.

Derartige Träger überspannen die Straßen oder Wege teilweise oder völlig und sind insbesondere interessant für die Installation an Orten, an denen die Abstützung durch einen zweiten Vertikalträger an der gegenüberliegenden Straßenseite nicht oder nur schwer möglich ist. Sie sind unter anderem für die Installation von Mautüberwachungsgeräten an Autobahnen oder Schnellstraßen geeignet. Der Vorteil automatischer Mautüberwachungssysteme ist das Fehlen jeglicher Mautstationen, die eine Unterbrechung des fließenden Verkehrs mit sich bringen.Such supports partially or completely span the streets or roads and are particularly interesting for installation in places where support by a second vertical support on the opposite side of the road is not possible or only possible with difficulty. They are suitable, among other things, for the installation of toll monitoring devices on motorways or expressways. The advantage of automatic toll monitoring systems is the absence of any toll stations, which would interrupt the flow of traffic.

Aufgabe der Überwachungsgeräte ist eine automatische Fahrzeugerkennung, was die Anordnung von Funkempfängern oder Scannern erfordert, um von den vorbeifahrenden Wagen entweder ein Identifizierungssignal in Form eines Funksignals zu erhalten oder um das vorbeifahrende Fahrzeug automatisch zu scannen und aus dem Scannbild das amtliche Kennzeichen und damit die Rechnungsadresse bzw. Buchungsadresse zu bestimmen. Gerade das letztere Verfahren bedingt eine absolut präzise und erschütterungsfreie Ausrichtung des Gerätes und dies bei höheren Windgeschwindigkeiten und Böen von mehr als 100 km/h. Neben der Aufnahme von Geräten sollen durch den Geräteträger auch Schilder bzw. nur Schilder gehalten werden können, um so eine möglichst universelle Einsatzmöglichkeit für den Geräteträger zu schaffen.The task of the monitoring devices is automatic vehicle detection, which requires the arrangement of radio receivers or scanners in order to either receive an identification signal in the form of a radio signal from the passing vehicles or to automatically scan the passing vehicle and determine the official license plate number and thus the billing address or booking address from the scan image. The latter method in particular requires the device to be aligned absolutely precisely and without vibration, and this at high wind speeds and gusts of more than 100 km/h. In addition to holding devices, the device carrier should also be able to hold signs or just signs in order to create the most universal possible use for the device carrier.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen universell einsetzbaren, begehbaren verwindungssteifen Geräteträger zu schaffen, der eine exakt reproduzierbare und erschütterungsfreie Anordnung und Ausrichtung von Geräten und/oder Schildern an Straßen und Wegen ermöglicht.It is therefore an object of the invention to create a universally applicable, walkable, torsion-resistant equipment carrier which enables an exactly reproducible and vibration-free arrangement and alignment of equipment and/or signs on roads and paths.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Träger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved according to the invention by a carrier having the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are the subject of the subclaims.

Die Erfindung sieht eine auf einem oder mehreren Fundamenten montierbare Leichtkonstruktion aus einem Vertikalträger und einem daran befestigten Kragarm vor, welcher die Straße bzw. den Weg zum Teil oder völlig überspannt. Die Gesamtkonstruktion ist vorzugsweise ausThe invention provides a lightweight construction that can be mounted on one or more foundations and consists of a vertical beam and a cantilever arm attached to it, which partially or completely spans the road or path. The overall construction is preferably made of

