DE202016004888U1

DE202016004888U1 - Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Schienenfahrzeuges

Info

Publication number: DE202016004888U1
Application number: DE202016004888.1U
Authority: DE
Original assignee: TEVER TECHNIK & CO KG GmbH
Current assignee: Tever Technik & Co KG GmbH
Priority date: 2016-08-10
Filing date: 2016-08-10
Publication date: 2016-10-19
Anticipated expiration: 2026-08-11

Abstract

Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise im Führerstand eines Schienenfahrzeuges, wobei das Fußpodest eine stufenlos höhenverstellbare und arretierbare Trittplatte aufweist, gekennzeichnet dadurch, dass die Höhenverstellung der Trittplatte des Fußpodestes (8) – ohne vertikale Führung – als Scherenkonstruktion (5) ausgeführt ist, wobei zwei Scherenpaare längs- oder querseitig positioniert zwischen einer Bodenplatte und der Trittplatte angeordnet werden, die • einerseits auf einer Bodenplatte (1) in derart aufliegen, dass eine Seite der Scherenkonstruktion (5) über zwei gelenkige Festlager (3; 4) und die andere Seite über eine Achse sowie zwei gelenkige Loslager (6; 7) verschiebbar ausgeführt sind und • andererseits an der Unterseite der Trittplatte (11) des Fußpodestes (8) in derart befestigt ist, dass die Scherenkonstruktion (5) auf der einen Seite über zwei gelenkige Festlager (9; 10) und auf der anderen Seite über eine Achse (12) sowie zwei gelenkige Loslager (15; 16) verschiebbar und • mit mindestens einer mechanischen Federeinheit (13) in Kombination mit einem Pneumatikzylinder (14), die als Antrieb und Arretierung der Höhenverstellung dienen, verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise im Führerstand eines Schienenfahrzeuges, wobei das Fußpodest zumindest eine Trittplatte, einen mechanischpneumatischen Antrieb und eine Bodenplatte aufweist.
Üblicherweise wird bei einem Schienenfahrzeug ein Fahrersitz verwendet, der höhenverstellbar ist, um eine Anpassung an die unterschiedlichen Größen der Lokomotivführer herbeizuführen. Hierzu wird eine Fußstütze verwendet, die ebenfalls höhenverstellbar ist, damit der Fahrzeugführer seine Füße abstellen und ggfs. Pedale per Fuß betätigen kann, die auf der Trittplatte angebracht werden können.
Aus der EP 1 375 288 B1 ist ein höhenverstellbares Podest bekannt, bei dem ein Gleitschlitten vertikal gegen eine Basis abgestützt ist und mithilfe einer Gasdruckfeder über einen Fußhebel in vertikaler Richtung verstellbar ist.
Weitere Schriften zum Stand der Technik sind das deutsche Gebrauchsmuster DE 29 813 118 U1 sowie die US Patentanmeldung US 2012/0 112 035 A1.
Aus der DE 10 2012 216 561 B3 ist höhenverstellbare Fußstütze für ein Schienenfahrzeug bekannt. Die Fußstütze besitzt ein erstes Gehäuseteil, welches als Basisgehäuse dient sowie ein zweites Gehäuseteil, welches als Aufnahmegehäuse für eine Antriebseinrichtung, aufweisend einen elektrischen Antrieb und eine Gewindewelle, dient und ein drittes Gehäuseteil, welches als Abdeckgehäuse dient.
Ebenfalls bekannt ist eine verstellbare Fußraste für Lokführer oder Straßenbahnfahrer mit einem Podest, Gestell oder Rahmen und einer schwenkbar geführten Hebe- bzw. Senkeinheit, die an einen Antrieb gekoppelt ist, wobei zwei schwenkbar geführte Gelenke, die aus unteren und oberen Armen bestehen parallellogramm artig zusammenwirken ( PL 406618 A1 ). Ein ähnliches Prinzip ist ebenfalls aus der PL 406619 A1 und der PL 406620 A1 bekannt.
Auch die PL 123067 U1 und die PL 218034 B1 beschreiben höhenverstellbare Fußpodeste für den Führerstand von Schienenfahrzeugen.
Die EP 2 637 894 B1 beschreibt ein höhenverstellbares Podest, welches umfasst:
eine höhenverstellbare Podestplattform, eine Federeinheit, welche eine Federkraft gemäß einer entsprechenden Federkennlinie bereitstellt und einen Hebelmechanismus, welcher zwischen der Federeinheit und der Podestplattform derart zwischengeschaltet ist, dass die Federkraft durch den Hebelmechanismus auf die Podestplattform auf eine solche Weise übertragen wird, dass eine Hubkraft bereitgestellt wird, welche der Gewichtskraft der Podestplattform entgegenwirkt, um die Höhenverstellung der Podestplattform zu erleichtern.
Die bekannten vergleichbaren Vorrichtungen weisen folgende Nachteile auf:

• sie sind nicht autonom betreibbar, sondern erfordern fahrzeugseitige Leitungen zur Versorgung/Steuerung,
• sie sind nicht ausreichend belastbar,
• sie sind aufwendig zu warten,
• sie erfordern vertikale Führungen, wodurch sich die für den Fahrer verfügbare Fläche der Trittplatte wird dadurch verringert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein. Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Schienenfahrzeuges zu entwickeln, das autonom betreibbar, dessen Trittplatte in der gesamten Hub- und Senkbewegung leichtgängig stufenlos beweglich, arretier- und belastbar ist und deren nutzbare Fläche nicht durch vertikale Führungen eingeschränkt wird.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass
die Höhenverstellung der Trittplatte (11) des Fußpodestes (8) als Scherenkonstruktion (5) ausgeführt ist, wobei zwei Scherenpaare längs- oder querseitig positioniert zwischen einer Bodenplatte (1) und der Trittplatte (11) angeordnet sind, die

• einerseits auf einer Bodenplatte (1) in derart aufliegen, dass eine Seite der Scherenkonstruktion (5) über zwei gelenkige Festlager (3; 4) und die andere Seite über eine Achse (12) sowie zwei gelenkige Loslager (6; 7) seitlich verschiebbar ausgeführt ist und
• andererseits an der Unterseite der Trittplatte (11) des Fußpodestes (8) in derart befestigt sind, dass die Scherenkonstruktion (5) auf der einen Seite über zwei gelenkige Festlager (9; 10) und auf der anderen Seite über eine Achse (12) sowie zwei gelenkige Loslager (16; 17) verschiebbar und
• mit mindestens einer mechanischen Federeinheit (13) in Kombination mit einem Pneumatikzylinder (14), die als Antrieb und Arretierung dienen, verbunden sind.

Dabei sind die Loslager der Scheren oben und unten durch Achsen verbunden und gegen ein Auslenken gesichert.
Um die Höhenverstellung (den Hub) mit gleichmäßiger Kraft auszuführen, sind zusätzliche mechanische Federn angeordnet.
Die erfindungsgemäße Lösung weist folgende Vorteile auf:

• die Scherenbauweise erfordert keine vertikale Führung, d. h. die nutzbare Fläche der Trittplatte wird durch Führungen nicht beschränkt,
• das Fußpodest ist autonom betreibbar, mit 100 kg belastbar und die Trittplatte ist stufenlos höhenverstell- und arretierbar,
• das gesamte Fußpodest ist einfach aufgebaut und hat ein geringes Gewicht,
• die mechanische Federeinheit ist wartungsfrei.

Ausführungsbeispiel
Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
Dabei zeigt:
1 – die Vorrichtung in Vorderansicht im eingefahrenen Zustand
2 – die Vorrichtung in Vorderansicht im ausgefahrenen Zustand
3 – die Vorrichtung in Seitenansicht
Die 1 zeigt das Fußpodest 8 mit seiner Bodenplatte 1 auf der mittels Winkelblechen 2 die beiden gelenkigen Festlager 3; 4 sowie die beiden gelenkigen Loslager 6; 7 der Scherenkonstruktion 5 befestigt sind.
Die Scherenkonstruktion 5 weist die Achse 17 auf und ist über die beiden gelenkigen Festlager 9; 10 sowie die beiden gelenkigen Loslager 15; 16 mit der Trittplatte 11 verbunden (2).
Zwischen den gelenkigen Loslagern 15; 16 ist als Verbindung die Achse 12 angeordnet (3). An der oberen Achse befinden sich Aufnahmen für die vorzugsweise beiden Federeinheiten 13 sowie für den Pneumatikzylinder 14. Der Pneumatikzylinder 14 ist auf seiner zweiten Seite mit weiteren an der Trittplatte 11 angeordneten Aufnahmen befestigt.
Die Trittplatte 11 weist seitliche Abdeckungen auf.
Bezugszeichenliste

