DE202021107026U1

DE202021107026U1 - Portable transport system

Info

Publication number: DE202021107026U1
Application number: DE202021107026.9U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-12-22
Filing date: 2021-12-22
Publication date: 2022-01-07
Anticipated expiration: 2031-12-23

Abstract

Portables Transportsystem (2), aufweisend:- zumindest zwei Standfüße (4a, 4b),- zumindest zwei Laufschienen (5a, 5b) und- zumindest einen Laufwagen (6), wobeijeder Standfuß (4a; 4b) Aussparungen (8a, 8b, 8c, 8d) aufweist, wobei jede der Aussparungen (8a; 8b; 8c; 8d) eingerichtet ist, wenigstens eine Laufschiene (5a; 5b) zumindest teilweise aufzunehmen, und wobeijede Laufschiene (5a; 5b) eine Haupterstreckung (A) in Längsrichtung aufweist und senkrecht zu dieser Haupterstreckung (A) im Querschnitt eine U-Form aufweist, und wobeider Laufwagen (6) Rollen (7i) aufweist, welche eingerichtet sind, in die Laufschienen (5a, 5b) einzugreifen, und wobeider Laufwagen (6) ferner eine Lastauflagefläche (6a) aufweist, und wobei das portable Transportsystem (2) zwischen einem abgebauten und einem aufgebauten Zustand konfigurierbar ist, und wobeiim aufgebauten Zustand die Laufschienen (5a, 5b) von zumindest einem Teil der Aussparungen (8a, 8b, 8c, 8d) der Standfüße (4a, 4b) aufgenommen werden, sodass die Laufschienen (5a, 5b) eine gleisartige Verbindung zwischen den Standfüßen (4a, 4b) bilden, und wobeidie Rollen (7i) des Laufwagens (6) in die Laufschienen (5a, 5b) eingreifen, sodass eine Last, welche auf der Lastauflagefläche (6a) aufliegt, mit dem Laufwagen (6) entlang der gleisartigen Verbindung transportiert werden kann.Portable transport system (2), having: - at least two feet (4a, 4b), - at least two running rails (5a, 5b) and - at least one carriage (6), each foot (4a; 4b) having recesses (8a, 8b, 8c , 8d), wherein each of the recesses (8a; 8b; 8c; 8d) is set up to at least partially accommodate at least one running rail (5a; 5b), and wherein each running rail (5a; 5b) has a main extension (A) in the longitudinal direction and perpendicular to this main extension (A) has a U-shape in cross section, and wherein the carriage (6) has rollers (7i) which are adapted to engage in the running rails (5a, 5b), and wherein the carriage (6) further has a load bearing surface (6a), and wherein the portable transport system (2) can be configured between a dismantled and an assembled state, and wherein in the assembled state the running rails (5a, 5b) of at least some of the recesses (8a, 8b, 8c, 8d) of the Feet (4a, 4b) are added so that the rails (5a, 5b) form a track-like connection between the feet (4a, 4b), and the rollers (7i) of the carriage (6) engage in the rails (5a, 5b) so that a load which is on the load bearing surface ( 6a) rests, can be transported with the carriage (6) along the track-like connection.

Description

Technisches Gebiettechnical field

Die vorliegende Erfindung betrifft ein portables Transportsystem zum Transportieren von Waren und Gütern, welches innerhalb kurzer Zeit am Einsatzort installiert werden kann.The present invention relates to a portable transport system for transporting goods and goods, which can be installed at the place of use within a short time.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik ist die Eimerkette als portables Transportsystem bekannt, wobei entlang einer Reihe von Menschen Eimer von einem Menschen zum nächsten gereicht werden. Nachteilig daran ist, dass für dieses Transportsystem viele Menschen benötigt werden. Zudem ist die zu transportierende Last durch das schwächste Glied in der Kette limitiert, wobei das Reichen eines Eimers von einem zum nächsten Menschen körperlich belastend ist.The bucket chain is known from the prior art as a portable transport system, with buckets being passed from one person to the next along a row of people. The disadvantage of this is that many people are required for this transport system. In addition, the load to be transported is limited by the weakest link in the chain, and passing a bucket from one person to the next is physically demanding.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Ein Aspekt betrifft ein portables Transportsystem. Das portable Transportsystem weist zumindest zwei Standfüße, zumindest zwei Laufschienen und zumindest einen Laufwagen auf. Das portable Transportsystem kann drei oder mehr Standfüße aufweisen, wobei für jeden weiteren Standfuß das portable Transportsystem zwei weitere Laufschienen aufweisen kann. Das portable Transportsystem kann mehr als einen Laufwagen aufweisen.One aspect relates to a portable transport system. The portable transport system has at least two feet, at least two rails and at least one carriage. The portable transport system can have three or more feet, with the portable transport system being able to have two additional running rails for each additional foot. The portable transport system can have more than one carriage.

Jeder Standfuß weist Aussparungen auf, wobei jede der Aussparungen eingerichtet ist, wenigstens eine Laufschiene zumindest teilweise aufzunehmen. Jeder Standfuß kann beispielsweise vier Aussparungen aufweisen. Alternativ kann ein erster Standfuß des Transportsystems zwei Aussparungen aufweisen, und ein zweiter Standfuß des Transportsystems kann mehr als zwei Aussparungen aufweisen. Jeder der Standfüße kann aus Styropor oder alternativ aus Kunststoff bestehen. Jeder der Standfüße kann mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt worden sein. Jeder der Standfüße kann einteilig ausgebildet sein. Jeder der Standfüße kann eine rechteckige Standfläche aufweisen. Each base has cutouts, each of the cutouts being set up to at least partially accommodate at least one running rail. Each foot can have four recesses, for example. Alternatively, a first base of the transport system can have two recesses, and a second base of the transport system can have more than two recesses. Each of the feet can be made of styrofoam or alternatively made of plastic. Each of the feet can be manufactured using an injection molding process. Each of the feet can be designed in one piece. Each of the feet can have a rectangular footprint.

Jeder der Standfüße kann eine rechteckige obere Fläche aufweisen, wobei die obere Fläche kleiner sein kann als die Standfläche des Standfußes. Die obere Fläche kann die Aussparungen aufweisen. Jeder Standfuß kann eine lange Seite und eine kurze Seite aufweisen. Die lange Seite kann entlang einer Höhe des Standfußes konstant lang sein, und die kurze Seite kann nach oben hin kürzer werden. In Seitenansicht auf die kurze Seite kann jeder der Standfüße eine Trapezform aufweisen.Each of the stands may have a rectangular top surface, wherein the top surface may be smaller than the footprint of the stand. The top surface may have the recesses. Each stand can have a long side and a short side. The long side may be constant in length along a height of the stand, and the short side may become shorter toward the top. When viewed from the short side, each of the feet can have a trapezoidal shape.

Eine Breite einer jeden Aussparung kann so gewählt sein, dass diese gleich oder minimal größer als eine Breite der Laufschiene ist. Dadurch kann bei teilweiser Aufnahme einer Laufschiene durch eine Aussparung die Laufschiene in der Aussparung verklemmt werden. Eine Tiefe einer jeden Aussparung kann kleiner sein als eine Höhe einer jeden Laufschiene.A width of each recess can be selected such that it is equal to or slightly larger than a width of the running rail. As a result, when a running rail is partially accommodated by a recess, the running rail can be jammed in the recess. A depth of each recess may be smaller than a height of each track rail.

Jede Laufschiene weist eine Haupterstreckung in Längsrichtung auf und jede Laufschiene weist senkrecht zu dieser Haupterstreckung im Querschnitt eine U-Form auf. Jede der Laufschienen kann aus Stahl oder alternativ aus Aluminium gefertigt sein. Jede der Laufschienen kann in Haupterstreckung beispielsweise 1, 2 oder 3 m lang sein. Eine Materialstärke der Laufschiene kann beispielsweise 4 mm betragen. Jede Laufschiene kann beispielsweise 50 mm breit und 50 mm hoch sein. Die Laufschiene kann Seitenwände aufweisen, welche über jeweils eine Kante mit einer unteren Fläche der Laufschiene verbunden sind. Die Seitenwände können parallel zueinander verlaufen. Jede Laufschiene kann durch Biegen eines rechteckigen Materials hergestellt werden.Each runner has a main longitudinal extension and each runner has a U-shape in cross-section perpendicular to this main extension. Each of the running rails can be made of steel or alternatively of aluminium. Each of the rails can be, for example, 1, 2 or 3 m long in the main extension. A material thickness of the running rail can be 4 mm, for example. Each track can be, for example, 50 mm wide and 50 mm high. The running rail can have side walls which are each connected to a lower surface of the running rail via an edge. The side walls can run parallel to one another. Each track can be made by bending a rectangular piece of material.