rostfreiem oder rostfreibehandelten bzw. beschichteten Stahlrohren hergestellt. Der Vertikalträger ist auf einem oder mehreren Fundamenten gehalten und besteht aus zwei in Straßenrichtung oder parallel zur Straßenrichtung hintereinander angeordneten vertikalen Stützstreben, die durch fachwerkartige Diagonalverstrebungen miteinander verbunden sind. Die Länge der Fundamente in Fahrtrichtung überschreitet vorzugsweise deutlich den Abstand der beiden verstrebten vertikalen Stützstreben, der vorzugsweise zwischen 0,5 und 1,5 m liegt. Bei Verwendung eines einzigen Fundamentes entspricht die Länge des Fundaments vorzugsweise in etwa dem doppelten Abstand der beiden miteinander verstrebten vertikalen Stützstreben. Die beiden miteinander verbundenen Stützstreben bilden zusammen einen Vertikalträger, der ein Ende eines horizontalen Kragarms aufnimmt.rust-proof or rust-proof-treated or coated steel tubes. The vertical support is held on one or more foundations and consists of two vertical support struts arranged one behind the other in the direction of the road or parallel to the direction of the road, which are connected to one another by lattice-like diagonal bracing. The length of the foundations in the direction of travel preferably significantly exceeds the distance between the two braced vertical support struts, which is preferably between 0.5 and 1.5 m. If a single foundation is used, the length of the foundation is preferably approximately twice the distance between the two braced vertical support struts. The two interconnected support struts together form a vertical support which accommodates one end of a horizontal cantilever arm.

Der horizontale Kragarm besteht aus vier parallel zueinander laufenden horizontalen Stützstreben, die in Querschnittsansicht rechteckig oder trapezoid angeordnet sein können. Die neben- oder übereinanderliegenden horizontalen Stützstreben sind durch fachwerkartige Diagonalstreben miteinander verbunden, so dass sich eine sehr verwindungssteife Fachwerkkonstruktion mit rechteckigem oder trapezoidem Querschnitt ergibt. An einem Ende ist der horizontale Kragarm mit dem Vertikalträger verbunden. Hierfür ist ein Ende einer jeder horizontalen Stützstrebe mit Befestigungsstellen an dem Vertikalträger verbunden und sind vorzugsweise jeweils zwei horizontale Stützstreben an einem der vertikalen Stützstreben des Vertikalträgers befestigt. Der Durchmesser der vertikalen und horizontalen Stützstreben ist hierbei vorzugsweise wenigstens 1,5 mal so groß wie der Durchmesser der diese verbindenden Diagonalverstrebungen, wodurch eine sehr leichte und dennoch verwindungssteife Konstruktion realisiert wird. Aus dem gleichen Grund sind vorzugsweise die Durchmesser der vertikalen Stützstreben des Vertikalträgers wenigstens doppelt so groß wie der Durchmesser der horizontalen Stützstreben des horizontalen Kragarms.The horizontal cantilever consists of four horizontal support struts running parallel to one another, which can be arranged rectangularly or trapezoidally in cross-sectional view. The horizontal support struts lying next to or on top of one another are connected to one another by lattice-like diagonal struts, resulting in a very torsion-resistant lattice structure with a rectangular or trapezoidal cross-section. The horizontal cantilever is connected to the vertical beam at one end. For this purpose, one end of each horizontal support strut is connected to fastening points on the vertical beam and preferably two horizontal support struts are each attached to one of the vertical support struts of the vertical beam. The diameter of the vertical and horizontal support struts is preferably at least 1.5 times the diameter of the diagonal struts connecting them, thereby creating a very light and yet torsion-resistant construction. For the same reason, the diameters of the vertical support struts of the vertical beam are preferably at least twice the diameter of the horizontal support struts of the horizontal cantilever.

Zwischen den beiden unteren, auf gleichem vertikalem Niveau befindlichen horizontalen Stützstreben des Kragarms ist ein begehbarer Boden ausgebildet, um so bei laufendem Verkehr einen Zugang zu den durch den Träger gehaltenen Geräten und/oder Schildern zu ermöglichen. Auf diese Weise kann eine Wartung durchgeführt werden, ohne den laufenden Verkehr zu beeinträchtigen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, die Geräte an Schienen beweglich zu führen, so dass die Geräte bei einer Wartung aus dem Bereich über den Fahrbahnen hinweg bewegt werden können und somit einer Wartung von der Seite her zugänglich sind. An dem Vertikalträger ist dann vorzugsweise eine Montageplattform oderA walkable floor is formed between the two lower horizontal support struts of the cantilever arm, which are at the same vertical level, in order to allow access to the devices and/or signs held by the support during ongoing traffic. In this way, maintenance can be carried out without affecting ongoing traffic. Alternatively or additionally, the devices can be guided movably on rails so that the devices can be moved from the area above the roadways during maintenance and are thus accessible from the side. An assembly platform or

