DE202015006895U1

DE202015006895U1 - Adjustable flap hinge

Info

Publication number: DE202015006895U1
Application number: DE202015006895.2U
Authority: DE
Original assignee: Edscha Engineering GmbH
Current assignee: Edscha Engineering GmbH
Priority date: 2015-10-05
Filing date: 2015-10-05
Publication date: 2015-11-26
Anticipated expiration: 2025-10-06

Abstract

Aufstellbares Klappenscharnier, umfassend ein einer Klappe (A) zugeordnetes erstes Befestigungsteil (2), ein einer Fahrzeugkarosserie (B) zugeordnetes zweites Befestigungsteil (3), eine das erste Befestigungsteil (2) und das zweite Befestigungsteil (3) gelenkig verbindende Gelenkanordnung (4), die zumindest einen ersten Lenker (5) umfasst, und eine Auslöseanordnung (7), die eine Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils (2) bezüglich des zweiten Befestigungsteils (3) ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, dass eines von dem ersten Befestigungsteil (2) und dem zweiten Befestigungsteil (3) eine Führungskulisse (10) aufweist, und dass ein erstes Ende (5a) des ersten Lenkers (5) in der Führungskulisse (10) schwenkbar und verlagerbar angeordnet ist.A deployable flap hinge comprising a first attachment part (2) associated with a flap (A), a second attachment part (3) associated with a vehicle body (B), a joint arrangement (4) hingedly connecting the first attachment part (2) and the second attachment part (3) comprising at least a first link (5), and a triggering arrangement (7) allowing an increase in the distance of the first attachment part (2) relative to the second attachment part (3), characterized in that one of the first attachment part (2) and the first attachment part (2) second fastening part (3) has a guide slot (10), and in that a first end (5a) of the first link (5) in the guide slot (10) is arranged pivotably and displaceably.

Description

Die Erfindung betrifft ein aufstellbares Klappenscharnier nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere ein verriegelbar aufstellbares Klappenscharnier, welches für den Einsatz in einem Fußgängerschutzsystem geeignet ist.The invention relates to a deployable flap hinge according to the preamble of claim 1, in particular a lockable deployable flap hinge, which is suitable for use in a pedestrian protection system.

Aus der Praxis sind verschiedene Klappenscharniere bekannt, die dazu bestimmt sind, im Falle eines detektierten Fußgängeraufpralls eine mit dem Klappenscharnier gekoppelte Fronthaube in eine angehobene Stellung zu verlagern, beispielsweise durch ein Federpaket, eine pyrotechnische Auslöseanordnung oder dergleichen, damit die in einer angehobenen Stellung beabstandet von den gefährdenden Komponenten des Motorinnenraums gehaltene Fronthaube eine Deformation erfährt, die den Aufprall bremst. Darüber hinaus kann auch die Auslöseeinrichtung eine Bremsung bzw. einen Dämpfungseffekt der von dem Fußgängeraufprall herabgedrückten Fronthaube definieren.In practice, various flap hinges are known, which are intended, in the event of a detected pedestrian impact, to displace a front hood coupled to the flap hinge to a raised position, for example by a spring assembly, a pyrotechnic trigger assembly or the like, so as to be spaced apart in a raised position the bonnet held the hazardous components of the engine compartment undergoes a deformation that slows down the impact. In addition, the triggering device can also define a braking effect or a damping effect of the front hood pressed down by the pedestrian impact.

WO 2006 131 628 A1 zeigt eine Fronthaubenanordnung, bei der ein erstes Befestigungsteil einer Fronthaube zugeordnet ist und ein zweites Befestigungsteil einer Fahrzeugkarosserie zugeordnet ist, wobei das erste Befestigungsteil und das zweite Befestigungsteil gelenkig über eine Gelenkanordnung verbunden sind. Die Gelenkanordnung umfasst zwei Zwischenlenker, die einen Koppellenker gelenkig mit dem karosserieseitigen zweiten Befestigungsteil koppeln, während an den Koppellenker das erste Befestigungsteil über ein Eingelenk angeschlossen ist. Das Eingelenk dient dem konventionellen Öffnen der Fronthaube, um den Zugriff auf den Motorraum zu gewährleisten, während eine Viergelenkanordnung zum Anheben des Koppellenkers dient, mit dem dann auch das erste Befestigungsteil gegenüber dem zweiten Befestigungsteil durch Betätigung einer Auslöseeinrichtung angehoben wird. Die Auslöseeinrichtung ist als pyrotechnische Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildet, deren Kolben in einem an den Koppellenker angeordneten Führungsteil axial beweglich ist, wobei das Führungsteil hierzu um seine Achse schwenkbar ist. Ein stirnseitiges Ende des Kolbens steht dabei mit einem Hebelarm in Wirkverbindung, der einen Verriegelungshaken aufweist, der unter der Vorspannung einer Feder als Riegelteil den Koppellenker an dem zweiten Befestigungsteil verriegelt. Wird die Auslöseanordnung betätigt, stößt zunächst die Stirnseite des Kolbens den Riegel zurück und anschließend wird der Koppellenker über einen gestuften Abschnitt der Kolbenstange mittels der Viergelenkanordnung von dem karosserieseitigen zweiten Befestigungsteil angehoben. Nachteilig an der Anordnung ist, dass für das vertikale Aufstellen der Fronthaube ein vergleichsweise langer Verlagerungsweg der Kolbenstange erforderlich ist, der sich zumindest in einem Anfangsbereich der Verlagerung nahezu parallel zu der Ebene der Fronthaube erstreckt, so dass zum einen die Gefahr des Verkantens besteht und zum anderen der Hubweg der Fronthaube zugleich eine Bewegung in allen Gelenken erfordert, was aufgrund des zwangsläufig vorgesehenen Spiels in den Gelenken auch zu einer Fehlfunktion führen kann. Zudem ist aufgrund des langen Hubweges, während dem kein effektives Aufstellen der Fronthaube erfolgt, ein unnötig großer Bauraum zur Unterbringung der Gelenkanordnung nötig. WO 2006 131 628 A1 shows a bonnet assembly in which a first fastening part of a front hood is assigned and a second fastening part of a vehicle body is assigned, wherein the first fastening part and the second fastening part are pivotally connected via a hinge assembly. The joint assembly includes two intermediate links which articulate a coupling link with the body-side second attachment portion, while the first attachment portion is connected via a pivot to the coupling link. The Entrance serves for the conventional opening of the front hood, to ensure access to the engine compartment, while a four-bar arrangement for lifting the coupling link, with which then the first fastening part relative to the second fastening part is raised by operating a triggering device. The triggering device is designed as a pyrotechnic piston-cylinder unit whose piston is axially movable in a guide member arranged on the coupling link, wherein the guide member is pivotable about its axis. An end face of the piston is in operative connection with a lever arm, which has a locking hook which locks the coupling link on the second fastening part under the bias of a spring as a locking part. When the trigger assembly is actuated, first the end face of the piston pushes back the latch and then the coupling link is lifted over a stepped portion of the piston rod by means of the four-bar arrangement of the body-side second attachment part. A disadvantage of the arrangement is that for the vertical installation of the front hood, a comparatively long displacement of the piston rod is required, which extends at least in an initial region of the displacement almost parallel to the plane of the front hood, so that on the one hand there is a risk of tilting and other the stroke of the bonnet at the same time requires movement in all joints, which may also lead to a malfunction due to the inevitable game in the joints. In addition, due to the long stroke, during which no effective positioning of the front hood takes place, an unnecessarily large space for housing the hinge assembly is needed.

DE 10 2010 009 064 A1 zeigt eine Verriegelungsanordnung für ein auslösbares Fronthaubenscharnier, umfassend ein einer Fronthaube zugeordnetes erstes Befestigungsteil, ein einer Fahrzeugkarosserie zugeordnetes zweites Befestigungsteil, eine das erste Befestigungsteil und das zweite Befestigungsteil gelenkig miteinander verbindende Gelenkanordnung, wobei diese als Viergelenk ausgebildet ist, und ein das erste Befestigungsteil oder das zweite Befestigungsteil gegenüber der Gelenkanordnung in einer nicht ausgelösten Stellung verriegelndes Riegelglied, das von einem Federglied in Verriegelungsrichtung vorgespannt ist, wobei das Riegelglied quer zu einer Kraft der Auslöseeinrichtung entgegen der Verriegelungseinrichtung verlagerbar ist. Nachteilig ist hierbei der Einsatz eines Viergelenks in Bezug auf den benötigten Bauraum vorgesehen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Aufstellkinematik durch die Bedingung, dass die Kraft der Auslöseeinrichtung quer zur Verriegelungsrichtung wirkt, unnötig eingeschränkt wird. DE 10 2010 009 064 A1 shows a locking assembly for a releasable front hood hinge, comprising a front hood associated with a first fastening part, a second vehicle body associated with a second fastening part, the first fastening part and the second fastening part hingedly interconnecting hinge assembly, which is designed as a four-bar link, and a first fastening part or second fastening member relative to the hinge assembly in a non-triggered position locking latch member which is biased by a spring member in the locking direction, wherein the locking member is displaceable transversely to a force of the triggering device against the locking device. The disadvantage here is the use of a four-bar link with respect to the required space provided. Another disadvantage is that the Aufstellkinematik is unnecessarily limited by the condition that the force of the triggering device acts transversely to the locking direction.