Der Laufwagen weist Rollen auf, welche eingerichtet sind, in die Laufschienen einzugreifen. Jede der Rollen kann so mit dem Laufwagen verbunden sein, dass eine Rotationsachse einer jeden Rolle relativ zum Laufwagen unveränderlich sein kann und die Ausrichtung einer jeden Rolle zum Laufwagen damit starr sein kann. Jede der Rollen kann einen Durchmesser von 125 mm aufweisen. Die Rollen können beispielsweise Kunststoffräder sein.The carriage has rollers which are set up to engage in the running rails. Each of the rollers may be connected to the carriage such that an axis of rotation of each roller may be fixed relative to the carriage and the alignment of each roller to the carriage may thus be fixed. Each of the rollers can have a diameter of 125 mm. The rollers can be plastic wheels, for example.

Der Laufwagen weist ferner eine Lastauflagefläche auf. Die Rollen des Laufwagens können über Rollenhalter direkt mit der Lastauflagefläche verbunden sein, beispielsweise verklebt, verschraubt oder genietet. Die Lastauflagefläche kann eingerichtet sein, eine Last aufzunehmen.The carriage also has a load bearing surface. The rollers of the carriage can be connected directly to the load bearing surface via roller holders, for example glued, screwed or riveted. The load bearing surface can be set up to take up a load.

Das portable Transportsystem ist zwischen einem abgebauten und einem aufgebauten Zustand konfigurierbar. Beispielsweise kann das portable Transportsystem von einer oder mehreren Personen ab- oder aufgebaut werden. Im abgebauten Zustand können die Standfüße, die Laufschienen und der Laufwagen unabhängig voneinander sein. Somit können diese Komponenten des portablen Transportsystems unabhängig voneinander transportiert und alternativ und zusätzlich verpackt oder verstaut werden.The portable transport system is configurable between a dismantled and an assembled state. For example, the portable transport system can be dismantled or assembled by one or more people. When dismantled, the feet, the rails and the carriage can be independent of each other. Thus, these components of the portable transport system can be transported independently of one another and packed or stowed alternatively and additionally.

Im aufgebauten Zustand werden die Laufschienen von zumindest einem Teil der Aussparungen der Standfüße aufgenommen. Dabei können die Laufschienen zumindest teilweise von zumindest einem Teil der Aussparungen der Standfüße aufgenommen werden. Die Laufschienen können so von den Aussparungen aufgenommen werden, dass eine Öffnung der U-Form nach oben zeigt. Dadurch bilden die Laufschienen eine gleisartige Verbindung zwischen den Standfüßen. Durch das Aufnehmen der Laufschienen in den Aussparungen kann eine Laufschiene in einer Aussparung verklemmt werden. Im aufgebauten Zustand können jeweils zwei Laufschienen parallel zueinander verlaufen. Im aufgebauten Zustand können jeweils zwei parallel verlaufende Laufschienen die gleisartige Verbindung zwischen zwei Standfüßen bilden. Zusätzlich können zwei weitere parallel verlaufende Laufschienen eine weitere gleisartige Verbindung von einem der beiden Standfüße zu einem dritten, weiteren Standfuß bilden und somit die gleisartige Verbindung in Richtung der Haupterstreckung verlängern.When assembled, the running rails are accommodated by at least some of the recesses in the feet. In this case, the running rails can be at least partially mounted on at least some of the recesses in the feet be taken. The slide rails can be received in the recesses with a U-shaped opening facing upwards. As a result, the rails form a track-like connection between the bases. By accommodating the running rails in the cutouts, a running rail can be clamped in a cutout. When assembled, two rails can run parallel to each other. When assembled, two parallel rails can form the track-like connection between two bases. In addition, two further running rails running parallel can form a further track-like connection from one of the two bases to a third, further base and thus extend the track-like connection in the direction of the main extension.

Die Rollen des Laufwagens greifen in die Laufschienen ein. Durch das Eingreifen der Rollen in die Laufschienen kann der Bewegungsfreiheitsgrad des Laufwagens eingeschränkt werden. Eine Last, welche auf der Lastauflagefläche aufliegt, kann mit dem Laufwagen entlang der gleisartigen Verbindung transportiert werden. Beispielsweise kann der Laufwagen durch Ziehen oder Schieben am Laufwagen durch einen Menschen entlang der gleisartigen Verbindung bewegt werden. Alternativ oder zusätzlich kann die gleisartige Verbindung geneigt sein, und der Laufwagen kann kraft Gravitation entlang der gleisartigen Verbindung bewegt werden. Alternativ oder zusätzlich kann ein Motor, beispielsweise ein Elektromotor, eine Bewegung des Laufwagens entlang der gleisartigen Verbindung bewirken und alternativ oder zusätzlich unterstützen.The rollers of the carriage engage in the rails. The degree of freedom of movement of the carriage can be restricted by the rollers engaging in the rails. A load that rests on the load bearing surface can be transported along the track-like connection with the carriage. For example, the carriage can be moved by a person pulling or pushing the carriage along the track-like connection. Alternatively or additionally, the track-like connection can be inclined and the carriage can be moved by gravity along the track-like connection. Alternatively or additionally, a motor, for example an electric motor, can bring about a movement of the carriage along the track-like connection and alternatively or additionally support it.

Es ist somit ein portables Transportsystem gezeigt, welches aus lediglich drei unterschiedlichen Arten von Komponenten, Standfuß, Laufschiene und Laufwagen, besteht. Durch modulare Erweiterung um weitere Standfüße und Laufschienen kann die gleisartige Verbindung des Transportsystems beliebig verlängert werden. Somit ist ein portables Transportsystem gezeigt, welches in verschiedenen Umgebungen einsetzbar ist. Beispielsweise kann das portable Transportsystem in Katastrophenregionen schnell auf- und wieder abgebaut werden. Alternativ oder zusätzlich kann das portable Transportsystem auf Landwirtschaftsflächen für die Ernte eingesetzt und dort auf Feldern schnell auf- und wieder abgebaut werden. Durch die Aussparungen und das Aufnehmen der Laufschienen in den Aussparungen können die Laufschienen so mit den Standfüßen verbunden werden, dass ein stabiles Transportsystem entsteht. Insbesondere kann durch das Verklemmen der Laufschienen in den Aussparungen ein unbeabsichtigtes Lösen einer Laufschiene von einem Standfuß vermieden werden. Darüber hinaus kann ein konstanter Abstand zwischen jeweils zwei parallel verlaufenden Laufschienen eingehalten werden, was zur Ausbildung der gleisartigen Verbindung beitragen kann und ein erhöhter Rollwiderstand durch nicht parallel verlaufende Laufschienen dadurch vermieden werden kann. Durch die Verwendung von lediglich drei verschiedenen Arten von Komponenten ist ein intuitives Aufbauen auch durch Laien möglich. Ferner ist dadurch eine preisgünstige Produktion des Transportsystems gewährleistet. Durch die Wahl der Materialien kann das Transportsystem auch vergleichsweise leicht sein, um somit in Einzelteilen von Menschen von A nach B transportiert und aufgebaut werden zu können.A portable transport system is thus shown, which consists of only three different types of components, pedestal, running rail and carriage. The track-like connection of the transport system can be lengthened as required by modular expansion with additional bases and rails. Thus, a portable transport system is shown, which can be used in different environments. For example, the portable transport system can be set up and dismantled quickly in disaster regions. Alternatively or additionally, the portable transport system can be used on agricultural land for the harvest and can be quickly set up and dismantled there in the fields. Through the recesses and by accommodating the rails in the recesses, the rails can be connected to the feet in such a way that a stable transport system is created. In particular, by jamming the running rails in the recesses, unintentional detachment of a running rail from a base can be avoided. In addition, a constant distance between two parallel running rails can be maintained, which can contribute to the formation of the track-like connection and an increased rolling resistance due to running rails that do not run parallel can thereby be avoided. By using only three different types of components, intuitive assembly is also possible for non-professionals. Furthermore, this ensures that the transport system can be produced at low cost. Due to the choice of materials, the transport system can also be comparatively light, so that people can transport it from A to B and set it up in individual parts.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können die Aussparungen jedes Standfußes so ausgebildet sein, dass jede der Aussparungen eingerichtet sein kann, wenigstens zwei Laufschienen zumindest teilweise aufzunehmen. So kann sich im aufgebauten Zustand des Transportsystems eine erste Laufschiene an eine dritte Laufschiene in Richtung der Haupterstreckung der ersten Laufschiene anschließen. Die erste und die dritte Laufschiene können von einer Aussparung zumindest teilweise aufgenommen werden. Ein Ende der ersten Laufschiene kann so an einen Anfang der dritten Laufschiene anschließen und die gleisartige Verbindung in Richtung der Haupterstreckung verlängern. Beispielsweise kann eine Aussparung 20 cm lang sein, und das Ende der ersten Laufschiene kann über eine Länge von 10 cm von der Aussparung aufgenommen werden und der Anfang der dritten Laufschiene kann über eine Länge von 10 cm von der Aussparung aufgenommen werden.According to a further embodiment, the recesses of each base can be designed in such a way that each of the recesses can be set up to at least partially accommodate at least two running rails. Thus, when the transport system is in the assembled state, a first running rail can be connected to a third running rail in the direction of the main extension of the first running rail. The first and the third running rail can be at least partially accommodated by a recess. One end of the first running rail can thus connect to a beginning of the third running rail and extend the track-like connection in the direction of the main extension. For example, a slot may be 20 cm long and the end of the first track may be received by the slot for a length of 10 cm and the beginning of the third track may be received by the slot for a length of 10 cm.

