DE202019000111U1

DE202019000111U1 - Electric bicycle with self-charging of the accumulator

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Publication number: DE202019000111U1
Application number: DE202019000111.5U
Authority: DE
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Priority date: 2018-02-28
Filing date: 2019-01-07
Publication date: 2019-07-26
Anticipated expiration: 2029-01-08

Abstract

Fahrrad, welches sich beim Fahren selber mit Strom versorgt.

Bicycle, which provides itself with electricity while driving.

Description

Grund: Beim Elt-Fahrrad gibt es folgende Verbesserungen. Nämlich die der unbegrenzten Reichweite. Detaillierung s.Zeichnungen u.Beschreibungen ff.Reason: The Elt bike has the following improvements. Namely, the unlimited range. Detailing s.Drawings and descriptions ff.

Zweck: Die Funktion des Elt-Fahrrades (E-Motor) ist bekannt.Momentan funktioniert das nur durch den Einsatz eines Akku; der an der Steckdose immer wieder aufgeladen werden muss. Diese Art der Stromversorgung grundlegend zu verbessern ist der Grund meines Gebrauchmuster-Schutz-Anspruches, also eine gänzliche Strom-Selbst-Aufladung des Akkus. Dieses geschieht durch den Einbau von Generatoren bzw.Elt-Rotoren, die den Akku oder sogar den E-Motor direkt mit Strom versorgen.Purpose: The function of the Elt bicycle (electric motor) is known. Currently this works only by the use of a battery; which must be charged again and again at the socket. To fundamentally improve this type of power supply is the reason of my utility model protection claim, so a complete power-self-charging of the battery. This is done by installing generators or elec- tric rotors that directly supply the battery or even the electric motor with electricity.