1: Bodenplatte
2: Winkelbleche
3: gelenkiges Festlager
4: gelenkiges Festlager
5: Scherenkonstruktion
6: gelenkiges Loslager
7: gelenkiges Loslager
8: Fußpodest
9: gelenkiges Festlager
10: gelenkiges Festlager
11: Trittplatte
12: Achsen (für Loslager 15; 16)
13: Federeinheit
14: Pneumatikzylinder
15: gelenkiges Loslager
16: gelenkiges Loslager
17: Achse (Scherenkonstruktion)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 1375288 B1 [0003]
DE 29813118 U1 [0004]
DE 102012216561 B3 [0005]
PL 406618 A1 [0006]
PL 406619 A1 [0006]
PL 406620 A1 [0006]
PL 123067 U1 [0007]
PL 218034 B1 [0007]
EP 2637894 B1 [0008]

Claims

Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise im Führerstand eines Schienenfahrzeuges, wobei das Fußpodest eine stufenlos höhenverstellbare und arretierbare Trittplatte aufweist, gekennzeichnet dadurch, dass die Höhenverstellung der Trittplatte des Fußpodestes (8) – ohne vertikale Führung – als Scherenkonstruktion (5) ausgeführt ist, wobei zwei Scherenpaare längs- oder querseitig positioniert zwischen einer Bodenplatte und der Trittplatte angeordnet werden, die • einerseits auf einer Bodenplatte (1) in derart aufliegen, dass eine Seite der Scherenkonstruktion (5) über zwei gelenkige Festlager (3; 4) und die andere Seite über eine Achse sowie zwei gelenkige Loslager (6; 7) verschiebbar ausgeführt sind und • andererseits an der Unterseite der Trittplatte (11) des Fußpodestes (8) in derart befestigt ist, dass die Scherenkonstruktion (5) auf der einen Seite über zwei gelenkige Festlager (9; 10) und auf der anderen Seite über eine Achse (12) sowie zwei gelenkige Loslager (15; 16) verschiebbar und • mit mindestens einer mechanischen Federeinheit (13) in Kombination mit einem Pneumatikzylinder (14), die als Antrieb und Arretierung der Höhenverstellung dienen, verbunden sind.
Fußpodest nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass mehrere Federeinheiten (13) mit dem Pneumatikzylinder (14) kombiniert sind.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 2, gekennzeichnet dadurch, dass die Loslager (6; 7; 15; 16) der Scheren oben und unten durch Achsen verbunden und gegen ein Auslenken oder Aufklappen gesichert sind.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass das Fußpodest (8) vertikal führungsfrei aufgebaut ist.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, dass die mechanische Federeinheit(en) (13) und/oder der Pneumatikzylinder (14) auf der Bodenplatte (1) angeordnet ist.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, dass die mechanische Federeinheit(en) (13) und/oder der Pneumatikzylinder (14) unter der Trittplatte (11) angeordnet ist.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, dass die mechanische Federeinheit(en) (13) und/oder der Pneumatikzylinder (14) mit den unteren Loslagern (6; 7) verbunden sind.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 7, gekennzeichnet dadurch, dass die mechanische Federeinheit(en) (13) und/oder der Pneumatikzylinder (14) mit den oberen Loslagern (15; 16) verbunden sind.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 8, gekennzeichnet dadurch, dass die mechanische Federeinheit(en) (13) und/oder der Pneumatikzylinder (14) mit der Scherenkonstruktion (5) verbunden sind.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 9, gekennzeichnet dadurch, dass das Fußpodest (8) autonom handhabbar ist.
Fußpodest nach Anspruch 1 bis 10, gekennzeichnet dadurch, dass zusätzliche mechanische Federn angeordnet sind, um die Höhenverstellung (den Hub) mit gleichmäßiger Kraft auszuführen.