DE 199 22 454 A1 zeigt verschiedene Ausführungsbeispiele von aktiven Fronthaubenanordnungen, bei denen eine Fronthaube durch eine Auslöseeinrichtung angehoben wird, wenn eine die Fronthaubenanordnung haltende Riegeleinrichtung ausgelöst wird. Hierbei ist nachteilig, dass für das Lösen der Riegelanordnung und für das Auslösen der Auslöseanordnung unterschiedliche Stellglieder vorgesehen sind, mit der Folge, dass zu deren Auslösung ausreichend große Zeitabstände vorzusehen sind und somit die Fronthaube oft nicht rechtzeitig aufgestellt werden kann, um den Fußgänger bei einem Aufprall vor schweren Verletzungen zu schützen. DE 199 22 454 A1 shows various embodiments of active bonnet assemblies in which a bonnet is raised by a triggering device when a front bonnet assembly holding latch device is triggered. A disadvantage here is that different actuators are provided for releasing the latch assembly and for triggering the trigger assembly, with the result that sufficiently large time intervals are provided to trigger them and thus the front hood often can not be set up in time to the pedestrian at a Protect impact from serious injury.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein aufstellbares Klappenscharnier anzugeben, das kompakt ausgebildet ist und eine Aufstellkinematik bereitstellt.It is the object of the invention to provide a deployable flap hinge, which is compact and provides Aufstellkinematik.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein aufstellbares Klappenscharnier mit den Merkmalen eines unabhängigen Anspruchs gelöst.This object is achieved by a deployable flap hinge with the features of an independent claim.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst das Klappenscharnier dabei ein einer Klappe zugeordnetes erstes Befestigungsteil, ein einer Fahrzeugkarosserie zugeordnetes zweites Befestigungsteil, eine das erste und das zweite Befestigungsteil gelenkig miteinander verbindende Gelenkanordnung, die zumindest einen ersten Lenker umfasst, und eine Auslöseanordnung, die eine vertikale Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils ermöglicht, wobei eines von dem ersten Befestigungsteil oder dem zweiten Befestigungsteil eine Führungskulisse aufweist und ein erstes Ende des ersten Lenkers in der Führungskulisse schwenkbar und verlagerbar angeordnet ist. Vorteilhaft kann so das vierte Gelenk eines üblicherweise verwendeten Viergelenks durch die Verlagerung des ersten Endes des ersten Lenkers ersetzt werden, wobei eine Aufstellkinematik bereitgestellt wird, die sich insbesondere über die Form der Führungskulisse flexibel anpassen lässt.In accordance with one aspect of the invention, the flap hinge comprises a first fastening part assigned to a flap, a flap A second fastening part associated with the vehicle body, a joint arrangement pivotally interconnecting the first and second fastening parts, which comprises at least a first link, and a trigger arrangement allowing a vertical increase in the distance of the first fastening part with respect to the second fastening part, one of the first fastening part or the second fastening part Fastening part has a guide slot and a first end of the first link in the guide slot is arranged pivotably and displaceably. Advantageously, the fourth joint of a conventionally used four-bar linkage can thus be replaced by the displacement of the first end of the first link, wherein an erecting kinematics is provided, which can be flexibly adapted in particular via the shape of the guide link.

Um zum einen das Anheben des ersten Befestigungsteils gegenüber dem zweiten Befestigungsteil und zum anderen die Verschwenkung der Klappe, beispielsweise zum Öffnen einer Fronthaube, zu ermöglichen, ist das zweite Ende des ersten Lenkers in einer ersten Ausführungsform mit dem anderen von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil gelenkig gekoppelt.In order to enable the lifting of the first fastening part relative to the second fastening part on the one hand and the pivoting of the flap, for example for opening a front hood, the second end of the first link is in a first embodiment with the other of the first fastening part and the second Fastener hinged coupled.

Um im Falle eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs zu verhindern, dass eine als Fronthaube ausgebildete Klappe, welche an dem ersten Befestigungsteil angeordnet ist, in Richtung der Frontscheibe verlagert wird, weist der erste Lenker an seinem zweiten Ende einen abstehenden Fortsatz auf, welcher in nicht aufgestellter Position des Klappenscharniers bei frontaler Krafteinwirkung mit dem zweiten Befestigungsteil in Anschlag kommt.In order to prevent a flap formed as a front hood, which is arranged on the first fastening part, is displaced in the direction of the windshield in the event of a frontal impact of the vehicle, the first link has at its second end a protruding extension, which in a non-deployed position the flap hinge comes in abutment with frontal force with the second fastening part.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die gelenkige Kopplung, mit der das zweite Ende des ersten Lenkers mit dem anderen von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil verbunden ist, als Eingelenk ausgebildet. Diese kann jedoch alternativ auch als ein Mehrgelenk, insbesondere als ein Viergelenk, ausgebildet sein.In a particularly preferred embodiment, the articulated coupling, with which the second end of the first link is connected to the other of the first fastening part and the second fastening part, formed as a hinge. However, this may alternatively be designed as a multi-joint, in particular as a four-bar linkage.

Um die Aufstellbewegung besonders definiert auszuführen, ist vorgesehen, dass die Gelenkanordnung einen zweiten Lenker aufweist, dessen erstes Ende mit dem einen von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil gelenkig gekoppelt ist und dessen zweites Ende mit dem ersten Lenker gelenkig verbunden ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung weist dabei der erste Lenker ein Knie auf, an deren Bereich in etwa das zweite Ende des zweiten Lenkers vorzugsweise gelenkig gekoppelt ist. Vorteilhaft wird so erreicht, dass der erste Lenker von einer eher horizontalen Lage in eine vertikale Lage verschwenkt wird, so dass eine optimale Verlagerung des ersten Befestigungsteils zu dem zweiten Befestigungsteil in vertikaler Richtung erfolgen kann.In order to perform the set-up particularly defined, it is provided that the hinge assembly comprises a second link whose first end is pivotally coupled to the one of the first fastening part and the second fastening part and the second end is pivotally connected to the first link. In a preferred embodiment, the first link has a knee, at the region of which the second end of the second link is preferably articulatedly coupled. Advantageously, it is achieved that the first link is pivoted from a more horizontal position to a vertical position, so that an optimal displacement of the first attachment part to the second attachment part can take place in the vertical direction.

Um die Aufstellbewegung auszulösen, welche durch den ersten Lenker ausgeführt wird, ist vorzugsweise ein erstes Ende der Auslösungsanordnung gelenkig mit dem ersten Lenker verbunden. Um die die Aufstellbewegung bewirkende Kraft zu übertragen, ist das zweite Ende der Auslöseanordnung zweckmäßigerweise gelenkig mit einem Hebel gekoppelt, der mit dem einen von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil gelenkig gekoppelt ist.To trigger the raising movement, which is performed by the first link, preferably a first end of the trigger assembly is pivotally connected to the first link. In order to transmit the force causing the raising movement, the second end of the trigger assembly is expediently hingedly coupled to a lever which is pivotally coupled to the one of the first attachment part and the second attachment part.

Die Auslöseanordnung selbst kann hierbei zweckmäßig als ein Linearaktor ausgebildet werden, dessen Kraftrichtung parallel zu der axialen Erstreckung der Auslöseanordnung gerichtet ist. In einer günstigen Ausführung ist die Auslöseanordnung insbesondere als pyrotechnische Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildet. Hierdurch wird eine besonders schnelle Verlagerung des ersten Befestigungsteils gegenüber dem zweiten Befestigungsteil erreicht, da pyrotechnische Auslöseanordnungen die gespeicherte mechanische Energie explosionsartig freigeben.The triggering arrangement itself can be expediently designed as a linear actuator whose direction of force is directed parallel to the axial extent of the triggering arrangement. In a favorable embodiment, the release arrangement is designed in particular as a pyrotechnic piston-cylinder unit. As a result, a particularly rapid displacement of the first fastening part relative to the second fastening part is achieved since pyrotechnic triggering arrangements release the stored mechanical energy in an explosive manner.