Vorteilhafterweise kann dadurch ein Transportsystem gezeigt sein, wobei mittels eines Standfußes zwei Laufschienen mit zwei weiteren Laufschienen verbunden werden können und die gleisartige Verbindung somit beliebig verlängert werden kann. Durch das Aufnehmen von zwei Laufschienen in genau einer Aussparung eines Standfußes kann die Anzahl der Standfüße verringert werden im Vergleich zu einer Konstruktion, bei der eine Aussparung lediglich eine Laufschiene zumindest teilweise aufnimmt. Dadurch können Material und Kosten gespart werden. Darüber hinaus kann der Auf- und Abbau schneller vonstattengehen.Advantageously, a transport system can be shown in this way, in which case two running rails can be connected to two further running rails by means of a base, and the track-like connection can thus be lengthened as desired. By accommodating two running rails in precisely one recess of a base, the number of bases can be reduced in comparison to a construction in which a recess at least partially accommodates only one running rail. This saves material and costs. In addition, assembly and disassembly can be faster.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann zumindest ein Standfuß vier Aussparungen aufweisen, und wobei jeweils zwei Aussparungen ein Paar bilden können und eingerichtet sein können, paarweise zum Ausbilden der gleisartigen Verbindung verwendet zu werden. Beispielsweise kann eine erste Aussparung eines ersten Paars den Anfang einer ersten Laufschiene und das Ende einer weiteren Laufschiene zumindest teilweise aufnehmen und die zweite Aussparung des ersten Paars kann den Anfang einer dritten und das Ende einer vierten Laufschiene zumindest teilweise aufnehmen. Die Aussparungen der Paare können so weit voneinander beabstandet sein, dass unabhängig von dem Paar ausgebildete gleisartige Verbindungen gleiche Spurweiten aufweisen. Jeweils eine Aussparung eines Paars kann relativ zur langen Seite des Standfuß mittiger angeordnet sein, und eine Aussparung eines Paars kann relativ zur langen Seite des Standfußes näher an einem Rand des Standfußes angeordnet sein.According to a further embodiment, at least one base can have four cutouts, and two cutouts can form a pair and can be set up to be used in pairs to form the track-like connection. For example, a first recess of a first pair can at least partially accommodate the beginning of a first running rail and the end of another running rail and the second recess of the first pair can at least partially accommodate the beginning of a third and the end of a fourth running rail to take. The recesses of the pairs can be spaced far enough from one another that track-like connections formed independently of the pair have the same gauges. One notch of a pair may be located more centrally relative to the long side of the stand, and one notch of a pair may be located closer to an edge of the stand relative to the long side of the stand.

Vorteilhafterweise kann somit ein Transportsystem gezeigt sein, wodurch in einfacher Weise zwei relativ zum Standfuß unterschiedlich platzierte gleisartige Verbindungen mittels eines Standfußes ausgebildet werden können. Somit kann beispielsweise der Standfuß so relativ zur gleisartigen Verbindung und den Laufschienen ausgerichtet werden, dass der Standfuß optimal an einen Untergrund angepasst werden kann. Darüber hinaus kann durch zumindest eine Laufschiene nah am Rand des Standfußes ein Bedienen des Laufwagens erleichtert werden, da der Abstand zwischen Laufwagen und Mensch an den Standfüßen minimiert werden kann.Advantageously, a transport system can thus be shown, as a result of which two track-like connections placed differently relative to the base can be formed in a simple manner by means of a base. Thus, for example, the base can be aligned relative to the track-like connection and the running rails that the base can be optimally adapted to a subsurface. In addition, operating the carriage can be facilitated by at least one running rail close to the edge of the base, since the distance between the carriage and the person on the base can be minimized.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann jede Aussparung eines ersten Paars eine horizontale Auflagefläche und eine geneigte Auflagefläche aufweisen. Insbesondere kann jede Aussparung des ersten Paars genau eine horizontale Auflagefläche und genau eine geneigte Auflagefläche aufweisen, wobei die horizontale Auflagefläche an die geneigte Auflagefläche angrenzen kann. Die geneigten Flächen der Aussparungen des ersten Paars können, relativ zum Standfuß, gleich ausgerichtet sein. Gemäß der Ausführungsform kann jede Aussparung eines zweiten Paars eine horizontale Auflagefläche aufweisen, insbesondere genau eine horizontale Auflagefläche. Auf jede der Auflageflächen kann zumindest eine Laufschiene zumindest teilweise aufgelegt werden. Jede Laufschiene kann eine Unterseite aufweisen, welche planar auf einer Auflagefläche aufliegen und mit ihr flächenartig verbunden sein kann. Wenn eine erste Laufschiene auf einer horizontalen Auflagefläche einer Aussparung des Standfußes aufliegt, kann die Haupterstreckung der Laufschiene parallel zur Standfläche des Standfußes ausgerichtet sein. Wenn eine Laufschiene auf einer geneigten Auflagefläche einer Aussparung aufliegt, kann die Haupterstreckung der Laufschiene zur Standfläche des Standfußes geneigt sein.According to a further embodiment, each recess of a first pair can have a horizontal bearing surface and an inclined bearing surface. In particular, each recess of the first pair can have exactly one horizontal bearing surface and exactly one inclined bearing surface, it being possible for the horizontal bearing surface to adjoin the inclined bearing surface. The inclined surfaces of the recesses of the first pair can be oriented in the same way relative to the base. According to the embodiment, each recess of a second pair can have a horizontal bearing surface, in particular exactly one horizontal bearing surface. At least one running rail can be placed at least partially on each of the bearing surfaces. Each running rail can have an underside which rests planar on a support surface and can be connected to it in a planar manner. When a first running rail rests on a horizontal bearing surface of a recess in the base, the main extent of the running rail can be aligned parallel to the base surface of the base. If a running rail rests on an inclined support surface of a recess, the main extension of the running rail can be inclined towards the standing surface of the base.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann eine gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel durch das erste Paar von Aussparungen oder durch das zweite Paar von Aussparungen ausgebildet werden, und eine gleisartige Verbindung ohne vertikalem Richtungswechsel kann durch das zweite Paar von Aussparungen ausgebildet werden. Ein vertikaler Richtungswechsel kann ein Richtungswechsel einer Richtung einer Haupterstreckung einer ersten Laufschiene bezüglich einer Richtung einer Haupterstreckung einer daran anschließenden zweiten Laufschiene in vertikaler Richtung sein. Die erste und die zweite Laufschiene können dabei von derselben Aussparung aufgenommen sein. Ein vertikaler Richtungswechsel kann erfolgen, wenn sich eine ansteigende Laufschiene an eine horizontale Laufschiene anschließt. Dabei kann die gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel durch das erste Paar von Aussparungen ausgebildet werden. Ein vertikaler Richtungswechsel kann erfolgen, wenn sich eine abfallende Laufschiene an eine horizontale Laufschiene anschließt. Dabei kann die gleisartige Verbindung durch das zweite Paar von Aussparungen ausgebildet werden.According to a further embodiment, a track-like connection with a vertical change of direction can be formed through the first pair of recesses or through the second pair of recesses, and a track-like connection without vertical change of direction can be formed through the second pair of recesses. A vertical change in direction can be a change in direction of a direction of a main extent of a first running rail with respect to a direction of a main extent of a second running rail connected thereto in the vertical direction. The first and the second running rail can be accommodated by the same recess. A vertical change of direction can occur when an ascending track connects to a horizontal track. The track-like connection with a vertical change of direction can be formed by the first pair of recesses. A vertical change of direction can occur when a sloping track connects to a horizontal track. The track-like connection can be formed by the second pair of recesses.