Montageleiter oder dergleichen angeordnet, um eine einfache und ermüdungsfreie Wartung, Installation oder Reparatur der Geräte zu ermöglichen. Nach der Wartung des Gerätes wird dann das Gerät zum Beispiel durch einen entsprechenden Seilzug oder Antriebsmechanismus in seine Betriebsstellung zurückgefahren, wo es dann vorzugsweise mittels einer Rasteinrichtung in seiner Betriebsstellung in definierter Weise einrastet. Dies ist insofern erforderlich, als insbesondere bei der Montage von Scannern Höchstansprüche an die Ausrichtung der Geräte gestellt werden, so dass auch bei wiederholten Wartungsvorgängen das Gerät nach dem Zurückbewegen in seine Betriebsstellung reproduzierbar exakt wieder positioniert werden muß. Zu diesem Zwecke können in der Gerätebefestigung auch Federelemente und Anschläge vorgesehen sein, durch die das Gerät in seiner Betriebsstellung in eine exakt definierte Lage gedrückt wird unter Vermeidung jeglicher Toleranzen oder Spiele.Assembly ladders or the like are arranged to enable simple and fatigue-free maintenance, installation or repair of the devices. After maintenance of the device, the device is then returned to its operating position, for example by means of an appropriate cable pull or drive mechanism, where it then locks into its operating position in a defined manner, preferably by means of a locking device. This is necessary because, particularly when assembling scanners, the highest demands are placed on the alignment of the devices, so that even with repeated maintenance processes, the device must be repositioned exactly after being moved back into its operating position. For this purpose, spring elements and stops can also be provided in the device fastening, by means of which the device is pressed into a precisely defined position in its operating position, avoiding any tolerances or play.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Kragarm schwenkbar zwischen einer Betriebsstellung und einer Warnings- bzw. Installationsstellung an dem Vertikalträger befestigt. Die Installation des Trägers kann somit komplett neben der Straße oder dem Weg erfolgen, indem der horizontale Kragarm beim Aufbau des Trägers in einer Stellung montiert wird, in der er parallel zur Straße verläuft. Erst zum Ende der Installation wird der Kragarm dann um 90° in eine die Straße überspannende Position geschwenkt. Ein solcher Schwenkmechanismus kann dadurch verwirklicht werden, dass die Enden von zwei übereinander liegenden horizontalen Stützstreben des Kragarms mittels Scharnieren an einer der vertikalen Stützstreben befestigt sind. Die Schamierachse verläuft vertikal, um somit eine Schwenkbewegung in einer zur Boden parallelen Ebene zu ermöglichen. Die Enden der beiden anderen horizontalen Stützstreben sind in der Betriebsposition des Kragarms, d. h. wenn dieser die Straße überspannt, lösbar z. B. durch eine Zapf- oder Schraubverbindung mit der zweiten vertikalen Stützstrebe verbunden. Um Wartungsarbeiten durchführen zu können, ohne über der Fahrbahn arbeiten zu müssen, werden die Zapf- oder Schraubverbindungen gelöst und der Kragarm um 90° gedreht, bis er parallel zur Straße verläuft.In a preferred embodiment, the cantilever arm is pivotably attached to the vertical support between an operating position and a warning or installation position. The support can thus be installed completely next to the road or path by mounting the horizontal cantilever arm in a position in which it runs parallel to the road when the support is being erected. Only at the end of the installation is the cantilever arm then pivoted by 90° into a position spanning the road. Such a pivoting mechanism can be implemented by attaching the ends of two horizontal support struts of the cantilever arm lying one above the other to one of the vertical support struts by means of hinges. The hinge axis runs vertically in order to enable pivoting movement in a plane parallel to the ground. The ends of the other two horizontal support struts are detachably connected to the second vertical support strut in the operating position of the cantilever arm, i.e. when it spans the road, e.g. by a pin or screw connection. In order to carry out maintenance work without having to work above the road, the pin or screw connections are loosened and the cantilever arm is rotated 90° until it runs parallel to the road.