Um ein im Normalbetrieb unabhängig von dem Anheben des ersten Befestigungsteils gegenüber dem zweiten Befestigungsteil vorgesehenes Öffnen z. B. einer Fronthaube zu ermöglichen, ist vorzugsweise eine Verriegelungsanordnung vorgesehen, durch die das Anheben des ersten Befestigungsteils gegenüber dem zweiten Befestigungsteil blockierbar ist. Die Verriegelungsanordnung weist dabei vorzugsweise einen Haken auf, der das erste Ende des ersten Lenkers in einer Schließposition formschlüssig an einer Verlagerung in der Führungskulisse hindert. In einer zweckmäßigen Ausführung ist dabei der Haken durch eine Feder in Verriegelungsrichtung vorgespannt.In order to provide a normal operation, regardless of the lifting of the first fastening part relative to the second fastening part opening z. B. a front hood, a locking arrangement is preferably provided by which the lifting of the first fastening part relative to the second fastening part is blockable. The locking arrangement preferably has a hook, which prevents the first end of the first link in a closed position in a form-fitting manner to a displacement in the guide slot. In an expedient embodiment, the hook is biased by a spring in the locking direction.

In einer ersten Bewegungsphase ist dabei vorgesehen, dass bei Betätigen der Auslöseanordnung diese den Haken in Belastungsrichtung der Feder außer Eingriff mit dem ersten Ende des ersten Lenkers bringt und so die Aufstellbewegung des Klappenscharniers entriegelt. Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass in dieser ersten Bewegungsphase, welche die Entriegelung der Aufstellkinematik darstellt, der Freigang der Auslöseanordnung in Belastungsrichtung der Feder durch einen ersten Anschlag begrenzt ist. Dies dient in erster Linie dazu, dass eine definierte Kraftübertragung der Auslöseanordnung auf den ersten Lenker gewährleistet ist. Insbesondere ist so der Einfluss einer möglichen Fehlfunktion der Feder auf die Aufstellkinematik vorteilhaft ausgeschlossen. Insbesondere wird durch den ersten Anschlag ebenfalls gewährleistet, dass der Haken nicht soweit gegen die Vorspannungsrichtung der Feder verschwenkt wird, dass die durch die Auslöseanordnung bewirkte Kraft in Entlastungsrichtung der Feder wirken kann.In a first phase of movement is provided that upon actuation of the trigger arrangement this brings the hook in the loading direction of the spring out of engagement with the first end of the first link and so unlocks the raising movement of the flap hinge. Particularly preferably, it is provided that in this first movement phase, which represents the unlocking of the Aufstellkinematik, the clearance of the trigger assembly in the loading direction of the spring is limited by a first stop. This serves primarily to ensure that a defined power transmission of the release arrangement to the first link. In particular, the influence of a possible malfunction of the spring on the Aufstellkinematik is advantageously excluded. In particular, it is also ensured by the first stop that the hook is not so far against the Biasing direction of the spring is pivoted that the force caused by the trigger assembly force can act in the relief direction of the spring.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass an die erste Bewegungsphase, in der der Haken gegen die Vorspannung der Feder außer Eingriff mit dem ersten Ende des ersten Lenkers gebracht wurde, eine zweite Bewegungsphase anschließt, in der das erste Ende des ersten Lenkers unter der Krafteinwirkung der Auslöseanordnung in der Führungskulisse von einer Schließposition zu einer Aufstellposition verlagerbar ist. Dies führt durch die Kopplung des zweiten Endes des ersten Lenkers mit dem anderen von dem ersten und dem zweiten Befestigungsteil zu der gewünschten vertikalen Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils zu dem zweiten Befestigungsteil.In a further preferred embodiment it is provided that at the first movement phase, in which the hook was brought against the bias of the spring out of engagement with the first end of the first link, followed by a second movement phase, in which the first end of the first link under the Force of the trigger assembly in the guide slot from a closed position to a mounting position is displaced. This results in the coupling of the second end of the first link with the other of the first and the second attachment part to the desired vertical distance increase of the first attachment part to the second attachment part.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Klappenscharniers ist vorgesehen, dass der Haken in Entlastungsrichtung der Feder einen durch einen zweiten Anschlag begrenzten Schwenkwinkel überfahren kann. Dies hat den Vorteil, dass in einem drucklosen Zustand der Auslöseanordnung, insbesondere bei Ausbildung der Auslöseanordnung als pyrotechnische Kolben-Zylinder-Einheit, eine definierte Position des Hakens unter dem Einfluss der Vorspannkraft der Feder gegeben ist. Dies ist insbesondere deswegen vorteilhaft, da bei einer entsprechenden Wahl der Konturlinie des Hakens eine zuverlässige Wiederverriegelung des ersten Endes des ersten Lenkers unter einer äußeren Krafteinwirkung auf die Fronthaube möglich ist.In a further preferred embodiment of the flap hinge is provided that the hook in the direction of relief of the spring can pass over a limited by a second stop swivel angle. This has the advantage that in a non-pressurized state of the trigger arrangement, in particular when the trigger arrangement is designed as a pyrotechnic piston-cylinder unit, a defined position of the hook is given under the influence of the biasing force of the spring. This is particularly advantageous because with a corresponding choice of the contour line of the hook a reliable re-locking of the first end of the first link under an external force acting on the front cover is possible.

Um eine Entriegelung bei Auslösen der Auslöseanordnung zu erreichen, ist vorteilhaft vorgesehen, dass der Hebel, mit dem das zweite Ende der Auslöseanordnung gelenkig verbunden ist, eine Mitnahmevorrichtung aufweist, die bei Bewegung des Hebels gegen die Verriegelungsrichtung mit dem Haken in Eingriff gelangt und diesen mitnimmt. Besonders bevorzugt ist jedoch, dass der Haken mit dem Hebel einstückig ausgebildet ist und somit eine synchrone Verschwenkung des Hakens mit dem Hebel ausgeführt wird. Dies hat den Vorteil, dass die Entriegelungsbewegung besonders definiert ausgeführt werden kann und keine zeitliche Verzögerung der Aufstellbewegung nach der Aktvierung der Auslöseanordnung auftritt. Alternativ hierzu kann es auch vorgesehen sein, dass das zweite Ende der Auslöseanordnung direkt mit dem Haken gelenkig verbunden ist.In order to achieve unlocking when the triggering arrangement is triggered, it is advantageously provided that the lever, with which the second end of the triggering arrangement is articulated, has a driving device which engages with the hook when the lever moves in the direction of locking and entrains it , However, it is particularly preferred that the hook is integrally formed with the lever and thus a synchronous pivoting of the hook is carried out with the lever. This has the advantage that the unlocking movement can be carried out in a particularly defined manner and no time delay of the erection movement after the activation of the triggering arrangement occurs. Alternatively, it may also be provided that the second end of the trigger assembly is connected directly to the hook hinged.

Um eine unbeabsichtigte Entriegelung der Gelenkanordnung zu verhindern, beispielsweise durch Krafteinwirkung auf die Fronthaube, welche auf den Haken entsprechend übertragen wird, ist in einer günstigen Weiterbildung die Anordnung und Ausgestaltung des Hakens derart gewählt, dass dieser momentenfrei das erste Ende des ersten Lenkers formschlüssig hintergreift. Dies ist insbesondere dann gegeben, wenn der Punkt, an dem der Haken mit dem einen von ersten und zweiten Befestigungsteil gelenkig verbunden ist, mit der Tangente der Kulissenlinie fluchtet.In order to prevent unintentional unlocking of the joint arrangement, for example by applying force to the front hood, which is transmitted to the hook, in a favorable development, the arrangement and design of the hook is chosen such that this torque-free engages behind the first end of the first link form fit. This is especially true when the point at which the hook is hinged to one of the first and second attachment members is aligned with the tangent of the linkage line.

Um insbesondere eine Wiederverriegelung des Aufstellscharniers, nachdem die Klappe aufgestellt wurde, nur durch Niederdrücken der Klappe zu erreichen, ist vorteilhaft vorgesehen, dass ein Bereich des Hakens, welcher die Führungskulisse nach der zweiten Bewegungsphase überdeckt, eine stirnseitige Konturlinie aufweist, deren Tangentiallinien an jedem Punkt der Konturlinie mit der Unterkante der Führungskulisse einen spitzen Winkel einschließen. Somit ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, den Wiederverriegelungsvorgang zu bewerkstelligen, ohne dass umfangreiche Kenntnisse über den Aufbau des Klappenscharniers nötig sind.In order in particular to achieve a re-locking of the Aufstellscharniers after the flap has been set only by depressing the flap, it is advantageously provided that an area of the hook, which covers the guide slot after the second phase of movement, has an end-face contour line whose tangential lines at each point the contour line with the lower edge of the guide slot include an acute angle. Thus, a particularly advantageous possibility is created to accomplish the re-locking operation, without extensive knowledge of the structure of the flap hinge are needed.