Vorteilhafterweise kann somit ein Transportsystem gezeigt sein, womit mittels eines Standfußes sowohl vertikale Richtungswechsel zwischen Laufschienen als auch Laufschienenübergänge ohne vertikale Richtungswechsel ausgebildet werden können. Somit kann auf eine weitere Art von Standfuß verzichtet werden, was die Komplexität beim Auf- und Abbau des Transportsystems sowie die Kosten reduzieren kann. Gleichzeitig kann so das Transportsystem auf unterschiedlichem Terrain, wie zum Beispiel ebenes oder hügeliges Terrain, aufgebaut werden.Advantageously, a transport system can thus be shown, with which both vertical changes in direction between running rails and running rail transitions without vertical changes in direction can be formed by means of a base. This means that another type of base can be dispensed with, which can reduce the complexity of setting up and dismantling the transport system and the costs. At the same time, the transport system can be set up on different terrain, such as flat or hilly terrain.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann jeder Standfuß in einem oberen Bereich eine Anschlagfläche aufweisen. Die Anschlagfläche kann eine vertikale Fläche zur Grundfläche sein. Die Anschlagfläche kann eine rechteckige Fläche sein. Jeder Standfuß kann zwei Anschlagflächen aufweisen, welche parallel zueinander entlang der langen Seiten des Standfußes verlaufen und voneinander um die Länge der kurzen Seite des Standfußes im oberen Bereich beabstandet sind. Jede Laufschiene kann zwei starre Winkel aufweisen. Ein erster starrer Winkel kann an einem Anfang der Laufschiene befestigt sein und ein zweiter starrer Winkel kann an einem Ende der Laufschiene befestigt sein. Jeder der Winkel kann aus Aluminium oder alternativ aus Stahl ausgebildet sein. Jeder der Winkel kann einen horizontalen Schenkel und einen vertikalen Schenkel aufweisen. Der horizontale Schenkel kann beispielsweise länger sein als der vertikale Schenkel. Der horizontale Schenkel kann an der Unterseite der Laufschiene befestigt sein. Insbesondere kann der horizontale Schenkel über Schrauben, mittels Schweißen oder über Blindnieten an der Unterseite der Laufschiene befestigt sein. Der vertikale Schenkel kann vertikal zur Unterseite der Laufschiene ausgerichtet sein und alternativ oder zusätzlich von der Laufschiene wegweisen. Der vertikale Schenkel kann von einer die Laufschiene in Haupterstreckung abschließenden Kante 10 cm beabstandet sein. Der horizontale Schenkel kann dabei von dem vertikalen Schenkel in Richtung der Mitte der Laufschiene ausgerichtet sein. Der vertikale Schenkel kann eine Anschlagfläche ausbilden. Die Anschlagfläche kann in Richtung der abschließenden Kante der Laufschiene ausgerichtet sein.According to a further embodiment, each foot can have a stop surface in an upper area. The abutment surface can be a vertical surface to the base surface. The stop surface can be a rectangular surface. Each base can have two stop surfaces which run parallel to one another along the long sides of the base and are spaced apart from one another by the length of the short side of the base in the upper area. Each track can have two fixed angles. A first fixed angle may be attached to a beginning of the runner and a second fixed angle may be attached to an end of the runner. Each of the brackets can be formed from aluminum or alternatively from steel. Each of the brackets may have a horizontal leg and a vertical leg. For example, the horizontal leg can be longer than the vertical leg. The horizontal leg can be attached to the underside of the running rail. In particular, the horizontal leg can be fastened to the underside of the running rail by means of screws, by means of welding or by means of blind rivets. The vertical leg can be aligned vertically to the underside of the running rail and alternatively or additionally point away from the running rail. The vertical leg can be at a distance of 10 cm from an edge that terminates the running rail in the main extension. The horizontal leg can be of the vertical Legs aligned towards the center of the track. The vertical leg can form a stop surface. The stop surface can be aligned in the direction of the trailing edge of the running rail.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Anschlagfläche jedes Winkels eingerichtet sein, im aufgebauten Zustand des Transportsystems und wenn eine gleisartige Verbindung ohne vertikalen Richtungswechsel ausgebildet wird, an die Anschlagfläche des Standfußes anzuschlagen. Zusätzlich kann, wenn eine gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel ausgebildet wird und wenn sich eine ansteigende Laufschiene an eine horizontale Laufschiene anschließt, die Anschlagfläche eines Winkels einer Laufschiene an eine Anschlagfläche eines Standfußes anschlagen.According to a further embodiment, the stop surface of each bracket can be set up to strike the stop surface of the base when the transport system is in the assembled state and if a track-like connection is formed without a vertical change in direction. In addition, when a track-like connection with a vertical change of direction is formed and when an ascending running rail connects to a horizontal running rail, the stop surface of an angle of a running rail can strike a stop surface of a base.

Durch das Anschlagen der Anschlagflächen von Winkel und Standfuß können die Laufschienen und die Standfüße jeweils so miteinander verbunden werden, dass eine Verschiebung der Laufschienen in Richtung der Haupterstreckung der Laufschienen entlang der Aussparungen der Standfüße und zu den Standfüßen hin verhindert werden kann. Dies kann zur Erhöhung der Stabilität des Transportsystems im aufgebauten Zustand beitragen.By hitting the stop surfaces of the bracket and the base, the rails and the bases can be connected to one another in such a way that a displacement of the rails in the direction of the main extension of the rails along the recesses of the bases and towards the bases can be prevented. This can contribute to increasing the stability of the transport system when it is set up.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann wenigstens eine Aussparung ferner zumindest eine Vertiefung in der Auflagefläche aufweisen. Gemäß einer Ausführungsform kann jede Aussparung zwei Vertiefungen aufweisen. Die Vertiefung kann eine Aussparung innerhalb der Aussparung in Richtung der Grundfläche des Standfußes sein. Die Vertiefung kann rechteckig, zylinderförmig oder kegelförmig sein. Zumindest eine Laufschiene kann an der Unterseite einen Vorsprung aufweisen. Der Vorsprung kann ein Dorn sein. Gemäß einer Ausführungsform kann jede Laufschiene zwei Vorsprünge aufweisen. Der Vorsprung kann zwischen dem Winkel und der abschließenden Kante der Laufschiene angeordnet sein. Der Vorsprung kann rechteckig, zylinderförmig oder kegelförmig sein. Im aufgebauten Zustand des Transportsystems kann der Vorsprung in die Vertiefung eingreifen.According to a further embodiment, at least one recess can also have at least one depression in the support surface. According to one embodiment, each recess can have two indentations. The indentation can be a recess within the recess in the direction of the base of the stand. The depression can be rectangular, cylindrical or conical. At least one running rail can have a projection on the underside. The projection can be a spike. According to one embodiment, each running rail can have two projections. The protrusion may be located between the bracket and the trailing edge of the track. The projection can be rectangular, cylindrical or conical. When the transport system is in the assembled state, the projection can engage in the depression.