Die Fundamente zum Halten des aus zwei vertikalen Stützstreben bestehenden Vertikalträgers sind vorzugsweise länglich ausgebildet, z. B. elipsoid oder oval, wodurch das Fundament in Querrichtung der Straße nur wenig Platz einnimmt und somit unter beengten Verhältnissen eingebaut werden kann ohne den laufenden Verkehr übermäßig zu beeinträchtigen. Zum anderen ist das Fundament deutlich länger als der Abstand der beiden vertikalen Stützstreben, vorzugsweise wenigstens doppelt so groß wie der Abstand der beiden Stützstreben. Auf dieseThe foundations for holding the vertical beam consisting of two vertical support struts are preferably elongated, e.g. ellipsoid or oval, so that the foundation takes up little space in the transverse direction of the road and can therefore be installed in confined spaces without unduly affecting ongoing traffic. On the other hand, the foundation is significantly longer than the distance between the two vertical support struts, preferably at least twice as long as the distance between the two support struts. In this way,

Weise wird eine hohe Sicherung der Gesamtkonstruktion gegen Auffahren sichergestellt. Insbesondere wird den baurechtlichen Vorschriften zur Auffahrsicherheit der Fundamente in einfacher Weise Rechnung getragen. Vorzugsweise ragen die Fundamente nach oben etwa 0,5 bis 1,5 m aus dem Boden hervor, was eine höhere Auffahrsicherheit mit sich bringt.This ensures that the entire structure is highly protected against collisions. In particular, the building regulations regarding the collision safety of the foundations are taken into account in a simple manner. The foundations preferably protrude approximately 0.5 to 1.5 m from the ground, which provides greater collision safety.

Die Diagonalverstrebungen zwischen den horizontalen und vertikalen Stützstreben sind vorzugsweise in einem Winkel von 30 bis 60° oder 120 bis 150 ° zu den korrespondierenden Stützstreben geneigt, wodurch zum einen eine sehr stabile und zum anderen sehr leichte Konstruktion realisiert wird, die aufgrund ihrer Luftigkeit nur einen geringen Windwiderstand bietet, bei gleichzeitiger Verwindungs- und Erschütterungssteifigkeit.The diagonal struts between the horizontal and vertical support struts are preferably inclined at an angle of 30 to 60° or 120 to 150° to the corresponding support struts, which creates a very stable and very light construction that offers only low wind resistance due to its airiness, while at the same time being torsional and vibration-resistant.

Neben den Diagonalverstrebungen können auch horizontale oder vertikale Verstrebungen vorgesehen sein.In addition to diagonal bracing, horizontal or vertical bracing can also be provided.

In einer bevorzugten Ausführungsform befinden sich, mit Ausnahme am freien Ende keine Verstrebungen zwischen den beiden oberen horizontalen Stützstreben, so dass sich eine Person zwischen diesen beiden Streben bewegen kann und diese die Funktion eines Geländers erfüllen. Der Abstand des zwischen den beiden unteren horizontalen Streben angebrachten Bodens und den beiden oberen Streben beträgt in diesem Fall mindestens etwa Im.In a preferred embodiment, there are no struts between the two upper horizontal support struts, except at the free end, so that a person can move between these two struts and they fulfil the function of a railing. The distance between the floor attached between the two lower horizontal struts and the two upper struts is in this case at least about 1 m.

Es ist darüber hinaus möglich, Schienensysteme für bewegliche Geräteträger bis zum unteren Ende des Vertikal trägers zu führen, was ein Begehen der Konstruktion zu Wartungszwecken überflüssig machen würde und somit eine erhöhte Betriebssicherheit mit sich bringen würde.It is also possible to run rail systems for movable equipment carriers to the lower end of the vertical beam, which would make it unnecessary to walk on the structure for maintenance purposes and would thus increase operational safety.