In einer für diesen Aspekt zweckmäßigen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Führungskulisse als ein das eine von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil vollständig durchsetzender Schlitz ausgebildet ist, und dass das erste Ende des ersten Lenkers mit einem in der Führungskulisse verlagerbaren Kulissenglied verbunden ist. Dabei kann das erste Ende des ersten Lenkers mit dem Kulissenglied schwenkbar, aber auch fest verbunden sein, da das Kulissenglied ebenfalls in der Führungskulisse schwenkbar ist. Weiterhin weist der Schlitz entlang seiner dem Innenbereich des Schlitzes zugewandten Kanten bevorzugt zumindest abschnittsweise Reibungselemente auf, die den Widerstand für eine Verlagerung des Kulissenglieds durch erhöhte Gleitreibung erhöhen. Vorteilhaft wird so erreicht, dass sich die Fronthaube bzw. das andere von erstem und zweitem Befestigungsteil nicht durch ihr Eigengewicht verlagern kann. Die Reibungselemente bestehen dabei bevorzugt aus einem elastischen Material und können dann aus einer Ebene, in welcher die dem Innenbereich des Schlitzes zugewandten Kanten liegen, herausragen.In an embodiment which is expedient for this aspect, it is provided that the guide slot is designed as a slot which passes completely through one of the first fastening part and the second fastening part, and in that the first end of the first link is connected to a link element displaceable in the guide slot. In this case, the first end of the first link can be pivotally connected to the link member, but also firmly connected, since the link member is also pivotable in the guide slot. Furthermore, the slot along its the inner portion of the slot facing edges preferably at least partially friction elements, which increase the resistance to displacement of the link member by increased sliding friction. Advantageously, it is achieved that the front hood or the other of the first and second fastening part can not shift by its own weight. The friction elements preferably consist of an elastic material and can then protrude from a plane in which the edges facing the inner region of the slot protrude.

Weiterhin ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Gelenkanordnung derart gestaltet ist, dass eine die Gelenkpunkte des ersten Lenkers verbindende erste Wirkgerade beziehungsweise eine die Gelenkpunkte des zweiten Lenkers verbindende zweite Wirkgerade bei nicht aufgestelltem Klappenscharnier jeweils einen größeren Winkel mit der Horizontalen aufweist als mit der Vertikalen bei vollständig aufgestelltem Klappenscharnier. Dadurch wird gewährleistet, dass bei einer Verlagerung des Kulissengliedes in der Führungskulisse ein möglichst großer Teil der horizontalen Bewegung in eine vertikale Verlagerung des einen von erstem und zweitem Befestigungsteil führt. Damit bleibt der benötigte Bauraum zur Unterbringung des Klappenscharniers klein.Furthermore, it is advantageously provided that the joint arrangement is designed such that a first knitting line connecting the hinge points of the first link or a second knitting line connecting the hinge points of the second link each have a larger angle with the horizontal when not hinged hinge than with the vertical at full positioned flap hinge. This ensures that a displacement of the link member in the guide slot as large a portion of the horizontal movement leads to a vertical displacement of one of the first and second attachment part. Thus, the space required to accommodate the flap hinge remains small.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein aufstellbares Klappenscharnier geschaffen, umfassend ein einer Klappe zugeordnetes erstes Befestigungsteil, eine einer Fahrzeugkarosserie zugeordnetes zweites Befestigungsteil, eine das erste und zweite Befestigungsteil verbindende Gelenkanordnung, die zumindest einen ersten Lenker umfasst, und eine Auslöseanordnung, die eine Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils ermöglicht, wobei ein erstes Ende der Auslöseanordnung gelenkig mit einem Hebel gekoppelt ist, der an einem von dem ersten und zweiten Befestigungsteil gelenkig angeschlossen ist. Hierdurch kann die von der Auslöseanordnung ausgeübte Kraft zum einen für die Aktivierung weiterer Funktionen mittels des Hebels verwendet werden und zum anderen lässt sich eine lineare Kraft der Auslöseanordnung in mehrere Richtungen dynamisch umleiten. According to one aspect of the invention, there is provided a deployable flap hinge comprising a first attachment member associated with a flap, a second attachment member associated with a vehicle body, a hinge assembly connecting the first and second attachment members, comprising at least a first link, and a trigger assembly providing an increase in clearance of the link first attachment part with respect to the second attachment part, wherein a first end of the trigger assembly is pivotally coupled to a lever which is pivotally connected to one of the first and second attachment part. In this way, the force exerted by the triggering arrangement can be used for activating further functions by means of the lever and, secondly, a linear force of the triggering arrangement can be redirected dynamically in several directions.

Vorteilhaft ist hierbei vorgesehen, dass der Hebel durch eine Feder in eine Verriegelungsrichtung vorgespannt ist. Weiterhin wird der Hebel zweckmäßigerweise durch eine Anschlagsvorrichtung in seiner Bewegung begrenzt. Dadurch wird vorteilhaft erreicht, dass die Feder nicht überspannt wird und zum anderen definierte Bewegungen des Hebels ermöglicht werden. Zudem weist der Hebel in einer bevorzugten Ausführungsform einen Verriegelungshaken auf. Dabei ist der Verrieglungshaken derart gestaltet, dass dieser in nicht ausgelöstem Zustand die Gelenkanordnung blockiert. Damit wird vorteilhaft erreicht, dass sowohl die Abstandsvergößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils als auch die Entriegelung der hierzu auszuführenden Bewegung der Gelenkanordnung bzw. des Verriegelungshakens mittels einer einzigen Auslöseanordnung realisiert wird.Advantageously, it is provided that the lever is biased by a spring in a locking direction. Furthermore, the lever is expediently limited by a stop device in its movement. This advantageously ensures that the spring is not overstretched and the other defined movements of the lever are possible. In addition, in a preferred embodiment, the lever has a locking hook. In this case, the Verrieglungshaken is designed such that it blocks the hinge assembly in the non-triggered state. This advantageously achieves that both the increase in the distance of the first fastening part with respect to the second fastening part and the unlocking of the movement of the joint arrangement or the locking hook to be executed for this purpose are realized by means of a single triggering arrangement.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein aufstellbares Klappenscharnier geschaffen, umfassend ein einer Klappe zugeordnetes erstes Befestigungsteil, ein einer Fahrzeugkarosserie zugeordnetes zweites Befestigungsteil, eine das erste und das zweite Befestigungsteil gelenkig verbindende Gelenkanordnung, die zumindest einen ersten Lenker umfasst, und eine Auslöseanordnung, die eine Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils ermöglicht, wobei an einem von dem ersten Befestigungsteil und dem zweiten Befestigungsteil ein Haken gelenkig angeordnet ist, der mit dem ersten Lenker in Eingriff steht. Vorteilhaft erfolgt so eine lösbare Verriegelung der translatorischen Bewegung des ersten Lenkers und/oder eine feste Achse für eine Schwenkbewegung der ersten Lenkers wird geschaffen. Somit kann insbesondere die Kinematik der Abstandvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils durch die Anordnung des Hakens unterbunden oder beeinflusst werden.According to one aspect of the invention, there is provided an erectable flap hinge comprising a first fastener associated with a flap, a second fastener associated with a vehicle body, a hinge assembly pivotally connecting the first and second fasteners and comprising at least a first link, and a trigger assembly comprising a first link Greater spacing of the first fastening part with respect to the second fastening part, wherein at one of the first fastening part and the second fastening part a hook is articulated, which is in engagement with the first link. Advantageously, such a releasable locking of the translational movement of the first link and / or a fixed axis for a pivoting movement of the first link is created. Thus, in particular the kinematics of the increase in the distance of the first fastening part with respect to the second fastening part can be prevented or influenced by the arrangement of the hook.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist ein aufstellbares Klappenscharnier geschaffen, umfassend ein einer Klappe zugeordnetes erstes Befestigungsteil, ein einer Fahrzeugkarosserie zugeordnetes zweites Befestigungsteil, eine das erste und das zweite Befestigungsteil gelenkig verbindende Gelenkanordnung, die zumindest einen ersten Lenker umfasst, und eine Auslöseanordnung, die eine Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils ermöglicht, wobei ein erstes Ende der Auslöseanordnung in einem ersten Schritt zur Entriegelung der Gelenkanordnung verlagerbar ist und ein dem ersten Ende gegenüberliegendes zweites Ende der Auslöseanordnung das erste Befestigungsteil gegenüber dem zweiten Befestigungsteil in einem zweite Schritt anhebt. Vorteilhaft wird die Kraft sowohl für die Entriegelung der Gelenkanordnung zwecks Abstandsvergrößerung des ersten Befestigungsteils bezüglich des zweiten Befestigungsteils, also der entsprechenden Aufstellbewegung selbst, durch eine einzige Auslöseanordnung bereitgestellt. Somit ist das Klappenscharnier besonders bauraumsparend ausführbar.According to one aspect of the invention, there is provided an erectable flap hinge comprising a first fastener associated with a flap, a second fastener associated with a vehicle body, a hinge assembly pivotally connecting the first and second fasteners and comprising at least a first link, and a trigger assembly comprising a first link Increasing the spacing of the first fastening part relative to the second fastening part, wherein a first end of the trigger assembly is displaceable in a first step for unlocking the hinge assembly and a second end of the trigger assembly opposite the first end lifts the first fastening member relative to the second fastening member in a second step. Advantageously, the force is provided both for the unlocking of the joint arrangement for the purpose of increasing the spacing of the first fastening part with respect to the second fastening part, ie the corresponding raising movement itself, by a single triggering arrangement. Thus, the flap hinge is particularly space-saving executable.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung des Klappenscharniers ist vorgesehen, dass der Verlagerungsweg des ersten Endes der Auslöseanordnung durch eine Anschlagsvorrichtung begrenzt ist. Dabei ist vorteilhaft, dass der Verlagerungsweg des ersten Endes der Auslöseanordnung begrenzt und eine definierte Kraftübertragung der Auslöseanordnung insbesondere für das Anheben des ersten Befestigungsteils gegenüber dem zweiten Befestigungsteil gewährleistet ist.In an expedient development of the flap hinge, it is provided that the displacement path of the first end of the triggering arrangement is limited by a stop device. It is advantageous that the displacement path of the first end of the triggering arrangement is limited and a defined power transmission of the triggering arrangement is ensured in particular for the lifting of the first fastening part relative to the second fastening part.