Vorteilhafterweise kann somit formschlüssig und damit kraftschlüssig eine Verbindung zwischen einer Laufschiene und einem Standfuß hergestellt werden. Die formschlüssige Verbindung kann ein Auseinanderziehen von Laufschiene und Standfuß in Richtung der Haupterstreckung der Laufschiene verhindern. Insbesondere bei gleisartigen Verbindungen mit vertikalem Richtungswechsel kann dies zur Stabilität des Transportsystems im aufgebauten Zustand beitragen.Advantageously, a connection between a running rail and a base can thus be produced in a form-fitting and thus non-positive manner. The form-fitting connection can prevent the running rail and base from being pulled apart in the direction of the main extension of the running rail. This can contribute to the stability of the transport system when set up, particularly in the case of track-like connections with vertical changes of direction.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Transportsystem ferner eine Eckverbindung aufweisen. Die Eckverbindung kann zwei Laufschienenabschnitte und zwei Verbindungsträger aufweisen. Jeder der Laufschienenabschnitte kann im Querschnitt wie eine Laufschiene ausgebildet sein. Die Laufschienenabschnitte können in Haupterstreckung kürzer sein als die übrigen Laufschienen. Die beiden Laufschienenabschnitte können unterschiedlich lang sein. Die Verbindungsträger können aus Stahl oder Aluminium bestehen. Die Verbindungsträger können beispielsweise runde oder eckige Stäbe sein. Die Verbindungsträger können so an die Laufschienenabschnitte befestigt sein, dass die Laufschienenabschnitte eine gleisartige Verbindung ausbilden. Die Eckverbindung kann alternativ mehr als zwei Verbindungsträger aufweisen. Jede der Aussparungen eines Standfußes kann eingerichtet sein, wenigstens einen Laufschienenabschnitt zumindest teilweise aufzunehmen. Dazu kann jeder der Verbindungsträger so lang sein, dass der Abstand zwischen den Laufschienenabschnitten der dadurch ausgebildeten gleisartigen Verbindung eine derartige Spurweite hat, dass sie zu dem ersten oder dem zweiten Paar von Aussparungen passen. Somit kann das erste Paar von Aussparungen eines Standfußes zumindest teilweise die Laufschienenabschnitte aufnehmen oder alternativ kann das zweite Paar von Aussparungen eines Standfußes zumindest teilweise die beiden Laufschienenabschnitte aufnehmen. Die Rollen des Laufwagens können eingerichtet sein, in die Laufschienenabschnitte eingreifen zu können. Somit kann der Laufwagen entlang der Laufschienenabschnitte bewegt werden. Jeder Laufschienenabschnitt kann einen ersten Teil und einen zweiten Teil aufweisen. Dabei kann der erste und der zweite Teil zusammen den Laufschienenabschnitt ausbilden. Der erste und zweite Teil eines Laufschienenabschnitts können durch teilweises Trennen und Biegen des Laufschienenabschnitts ausgebildet werden. Der erste Teil des Laufschienenabschnitts kann beispielsweise gleich lang sein wie der zweite Teil desselben Laufschienenabschnitts. Der erste Teil und der zweite Teil eines jeden Laufschienenabschnitts kann jeweils eine Haupterstreckung aufweisen. Die Richtung der Haupterstreckung der ersten Teile der Laufschienenabschnitte kann parallel sein. Die Richtung der Haupterstreckung der zweiten Teile der Laufschienenabschnitte kann parallel sein. Die Richtung der Haupterstreckung der ersten Teile der Laufschienenabschnitte kann relativ zur Richtung der Haupterstreckung der zweiten Teile der Laufschienenabschnitte geneigt sein. Die Neigung kann beispielsweise 10° sein.According to a further embodiment, the transport system can also have a corner connection. The corner connection can have two track sections and two connection supports. Each of the running rail sections can be designed like a running rail in cross section. The main extension of the running rail sections can be shorter than the remaining running rails. The two track sections can be of different lengths. The connecting beams can be made of steel or aluminium. The connection supports can be round or square bars, for example. The connecting supports can be fastened to the running rail sections in such a way that the running rail sections form a track-like connection. Alternatively, the corner connection can have more than two connection supports. Each of the recesses of a base can be set up to at least partially accommodate at least one running rail section. To this end, each of the connection beams can be so long that the distance between the running rail sections of the track-like connection formed thereby has such a track width that they match the first or the second pair of recesses. Thus, the first pair of recesses of a base can at least partially accommodate the track sections or alternatively, the second pair of recesses of a base can at least partially accommodate the two track sections. The rollers of the carriage can be set up so that they can engage in the running rail sections. The carriage can thus be moved along the running rail sections. Each track section can have a first part and a second part. The first and the second part can together form the running rail section. The first and second parts of a track section can be formed by partially separating and bending the track section. The first part of the running rail section can, for example, be of the same length as the second part of the same running rail section. The first part and the second part of each track section can each have a main extension. The direction of the main extent of the first parts of the running rail sections can be parallel. The direction of the main extension of the second parts of the running rail sections can be parallel. The direction of the main extension of the first parts of the running rail sections can be inclined relative to the direction of the main extension of the second parts of the running rail sections. The inclination can be 10°, for example.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können im aufgebauten Zustand Laufschienenabschnitte der Eckverbindung zumindest teilweise von Aussparungen von zwei Standfüßen aufgenommen werden. Dabei können erste Teile der Laufschienenabschnitte von einem ersten Standfuß aufgenommen werden. Zweite Teile der Laufschienenabschnitte können von einem zweiten Standfuß aufgenommen werden. Laufschienen können zumindest teilweise von den gleichen Aussparungen der Standfüße aufgenommen werden, welche auch die Laufschienenabschnitte aufnehmen. Dadurch kann eine gleisartige Verbindung mit einem horizontalen Richtungswechsel durch das Transportsystem ausgebildet werden.According to a further embodiment, running rail sections of the corner connection can be accommodated at least partially by recesses of two feet in the assembled state. In this case, first parts of the running rail nabschnitte be included by a first base. Second parts of the running rail sections can be accommodated by a second base. Running rails can be at least partially accommodated by the same recesses in the feet that also accommodate the running rail sections. As a result, a track-like connection with a horizontal change of direction can be formed by the transport system.

Vorteilhafterweise ist somit durch die Verwendung einer weiteren Art von Komponente, der Eckverbindung, ein horizontaler Richtungswechsel der gleisartigen Verbindung in besonders einfacher Art und Weise möglich. Durch Aneinanderreihen von mehreren Eckverbindungen kann unter Verwendung von lediglich einer Art von Eckverbindung mit einer festen Neigung ein horizontaler Richtungswechsel der gleisartigen Verbindung mit einem Vielfachen der festen Neigung einer Eckverbindung als Gesamtneigungswinkel ausgebildet werden.Advantageously, a horizontal change of direction of the track-like connection is possible in a particularly simple manner by using a further type of component, the corner connection. By lining up several corner connections in a row using only one type of corner connection with a fixed inclination, a horizontal change in direction of the track-like connection can be formed with a multiple of the fixed inclination of a corner connection as the total angle of inclination.

Figurenlistecharacter list

1 shows schematically a portable transport system according to an embodiment.
2a shows schematically a stand in side view according to an embodiment.
2 B FIG. 12 schematically shows a stand in plan view according to an embodiment.
2c , 2d each show a schematic side view of a recess of a base according to one embodiment.
3a shows schematically a running rail in a perspective view according to an embodiment.
3b shows schematically a running rail in side view according to an embodiment.
4 shows schematically a carriage in perspective view according to an embodiment.
5a , 5b , 5c each show a schematic of a base with running rails according to one embodiment.
6 12 schematically shows a corner joint in top view according to an embodiment.
7 shows schematically a corner connection with running rails and feet in plan view according to an embodiment.
8a 12 schematically shows a base with indentations in plan view according to an embodiment.
8b 12 schematically shows a running rail with a projection in a side view according to an embodiment.

Detaillierte Beschreibung von AusführungsformenDetailed Description of Embodiments

1 zeigt schematisch ein portables Transportsystem 2 gemäß einer Ausführungsform. Das Transportsystem 2 weist Standfüße 4a, 4b, Laufschienen 5a, 5b, 5i sowie einen Laufwagen 6 auf. Gemäß einer Ausführungsform kann das Transportsystem 2 weitere Standfüße aufweisen. Alternativ oder zusätzlich können weitere Laufwägen vom Transportsystem 2 umfasst sein. Der Laufwagen 6 kann entlang der Laufschienen 5a, 5b, 5i bewegt werden, um somit Lasten zu transportieren. Das Transportsystem 2 kann schnell auf- und abgebaut werden und ist somit portabel. 1 shows schematically a portable transport system 2 according to an embodiment. The transport system 2 has feet 4a, 4b, rails 5a, 5b, 5i and a carriage 6. According to one embodiment, the transport system 2 can have additional feet. Alternatively or additionally, further carriages can be included in the transport system 2 . The carriage 6 can be moved along the rails 5a, 5b, 5i in order to transport loads. The transport system 2 can be set up and dismantled quickly and is therefore portable.

Jeder Standfuß 4a, 4b weist vier Aussparungen 8a, 8b, 8c, 8d auf. 2b zeigt schematisch einen Standfuß 4a in Draufsicht gemäß einer Ausführungsform. Jeder Standfuß 4a, 4b weist eine rechteckige Standfläche oder Grundfläche auf. Jeder Standfuß 4a, 4b weist eine kurze Seite 3a und eine lange Seite 3b auf. Die kurze Seite 3a ist dabei kürzer als die lange Seite 3b. Die kurze Seite 3a verjüngt sich nach oben hin, wobei die lange Seite 3b entlang der gesamten Höhe des Standfußes 4a, 4b konstant ist. Dadurch ergibt sich eine trapezförmige kurze Seite 3a des Standfußes 4a, 4b, wie in 2a gezeigt. In einem oberen Bereich 16 des Standfußes 4a, 4b verändert sich die kurze Seite 3a des Standfußes 4a, 4b nicht mehr und ist konstant. Jeder Standfuß 4a, 4b weist im oberen Bereich 16 die Aussparungen 8a, 8b, 8c und 8d auf. Die Aussparungen 8a-8d sind parallel zur kurzen Seite 3a des Standfußes 4a, 4b ausgerichtet.Each base 4a, 4b has four recesses 8a, 8b, 8c, 8d. 2 B FIG. 12 schematically shows a base 4a in plan view according to an embodiment. Each base 4a, 4b has a rectangular footprint or base. Each base 4a, 4b has a short side 3a and a long side 3b. The short side 3a is shorter than the long side 3b. The short side 3a tapers towards the top, with the long side 3b being constant along the entire height of the base 4a, 4b. This results in a trapezoidal short side 3a of the base 4a, 4b, as shown in 2a shown. In an upper region 16 of the base 4a, 4b, the short side 3a of the base 4a, 4b no longer changes and is constant. Each base 4a, 4b has in the upper area 16 the recesses 8a, 8b, 8c and 8d. The recesses 8a-8d are aligned parallel to the short side 3a of the base 4a, 4b.

