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DE202006001307U1 - Motor vehicle side member and vehicle front unit - Google Patents

Motor vehicle side member and vehicle front unit Download PDF

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DE202006001307U1
DE202006001307U1 DE202006001307U DE202006001307U DE202006001307U1 DE 202006001307 U1 DE202006001307 U1 DE 202006001307U1 DE 202006001307 U DE202006001307 U DE 202006001307U DE 202006001307 U DE202006001307 U DE 202006001307U DE 202006001307 U1 DE202006001307 U1 DE 202006001307U1
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Abstract

Kraftfahrzeuglängsträger mit Befestigungsmitteln (116, 118, 120) für eine Fronteinheit (106), wobei die Befestigungsmittel zur Befestigung der Fronteinheit im wesentlichen in der Kraftfahrzeug X- und Y- Richtung ausgebildet sind.Motor vehicle side member with Fastening means (116, 118, 120) for a front unit (106), wherein the fastening means for fastening the front unit substantially are formed in the motor vehicle X and Y direction.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeuglängsträger und eine Kraftfahrzeugfronteinheit.The The invention relates to a motor vehicle side member and a motor vehicle front unit.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Fronteinheiten und Montageverfahren für Fronteinheiten bekannt.Out The prior art includes various front units and assembly methods for front units known.

Die EP 1 232 932 A1 zeigt einen Träger für die Fronteinheit eines Kraftfahrzeugs mit einem Trägerteil zur Verbindung mit den Kotflügeln und dem Fahrgestell des Kraftfahrzeugs (vgl. die Trägerteile 7 und 13 der 1 und 2 der EP 1 232 932 A1 ).The EP 1 232 932 A1 shows a support for the front unit of a motor vehicle with a support member for connection to the fenders and the chassis of the motor vehicle (see the carrier parts 7 and 13 of 1 and 2 of the EP 1 232 932 A1 ).

An dem Trägerteil wird ein Fassungsteil zur Aufnahme einer Scheinwerfereinheit und zur Verbindung mit einem Stoßfänger befestigt (vgl. hierzu das Fassungsteil 43, die Scheinwerfereinheit 21, den Stoßfänger 19 und die Führung 45 zur Befestigung des Fassungsteils an dem Trägerteil, wie in den Figuren der EP 1 232 932 A1 dargestellt).On the support part, a socket part for receiving a headlamp unit and for connection to a bumper is attached (see the socket part 43, the headlamp unit 21, the bumper 19 and the guide 45 for fixing the socket part to the support member, as in the figures EP 1 232 932 A1 ) Shown.

Bei dem aus der EP 1 232 932 A1 bekannten Stand der Technik tritt das Problem auf, dass aufgrund der relativ großen Maßtoleranzen des Rohbaus einer Kraftfahrzeugkarosserie, an der die Fronteinheit zu montieren ist, bei der Montage Passungsprobleme auftreten können. Hierdurch kann das sogenannte Fugenbild, insbesondere hinsichtlich der Fugen zwischen dem Stoßfänger und der Scheinwerfereinheit und zwischen der Scheinwerfereinheit und der Frontklappe, sowie zwischen dem Stoßfänger und der Frontklappe beeinträchtigt werden.In the from the EP 1 232 932 A1 known prior art, the problem arises that due to the relatively large dimensional tolerances of the shell of a motor vehicle body to which the front unit is to be mounted, fitting problems may occur during assembly. As a result, the so-called joint image, in particular with regard to the joints between the bumper and the headlamp unit and between the headlamp unit and the front door, and between the bumper and the front door can be affected.

Weitere ähnliche Fronteinheiten sind aus der FR 2 809 061 und der DE 199 46 995 A1 bekannt geworden.Other similar front units are from the FR 2 809 061 and the DE 199 46 995 A1 known.

Ferner ist aus der DE 600 00 006 T2 ein Frontzusammenbau für ein Fahrzeug mit einer Tragstruktur und einem Scheinwerfer bekannt, wobei der Scheinwerfer an der Tragstruktur zwischen einer vormontierten und einer endmontierten Position um eine geneigte Achse drehbar befestigt ist.Furthermore, from the DE 600 00 006 T2 a front assembly for a vehicle having a support structure and a headlamp is known, wherein the headlamp is rotatably mounted on the support structure between a preassembled and a final mounted position about an inclined axis.