Weitere Vorteile, Merkmale und Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further advantages, features and characteristics of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the dependent claims.

Die Erfindung wird nunmehr unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment of the invention.

1 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen aufstellbaren Klappenscharniers. 1 shows a preferred embodiment of a deployable flap hinge according to the invention.

2a–2c zeigen den Aufstellvorgang für das Klappenscharnier aus 1. 2a - 2c show the installation process for the flap hinge 1 ,

3a–3c zeigen den Wiederverriegelungsvorgang für das Klappenscharnier aus 1. 3a - 3c show the re-latching process for the flap hinge 1 ,

In 1 ist ein verriegelbar aufstellbares Klappenscharnier 1 im nicht aufgestelltem Zustand gezeigt. Das Klappenscharnier umfasst dabei ein einer Klappe A zugeordnetes erstes Befestigungsteil 2, ein einer Karosserie B zugeordnetes zweites Befestigungsteil 3, und eine das erste Befestigungsteil 2 und das zweite Befestigungsteil 3 gelenkig verbindende Gelenkanordnung 4, welche einen ersten Lenker 5 und einen zweiten Lenker 6 umfasst. Weiterhin ist dem Klappenscharnier eine Auslöseanordnung 7 sowie eine Verriegelungsanordnung 8 zugeordnet. Die einzelnen Teile und ihre jeweilige Anordnung werden nachfolgend detailliert erläutert.In 1 is a lockable deployable flap hinge 1 shown unassembled. The flap hinge comprises a flap A associated first fastening part 2 , a second body associated with a body B attachment portion 3 , and one the first attachment part 2 and the second attachment part 3 articulated joint arrangement 4 , which is a first handlebar 5 and a second handlebar 6 includes. Furthermore, the flap hinge is a triggering arrangement 7 and a locking arrangement 8th assigned. The individual parts and their respective arrangement will be explained in detail below.

Das erste Befestigungsteil 2 ist als Blechstanz- und -biegeteil aus einem Stück hergestellt und weist eine an die Form einer Fronthaube A angepasste flache Oberseite 2a auf, mit der beispielsweise die Fronthaube A eines Kraftfahrzeugs entsprechend über geeignete Befestigungsmittel verbunden werden kann. Das zweite Befestigungssteil 3, welches wie das erste Befestigungsteil 2 in 1 in einer Seitenansicht gezeigt ist, weist eine Rückseite 3a auf, welche gegen die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges weist. Weiterhin weist das zweite Befestigungsteil 3 eine Oberseite 3b, eine Stirnseite 3c und eine Unterseite 3d auf. Das zweite Befestigungsteil 3 ist über Befestigungsaussparungen 3e an einem strichpunktiert angedeuteten Karosserieteil B festgelegt.The first attachment part 2 is made as a sheet metal stamping and bending part of one piece and has a conformed to the shape of a front cover A flat top 2a on, for example, the front hood A of a motor vehicle can be connected according to suitable fastening means. The second attachment part 3 which is like the first attachment part 2 in 1 is shown in a side view, has a back 3a on, which points against the direction of travel of the motor vehicle. Furthermore, the second fastening part 3 a top 3b , a front page 3c and a bottom 3d on. The second attachment part 3 is over mounting recesses 3e fixed to a dash-dotted line indicated body part B.

Ein erstes Ende 5a des das erste Befestigungsteil 2 und das zweite Befestigungsteil 3 verbindenden ersten Lenkers 5 ist mit einem Kulissenglied 9 über eine Achse 5b verbunden, wobei das Kulissenglied 9 verlagerbar in einer in das zweite Befestigungsteil 3 eingelassenen Schlitzkulisse 10 angeordnet ist. Die Schlitzkulisse 10 ist dabei unterhalb der Oberseite 3b des zweiten Befestigungsteils 3 angeordnet und folgt dabei im Wesentlichen der Kontur der Oberseite 3b. Die Schlitzkulisse 10 weist zudem entlang ihrer dem Innenbereich zugewandten Kanten mehrere elastische Reibungselemente 10a auf, die einen Widerstand für eine Verlagerung des Kulissengliedes 9 erhöhen.A first end 5a of the first attachment part 2 and the second attachment part 3 connecting first handlebar 5 is with a backdrop link 9 over an axis 5b connected, where the link element 9 displaceable in one in the second fastening part 3 taken in slot scenery 10 is arranged. The slotted backdrop 10 is below the top 3b the second fastening part 3 arranged and follows it substantially the contour of the top 3b , The slotted backdrop 10 also has along its inner edge facing edges several elastic friction elements 10a on which a resistance for a shift of the link element 9 increase.

Das Kulissenglied 9 umfasst zumindest eine kreiszylinderförmige Scheibe, deren Außendurchmesser größer als der Abstand der dem Innenbereich zugewandten Kanten der Schlitzkulisse 10 ist. Dadurch wird eine sichere axiale Führung des Kulissengliedes 9 in der Schlitzkulisse 10 gewährleistet. Das der Rückseite 3a des zweiten Befestigungsteils 3 zugewandte zweite Ende 5c des ersten Lenkers 5 ist über ein Gelenk 5d mit dem ersten Befestigungsteil 2 verbunden. Der Lenker 5 weist in diesem Bereich einen abstehenden hakenförmigen Fortsatz 5e auf. Der Fortsatz 5e ist dabei so angeordnet, dass eine der Rückseite 3a des zweiten Befestigungsteils 3 zugewandte Stirnseite 5f des Fortsatzes 5e mit dem zweiten Befestigungsteil 3 in Anschlag gerät, falls das erste Befestigungsteil 2 in einer horizontalen Richtung, beispielsweise bei eine Frontalaufprall, in Gegenfahrtrichtung verlagert wird. Dadurch wird verhindert, dass das erste Befestigungsteil 2 mit der daran befestigten Klappe A die Frontscheibe bei einem Frontalaufprall durchschlägt. Zudem weist der erste Lenker 5 zwischen seinen beiden Enden 5a, 5c ein Knie 5g auf.The scenery link 9 comprises at least one circular cylindrical disc whose outer diameter is greater than the distance of the inner region facing edges of the slotted backdrop 10 is. As a result, a secure axial guidance of the link member 9 in the slot scenery 10 guaranteed. The back 3a the second fastening part 3 facing second end 5c of the first handlebar 5 is about a joint 5d with the first attachment part 2 connected. The driver 5 has in this area a protruding hook-shaped extension 5e on. The extension 5e is arranged so that one of the back 3a the second fastening part 3 facing end face 5f of the extension 5e with the second fastening part 3 in attack device, if the first attachment part 2 is displaced in the opposite direction in a horizontal direction, for example in a frontal collision. This prevents the first attachment part 2 with the flap A attached to it, the windshield breaks through in a frontal collision. In addition, the first handlebars 5 between its two ends 5a . 5c a knee 5g on.

Der als flaches Blechteil ausgebildete zweite Lenker 6 ist mit einem ersten Ende 6a schwenkbar um die Lagerachse 6b mit dem zweiten Befestigungsteil 3 verbunden. Das zweite abgewinkelte Ende 6c des zweiten Lenkers 6 ist schwenkbar um die Lagerachse 6d in dem Bereich des Knies 5d mit dem ersten Lenker 5 verbunden.The trained as a flat sheet metal part second link 6 is with a first end 6a pivotable about the bearing axis 6b with the second fastening part 3 connected. The second angled end 6c of the second link 6 is pivotable about the bearing axis 6d in the area of the knee 5d with the first handlebar 5 connected.

