DE20201429U1

DE20201429U1 - Gepäckstück mit in Form hergestellter Kunststoffschale und Gewebeschale

Info

Publication number: DE20201429U1
Application number: DE20201429U
Authority: DE
Original assignee: Eminent Luggage Corp
Current assignee: Eminent Luggage Corp
Priority date: 2002-01-30
Filing date: 2002-01-30
Publication date: 2002-05-23
Anticipated expiration: 2012-01-31
Also published as: GB0203915D0; GB2385319A

Description

GEPACKSTUCK MIT IN FORM HERGESTELLTER KUNSTSTOFFSCHALE UND GEWEBESCHALE

Die Erfindung betrifft ein Gepäckstück, das eine in Form hergestellte Kunststoffschale und eine Gewebeschale hat.

Ein Beispiel eines herkömmlichen Gepäckstücks schließt zwei zueinanderpassend in Form hergestellte Kunststoffschalen ein. Während die in Form, hergestellten Kunststoffschalen einen ausreichenden Schutz für in dem Gepäckstück befindliche Gegenstände gegen Stoß bieten können, ist ein Verbindungsrahmen aus Metall erforderlich, um die Schalen schwenkbar miteinander zu verbinden, was zu einer beträchtlichen Gewichtserhöhung des Gepäckstücks führt.

Ein weiteres Beispiel eines herkömmlichen Gepäckstücks enthält zwei zueinander passende Gewebeschalen, die mittels eines Reißverschlusses miteinander verbunden sind. Während das Gewebematerial der Schalen zu einem geringeren Gewicht des Gepäckstücks führt, sind die Gewebeschalen nicht in der Lage, den im Gepäckstück befindlichen Artikeln einen angemessenen Schutz gegen Stoß zu gewähren.

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Gepäckstück zu schaffen, das eine in Form hergestellte Kunststoffschale hat, die mit einer Gewebeschale verbunden ist, so daß das Gepäckstück . relativ leichtgewichtig sein kann und daß die im Inneren

des Gepäckstücks befindlichen Gegenstände gegen Stoß geschützt werden können.

Gemäß dieser Erfindung enthält ein Gepäckstück eine erste Schale, eine zweite Schale und eine Schalenverbindungseinheit zum Verbinden der ersten und der zweiten Schale miteinander. Die erste Schale ist eine in Form hergestellte Kunststoffschale und hat ein schleifenförmiges Verbindungsende. Die zweite Schale ist aus einem Gewebematerial hergestellt, paßt zu der Form der ersten Schale und wirkt mit der ersten Schale zusammen, um einen Aufnahmeraum des Gepäckstücks zu bilden, und hat ebenfalls ein schleifenförmiges Verbindungsende. Die Schalenverbindungseinheit enthält einen Verbindungsstreifen und mindestens eine Steppnaht zur Sicherung des Verbindungsstreifens an den schleifenförmigen Verbindungsenden der ersten und der zweiten Schale.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen deutlich.

Figur 1 ist eine perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung;

Figur 2 ist eine Teilschnittansicht der ersten bevorzugten Ausführungsform;

Figur 3 ist eine perspektivische Teilansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung,-

Figur 4 ist eine perspektivische Ansicht der dritten bevorzugten .Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung; und

Figur 5 ist eine Teilschnittansicht der dritten bevorzugten Ausführungsform.

Wie Figur 1 und 2 zeigen, ist die erste bevorzugte Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung als Reisekoffer ausgeführt, der eine erste Schale 1, eine zweite Schale 2, eine Schalenverbindungseinheit 3, ein Räderpaar 4, ein Paar von Stützfüßen 5 und eine ausziehbare Handgriffeinheit 6 enthält. Die erste Schale

I ist eine einstückig in Form hergestellte

Kunststoffschale, die einen ersten Basisteil 11 und einen ersten Umfangsteil 12 hat, der von dem ersten Basisteil

II ausgeht und einen ersten Schalenraum umgibt. Der erste Umfangsteil 12 hat ein schleifenförmiges Verbindungsende 121, das von dem ersten Basisteil 11 entfernt ist. Die erste Schale 1 kann dazu dienen, die Form des Gepäckstücks aufrechtzuerhalten.