Aus der EP 1 036 730 A2 ist ein Verfahren zur toleranzgenauen Montage von Bestandteilen eines Kraftfahrzeug-Vorderwagens bekannt. Hierbei kann eine Vielzahl von sich gegenseitig beeinflussenden Toleranzen berücksichtigt werden.From the EP 1 036 730 A2 is a method for tolerance mounting of components of a motor vehicle front end known. In this case, a multiplicity of mutually influencing tolerances can be taken into account.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde einen verbesserten Kraftfahrzeuglängsträger und eine verbesserte Kraftfahrzeugfronteinheit zu schaffen.In contrast, lies the invention, the object of an improved motor vehicle longitudinal member and to provide an improved front vehicle unit.

Die der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben werden jeweils mit den Merkmalen der unabhängigen Schutzansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The The underlying tasks of the invention are each with the Characteristics of the independent protection claims solved. Preferred embodiments are in the dependent Claims specified.

Erfindungsgemäß wird ein Kraftfahrzeuglängsträger geschaffen, der Befestigungsmittel zur Befestigung einer Kraftfahrzeugfronteinheit in X- und Y- Richtung aufweist.According to the invention is a Created vehicle longitudinal members, the fastening means for fastening a motor vehicle front unit in the X and Y directions.

Die Erfindung ermöglicht eine endgültige Befestigung der Fronteinheit, d. h. eines sogenannten Frontendmoduls, an dem Rohbau eines Kraftfahrzeugs durch eine gemischte Verschraubung in Fahrzeug X- und Y-Richtung. Die Befestigung kann dabei durch das sogenannten Crashmanagement-System der Kraftfahrzeugfronteinheit erfolgen. Das Crashmanagement-System beinhaltet den Stoßfängerquerträger und weitere z. B. energieabsorbierende Elemente.The Invention allows a final one Fixing the front unit, d. H. a so-called front-end module, on the shell of a motor vehicle by a mixed screw in vehicle X and Y direction. The attachment can by the so-called crash management system of the motor vehicle front unit respectively. The crash management system includes the bumper crossmember and further z. B. energy absorbing elements.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine Vereinfachung des Kraftfahrzeuglängsträgers sowie einer Gewichtsreduzierung, da die sonst üblichen Schottplatten an dem Kraftfahrzeuglängsträger eingespart werden können. Ferner ermöglicht die Erfindung eine Befestigung der kompletten Kraftfahrzeugfronteinheit, einschließlich des Stoßfängerüberzugs, an dem Rohbau des Fahrzeuges.The present invention enables a simplification of the vehicle longitudinal member and a weight reduction, since the usual bulkhead plates Saved on the vehicle side member can be. Furthermore allows the invention an attachment of the complete vehicle front unit, including of the bumper cover, on the shell of the vehicle.

Ferner ermöglicht die Erfindung eine Befestigung in verschiedenen Fahrzeugrichtungen oder sie ermöglicht neue Montagezugänge. Insbesondere werden abnehmbare Stoßleisten am Stoßfängerüberzug nicht mehr benötigt.Further allows the invention is an attachment in different vehicle directions or she allows new assembly access. In particular, removable bumpers on the bumper cover are not more needed.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Toleranzen des Crashmanagement-Systems und der Kraftfahrzeuglängsträger durch entsprechend große Befestigungslöcher, wie z. B. Langlöcher und/oder durch eine zumindest in Teilbereichen flexible Ausbildung des Flansches, ausgeglichen werden können.One Another advantage is that the tolerances of the crash management system and the motor vehicle side member through correspondingly large Mounting holes, such as B. slots and / or by an at least partially flexible training of the Flange, can be compensated.