Die Verriegelungsanordnung 8 befindet sich auf der durch die Stirnseite 3c begrenzten Seite des zweiten Befestigungsteils 3. Diese umfasst einen in der Nähe der Stirnseite 3c des zweiten Befestigungsteils 3 schwenkbar angeordneten Haken 8a, einen der Rückseite 3a des zweiten Befestigungsteils 3 abgewandten Ende des Hakens 8a zugeordneter Hebel 8b, welcher schwenkbar um die Achse 8c mit dem zweiten Befestigungsteil 3 verbunden ist. Der Haken 8a umgreift in dem in 1 gezeigten Zustand der Verriegelungsanordnung 8 das Kulissenglied 9 soweit, dass dieses nicht mehr in der Schlitzkulisse 10 verlagerbar ist. Konzentrisch um die Achse 8c ist eine Schenkelfeder 11 angeordnet, deren erstes Ende 11a den Haken 8a an seiner Oberseite umgreift und deren zweites Ende 11b mit der Stirnseite 3c des Befestigungsteils 3 verbunden ist. Hierdurch wird der Haken 8a in Verriegelungsrichtung vorgespannt.The locking arrangement 8th is on the front side 3c limited side of the second attachment part 3 , This includes one near the front 3c the second fastening part 3 pivotally arranged hook 8a , one of the back 3a the second fastening part 3 opposite end of the hook 8a associated lever 8b which is pivotable about the axis 8c with the second fastening part 3 connected is. The hook 8a embraces in the 1 shown state of the locking arrangement 8th the scenery link 9 so far that this is no longer in the slot scenery 10 is relocatable. Concentric around the axis 8c is a thigh spring 11 arranged, their first end 11a the hook 8a embraces at its top and the second end 11b with the front side 3c of the fastening part 3 connected is. This will be the catch 8a biased in the locking direction.

Die Auslöseanordnung 7, welche hier als pyrotechnische Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildet ist, ist mit einem ersten Ende 7a schwenkbar um die Achse 7b mit dem ersten Lenker 5 verbunden. Das zweite Ende 7c der Auslöseanordnung ist schwenkbar um die Achse 7d mit dem Hebel 8b verbunden. Die Achse 7b ist dabei weiter von dem Knie 5g als von der Achse 5d beabstandet.The triggering arrangement 7 , which is designed here as a pyrotechnic piston-cylinder unit, is provided with a first end 7a pivotable about the axis 7b with the first handlebar 5 connected. The second end 7c the trigger assembly is pivotable about the axis 7d with the lever 8b connected. The axis 7b is further from the knee 5g as from the axis 5d spaced.

Um den Verschwenkungswinkel des Hakens 8a bzw. des Hebels 8b zu begrenzen, weist das zweite Befestigungsteil 3 einen ersten Anschlag 12 auf, welcher aus der Zeichenebene herausragt. Dieser begrenzt die Bewegung der Auslöseanordnung 7 in Belastungsrichtung der Feder 11. In Entlastungsrichtung der Feder 11 wird der Schwenkwinkel des Hakens 8a durch einen zweiten Anschlag 13 begrenzt, welcher aus der Zeichenebene herausragt.To the pivoting angle of the hook 8a or the lever 8b to limit, has the second attachment part 3 a first stop 12 on, which protrudes from the drawing plane. This limits the movement of the trigger assembly 7 in the loading direction of the spring 11 , In the unloading direction of the spring 11 becomes the swing angle of the hook 8a through a second stop 13 limited, which protrudes from the plane.

Das Klappenscharnier 1 funktioniert nun folgendermaßen:
In 2a–2c ist der Aufstellvorgang für das aufstellbare Klappenscharnier in drei Teilschritten illustriert.The flap hinge 1 works like this:
In 2a - 2c the setup process for the deployable flap hinge is illustrated in three steps.

2a zeigt hierbei das Klappenscharnier in der nicht aufgestellten Position. Das mit dem ersten Ende 5a des ersten Lenkers 5 verbundene Kulissenglied 9 befindet sich dabei an dem der Stirnseite 3c des zweiten Befestigungsteils 3 zugewandten Ende der Führungskulisse 10, wobei der Haken 8a der Verriegelungsanordnung 8 das Kulissenglied 9 hintergreift und an einer Bewegung in der Führungskulisse 10 in Richtung der Rückseite 3a des zweiten Befestigungsteils 6 hindert. Die Fronthaube A bzw. das erste Befestigungsteil 2 ist in dieser Position nur über die eingelenkige Lagerachse 5d verschwenkbar, um den Zugriff zum Motorraum zu ermöglichen. Ein Aufstellbewegung der Fronthaube A im Sinne des Fußgängerschutzes ist dabei durch die Verriegelungsanordnung 8 blockiert. 2a shows here the flap hinge in the unfolded position. That with the first end 5a of the first handlebar 5 connected backdrop link 9 is located on the front side 3c the second fastening part 3 facing end of the guide slot 10 , where the hook 8a the locking arrangement 8th the scenery link 9 engages behind and on a movement in the leadership scene 10 towards the back 3a the second fastening part 6 prevents. The front hood A and the first attachment part 2 is in this position only over the einlenkige bearing axis 5d swiveling to allow access to the engine compartment. An erection of the front hood A in terms of pedestrian protection is characterized by the locking arrangement 8th blocked.

2b zeigt das Klappenscharnier kurz nachdem die Auslöseanordnung 7 durch einen Fußgängeraufprall ausgelöst wurde. Die durch die parallel zu der Längsachse der Auslöseanordnung 7 in beide Richtungen wirkende Kraft bewirkt zunächst eine Verlagerung ihres zweiten Endes 7c und eine Verschwenkung des Hebels 8b bzw. mit diesem in Wirkverbindung stehenden Hakens 8a in Belastungsrichtung der Schenkelfeder 11, da die gesamte Gelenkanordnung 4 durch die Blockade des Kulissengliedes 9 zunächst nicht beweglich ist. 2b zeigt die Situation genau zu dem Zeitpunkt, in dem der Haken 8a soweit gegen die Verriegelungsrichtung verschwenkt wurde, dass das Kulissenglied 9 nicht mehr durch den Haken 8a hintergriffen wird und somit frei in der Führungskulisse 10 verlagerbar ist. Weiterhin ist zu erkennen, dass der Hebel 8b bzw. die Auslöseanordnung 7 an dem Anschlag 12 anliegt. In dieser Situation beginnt nun die Aufstellbewegung, da nun die Kraft der Auslöseanordnung 7 auf die Achse 7b und damit auf den ersten Lenker 5 keinen Widerstand durch die Verriegelungsanordnung 8 mehr erfährt und die Auslöseanordnung 7 durch den Anschlag 12 an einer Verlagerung in die andere Richtung gehindert ist. 2 B shows the flap hinge shortly after the trigger assembly 7 was triggered by a pedestrian impact. The through the parallel to the longitudinal axis of the trigger assembly 7 In both directions acting force first causes a shift of its second end 7c and a pivoting of the lever 8b or with this hook in operative connection 8a in the loading direction of the leg spring 11 because the entire joint arrangement 4 through the blockade of the link 9 initially not movable. 2 B shows the situation exactly at the time when the catch is 8a as far as was pivoted against the locking direction, that the link member 9 no longer through the hook 8a is engaged behind and thus free in the management scene 10 is relocatable. Furthermore, it can be seen that the lever 8b or the triggering arrangement 7 at the stop 12 is applied. In this situation, now begins the raising movement, because now the force of the triggering arrangement 7 on the axis 7b and thus on the first handlebar 5 no resistance by the locking arrangement 8th learn more and the triggering arrangement 7 through the stop 12 is prevented from shifting in the other direction.

2c zeigt das Klappenscharnier in seiner nach Auslösen der Auslöseanordnung 7 vollständig aufgestellten Endposition. Dabei ist nun, da das Kulissenglied 9 und das mit ihr verbundene Ende 5a des ersten Lenkers 5 vollständig durch das in 2b gezeigte Verschwenken des Hakens 8a frei in der Führungskulisse 10 verlagerbar ist, die Achse 5d des ersten Lenkers 5 an dem der Stirnseite 3c des zweiten Befestigungsteils 3 abgewandten Ende der Führungskulisse 10 angeordnet. Dies hat aufgrund der zusätzlichen Wirkverbindung des ersten Lenkers 5 mit dem zweiten Lenker 6 die Folge, dass das Klappenscharnier 1 eine vertikale Verschiebung des ersten Befestigungsteils 2 und entsprechend der Fronthaube A gegenüber dem dem Karosserieteil B zugeordneten zweiten Befestigungsteil 3 bewirkt, ähnlich wie dies bei einer Viergelenkanordnung der Fall wäre. 2c shows the flap hinge in his after triggering the trigger assembly 7 completely set up final position. It is now because the link 9 and the end associated with it 5a of the first handlebar 5 completely through the in 2 B shown pivoting the hook 8a free in the guidance 10 is displaceable, the axis 5d of the first handlebar 5 on the front side 3c the second fastening part 3 opposite end of the guide slot 10 arranged. This has due to the additional operative connection of the first link 5 with the second handlebar 6 the consequence that the flap hinge 1 a vertical displacement of the first attachment part 2 and corresponding to the front hood A opposite the second fastening part assigned to the body part B. 3 causes, similar to a four-joint arrangement would be the case.