Vorzugsweise sind die vertikalen Stützstreben unterhalb des horizontalen Kragarms durch einen Montageflansch mit horizontaler Fläche und senkrechter Achse unterteilt, um die Montage des Kragarms vor Ort zu erleichtern. Vorzugsweise ist der Montageflansch in an sich bekannter Weise selbst zentrierend ausgebildet. Jeder oberhalb des Montageflansches liegende Teil der vertikalen Stützstrebe hat vorzugsweise zwei seitlich übereinander liegende Befestigungsflansche, an den die auf unterschiedlichem Höhenniveau liegenden horizontalen Stützstreben befestigt werden bzw. sind.Preferably, the vertical support struts below the horizontal cantilever are divided by a mounting flange with a horizontal surface and vertical axis to facilitate the assembly of the cantilever on site. Preferably, the mounting flange is designed to be self-centering in a manner known per se. Each part of the vertical support strut located above the mounting flange preferably has two fastening flanges located one above the other on the sides, to which the horizontal support struts located at different heights are or are attached.

Der horizontale Kragarm kann aus mehreren horizontal miteinander verbundenen Modulen hergestellt sein, um somit unterschiedliche Längen realisieren zu können. Vorzugsweise las-The horizontal cantilever can be made of several horizontally connected modules in order to be able to realize different lengths. Preferably

sen sich auch kleine Verlängerungen für eine genaue Anpassung der Länge des Kragarms erzielen, wenn zwischen die Längsenden der horizontalen Stützstreben und den Befestigungsmitteln der vertikalen Stützstreben Adapterstücke verschiedener Länge montierbar sind. Zudem lassen sich durch Verwendung unterschiedlich langer Adapterstücke an den beiden oberen horizontalen Stützstreben und den beiden unteren horizontalen Stützstreben Neigungen des horizontalen Kragarms ausgleichen, die daraus resultieren, dass der horizontale Kragarm nicht exakt horizontal sondern mit einer leichten Quemeigung montiert wird, die in der Regel der Quemeigung der Straße angepaßt ist. Somit erlaubt die Verwendung der unterschiedlich langen Adapterstücke zwischen den Längsenden der horizontalen Stützstreben und den Befestigungsmitteln eine exakte Einstellung der Länge des horizontalen Kragarms als auch dessen Neigung.Small extensions can also be achieved for precise adjustment of the length of the cantilever arm if adapter pieces of different lengths can be mounted between the longitudinal ends of the horizontal support struts and the fastening means of the vertical support struts. In addition, by using adapter pieces of different lengths on the two upper horizontal support struts and the two lower horizontal support struts, inclinations of the horizontal cantilever arm can be compensated for. These result from the horizontal cantilever arm not being mounted exactly horizontally but with a slight transverse inclination, which is usually adapted to the transverse inclination of the road. The use of adapter pieces of different lengths between the longitudinal ends of the horizontal support struts and the fastening means thus allows the length of the horizontal cantilever arm and its inclination to be adjusted precisely.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der schematischen Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:The invention is described below by way of example with reference to the schematic drawing, in which:

Figur 1 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen Trägers von der Straße aus,Figure 1 is a front view of the carrier according to the invention from the street,

Figur 2 eine Aufsicht auf den Träger von oben, undFigure 2 is a top view of the carrier, and

Figur 3 eine Stimansicht des Trägers quer zur Straßenrichtung.Figure 3 is a front view of the carrier looking across the road.