Im weiteren werden Ausführungsformen der Erfindung mit Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:in the further will be embodiments the invention with reference to the drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 Eine schematische Draufsicht einer Ausführungsform erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugslängsträger und einer erfindungsgemäßen Fronteinheit, 1 A schematic plan view of an embodiment of motor vehicle longitudinal members according to the invention and a front unit according to the invention,

2 Eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Längsträgers, 2 A perspective view of an embodiment of a longitudinal member according to the invention,

3 Eine perspektivische Darstellung des Längsträgers der 2 mit einem daran montierten Flansch einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugfronteinheit, 3 A perspective view of the longitudinal member of the 2 with a flange of a motor vehicle front unit according to the invention mounted thereon,

4: Eine Draufsicht auf die in der 3gezeigten Anordnung in X-Richtung 4 : A top view of the in the 3 shown arrangement in the X direction

Die 1 zeigt schematisch das Koordinatensystem eines Kraftfahrzeugs 100. Als X-Richtung wird hier die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges bezeichnet, als Y-Richtung die senkrecht dazu stehende horizontale Richtung.The 1 schematically shows the coordinate system of a motor vehicle 100 , The direction of travel of the motor vehicle is referred to here as the X direction, and the Y direction is the horizontal direction perpendicular thereto.

Die 1 zeigt schematisch die Längsträger 102 und 104 des Kraftfahrzeugs 100. Die Längsträger 102, 104 dienen zur Aufnahme einer Fronteinheit 106. Die Fronteinheit 106 hat unter anderem ein sog. Crashmanagement-System, welches einen Stoßfängerquerträger 108 beinhaltet. An den beiden Enden des Stoßfängerquerträgers sind Flansche 110 angeordnet. Die Flansche 110 dienen zur Befestigung der Fronteinheit 106 an den Längsträgern 102, 104.The 1 schematically shows the side members 102 and 104 of the motor vehicle 100 , The side members 102 . 104 serve to accommodate a front unit 106 , The front unit 106 has, inter alia, a so-called. Crash management system, which is a bumper cross member 108 includes. At the two ends of the bumper cross member are flanges 110 arranged. The flanges 110 serve for fastening the front unit 106 on the side rails 102 . 104 ,

Die Flansche 110 und die Längsträger 102, 104 weisen jeweils Befestigungsmittel auf, die eine Befestigung der Fronteinheit 106 in X- und Y-Richtung zulassen, wobei gleichzeitig ein entsprechender Toleranzausgleich erfolgen kann. Die Flansche 110 bilden also die mechanische Schnittstelle zwischen der Fronteinheit 106 und den Längsträgern 102, 104.The flanges 110 and the side members 102 . 104 each have fastening means, which is an attachment of the front unit 106 in the X and Y direction, while at the same time a corresponding tolerance compensation can take place. The flanges 110 thus form the mechanical interface between the front unit 106 and the side members 102 . 104 ,

Die 2 zeigt eine perspektivische Detailansicht des Längsträgers 104. Der Längsträger 104 hat eine C-förmige Schale 112, die nach oben von einem aufgeschweißten Blech 114 verschlossen wird. Die Schale 112 und das Blech 114 haben ein Befestigungsloch 116, das im Wesentlichen in Y-Richtung verläuft. Die Schale 112 hat ferner ein Befestigungsloch 118, welches ebenfalls im Wesentlichen in Y-Richtung verläuft.The 2 shows a perspective detail view of the longitudinal member 104 , The side member 104 has a C-shaped shell 112 pointing upwards from a welded sheet metal 114 is closed. The shell 112 and the sheet 114 have a mounting hole 116 which runs essentially in the Y direction. The shell 112 also has a mounting hole 118 which also runs essentially in the Y direction.

An der Unterseite der Schale 112 ist ferner ein Befestigungsloch 120 angeordnet, welches im Wesentlichen in X-Richtung verläuft.At the bottom of the shell 112 is also a mounting hole 120 arranged, which runs substantially in the X direction.

Im Inneren der Schale 112 ist ein Aufnahmebereich zur Aufnahme eines sog. Deformationselements ausgebildet, welches in den nachfolgenden 3 und 4 gezeigt ist.Inside the shell 112 is a receiving area for receiving a so-called. Deformationselements formed, which in the following 3 and 4 is shown.

