DE202006000948U1

DE202006000948U1 - Diebstahlsicherung für Gespanne

Info

Publication number: DE202006000948U1
Application number: DE200620000948
Authority: DE
Original assignee: HANS PFEFFERKORN VERTRIEBSGESELLSCHAFT MBH; HANS PFEFFERKORN VERTRIEBSGMBH
Current assignee: HANS PFEFFERKORN VERTRIEBSGESELLSCHAFT MBH; HANS PFEFFERKORN VERTRIEBSGMBH
Priority date: 2006-01-21
Filing date: 2006-01-21
Publication date: 2006-03-09
Anticipated expiration: 2016-01-22

Abstract

Diebstahlsicherung für einen an einer Kugelkopf-Anhängerkupplung eines Fahrzeuges angekuppelten Anhänger, bestehend aus zwei über mindestens ein Gelenk (4) miteinander verbundene Halbschalen (2, 3), die in eine offene Stellung zum Abkuppeln des Anhängers und eine geschlossene Stellung zur Diebstahlsicherung zueinander verschwenkbar sind, mit folgenden Merkmalen:
a) jede Halbschale (2, 3) weist an einem dem Gelenk (4) gegenüberliegenden Schenkel (2b, 3b) eine einseitig offene Ausnehmung (2a, 3a) auf, die zusammen in der geschlossenen Stellung ein Loch (1) zur Aufnahme des Kugelkopf-Halses der Anhängerkupplung ausbilden,
b) die Halbschalen (2, 3) sind in ihrer geschlossenen Stellung zueinander verriegelbar,
dadurch gekennzeichnet, dass
die vorderen, dem Fahrzeug zugewandten Kanten (2c, 3c) jedes der Schenkel (2b, 2d; 3b, 3d) jeder Halbschale (2, 3) abgeschrägt oder abgerundet ausgebildet sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für einen an einer Kugelkopf-Anhängerkupplung eines Fahrzeuges angekuppelten Anhänger, bestehend aus zwei über ein Gelenk miteinander verbundene Halbschalen, die in eine offene Stellung zum Abkuppeln des Anhängers und eine geschlossene Stellung zur Diebstahlsicherung miteinander verschwenkbar sind, mit folgenden Merkmalen:

a) je eine Halbschale weist an einem dem Gelenk gegenüberliegenden Schenkel eine einseitig offene Ausnehmung auf, die zusammen in der geschlossenen Stellung ein Loch zur Aufnahme des Kugelkopf-Halses der Anhängerkupplung ausbilden,
b) die Halbschalen sind in ihrer geschlossenen Stellung zueinander verriegelbar.