Die 2c, 2d zeigen jeweils schematisch eine Aussparung 8a bzw. 8b eines Standfußes 4a, 4b in Seitenansicht gemäß einer Ausführungsform. Jeder Standfuß 4a, 4b weist zwei Paare von Aussparungen 8a-8d auf, wobei die Aussparungen 8a, 8c ein erstes Paar bilden und die Aussparungen 8b, 8d ein zweites Paar bilden. Aussparungen eines Paares sind identisch. Jede Aussparung 8a, 8c des ersten Paars weist genau eine horizontale Auflagefläche 10a und genau eine geneigte Auflagefläche 10b auf. Jede Aussparung 8b, 8d des zweiten Paars weist genau eine horizontale Auflagefläche 10c auf. Die geneigten Auflageflächen 10b der Aussparungen 8a, 8b des ersten Paars sind, wie in 2b zu sehen, in dieselbe Richtung ausgerichtet. Jede Aussparung 8a-8d weist ferner eine lange Seite 9b und eine kurze Seite 9a auf, wobei die kurze Seite 9a der Aussparungen 8b, 8d entlang der langen Seite 9b konstant ist, und sich die kurze Seite 9a der Aussparungen 8a, 8c entlang der langen Seite 9b verändert.the 2c , 2d each show schematically a recess 8a or 8b of a base 4a, 4b in side view according to an embodiment. Each base 4a, 4b has two pairs of recesses 8a-8d, with the recesses 8a, 8c forming a first pair and the recesses 8b, 8d forming a second pair. A pair of recesses are identical. Each recess 8a, 8c of the first pair has exactly one horizontal bearing surface 10a and exactly one inclined bearing surface 10b. Each recess 8b, 8d of the second pair has exactly one horizontal bearing surface 10c. The inclined bearing surfaces 10b of the recesses 8a, 8b of the first pair are, as in 2 B seen oriented in the same direction. Each recess 8a-8d further has a long side 9b and a short side 9a, the short side 9a of the recesses 8b, 8d being constant along the long side 9b and the short side 9a of the recesses 8a, 8c varying along the long Page 9b changed.

Jede Laufschiene 5a, 5b, 5i weist eine Haupterstreckung A in Längsrichtung auf. Senkrecht zu dieser Haupterstreckung A weist jede Laufschiene 5a, 5b, 5i im Querschnitt eine U-Form auf. 3a zeigt hierbei schematisch die Laufschiene 5a in Perspektivansicht gemäß einer Ausführungsform. Seitenwände 32 der Laufschiene 5a sind dabei höher als kurze Seiten 9a von Aussparungen 8b, 8d des zweiten Paars von Aussparungen. Seitenwände 32 der Laufschiene 5a sind parallel zueinander angeordnet und so voneinander beabstandet, dass die Laufschiene 5a von einer Aussparung 8a-8d zumindest teilweise aufgenommen werden kann. Im aufgebauten Zustand des Transportsystems 2 werden hierbei beispielsweise eine erste Laufschiene 5a und eine dritte Laufschiene 5c von einer zweiten Aussparung 8b eines ersten Standfußes 4a zumindest teilweise aufgenommen. 2a zeigt dabei schematisch den ersten Standfuß 4a in Seitenansicht gemäß einer Ausführungsform. Durch das Aufnehmen der Laufschienen 5a, 5b, 5c, 5i von den Aussparungen 8a-8d wird eine gleisartige Verbindung zwischen den Standfüßen 4a, 4b ausgebildet. Zum Ausbilden der gleisartigen Verbindung werden jeweils Aussparungen 8a-8d von entweder dem ersten Paar von Aussparungen 8a, 8c oder dem zweiten Paar von Aussparungen 8b, 8d verwendet. In 1 ist gezeigt, dass Aussparungen 8b, 8d des ersten Paars von Aussparung zum Ausbilden der gleisartigen Verbindung verwendet werden.Each running rail 5a, 5b, 5i has a main extent A in the longitudinal direction. Perpendicular to this main extension A, each running rail 5a, 5b, 5i has a U-shape in cross section. 3a shows here schematically the running rail 5a in a perspective view according to an embodiment. Side walls 32 of the running rail 5a are higher than short sides 9a of recesses 8b, 8d of the second pair of recesses. Side walls 32 of the running rail 5a are arranged parallel to one another and are spaced apart from one another in such a way that the running rail 5a can be at least partially accommodated in a recess 8a-8d. In the assembled state of the transport system 2, for example, a first running rail 5a and a third running rail 5c are at least partially accommodated by a second recess 8b of a first base 4a. 2a shows schematically the first base 4a in a side view according to one embodiment. By receiving the running rails 5a, 5b, 5c, 5i from the recesses 8a-8d, a track-like connection is formed between the bases 4a, 4b. Respective cutouts 8a-8d of either the first pair of cutouts 8a, 8c or the second pair of cutouts 8b, 8d are used to form the track-like connection. In 1 it is shown that recesses 8b, 8d of the first pair of recesses are used to form the track-like connection.

5a, 5b und 5c zeigen dabei jeweils schematisch den ersten Standfuß 4a mit Laufschienen 5a, 5c in verschiedenen Konfigurationen. Gemäß 5a wird die gleisartige Verbindung mit dem zweiten Paar von Aussparungen 8b, 8d ausgebildet. Dabei liegen die Laufschienen 5a, 5c auf der horizontalen Auflagefläche 10c der Aussparungen 8b, 8d auf. Dadurch wird eine gleisartige Verbindung ohne vertikalen Richtungswechsel ausgebildet. 5b und 5c zeigen eine gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel. Dabei wird, falls sich eine abfallende Laufschiene an eine horizontale Laufschiene anschließt, wie in 5b gezeigt, die gleisartige Verbindung über das zweite Paar von Aussparungen 8b, 8d ausgebildet. Dabei liegt die erste Laufschiene 5a nur entlang einer Linie auf der horizontalen Auflagefläche 10c der Aussparung 8b auf, und die dritte Laufschiene 5c liegt flächenartig auf der horizontalen Auflagefläche 10c auf. Wenn sich eine ansteigende Laufschiene an eine horizontale Laufschiene anschließt, gezeigt wie in 5c, wird die gleisartige Verbindung durch das erste Paar von Aussparungen 8a, 8c ausgebildet. Dabei liegt die erste Laufschiene 5a auf der geneigten Auflagefläche 10b der ersten Aussparung 8a auf und die dritte Laufschiene 5c liegt auf der horizontalen Auflagefläche 10a der Aussparung 8a auf. 5a , 5b and 5c each show schematically the first base 4a with rails 5a, 5c in different configurations. According to 5a the track-like connection is formed with the second pair of recesses 8b, 8d. The running rails 5a, 5c rest on the horizontal support surface 10c of the recesses 8b, 8d. This creates a track-like connection without a vertical change of direction. 5b and 5c show a track-like connection with a vertical change of direction. If a sloping track connects to a horizontal track, as in 5b shown, the track-like connection is formed via the second pair of recesses 8b, 8d. The first running rail 5a rests on the horizontal bearing surface 10c of the recess 8b only along a line, and the third running rail 5c lies flat on the horizontal bearing surface 10c. When an ascending runner joins a horizontal runner, shown as in 5c , the track-like connection is formed by the first pair of recesses 8a, 8c. The first running rail 5a rests on the inclined support surface 10b of the first recess 8a and the third running rail 5c rests on the horizontal support surface 10a of the recess 8a.