Die Grundidee ist die sogenannte Energie-Umwandlung. Somit werden sowohl das Vorder- u. Hinterad zur Stromversorgung eingesetzt. Weil der E-Motor mit dem Tretlager eine Einheit bilden sind beide Laufachsen vorn und hinten für den Einbau der Elt erzeugenden Anlagen frei u. Nutzbar. Eine entsprechende Konstruktionform, wie auch die Elt-Anlage sind neu zu entwickeln.
Diese Form der Stromversorgung dient mithin dem Nachladen bzw. Aufladen des Akkus; ggf. aber auch der direkten Stromeinspeisung in den E-Motor.Das bedeutet bei einer entspr. Kapazität eine 100%ige Stromselbstversorgung.
Eine Weiterentwicklung zur Dreirad-Version (ein Rad vorne u. zwei Räder hinten; oder auch 2 Räder vorn u. zusätzlich 2 Räder hinten ist konstruierbar. Das ermöglicht sogar den Bau eines Lastenfahrrades mit entsprechender Erweiterung der Reichweite u. Einsatzzeiten. Denn in solchen Rädern können 3 oder sogar 4 Räder als Stromerzeuger eingebaut werden.Das ist sehr wichtig für die Lastenbewegung im Stadtverkehr.
Also gilt folgendes Grundprinzip: Alle freien Laufachsen werden zur Stromversorgung- u.-Erzeugung verwendet. Zu den auf Seite 1 aufgeführten, gibt es noch 2(zwei) zusätzliche Stromquellen am Fahrrad. Allerdings gibt es sie nur bei veränderten Rahmenkonstruktionen. Diese sind mit dem Hinterrad verbunden (s. 5) sie dienen der Aufladung des Akku während des Fahrens. Die dazu erforderlichen Anlagen werden in der 5 beschrieben.
Die Generatoren/E-Rotor-Anlagen müssen aus rostfreiem und schlagfestem Material; z.B. das Gehäuse von SoluComp Kunststoff oder Aluminium.
Produktionstechnisch gibt es keine Probleme, auch weil weitaus kompliziertere Anlagen gebaut werden (E-Motor im Tretlager u. im Vorder-u.Hinter-Rad), auch z.B. Lichtmaschinen u. autonome Rasenmäher etc.etc.
Die beigefügten Zeichnungen (Figuren) lassen klar erkennen, wie u.we die Generatoren/D-Rotoren) eingebaut werden können.
Auch sollte die Verzahnung eine konische Sonderverzahnung sein; z.B. Evolvente Sonderverzahnung,
Die Verzahnung der Rotor-Achsen (konisch) mit dem Antriebszahnrad (s. 3 u.4)ist so zu konstruieren, daß eine äußerst hohe Umdrehung/Min., erreicht werden kann; denn jede Erhöhung der Umdrehungen der Rotor-Achsen bewirkt auch eine höhere Strom-Erzeugung.
Installierte Elt-Motoren unter dem Tretlager, die bereits angeboten werden beweisen, daß eine stromerzeugende Anlage an der selben Stelle mit derselben Kapazität möglich ist (ENERGIE-UMWANDLUNG). Dasselbe gilt mithin auch für die Anlage unter dem Gepäckträger/Sattel. Bei diesen Anlagen werden die Rotoren/Generatoren durch ei kl.bereiftes Rad angetrieben, welches seinerseits wiederum vom Hinter-Rad des Fahrrades angetrieben wird und somit Strom erzeugt (s. 3,4,5)
Zu den bekannten Vorteilen des Elt-Fahrrades kommt durch diese zusätzliche Möglichkeit der Stromerzeugung hinzu,
daß eine unbegrenzte Reichweite feststeht.
Also Deutschland,Europa-weite Rundfahrten etc.etc.The basic idea is the so-called energy conversion. Thus, both the front u. Rear wheel used for power. Because the electric motor with the bottom bracket form a unit both axles front and rear for the installation of the generating facilities are free u. Available. An appropriate design form, as well as the Elt plant have to be redeveloped.
This form of power supply is therefore used to recharge or recharge the battery; if necessary, but also the direct power supply to the electric motor. That means at a capacity equivalent to a 100% self-sufficiency.
A further development to the tricycle version (one wheel in front and two wheels in the back, or also 2 wheels in front and additionally 2 wheels in the back is constructable.) This even allows the construction of a cargo bike with a corresponding extension of the range and operating times - because in such wheels 3 or even 4 wheels can be installed as power generators. This is very important for the load movement in city traffic.
So the following basic principle applies: All free axes are used for power supply and generation. To the on page 1 listed, there are still 2 (two) additional power sources on the bike. However, they only exist with modified frame constructions. These are connected to the rear wheel (s. 5 ) They serve to recharge the battery while driving. The required facilities are in the 5 described.
The generators / E-rotor systems must be made of stainless and impact-resistant material; eg the housing of SoluComp plastic or aluminum.
Production-wise, there are no problems, also because far more complicated systems are built (electric motor in the bottom bracket and in the front u.Hinter-wheel), including, for example, alternators u. autonomous lawn mower etc.etc.
The accompanying drawings (figures) clearly show how u.we the generators / D-rotors) can be installed.
Also, the teeth should be a conical special teeth; eg involute special toothing,
The toothing of the rotor axes (conical) with the drive gear (s. 3 u .4) is to be designed such that an extremely high revolution / min., Can be achieved; because every increase in the rotations of the rotor axes also causes a higher power generation.
Installed Elt engines under the bottom bracket, which are already offered prove that a power generating plant in the same place with the same capacity is possible (ENERGY CONVERSION). The same also applies to the system under the luggage rack / saddle. In these systems, the rotors / generators are driven by ei kl.bereiftes wheel, which in turn is driven by the rear wheel of the bicycle and thus generates electricity (s. 3 . 4 . 5 )
In addition to the well-known advantages of the Elt bicycle, this additional option adds power generation.
that an unlimited range is established.
So Germany, Europe-wide tours etc.etc.

Sämtl. Zeichnungen sind nicht maßstabsgerecht.Sämtl. Drawings are not to scale.