Eine solche Anhängerkupplung wird vielfach auch als Kastensicherung bezeichnet. Die beiden Halbschalen werden um die Anhängerkupplung herumgelegt und umgreifen mit den beiden Ausnehmungen dann den Hals des Kugelkopfes. Die Diebstahlsicherung umgreift in ihrer verschlossenen Stellung den oberen Bereich von Kugelkopf und Anhängerkupplung, so dass ein Zugriff auf die Verbindung von außen nicht möglich ist, und der Anhänger nicht vom Kugelkopf getrennt werden kann.
Die beiden Halbschalen sind aus einem Stahlblech mit zwei sich gegenüberliegenden Schenkeln zu einem rechtwinkligen U gebogen. Wenn beim Rangieren mit dem Gespann zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug ein extremer Winkel eingestellt wird, und der Anhänger nahezu rechtwinklig zum Zugfahrzeug steht, besteht die Gefahr, dass die vordere Kante der Kastensicherung in Kontakt mit dem Zugfahrzeug bzw. dessen Stoßstange kommt und diese beschädigt.
Von dieser Problemstellung ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs erläuterte Diebstahlsicherung dahingehend zu verbessern, dass eine Beschädigung des Zugfahrzeuges auch dann ausgeschlossen ist, wenn sich beim Rangieren zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug extreme Winkellagen einstellen.
Zur Problemlösung zeichnet sich eine gattungsgemäße Diebstahlsicherung dadurch aus, dass die vorderen, dem Fahrzeug zugewandten Kanten jeder Halbschale abgeschrägt oder abgerundet sind.
Durch diese Ausgestaltung wird zwischen dem Fahrzeug und der Kastensicherung genügend Freiraum geschaffen, wenn der Anhänger gegenüber dem Zugfahrzeug „abgeknickt" steht, so dass ein Kontakt der Seitenkanten der Kastensicherung mit dem Fahrzeug ausgeschlossen ist.
Vorzugsweise beträgt der Winkel der Abschrägung im Wesentlichen 45°.
Die Verriegelung der Halbschalen zueinander kann vorzugsweise über ein Bügelschloss erfolgen.
Mit Hilfe einer Zeichnung soll die Erfindung nachfolgend näher beschrieben werden:
Die Diebstahlsicherung besteht aus den beiden Halbschalen 2, 3, die aus einem rechtwinklig u-förmig gebogenen Stahlblech bestehen und sich gegenüberliegende Schenkel 2c, 2d; 3c, 3d ausbilden. Die beiden Halbschalen 2, 3 sind über mindestens ein Gelenk 4, das an den Schenkeln 2d, 3d angeschweißt ist, schwenkbar miteinander verbunden. Die dem Gelenk 4 gegenüberliegenden Schenkel 2b, 3b weisen je eine im Wesentlichen halbkreisförmige Ausnehmung 2a, 3a auf. Die Ausnehmungen 2a, 3a bilden in der in der Figur dargestellten geschlossenen Stellung der Diebstahlsicherung ein rundes Loch 1 aus, das den hier nicht dargestellten Hals des Kugelkopfes der Anhängerkupplung umgreift. An dem Schenkel 2b ist ein mit einem Loch 5 versehener Steg 7 angeschweißt. Am Schenkel 3b ist ein ebenfalls mit einem Loch 5 versehener Steg 6 angeschweißt. Die Löcher 5 fluchten in der geschlossenen Stellung zueinander und dienen zur Verriegelung der beiden Halbschalen 2, 3 mittels eines hier nicht näher dargestellten Bügelschlosses.
Die in Fahrtrichtung F dem Fahrzeug zugewandten Kanten 2c, 3c der Schenkel 2a, 3a; 2d, 3d sind an ihren äußeren Ecken im Winkel α abgeschrägt. Der Winkel α beträgt 30 – 45°, wobei eine maximale Zwischenraumgröße zwischen der Kastensicherung und dem extrem schräg stehenden Fahrzeug erreicht wird, wenn der Winkel α 45° beträgt.

1: Loch
2: Halbschale
2a: Ausnehmung
2b: Schenkel
2c: Kante
2d: Schenkel
3: Halbschale
3a: Ausnehmung
3b: Schenkel
3c: Kante
3d: Schenkel
4: Gelenk
5: Loch
6: Steg
7: Steg
F: Fahrtrichtung
α: Winkel

Claims

Diebstahlsicherung für einen an einer Kugelkopf-Anhängerkupplung eines Fahrzeuges angekuppelten Anhänger, bestehend aus zwei über mindestens ein Gelenk (4) miteinander verbundene Halbschalen (2, 3), die in eine offene Stellung zum Abkuppeln des Anhängers und eine geschlossene Stellung zur Diebstahlsicherung zueinander verschwenkbar sind, mit folgenden Merkmalen: a) jede Halbschale (2, 3) weist an einem dem Gelenk (4) gegenüberliegenden Schenkel (2b, 3b) eine einseitig offene Ausnehmung (2a, 3a) auf, die zusammen in der geschlossenen Stellung ein Loch (1) zur Aufnahme des Kugelkopf-Halses der Anhängerkupplung ausbilden, b) die Halbschalen (2, 3) sind in ihrer geschlossenen Stellung zueinander verriegelbar, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen, dem Fahrzeug zugewandten Kanten (2c, 3c) jedes der Schenkel (2b, 2d; 3b, 3d) jeder Halbschale (2, 3) abgeschrägt oder abgerundet ausgebildet sind.
Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel α der Abschrägung der Schenkel (2b, 2d; 3b, 3d) im Wesentlichen 45° beträgt.
Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halbschalen (2, 3) über ein Bügelschloss zueinander verriegelbar sind.