Die zweite Schale 2 ist aus Gewebematerial hergestellt, wie zum Beispiel wasserundurchlässigem Segeltuch oder Nylon, und folgt der Form der ersten Schale 1. Die zweite Schale 2 hat einen zweiten Basisteil 21, der so angeordnet ist, daß er dem ersten Basisteil 11 gegenüberliegt, und einen zweiten Umfangsteil 22, der von dem zweiten Basisteil 21 ausgeht und einen zweiten Schalenraum begrenzt. Der erste und der zweite Schalenraum bilden einen Aufnahmeraum des Gepäckstücks. Der zweite Umfangsteil 22 hat ein schleifenförmiges Verbindungsende 22, das von dem zweiten Basisteil 21

entfernt ist und nahe an dem schleifenförmigen Verbindungsende 121 des ersten Umfangsteils 12 der ersten Schale 1 angeordnet ist. Vorzugsweise ist mindestens ein Band 23 an seinen entgegengesetzten Enden an der äußeren Oberfläche des zweiten Umfangsteils 21 befestigt, um mindestens einen Handgriff zum Tragen des Gepäckstücks zu bilden.. Ferner kann die äußere Oberfläche des zweiten Basisteils 21 mit einer Anzahl von Taschen 24 versehen sein, die jeweils aus einem Gewebematerial hergestellt sind und mit einem jeweiligen Reißverschluß 25 zum Schließen derselben ausgerüstet sind.

Die Schalenverbindungseinheit 3 verbindet die schleifenförmigen Verbindungsenden 121, 221 des ersten und des zweiten Umfangsteils 12, 22 der ersten und der zweiten Schale 1, 2. In dieser Ausführungsform enthält die Schalenverbindungseinheit 3 einen Gummiverbindungsstreifen 31, der mit einem ersten Streifenabschnitt 311, der .sandwichartig zwischen die schleifenförmigen Verbindungsenden 121, 221 gelegt ist, einem zweiten Streifenabschnitt 312, der mit einem unteren Ende des ersten Streifenabschnitts 311 verbunden ist und so angeordnet ist, daß er an einer Innenseite des schleifenförmigen Verbindungsendes 121 des ersten Umfangsteils 12 anliegt, und einem dritten Streifenabschnitt 313 geformt· ist, der mit einem oberen Ende des Streifenabschnitts 311 verbunden ist und der so angeordnet ist, daß er an der Außenseite des schleifenförmigen Verbindungsendes 221 des zweiten Umfangsteils 22 anliegt. Eine Steppnaht 32 sichert den ersten, zweiten und dritten Streifenabschnitt 311, 312, 313 des Verbindungsstreifens 31 mit den schleifenförmigen Verbindungsenden 121, 221 und verbindet dadurch den ersten und den zweiten Umfangsteil 12, 22 der ersten und

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der zweiten Schale 1, 2.In dieser Ausführungsform ist der zweite Umfangsteil 22 der zweiten Schale 2 mit einem Reißverschluß 26 versehen, um Zugang in den Aufnahmeraum des Gepäckstücks zu gewähren.

Die Räder 4 sind beabstandet an einem Bodenabschnitt des ersten UmfängsteiIs 12 der ersten Schale 1 in bekannter Weise angebracht, um die Bewegung des Gepäckstücks entlang einer Bodenfläche zu erleichtern.

Die Stützfüße 5 sind an einem Bodenabschnitt des zweiten Umfangsteils 22 der zweiten Schale 2 fest angebracht und wirken mit den Rädern 4 zusammen, um das Gepäckstück in aufrechter Position zu stützen.

Die Handgriffeinheit 6 ist eine herkömmliche ausziehbare Einrichtung, die.an einer äußeren Oberfläche des ersten Basisteils 11 der ersten Schale 1 angebracht ist. Da die spezielle Konfiguration der Handgriffeinheit 6 nicht Teil der beanspruchten Erfindung ist, wird zur Vereinfachung auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet.