Figur 1 zeigt eine Ausführungsform eines Trägers 10, umfassend einen Vertikalträger 12, an dem ein horizontaler Kragarm 14 gehalten ist. Der Vertikalträger 12 steht auf einem Betonfundament 16, auf dessen Oberseite Verankerungen 18 für vertikale Stützstreben 20 vorgesehen sind. Im vorliegenden Fall sind in der Tiefe des Bildes (Fig. 1) zwei vertikale Stützstreben 20 hintereinander angeordnet, die beide auf dem gleichen Fundament 16 befestigt sind. Der horizontale Kragarm besteht aus zwei oberen horizontalen Stützstreben 34, 36 und zwei unteren 38, 40 wobei die oberen Stützstreben 34, 36 in der Zeichenebene in gleicher Weise wie die unteren Stützstreben 38, 40 hintereinander liegen. Die oberen und unteren Stützstreben 34, 36, 38, 40 sind durch fachwerkartige Diagonalverstrebungen 42 miteinander verbunden, die beiden oberen Stützstreben 34, 36 weisen zwischen sich, bis auf eine horizontale Querstrebe 56 am freien Ende des Kragarms 14, jedoch keine Verstrebungen auf. Die in Figur 2 sichtbaren diagonalen und horizontalen Verstrebungen 42,44 sind die Streben zwischen den beiden unteren horizontalen Stützstreben 38,40. In der Seitenansicht in Figur 1 ist weiter zu erkennen, dass die unteren und oberen horizontalen Stützstreben 34, 36, 38, 40 zusätzlich mit vertikalen Verstrebungen 46 gehalten sind. Die unteren horizontalen Stützstreben 38, 40Figure 1 shows an embodiment of a support 10 comprising a vertical support 12 on which a horizontal cantilever arm 14 is held. The vertical support 12 stands on a concrete foundation 16, on the upper side of which anchors 18 are provided for vertical support struts 20. In the present case, two vertical support struts 20 are arranged one behind the other in the depth of the image (Fig. 1), both of which are fastened to the same foundation 16. The horizontal cantilever arm consists of two upper horizontal support struts 34, 36 and two lower ones 38, 40, with the upper support struts 34, 36 lying one behind the other in the plane of the drawing in the same way as the lower support struts 38, 40. The upper and lower support struts 34, 36, 38, 40 are connected to one another by lattice-like diagonal struts 42, but the two upper support struts 34, 36 have no struts between them, except for a horizontal cross strut 56 at the free end of the cantilever arm 14. The diagonal and horizontal struts 42, 44 visible in Figure 2 are the struts between the two lower horizontal support struts 38, 40. In the side view in Figure 1 it can also be seen that the lower and upper horizontal support struts 34, 36, 38, 40 are additionally held with vertical struts 46. The lower horizontal support struts 38, 40

sind zusätzlich mit horizontalen Verstrebungen 44 gehalten. Die vier horizontalen Stützstreben des Kragarms bilden im Querschnitt ein Rechteck (Fig. 3) und der Bereich zwischen den unteren horizontalen Stützstreben 38, 40 ist vorzugsweise mit einem begehbaren Boden 48 ausgestattet (in Figur 2 angedeutet), so dass der horizontale Kragarm durch Wartungspersonal begangen werden kann. Der vertikale Abstand des zwischen den unteren horizontalen Stützstreben 38, 40 angebrachten Bodens 48 und den beiden oberen Stützstreben 34, 36 beträgt mindestens etwa Im, so dass die beiden oberen horizontalen Stützstreben 34, 36 als Geländer dienen. Zusätzlich sind an dem horizontalen Kragarm 14 auch Sicherheitsgeländer 50 vorgesehen. Von dem horizontalen Kragarm 14 aus hat man somit direkten Zugriff auf die Geräte und Schilder, die an dem Kragarm selbst gehalten sind. Um die Wartungsarbeiten zu ermöglichen, ist zwischen den beiden vertikalen Stützstreben 20 eine Steigleiter 62 befestigt, so dass Wartungspersonal in den begehbaren Bereich des horizontalen Kragarms zwischen den horizontalen Stützstreben aufsteigen kann.are additionally held by horizontal struts 44. The four horizontal support struts of the cantilever form a rectangle in cross-section (Fig. 3) and the area between the lower horizontal support struts 38, 40 is preferably equipped with a walkable floor 48 (indicated in Figure 2) so that the horizontal cantilever can be walked on by maintenance personnel. The vertical distance of the floor 48 attached between the lower horizontal support struts 38, 40 and the two upper support struts 34, 36 is at least about 1 m, so that the two upper horizontal support struts 34, 36 serve as railings. In addition, safety railings 50 are also provided on the horizontal cantilever 14. From the horizontal cantilever 14 there is therefore direct access to the equipment and signs which are held on the cantilever itself. To enable maintenance work, a ladder 62 is attached between the two vertical support struts 20 so that maintenance personnel can climb into the accessible area of the horizontal cantilever between the horizontal support struts.