Kapazitäts-BerechnungCapacity calculation

Strom-Verbrauch Elt-Fahrrad ca. 736 Watt bei Geschw. 2o km auf loo KM. Bei 1 Km = 736 ./.2o = 36,8 Watt Std.
Übl. Werte, wenn ca 14 kmH zugrundegelegt werden :
36,8 x 14 = o,5152 x 5 = o,2576 KwH Vebrauch an StromElectricity consumption Elt-bike about 736 watts at Geschw. 2o km on loo KM. At 1 Km = 736 ./.2o = 36.8 watts Std.
Übl. Values, if approx. 14 kmH are taken as a basis:
36.8 x 14 = o, 5152 x 5 = o, 2576 KwH Use of electricity

Stromerzeugung Elt-Fahr-Rad:Electricity generation Elt-Fahr-Rad:

Übl. Werte 28° Fahrrad bei 15 kmH= Shimano Fahr-Rad-Generator/Elt-Rotor 3o cm ∅ bringen 1.700 Watt bei
14 KmH - Geschindigkeit:

bei 14 KmH Geschw.: 1.7o0./. 15 = 0,11333 pro KmH
bei 14 KmH Geschw. = o, 11333 x14= o 1 15866 x2 = 0,31733 KwH
für 1 Rad. Bei 2 Rädern vorn u. hinten = o,15866 x2 = o,31733 KwH.

Elterzeugung für 2 Räder = 0, 31, 733 KwH minus Strom-Verbracu = 0, 25, 766 KwH 0, 5 967 KwH Überschuß

Der Überschuß dient der Aufladung des Akku.Übl. Values 28 ° bicycle at 15 kmH = Shimano driving wheel generator / Elt rotor 3o cm ∅ contribute 1,700 watts
14 KmH - Speed:

at 14 KmH Geschw .: 1.7o0./. 15 = 0.11333 per KmH
at 14 KmH speed = o, 11333 x14 = o 1 15866 x2 = 0.31733 KwH
for 1 wheel. At 2 Wheels in front u. back = o, 15866 x2 = o, 31733 KwH.

Power generation for 2 wheels = 0 31 733 KwH minus power verbracu = 0 25 766 KwH 0 5 967 KwH Excess

The surplus is used to charge the battery.

Beschreibung Vorder-Rad: zu 1

1.: Reifen
2.: Felge
3.: Ventil
4.: Speichen
5.: Strom erzeugender Generator bzw. E-Rotor
6.: Lauf-Achse
7. S: peichenring
8.: Strom-Leitung zum Akku
9.: Akku

Beschreibung Hinter-Rad zu 2

1.: Elektro-Motor
2.: Ventil
3.: Felge
4.: Strom erzeugender Generator/ E-Rotor
5,: Speichenring
6.: Lauf-Achse
7.: Zahn-Rad bei Kettenschaltung
8.: Akku
9.: Tret-Lager
10.: Reifen
11.: Speichen
12.: Strom-Leitung (Kabel) zum Akku
13.: Pedalen
14.: Antriebs-Kette

Beschreibung: zu 3

1.: Generatoren-Anlage u. Rotor zur Stromerzeugung
2.: Rotoren-Achse mit konischem Gewinde (evolvente Verzahnung)
3.: Zahnrad Evolvente Sonderverzahnung
4.: Hinter-Rad
5.: KI. Antriebsrad für den Generator/Rotoren
6.: Antriebs-Achse von 5. nach 3.
7.: Akku
8.: Zahn-Rad Hinterrad
9,: Gepäckträger-Anlage
1o.: Generator/E-Rotor- Gehäuse
11.: ruhende Spule
12.: Reifen des Fahr-Rades