Die Befestigungslöcher 116, 118 und 120 können zur Ausbildung von Schraubverbindungen zur Befestigung der Fronteinheit 106 ausgebildet sein. Hierzu können die Durchmesser der Befestigungslöcher 116, 118 und 120 so gewählt sein, dass ein Toleranzausgleich in X, Y und/oder Z-Richtung ermöglicht ist. Ferner können ein oder mehrere der Befestigungslöcher 116, 118 und 120 auch als Langlöcher ausgebildet sein.The mounting holes 116 . 118 and 120 can be used to form screw connections for fastening the front unit 106 be educated. For this purpose, the diameter of the mounting holes 116 . 118 and 120 be chosen so that a tolerance compensation in X, Y and / or Z-direction is possible. Further, one or more of the mounting holes 116 . 118 and 120 also be designed as slots.

Die 3 zeigt den an dem Längsträger 104 angeschraubten Flansch 110. Der Flansch 110 ist mittels der Schrauben 122, 124, 126, die durch die Befestigungslöcher 116, 118 bzw. 120 verlaufen, an dem Längsträger 104 festgeschraubt. Der Flansch 110 hat flexible Befestigungslaschen 128, mit denen er an dem Stoßfängerquerträger 108 (vgl. 1) befestigt ist. Beispielsweise ist der Flansch 110 an den Stoßfängerquerträger 108 geschweißt.The 3 shows the on the side member 104 bolted flange 110 , The flange 110 is by means of screws 122 . 124 . 126 passing through the mounting holes 116 . 118 respectively. 120 run on the side member 104 screwed. The flange 110 has flexible fastening straps 128 with which he attached to the bumper cross member 108 (see. 1 ) is attached. For example, the flange 110 to the bumper cross member 108 welded.

Die 3 zeigt ferner eine Stoßleiste 130 der Fronteinheit 106.The 3 further shows a bumper 130 the front unit 106 ,

Durch den Flansch 110 hindurch verläuft im Wesentlichen in X-Richtung ein Deformationselement 132, welches insbesondere zur Absorption von Stoßkräften bei einem Frontalaufprall dient.Through the flange 110 passes through a deformation element substantially in the X direction 132 , which is used in particular for the absorption of impact forces in a frontal impact.

Die 4 zeigt diese Anordnung in X-Richtung. Insbesondere zeigt die 4 die von den Schrauben 122, 124 mit entsprechenden Muttern 134 und 136 gebildeten Schraubverbindungen. Bei den Muttern 134, 136 kann es sich insbesondere um sog. Schweißmuttern handeln.The 4 shows this arrangement in the X direction. In particular, the shows 4 the screws 122 . 124 with appropriate nuts 134 and 136 formed screw connections. At the nuts 134 . 136 in particular, they may be so-called weld nuts.

Der Flansch 110 hat ein Aufnahmeloch, durch das das Deformationselement 132 in den von der Schafe 112 gebildeten Aufnahmebereich hereinragt. Bei einem Aufprall kann das Deformationselement 132 teleskopartig gestaucht werden.The flange 110 has a receiving hole through which the deformation element 132 in the sheep's 112 protrudes formed receiving area. In an impact, the deformation element 132 be compressed telescopically.

100100
Kraftfahrzeugmotor vehicle
102102
Längsträgerlongitudinal beams
104104
Längsträgerlongitudinal beams
106106
Fronteinheitfront unit
108108
StoßfängerquerträgerBumper crossmember
110110
Flanschflange
112112
SchaleBowl
114114
Blechsheet
116116
Befestigungslochmounting hole
118118
Befestigungslochmounting hole
120120
Befestigungslochmounting hole
122122
Schraubenscrew
124124
Schraubenscrew
126126
Schraubenscrew
128128
Befestigungslaschemounting tab
130130
Stoßleistebuffer strip
132132
Deformationselementdeformation element
134134
Muttermother
136136
Muttermother

Claims (11)