Der Kragarm ist an vier Befestigungspunkten 52, 54, 58, 60 mit den vertikalen Stützstreben 20 verbunden. Die Befestigung erfolgt bevorzugt durch Schraubverbindungen, wobei an jedem Befestigungspunkt 52, 54, 58, 60 mehrere Schraubverbindungen angebracht werden können. Es sind selbstverständlich auch andere Befestigungsmittel denkbar, z.B. Schweißverbindungen. The cantilever arm is connected to the vertical support struts 20 at four fastening points 52, 54, 58, 60. Fastening is preferably carried out by screw connections, whereby several screw connections can be attached to each fastening point 52, 54, 58, 60. Of course, other fastening means are also conceivable, e.g. welded connections.

In einer bevorzugten Ausführungsform werden an zwei übereinanderliegenden Befestigungspunkten Scharniere anstatt Schraubverbindungen eingesetzt. Die Scharnierachsen verlaufen vertikal, so dass der Kragarm 14 durch Lösen der Befestigungen an den beiden anderen Befestigungspunkten geschwenkt werden kann. Die Schwenkbewegung verläuft also im wesentlichem in einer zum vertikalen Träger 12 lotrechten Ebene, bis der Kragarm 14 parallel zur Straße verläuft und nicht mehr über diese hinwegragt.In a preferred embodiment, hinges are used instead of screw connections at two fastening points located one above the other. The hinge axes run vertically, so that the cantilever arm 14 can be pivoted by loosening the fastenings at the other two fastening points. The pivoting movement therefore runs essentially in a plane perpendicular to the vertical support 12 until the cantilever arm 14 runs parallel to the road and no longer projects over it.

Claims

1. Support ( 10 ) for equipment and/or signs for spanning roads and paths, in particular motorways, with a vertical support ( 12 ) and a cantilever arm ( 14 )

- comprising at least two vertical support struts ( 20 ) forming the vertical support ( 12 ),

- the two vertical support struts ( 20 ) are connected to each other by lattice-like diagonal struts,

- in its upper region, the vertical support ( 12 ) has fastening points ( 52 , 54 , 58 , 60 ) for connection to the horizontal cantilever arm ( 14 ),

- the horizontal cantilever arm ( 14 ) spans the road or path at least partially,

- the horizontal cantilever arm ( 14 ) consists of four horizontal support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ) running parallel to each other,

- the four parallel horizontal support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ) of the cantilever arm ( 14 ) form a rectangle in cross-section, the lower line of which runs approximately parallel to the ground.

- a walkable floor ( 48 ) is arranged between the two lower horizontal support struts ( 38 , 40 ) of the cantilever arm ( 14 ),

- the horizontal support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ) of the horizontal cantilever arm ( 14 ) are connected to one another by lattice-like diagonal struts ( 42 ), except between the two upper support struts ( 34 , 36 ),

- device fastenings for signs and/or devices are arranged on the vertical support ( 12 ) and/or the horizontal cantilever arm ( 14 ).

2. Support ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cantilever arm ( 14 ) is attached to the vertical support ( 12 ) on hinges so as to be pivotable between an operating position spanning the road and a maintenance and installation position parallel to the road.

3. Support ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that instead of/in addition to the diagonal struts ( 42 ), horizontal cross struts ( 44 ) or vertical struts ( 46 ) are provided between the support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ), wherein one or more cross struts ( 56 ) are arranged between the two upper horizontal support struts ( 34 , 36 ) only at their free end.

4. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the diagonal struts run at an angle of 30 to 60 degrees or 120 to 150 degrees to the corresponding support struts.

5. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical support ( 12 ) and the cantilever arm ( 14 ) consist of steel, in particular coated, galvanized or stainless steel.

6. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical distance between the upper ( 34 , 36 ) and lower ( 38 , 40 ) horizontal support struts of the cantilever arm ( 14 ) is at least about 100 cm.

7. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the vertical support struts ( 20 ) is at least twice as large as the diameter of the horizontal support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ).

8. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical support struts ( 20 ) below the horizontal support struts ( 34 , 36 , 38 , 40 ) are divided by centering mounting flanges with a vertical axis, and that the vertical sections of the vertical support struts located above the mounting flanges have lateral fastening flanges for fastening the longitudinal ends of the horizontal support struts.

9. Support ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that adapter pieces of different lengths are provided which can be mounted between the fastening flanges and the longitudinal ends of the horizontal support struts in order to enable length and inclination adjustment when mounting the cantilever arm.