Beschreibung: zu 4

1.: Generatoren/E-Rotor-Anlage zur Stromerzeugung
2.: Rotoren-Generatoren-Achse mit konischem Gewinde Evovente Verzahnung
3.: Zahn-Rad (Evolvente Verzahnung)
4.: Hinter-Rad
5.: KI. Antriebsrad für den Generator/E-Rotoren-Anlg.
6.: Tretlager
7.: Akku
8.: Zahnkranz Hinterrad
9.: Antriebsachse von 5. zu 3.
Io: Generator/ E-Rotor-Gehäuse
11.: ruhende Spule,
12.: Reifen des Fahrrades

Beschreibung: zu 5

1.: Hinter-Rad
2.: Generatoren/E-Rotor- Anlage unter dem Gepäckträger zur Stromerzeugung
3.: Generatoren/E-Rotoren-Anlage (in integriertem Tretlager) zur Stromerzeugung
4.: Tret-Lager
5. KI.: Antriebsrad für den Generator/E-Rotor unter dem Tretlager
6.: Kl. Antriebsrad unter dem Gepäckträger zur Strom-Erzeugung
7.: Antriebs-Wellen zwischen den kl. Reifen-Rädern und den Generatoren/E- Rotoren
8.: Gepäckträger
9.: Sattel-Anlage
1o.: Akku

Description front wheel: too 1

1.: tire
Second: rim
Third: Valve
4th: spoke
5th: Electric generating generator or e-rotor
6th: Running axis
7. p: peichenring
8th.: Power line to the battery
9th: battery pack

Description rear-wheel to 2

1.: Electric Motor
Second: Valve
Third: rim
4th: Electric generating generator / E-rotor
5,: spoke wheel
6th: Running axis
7th: Tooth wheel in derailleur
8th.: battery pack
9th: Pedal bearing
10th: tire
11th: spoke
12th: Power cable (cable) to the battery
13th: pedals
14th: Drive chain

Description: to 3

1.: Generators plant u. Rotor for power generation
Second: Rotor axis with conical thread (involute toothing)
Third: Gear involute special toothing
4th: Behind Wheel
5th: AI. Drive wheel for the generator / rotors
6th: Drive axis of 5 , to 3 ,
7th: battery pack
8th.: Tooth wheel rear wheel
9: Porter conditioning
1o.: Generator / E-rotor housing
11th: resting coil
12th: Tires of the driving wheel

Description: to 4

1.: Generators / E-rotor plant for power generation
Second: Rotor-generator axle with conical thread Evovente gearing
Third: Tooth wheel (involute toothing)
4th: Behind Wheel
5th: AI. Drive wheel for the generator / E-Rotors-Anlg.
6th: bottom bracket
7th: battery pack
8th.: Sprocket rear wheel
9th: Drive axle of 5 , to 3 ,
io: Generator / E-rotor housing
11th: resting coil,
12th: Tire of the bicycle

Description: to 5

1.: Behind Wheel
Second: Generators / E-rotor system under the luggage rack for power generation
Third: Generators / E-rotors (in integrated bottom bracket) for power generation
4th: Pedal bearing
5. AI.: Drive wheel for the generator / E-rotor under the bottom bracket
6th: Cl. Drive wheel under the luggage rack for electricity generation
7th: Drive waves between the kl. Tire wheels and the generators / E rotors
8th.: porter
9th: Saddle-conditioning
1o.: battery pack

Claims

Bicycle, which provides itself with electricity while driving.

the kl. Drive wheel ∅ approx. 6 cm made of hard rubber and interchangeable at any time

the electricity generating system (generator / rotor system) under the luggage rack with drive (see above 1.)

electricity generating plant, installed with integrated bottom bracket and drive (see above 1.)

Shape and Construction of the components kl. Drive wheel with axle (drive axle) between kl. Drive wheel and electricity generating plant

the axle, which tapers conically U. equipped with involute special toothing. This achieves the highest possible revolutions per minute, which in turn means maximizing KwH.

both variants Luggage carrier u.Tretlager-use

Recharging the battery with cable connection to the power generating equipment