Kraftfahrzeuglängsträger mit Befestigungsmitteln (116, 118, 120) für eine Fronteinheit (106), wobei die Befestigungsmittel zur Befestigung der Fronteinheit im wesentlichen in der Kraftfahrzeug X- und Y- Richtung ausgebildet sind.Motor vehicle longitudinal members with fastening means ( 116 . 118 . 120 ) for a front unit ( 106 ), wherein the fastening means for fastening the front unit are formed substantially in the motor vehicle X and Y direction. Kraftfahrzeuglängsträger nach Anspruch 1, wobei die Befestigungsmittel im Wesentlichen in X- und in Y Richtung verlaufende Befestigungslöcher (116, 118, 120) aufweisen.Motor vehicle side member according to claim 1, wherein the fastening means substantially in the X and Y direction extending mounting holes ( 116 . 118 . 120 ) exhibit. Kraftfahrzeuglängsträger nach Anspruch 2, wobei die Befestigungslöcher für einen Toleranzausgleich ausgebildet sind.Motor vehicle side member according to Claim 2, wherein the mounting holes formed for a tolerance compensation are. Kraftfahrzeuglängsträger nach Anspruch 3, wobei es sich bei den Befestigungslöchern um Langlöcher handelt.Motor vehicle side member according to Claim 3, wherein the mounting holes are elongated holes. Kraftfahrzeuglängsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Befestigungsmittel zur Ausbildung von Schraubverbindungen (122, 134; 124, 136; 126) für die Befestigung der Fronteinheit ausgebildet sind.Motor vehicle longitudinal member according to one of the preceding claims, wherein the fastening means for the formation of screw ( 122 . 134 ; 124 . 136 ; 126 ) are formed for the attachment of the front unit. Kraftfahrzeuglängsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer im Wesentlichen C-förmigen Schale (112) und einem die Öffnung der Schale abdeckenden Blech (114), wobei die Schale und das Blech jeweils zumindest ein Befestigungsloch (116, 118, 120) aufweisen.Motor vehicle longitudinal member according to one of the preceding claims, with a substantially C-shaped shell ( 112 ) and the opening of the shell covering sheet ( 114 ), wherein the shell and the sheet each have at least one mounting hole ( 116 . 118 . 120 ) exhibit. Kraftfahrzeugfronteinheit mit einem Stoßfängerquerträger (108) und beidseitig an dem Stoßfängerquerträger angeordneten Flanschen (110), wobei die Flansche Befestigungsmittel zur Befestigung der Kraftfahrzeugfronteinheit (106) an Kraftfahrzeuglängsträgern (102, 104) in X- und Y-Richtung aufweisen.Front vehicle unit with a bumper crossmember ( 108 ) and arranged on both sides of the bumper cross member flanges ( 110 ), wherein the flanges fastening means for fastening the motor vehicle front unit ( 106 ) on motor vehicle side rails ( 102 . 104 ) in the X and Y directions. Kraftfahrzeugfronteinheit nach Anspruch 7, wobei die Flansche an dem Stoßfängerquerträger angeschweißt sind.Automobile front unit according to claim 7, wherein the flanges are welded to the bumper cross member. Kraftfahrzeugfronteinheit nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Befestigungsmittel im Wesentlichen in X- und Y-Richtung verlaufende Befestigungslöcher aufweisen.Motor vehicle front unit according to claim 7 or 8, wherein the attachment means are substantially in the X and Y directions have running mounting holes. Kraftfahrzeugfronteinheit nach Anspruch 7, 8 oder 9, wobei die Befestigungsmittel Langlöcher für einen Toleranzausgleich in X und/oder Y- Richtung und/oder Z-Richtung aufweisen.Automobile front unit according to claim 7, 8 or 9, wherein the fastening means oblong holes for a tolerance compensation in X and / or Y-direction and / or Z-direction. Kraftfahrzeugfronteinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 10, wobei zumindest einer der Flansche in zumindest einem Teilbereich (128) zur Ermöglichung eines Toleranzausgleichs flexibel ausgebildet ist.Motor vehicle front unit according to one of the preceding claims 7 to 10, wherein at least one of the flanges in at least one partial area ( 128 ) is designed to be flexible to enable a tolerance compensation.
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