In 3a–3c ist der Wiederverriegelungsvorgang für das aufstellbare Klappenscharnier in drei Teilschritten gezeigt.In 3a - 3c the re-locking process for the deployable flap hinge is shown in three sub-steps.

3a zeigt das Klappenscharnier 1 nach dem Einleiten der Wiederverriegelung in einem Zustand, bei dem das Kulissenglied 9 gegen eine von der Achse 8c fortweisende Konturlinie 8d des Hakens 8 anliegt. Die Einleitung der Wiederverriegelung erfolgt dabei durch manuelles Niederdrücken der Fronthaube A bzw. des ersten Befestigungsteils 2, wobei die nun druckfreie Auslöseanordnung 7 wieder zusammengedrückt wird. Dabei wird das erste Ende 5a des ersten Lenkers 5 entlang der Führungskulisse 10 in Richtung des Hakens 8a verlagert, wobei dieser aufgrund der Druckfreiheit der Auslöseanordnung 7 in Verriegelungsrichtung unter der Spannung der Feder 11 zuvor in Verriegelungsrichtung zurückgestellt wurde, so dass dieser zumindest abschnittsweise die Führungskulisse 10 überdeckt. Dabei wird der Haken 8a durch den in diesem Zustand verdeckten zweiten Anschlag 13 in der gezeigten Position fixiert. 3a zeigt das Klappenscharnier zu dem Zeitpunkt, bei dem das Kulissenglied 9 in einem Zwischenabschnitt der Führungskulisse 10 mit einer stirnseitigen Außenkontur 8d des Hakens 8a in Anschlag kommt. 3a shows the flap hinge 1 after initiating the relocking in a state where the link member 9 against one of the axle 8c progressive contour line 8d of the hook 8th is applied. The initiation of re-locking takes place by manual depression of the front hood A and the first attachment part 2 , wherein the now pressure-free release arrangement 7 is compressed again. This will be the first end 5a of the first handlebar 5 along the guide scenery 10 in the direction of the hook 8a displaced, this being due to the pressure-free release of the trigger assembly 7 in the locking direction under the tension of the spring 11 was previously reset in the locking direction, so that this at least partially the guide slot 10 covered. This is the catch 8a by the hidden in this state second stop 13 fixed in the position shown. 3a shows the flap hinge at the time when the link member 9 in an intermediate section of the guide slot 10 with a frontal outer contour 8d of the hook 8a comes to a stop.

3b zeigt das Klappenscharnier 1 zu einem gegenüber 3a späteren Zeitpunkt, bei dem das Kulissenglied 9 weiter in Richtung auf das der Stirnseite 3c des zweiten Befestigungsteils 3 zugewandten Ende der Führungskulisse 10 verlagert wurde. Der Haken 8a weist dabei eine derart geformte stirnseitige Konturlinie 8c auf, dass bei der weiteren Verlagerung des Kulissengliedes 9 durch Niederdrücken der Fronthaube A, nachdem das Kulissenglied 9 in einem Zwischenabschnitt der Führungskulisse 10 mit dem Haken 8a, wie in 3a gezeigt, in Berührung gekommen ist, ein Anheben des Hakens 8a gegen die Vorspannung der Schenkelfeder 11 möglich ist, wie dies in 3b gezeigt ist. 3b shows the flap hinge 1 to one opposite 3a later time at which the scenery link 9 continue towards the front 3c the second fastening part 3 facing end of the guide slot 10 was relocated. The hook 8a has such a shaped end-side contour line 8c on that in the further relocation of the link 9 by depressing the front hood A after the link link 9 in an intermediate section of the guide slot 10 with the hook 8a , as in 3a has shown, a lifting of the hook 8a against the bias of the leg spring 11 is possible, as in 3b is shown.

3c zeigt das Klappenscharnier 1 schließlich in der zur 2a äquivalenten Ausgangssituation vor dem Auslösen der Auslöseanordnung 7. Dabei ist die Lagerachse 5b an das der Stirnseite 3c des zweiten Befestigungsteils 3 zugewandte Ende der Führungskulisse 10 angelangt und der Haken 8a hintergreift das Kulissenglied 9 und blockiert so die Aufstellkinematik. 3c shows the flap hinge 1 finally in the to 2a equivalent initial situation before triggering the trip arrangement 7 , Here is the bearing axis 5b on the front side 3c the second fastening part 3 facing end of the guide slot 10 arrived and the hook 8a engages behind the scenery link 9 and thus blocks the Aufstellkinematik.

Man erkennt, dass die vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläuterte Erfindung es ermöglicht, übliche Aufstellkinematiken, wie sie durch Viergelenkanordnung bereits bekannt sind, durch eine bauraumsparende und gewichtsreduzierende Dreigelenkanordnung bereitzustellen. Dies geschieht effektiv dadurch, dass das vierte Gelenk durch das Führen mindestens eines der drei Gelenke in einer Führungskulisse 10 ersetzt wird. Im Übrigen können durch die Wahl der Führungskulissenform überdimensionierte Lenker funktional ersetzt werden, die bei einer Realisierung über ein übliches Viergelenk deutlich mehr Bauraum benötigen würde.It can be seen that the invention explained above with reference to an exemplary embodiment makes it possible to provide conventional erecting kinematics, as already known from four-bar arrangements, by a construction space-saving and weight-reducing three-joint arrangement. This is effectively done by having the fourth joint by guiding at least one of the three joints in a guide slot 10 is replaced. Incidentally, oversized handlebars can be functionally replaced by the choice of the guide slide form, which would require significantly more space in a realization of a conventional four-bar linkage.

In dem vorstehend gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Führungskulisse 10 in dem zweiten Befestigungsteil 3 vorgesehen. Es versteht sich, dass die Führungskulisse 10 ebenso in dem ersten Befestigungsteil 2 vorgesehen sein kann. Auch ist die Form der Führungskulisse 10 entsprechend anpassbar bezüglich ihrer Form, falls eine Anpassung der geometrischen Form des ersten Lenkers 5 bzw. des zweiten Lenkers 6 vorgesehen ist und die Aufstellbewegung gleich bleiben soll oder auch eine Veränderung bzw. Optimierung der gesamten Aufstellbewegung vorgenommen werden soll ohne die vorhandenen Lenker tauschen zu müssen. In the embodiment shown above, the guide link is 10 in the second attachment part 3 intended. It is understood that the guiding scenery 10 also in the first attachment part 2 can be provided. Also, the shape of the leadership backdrop 10 accordingly adaptable with respect to its shape, if an adaptation of the geometric shape of the first link 5 or the second link 6 is provided and the erection movement should remain the same or even a change or optimization of the entire erection movement should be made without having to replace the existing handlebars.

Das Kulissenglied 9 ist in dem Ausführungsbeispiel mit dem ersten Ende 5a des ersten Lenkers 5 verbunden. Die Verbindung kann dabei sowohl fest als auch gelenkig ausgebildet sein. Die Art der Verbindung des ersten Endes der ersten Lenkers und dem Kulissenglied ist dabei von der gewählten Form der Kulisse abhängig und kann auch so gestaltet sein, dass durch ein Befestigungsteil eine variable Einstellung zwischen einer gelenkigen und einer festen Verbindung möglich ist. Das Kulissenglied 9 ist in dem Ausführungsbeispiel als ein kreiszylinderförmiges Teil ausgeführt. Es versteht sich, dass die äußere Kontur des Kulissengliedes 9 auch polygonförmig ausgebildet sein kann, solange nur eine sichere axiale Führung des Kulissengliedes 9 in der Kulisse 10 gewährleistet ist.The scenery link 9 is in the embodiment with the first end 5a of the first handlebar 5 connected. The compound can be both solid and articulated. The type of connection of the first end of the first link and the link member is dependent on the selected shape of the backdrop and can also be designed so that a variable setting between a hinged and a fixed connection is possible by a fixing part. The scenery link 9 is executed in the embodiment as a circular cylindrical part. It is understood that the outer contour of the link element 9 may also be polygonal, as long as only a secure axial guidance of the link member 9 in the scenery 10 is guaranteed.

In dem vorstehend gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Auslöseanordnung 7 mit ihrem zweiten Ende 7c mit dem Hebel 8b gelenkig verbunden. Es versteht sich, dass auch eine andere Verbindung eines Endes der Auslöseanordnung 7 mit dem Haken 8a vorgesehen sein kann, wobei dann der Hebel 8b als selbstständiger, von der Verriegelungsanordnung 8 getrennter Hebel ausgebildet sein kann.In the embodiment shown above, the trigger assembly is 7 with her second end 7c with the lever 8b articulated. It is understood that also a different connection of one end of the trip arrangement 7 with the hook 8a can be provided, in which case the lever 8b as a self-employed, from the locking arrangement 8th may be formed separate lever.