Jede Laufschiene 5a, 5b, 5i weist zwei starre Winkel 11 auf, wobei in 3b ein starrer Winkel 11 am Ende der Laufschiene 5a gezeigt ist. Ein weiterer, nicht gezeigter starrer Winkel ist am Anfang der Laufschiene 5a angeordnet, wobei beide Winkel 11 der Laufschiene 5a symmetrisch zueinander bezüglich einer Mitte der Laufschiene 5a in Haupterstreckung A angeordnet sind. Jeder Winkel 11 weist einen horizontalen Schenkel 12 und einen vertikalen Schenkel 13 auf. Der horizontale Schenkel 12 ist an einer Unterseite 15 der Laufschiene 5a befestigt, beispielsweise über Hohlnieten. Der horizontale Schenkel 12 ist dabei parallel zur Unterseite 15 der Laufschiene 5a. Der vertikale Schenkel 13 weist eine Anschlagfläche 14 auf. Die Anschlagfläche 14 weist von der Unterseite 15 der Laufschiene 5a weg. Der vertikale Schenkel 13 ist von einer abschließenden Kante 34 der Laufschiene 5a beabstandet. Der horizontale Schenkel 12 ist dabei, relativ zum vertikalen Schenkel 13, von der abschließenden Kante 34 zur Mitte der Laufschiene 5a hin ausgerichtet. Der Abstand zwischen der abschließenden Kante 34 und der Anschlagfläche 14 ist halb so lang wie die lange Seite 9b einer jeden Aussparung 8a-8d. Durch Vorsehen des starren Winkels 11 ist, wie in 2a zu sehen, gewährleistet, dass die zweite Aussparung 8b jeweils zur Hälfte einen Bereich der ersten Laufschiene 5a und einen Bereich der dritten Laufschiene 5c zumindest teilweise aufnimmt. Ein Verschieben der Laufschienen 5a, 5c in Richtung der jeweils anderen Laufschiene 5c, 5a in Richtung der Haupterstreckung A wird somit verhindert. Im aufgebauten Zustand des Transportsystems 2 schlägt somit, wenn eine gleisartige Verbindung ohne vertikalen Richtungswechsel ausgebildet wird, die Anschlagfläche 14 des starren Winkels 11 an eine Anschlagfläche 18 des Standfußes 4a an. Wenn eine gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel, wie in 5c gezeigt, ausgebildet wird, schlägt die Anschlagfläche 14 des Winkels 11 an die Anschlagfläche 18 des Standfußes 4a an. Wenn eine gleisartige Verbindung mit vertikalem Richtungswechsel, wie in 5b gezeigt ist, ausgebildet wird, schlägt die Anschlagfläche 14 des starren Winkels 11 nicht an die Anschlagfläche 18 des Standfußes 4a an.Each running rail 5a, 5b, 5i has two rigid brackets 11, with 3b a rigid angle 11 is shown at the end of the running rail 5a. Another, not shown, rigid angle is arranged at the beginning of the running rail 5a, with both angles 11 of the running rail 5a being arranged symmetrically to one another with respect to a center of the running rail 5a in the main extension A. Each angle 11 has a horizontal leg 12 and a vertical leg 13 . The horizontal leg 12 is attached to an underside 15 of the running rail 5a, for example using tubular rivets. The horizontal leg 12 is parallel to the underside 15 of the running rail 5a. The vertical leg 13 has a stop face 14 . The stop surface 14 points away from the underside 15 of the running rail 5a. The vertical leg 13 is spaced from a trailing edge 34 of the track 5a. The horizontal leg 12 is, relative to the vertical leg 13, aligned from the terminal edge 34 to the middle of the running rail 5a. The distance between the trailing edge 34 and the abutment surface 14 is half the length of the long side 9b of each recess 8a-8d. By providing the rigid angle 11, as in 2a As can be seen, ensures that the second recess 8b at least partially accommodates half of an area of the first running rail 5a and half of an area of the third running rail 5c. A displacement of the running rails 5a, 5c in the direction of the respective other running rail 5c, 5a in the direction of the main extension A is thus prevented. In the assembled state of the transport system 2, if a track-like connection is formed without a vertical change of direction, the stop surface 14 of the rigid bracket 11 strikes a stop surface 18 of the base 4a. If a track-like connection with a vertical change of direction, as in 5c shown, is formed, strikes the stop surface 14 of the bracket 11 to the stop surface 18 of the base 4a. If a track-like connection with a vertical change of direction, as in 5b is shown, is formed, the abutment surface 14 of the rigid bracket 11 does not strike the abutment surface 18 of the base 4a.

8a, 8b zeigen schematisch den Standfuß 4a und die Laufschiene 5a gemäß einer weiteren Ausführungsform. Gemäß der Ausführungsform weisen die Aussparungen 8a-8d Vertiefungen 28i auf. Jede Aussparung 8a-8d weist jeweils zwei Vertiefungen 28i auf. Die Vertiefungen 28i sind zylinderförmig ausgebildet. Die Laufschiene 5a weist zwei Vorsprünge 30i auf. Weitere Laufschienen 5i weisen jeweils auch zwei Vorsprünge 30i auf. Jeweils ein Vorsprung 30i ist zwischen einem der beiden Winkel 11 und der Kante 34 angeordnet und befindet sich an der Unterseite 15 der Laufschiene 5a. Die Vorsprünge 30i einer Laufschiene 5a sind symmetrisch zueinander bezüglich der Mitte der Laufschiene 5a in Haupterstreckung A angeordnet. Der Vorsprung 30i ist zylinderförmig ausgebildet und eingerichtet, in die Vertiefung 28i einzugreifen. Beim Ausbilden einer gleisartigen Verbindung kann somit der Vorsprung 30i in eine Vertiefung 28i eingreifen. Dabei kann der Vorsprung 30i immer dann in die Vertiefung 28i eingreifen, wenn die Laufschiene 5a flächig auf der Auflagefläche 10b, 10c aufliegt, wie in 5a und 5c gezeigt ist. 8a , 8b show schematically the base 4a and the running rail 5a according to a further embodiment. According to the embodiment, the recesses 8a-8d have indentations 28i. Each recess 8a-8d has two indentations 28i. The depressions 28i are cylindrical. The running rail 5a has two projections 30i. Further running rails 5i each also have two projections 30i. In each case one projection 30i is arranged between one of the two angles 11 and the edge 34 and is located on the underside 15 of the running rail 5a. The projections 30i of a running rail 5a are arranged symmetrically to each other with respect to the center of the running rail 5a in the main extension A. The projection 30i is cylindrical and set up to engage in the recess 28i. When forming a track-like connection, the projection 30i can thus engage in a depression 28i. The projection 30i can always engage in the depression 28i when the running rail 5a lies flat on the support surface 10b, 10c, as in 5a and 5c is shown.

6 zeigt schematisch eine Eckverbindung 20 gemäß einer Ausführungsform in Draufsicht. Die Eckverbindung 20 weist zwei Laufschienenabschnitte 26, 24 auf. Der Laufschienenabschnitt 24 ist kürzer als der Laufschienenabschnitt 26 und der Laufschienenabschnitt 24 bildet einen inneren Teil der Eckverbindung 20. Jeder der Laufschienenabschnitte 24, 26 weist einen ersten Teil 24a, 26a und einen zweiten Teil 24b, 26b auf. Die ersten Teile 24a, 26a sind über einen Verbindungsträger 22a verbunden, die zweiten Teile 24b, 26b sind über einen weiteren Verbindungsträger 22b verbunden. Die ersten Teile 24a, 26a weisen eine Haupterstreckung B auf. Die zweiten Teile 24b, 26b weisen eine Haupterstreckung C auf. Die Richtungen der Haupterstreckungen B, C sind relativ zueinander geneigt, beispielsweise um 10°. Die ersten Teile 24a, 26a sind starr mit den zweiten Teilen 24b, 26b verbunden, so dass der Neigungswinkel zwischen den Haupterstreckungen B, C starr und konstant ist. Damit wird eine Eckverbindung 20 mit einem starren Winkel und damit einem konstanten horizontalen Richtungswechsel ausgebildet. 6 FIG. 12 schematically shows a corner joint 20 according to an embodiment in plan view. The corner connection 20 has two track sections 26,24. The track section 24 is shorter than the track section 26 and the track section 24 forms an inner part of the corner joint 20. Each of the track sections 24, 26 has a first part 24a, 26a and a second part 24b, 26b. The first parts 24a, 26a are connected via a connecting support 22a, the second parts 24b, 26b are connected via a further connecting support 22b. The first parts 24a, 26a have a main extent B. The second parts 24b, 26b have a main extension C on. The directions of the main extensions B, C are inclined relative to one another, for example by 10°. The first parts 24a, 26a are rigidly connected to the second parts 24b, 26b so that the angle of inclination between the main extensions B, C is rigid and constant. A corner connection 20 with a rigid angle and thus a constant horizontal change in direction is thus formed.

7 zeigt in einer Draufsicht schematisch die Eckverbindung 20 mit Laufschienen 5i und Standfüßen 4a, 4c gemäß einer Ausführungsform. Dabei werden von Aussparungen 8b, 8d des zweiten Paars die Laufschienen 5i und die Laufschienenabschnitte 24, 26 aufgenommen, um eine gleisartige Verbindung mit horizontalem Richtungswechsel und ohne vertikalen Richtungswechsel auszubilden. 7 shows in a top view schematically the corner connection 20 with running rails 5i and feet 4a, 4c according to an embodiment. The running rails 5i and the running rail sections 24, 26 are accommodated by recesses 8b, 8d of the second pair in order to form a track-like connection with a horizontal change of direction and without a vertical change of direction.