Figur 3 ist eine Teilschnittansicht der zweiten bevorzugten Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung. Anders als bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist der Verbindungsstreifen der Schalenverbindungseinheit des Gepäckstücks der zweiten bevorzugten Ausführungsform als Reißverschluß ausgeführt, der .ein Paar von .Reissverschlusshälften 310 hat, die mit den schleifenförmigen Verbindungsenden des ersten und des zweiten Umfangsteils der ersten und der zweiten Schale 100, 200 durch zwei Steppnähte 320 jeweils verbunden sind.

In Figur 4 und 5 ist die dritte bevorzugte Ausführungsform eines Gepäckstücks gemäß dieser Erfindung als Rucksack ausgeführt dargestellt, der eine erste Schale 71, eine zweite Schale 72 und eine Schalenverbindungseinheit 73 enthält. Wie bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist die erste Schale 71 eine einstückig in Form hergestellte Kunststoffschale, wohingegen die zweite Schale 72 aus Gewebematerial hergestellt ist und der Form der ersten Schale 71 entspricht. Die Schalenverbindungseinheit 73 verbindet die schleifenförmigen Verbindungsenden der ersten und der zweiten Schale 71, 72. In dieser Ausführungsform enthält die Schalenverbindungseinheit 73 einen schleifenförmigen Verbindungsstreifen 731, der aus Gewebe hergestellt ist und mit einem U-förmigen Querschnitt gebildet ist, um das schleifenförmige Verbindungsende der ersten Schale 71 darin aufzunehmen. Steppnähte 732 befestigen den Verbindungsstreifen 731 an den schleifenförmigen Verbindungsenden und verbinden dadurch die erste und die zweite Schale 71, 72.

Das Gepäckstück dieser Ausführungsform ist nicht mit den Rädern, Stützfüßen und der ausfahrbaren Handgriffeinheit der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen versehen. Anstelle dessen hat das Gepäckstück dieser Ausführungsform ein Paar von Schulterriemen 74, die an der zweiten Schale 72 befestigt sind, um das Tragen des Gepäckstücks zu erleichtern.

Da das Gepäckstück gemäß dieser Erfindung eine in Form hergestellte Kunststoffschale enthält, die mit einer Gewebeschale verbunden ist, kann das Gepäckstück relativ leichtgewichtig sein, und Gegenstände innerhalb des

• ·

Gepäckstücks können gegen Stoß geschützt werden. Die Aufgabe der Erfindung wird somit gelöst.

Claims

1. Gepäckstück, enthaltend eine erste Schale (1, 100,71) eine zweite Schale (2, 200, 72) und eine Schalenverbindungseinheit (3, 73) zum Verbinden der ersten und der zweiten Schale (1, 100, 71, 2, 200, 72), dadurch gekennzeichnet, daß
die erste Schale (1, 100, 71) eine in Form hergestellte Kunststoffschale ist und ein schleifenförmiges Verbindungsende (121) hat;
die zweite Schale (2, 200, 72) aus einem Gewebematerial hergestellt ist und der Form der ersten Schale (1, 100, 71) entspricht und mit der ersten Schale (1, 100, 71) zusammenwirkt, um einen Aufnahmeraum des Gepäckstücks zu bilden und ein schleifenförmiges Verbindungsende (221) hat;
die Schalenverbindungseinheit (3, 73) einen Verbindungsstreifen (31, 731) und mindestens eine Steppnaht (32, 320, 732) zum Befestigen des Verbindungsstreifens (31, 731) an den schleifenförmigen Verbindungsenden (121, 221) der ersten und der zweiten Schale (1, 100, 71, 2, 200, 72) enthält.

2. Gepäckstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsstreifen (31) ein Gummistreifen ist.

3. Gepäckstück nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsstreifen ein Reißverschluß ist.

4. Gepäckstück nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsstreifen (731) ein Gewebestreifen ist.

5. Gepäckstück nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schale (1) mit einem Satz Räder (4) und einer ausziehbaren Handgriffeinheit (6) versehen ist.

6. Gepäckstück nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schale (2) mit einem Reißverschluß (26) versehen ist, um Zugang in den Aufnahmeraum des Gepäckstücks zu erlauben.

7. Gepäckstück nach Anspruch 1, ferner dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schale (72) mindestens einen daran befestigten Schulterriemen (74) aufweist.