Weiterhin wurde in dem Ausführungsbeispiel gezeigt, dass die Auslöseanordnung 7 auf der Seite des ersten Befestigungsteils 2 bzw. des zweiten Befestigungsteils 3 angeordnet ist, auf der sich auch die Gelenkanordnung befindet. Dies hat den Vorteil, dass die Auslöseanordnung 7 bei geöffneter Klappe gut zugänglich ist, um diese auszutauschen. Es versteht sich jedoch, dass sich die Auslöseanordnung 7 auch auf der der Gelenkanordnung 4 gegenüberliegenden Seite des ersten bzw. zweiten Befestigungsteils 2, 3 befinden kann.Furthermore, it was shown in the embodiment that the triggering arrangement 7 on the side of the first attachment part 2 or the second fastening part 3 is arranged, on which also the joint arrangement is located. This has the advantage of having the trigger assembly 7 with the flap open, to exchange them. It is understood, however, that the trip arrangement 7 also on the joint arrangement 4 opposite side of the first and second fastening part 2 . 3 can be located.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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DE 102010009064 A1 [0004]
DE 19922454 A1 [0005]

Claims

An erectable flap hinge, comprising a flap (A) associated first fastening part ( 2 ), a vehicle body (B) associated second fastening part ( 3 ), a first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) articulated joint arrangement ( 4 ), which has at least one first link ( 5 ), and a triggering arrangement ( 7 ), which increases the distance of the first fastening part ( 2 ) with respect to the second fastening part ( 3 ), characterized in that one of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) a guide ( 10 ), and that a first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) in the management scene ( 10 ) is arranged pivotably and displaceably.

Flap hinge according to claim 1, characterized in that a second end ( 5c ) of the first link ( 5 ) with the other of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) is articulated coupled.

Flap hinge according to claim 2, characterized in that the first link ( 5 ) at its second end ( 5c ) a projecting extension ( 5e ) having.

Flap hinge according to claim 2 or 3, characterized in that the articulated coupling of the second end ( 5c ) of the first link ( 5 ) with the other of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) as a steering ( 5d ) is trained.

Flap hinge according to claim 2 or 3, characterized in that the articulated coupling of the second end ( 5c ) of the first link ( 5 ) with the other of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) is designed as a multi-joint, in particular as a four-bar linkage.

Flap hinge according to one of claims 1 to 5, characterized in that the joint arrangement ( 4 ) a second link ( 6 ) whose first end ( 6a ) with the one of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) is pivotally coupled and the second end ( 6b ) with the first handlebar ( 5 ) is articulated coupled.

Flap hinge according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first link ( 5 ) a knee ( 5g ) having.

Flap hinge according to claim 6 and 7, characterized in that the second end ( 6c ) of the second link ( 6 ) with the first handlebar ( 5 ) at about the knee ( 5g ) is articulated coupled.

Flap hinge according to one of claims 1 to 8, characterized in that a first end ( 7a ) the triggering arrangement ( 7 ) hinged to the first link ( 5 ) is coupled.

Flap hinge according to one of claims 1 to 9, characterized in that a second end ( 7c ) the triggering arrangement ( 7 ) hinged with a lever ( 8b ) connected to the one of the first attachment part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) is articulated coupled.

Flap hinge according to one of claims 1 to 10, characterized in that the triggering arrangement ( 7 ) is designed as a linear actuator.

Flap hinge according to one of claims 1 to 11, characterized in that the triggering arrangement ( 7 ) is designed as a pyrotechnic piston-cylinder unit.

Flap hinge according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lifting of the first fastening part ( 2 ) relative to the second fastening part ( 3 ) by a locking arrangement ( 8th ) is blockable.

Flap hinge according to claim 13, characterized in that the locking arrangement ( 8th ) a hook ( 8a ), the first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) in a closed position in a form-locking manner at a displacement in the guide slot ( 10 ) hinders.

Flap hinge according to claim 14, characterized in that the hook ( 8a ) by a spring ( 11 ) is biased in the locking direction.

Flap hinge according to claim 15, characterized in that upon actuation of the triggering arrangement ( 7 ) these in a first phase of movement the hook ( 8a ) in the loading direction of the spring ( 11 ) out of engagement with the first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) brings.

Flap hinge according to claim 15 or 16, characterized in that in the first movement phase, the triggering arrangement ( 7 ) in the loading direction of the spring ( 11 ) one by a first stop ( 12 ) has limited clearance.

Flap hinge according to claim 16 or 17, characterized in that in a subsequent to the first phase of movement second movement phase, the first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) by the triggering arrangement ( 7 ) in the management scene ( 10 ) is displaceable from a closed position to a mounting position.

Flap hinge according to claim 15 to 18, characterized in that the hook ( 8a ) in the unloading direction of the spring ( 11 ) one by a second stop ( 13 ) can drive over limited pivoting angle.

Flap hinge according to one of claims 14 to 19, as far as dependent on claim 10, characterized in that the hook ( 8a ) with the lever ( 8b ) is integrally formed.

Flap hinge according to one of claims 14 to 20, as far as dependent on claim 10, characterized in that on the lever ( 8b ) a driving device is arranged, which upon movement of the lever ( 8b ) against the locking direction with the hook ( 8a ) engages and takes this.

Flap hinge according to one of claims 14 to 21, as far as dependent on claim 10, characterized in that the arrangement and configuration of the hook ( 8a ) is selected such that this torque-free the first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) engages positively behind.

Flap hinge according to one of claims 18 to 22, characterized in that an area of the hook ( 8a ), which the guidance course ( 10 ) is covered after the second movement phase, has an end-side contour line whose tangential lines at each point of the contour line with the lower edge of the guide link ( 10 ) enclose an acute angle.

Flap hinge according to one of claims 1 to 14, characterized in that the guide slot ( 10 ) as one of the first attachment part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) completely passing slot is formed, and that the first end ( 5a ) of the first link ( 5a ) with one in the management scene ( 10 ) movable link ( 9 ) connected is.

Flap hinge according to claim 24, characterized in that the guide slot formed as a slot ( 10 ) along its the inner region of the slot facing edges at least partially friction elements ( 10a ) having the resistance for a displacement of the link element ( 9 ) increase.

Flap hinge according to claim 6 or any one of claims 7 to 25, as far as dependent on claim 6, characterized in that one of the hinge points of the first link ( 5 ) connecting first active line or one of the pivot points of the second link ( 6 ) connecting second active line when the flap hinge is not set up ( 1 ) each having a larger angle with the horizontal than with the vertical with fully deployed flap hinge ( 1 ).

A deployable flap hinge, in particular a flap hinge according to one of claims 1 to 26, comprising a flap (A) associated first fastening part ( 2 ), a vehicle body (B) associated second fastening part ( 3 ), a first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) articulated joint arrangement ( 4 ), which has at least one first link ( 5 ), and a triggering arrangement ( 7 ), which increases the distance of the first fastening part ( 2 ) with respect to the second fastening part ( 3 ), characterized in that a first end ( 7a ) the triggering arrangement ( 7 ) hinged with a lever ( 8b ) which is connected to one of the first fastening part ( 2 ) and of the second fastening part ( 3 ) is hinged.

Flap hinge according to claim 27, characterized in that the lever ( 8b ) by a spring ( 11 ) is biased in the locking direction.

Flap hinge according to claim 27 or 28, characterized in that the lever ( 8b ) against the locking direction by a stop device ( 12 ) is limited in its movement.

Flap hinge according to one of claims 27 to 29, characterized in that the lever ( 8b ) a locking hook ( 8a ) having.

Flap hinge according to claim 30, characterized in that the locking hook ( 8a ) in the untripped state, the joint arrangement ( 4 ) blocked.

An erectable flap hinge, in particular a flap hinge according to one of claims 1 to 31, comprising a flap (A) associated first fastening part ( 2 ), a vehicle body (B) associated second fastening part ( 3 ), a first attachment part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) articulated joint arrangement ( 4 ), which has at least one first link ( 5 ), and a triggering arrangement ( 7 ), which increases the distance of the first fastening part ( 2 ) with respect to the second fastening part ( 3 ), characterized in that at one of the first fastening part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) a hook ( 8a ) which is connected to a first end ( 5a ) of the first link ( 5 ) is engaged.

A deployable flap hinge, in particular a flap hinge according to one of claims 1 to 32, comprising a flap (A) associated first fastening part ( 2 ), a vehicle body (B) associated second fastening part ( 3 ), a first attachment part ( 2 ) and the second fastening part ( 3 ) articulated joint arrangement ( 4 ), which has at least one first link ( 5 ), and a triggering arrangement ( 7 ), which increases the distance of the first fastening part ( 2 ) with respect to the second fastening part ( 3 ), characterized in that a first end ( 7a ) the triggering arrangement ( 7 ) in a first step for unlocking the joint arrangement ( 4 ) is displaceable, and that one of the first end ( 7a ) opposite second end ( 7b ) the triggering arrangement ( 7 ) the first fastening part ( 2 ) relative to the second fastening part ( 3 ) in a second step.

Lift-up flap hinge according to claim 33, characterized in that the displacement path of the first end ( 7a ) the triggering arrangement ( 7 ) by a stop device ( 12 ) is limited.