Der Laufwagen 6 weist eine Lastauflagefläche 6a auf, wie in 4 gezeigt ist. Die Lastauflagefläche 6a ist rechteckig. Der Laufwagen 6 weist vier Rollen 7i auf, welche eine relativ zum Laufwagen 6 konstant ausgerichtete Rotationsachse aufweisen. Die Rollen 7i sind eingerichtet, in die Laufschienen 5a-5c, 5i einzugreifen. Im aufgebauten Zustand des Transportsystems 2 kann somit, wie in 1 gezeigt, der Laufwagen 6 entlang der gleisartigen Verbindung bewegt werden. Eine Last, welche auf der Lastauflagefläche 6a liegt, kann so entlang der gleisartigen Verbindung transportiert werden. Durch das Anordnen von jeweils einer Aussparung 8a, 8d eines jeden Paars nahe an der kurzen Seite 3a des Standfußes 4a kann ein Bedienen des Laufwagens 6 durch eine Person erleichtert werden, da der seitliche Abstand zwischen Laufwagen 6 und der bedienenden Person auch bei dem Standfuß 4a, 4b relativ kurz ist.The carriage 6 has a load bearing surface 6a, as in 4 is shown. The load bearing surface 6a is rectangular. The carriage 6 has four rollers 7i, which have an axis of rotation that is constantly aligned relative to the carriage 6. The rollers 7i are set up to engage in the running rails 5a-5c, 5i. In the assembled state of the transport system 2, as in 1 shown, the carriage 6 can be moved along the track-like connection. A load lying on the load bearing surface 6a can thus be transported along the track-like connection. Arranging one recess 8a, 8d of each pair close to the short side 3a of the base 4a can make it easier for one person to operate the carriage 6, since the lateral distance between the carriage 6 and the operator is also the same for the base 4a , 4b is relatively short.

BezugszeichenlisteReference List

22: (portables) Transportsystem(portable) transport system
3a3a: kurze Seite des Standfußesshort side of the base
3b3b: lange Seite des Standfußeslong side of the stand
4a - 4c4a - 4c: Standfußstand
5a-5c, 5i5a-5c, 5i: Laufschienerunning rail
66: Laufwagentrolley
6a6a: Lastauflageflächeload bearing surface
7i7i: Rollen (des Laufwagens)rollers (of the carriage)
8a-8d8a-8d: Aussparungrecess
9a9a: kurze Seite der Aussparungshort side of the recess
9b9b: lange Seite der Aussparunglong side of the recess
10a-10c10a-10c: Auflagefläche (der Aussparung)bearing surface (of the recess)
1111: (starrer) Winkel(rigid) angle
1212: horizontaler Schenkel (des Winkels)horizontal leg (of the angle)
1313: vertikaler Schenkel (des Winkels)vertical leg (of the angle)
1414: Anschlagfläche (des vertikalen Schenkels des Winkels)abutment surface (of the vertical leg of the bracket)
1515: Unterseite der Laufschieneunderside of the rail
1616: oberer Bereich (des Standfußes)upper area (of the stand)
1818: Anschlagfläche (des Standfußes)stop surface (of the base)
2020: Eckverbindungcorner joint
22a, 22b22a, 22b: Verbindungsträgerconnection carrier
24, 2624, 26: Laufschienenabschnitttrack section
24a, 26a24a, 26a: erster Teil des Laufschienenabschnittsfirst part of the track section
24b, 26b24b, 26b: zweiter Teil des Laufschienenabschnittssecond part of the track section
28i28i: Vertiefung der Aussparungdeepening of the recess
30i30i: Vorsprung der Laufschieneprotrusion of the running rail
3232: Seitenwand der Laufschieneside wall of the rail
3434: Abschließende Kante der LaufschieneClosing edge of the track
AA: Haupterstreckung (der Laufschiene) in LängsrichtungMain extension (of the running rail) in the longitudinal direction
BB: Haupterstreckung (des ersten Teils des Laufschienenabschnitts) in LängsrichtungMain extension (of the first part of the track section) in the longitudinal direction
CC: Haupterstreckung (des zweiten Teils des Laufschienenabschnitts) in LängsrichtungMain extension (of the second part of the track section) in the longitudinal direction

Claims

Portable transport system (2), comprising: - at least two feet (4a, 4b), - At least two running rails (5a, 5b) and - At least one carriage (6), wherein each base (4a; 4b) has cutouts (8a, 8b, 8c, 8d), each of the cutouts (8a; 8b; 8c; 8d) being set up to at least partially accommodate at least one running rail (5a; 5b), and wherein each running rail (5a; 5b) has a main extension (A) in the longitudinal direction and has a U-shape in cross section perpendicular to this main extension (A), and wherein the carriage (6) has rollers (7i) which are set up to engage in the running rails (5a, 5b), and wherein the carriage (6) also has a load bearing surface (6a), and wherein the portable transport system (2) can be configured between a dismantled and an assembled state, and wherein when assembled, the running rails (5a, 5b) are accommodated by at least some of the recesses (8a, 8b, 8c, 8d) in the bases (4a, 4b), so that the running rails (5a, 5b) form a track-like connection between the bases ( 4a, 4b), and where the rollers (7i) of the carriage (6) engage in the rails (5a, 5b) so that a load lying on the load bearing surface (6a) can be transported with the carriage (6) along the track-like connection.

Transport system (2) according to claim 1 , wherein the recesses (8a, 8b, 8c, 8d) of each base (4a; 4b) are formed such that each of the recesses (8a; 8b; 8c; 8d) is set up, at least two running rails (5a; 5c) at least partially so that when the transport system (2) is assembled, a first running rail (5a) is connected to a third running rail (5c) in the direction of the main extension (A) of the first running rail (5a) and the first and third running rails (5a, 5c) are at least partially accommodated by a recess (8a; 8b; 8c; 8d).

Transport system (2) according to one of Claims 1 or 2 , wherein at least one base (4a; 4b) has four recesses (8a, 8b, 8c, 8d), and wherein two recesses (8a, 8c; 8b, 8d) form a pair and are set up in pairs to form the track-like connection to be used.

Transport system (2) according to claim 3 each recess (8a; 8c) of a first pair having a horizontal bearing surface (10a) and an inclined bearing surface (10b), and each recess (8b; 8d) of a second pair having a horizontal bearing surface (10c).

Transport system (2) according to claim 4 , wherein a track-like connection with a vertical change of direction is formed by the first pair of recesses (8a, 8c) or by the second pair of recesses (8b, 8d), and a track-like connection without a vertical change of direction is formed by the second pair of recesses (8b, 8d) is trained.

Transport system (2) according to one of the preceding claims, in which each base (4a; 4b) has a stop surface (18) in an upper region (16), and in which each running rail (5a; 5b, 5c; 5i) has two rigid angles (11 ), and wherein each angle (11) has a horizontal leg (12) and a vertical leg (13), and wherein the horizontal leg (12) on an underside (15) of the running rail (5a; 5b, 5c; 5i) is fastened, and wherein the vertical leg (13) points away from the running rail (5a; 5b; 5c; 5i) and forms a stop surface (14).

Transport system (2) according to claim 6 The stop surface (14) of each bracket (11) is set up to strike the stop surface (18) of the base (4a; 4b) when the transport system (2) is in the assembled state and when a track-like connection is formed without a vertical change in direction.

Transport system (2) according to one of the preceding claims, wherein at least one recess (8a; 8b; 8c; 8d) also has at least one depression (28i) in the support surface (10a; 10b; 10c), and wherein at least one running rail (5i) has a projection (30i) on the underside (15), and wherein the projection (30i) engages in the depression (28i) when the transport system (2) is in the assembled state.

Transport system (2) according to one of the preceding claims, further comprising a corner connection (20), the corner connection (20) having two running rail sections (24, 26) and two connection supports (22a, 22b), the connection supports (22a, 22b) being so are fastened to the running rail sections (24, 26), that the running rail sections (24, 26) form a track-like connection, and wherein each of the recesses (8a; 8b; 8c; 8d) of a base (4a; 4b) is equipped with at least one Track section (24; 26) at least partially accommodate, and wherein the rollers (7i) of the carriage (6) set up are capable of engaging the track sections (24, 26), and wherein each track section (24, 26) has a first part (24a; 26a) and a second part (24b; 26b), and wherein the first part (24a; 26a) and the second part (24b; 26b) of each running rail section (24; 26) each has a main extent (B; C), and wherein the direction of the main extent (B) of the first parts (24a, 26a) of the running rail sections (24 , 26) is inclined relative to the direction of the main extension (C) of the second parts (24b; 26b) of the running rail sections (24, 26).

Transport system (2) according to claim 9 , wherein in the assembled state running rail sections (24, 26) of the corner connection (20) are at least partially accommodated by recesses (8b, 8d) of two feet (4a, 4c), and wherein running rails (5i) are at least partially accommodated by the same recesses (8b , 8d) of the bases (4a, 4c) are received, and a track-like connection with a horizontal change of direction is thereby formed by the transport system (2).