DE202006004138U1

DE202006004138U1 - Roof rack for motor vehicles has at least one gallery bar and at least one support bar constructed as separate extruded component parts produced from same material which is especially aluminum or aluminum alloy

Info

Publication number: DE202006004138U1
Application number: DE200620004138
Authority: DE
Original assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung
Current assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflachenveredelung
Priority date: 2006-03-16
Filing date: 2006-03-16
Publication date: 2006-05-11
Anticipated expiration: 2016-03-17

Abstract

The roof rack (1) for motor vehicles has at least one gallery bar (2) and at least one support bar (3-6) constructed as separate extruded component parts produced from the same material which is especially aluminum or aluminum alloy. The gallery bar and support element have the same surface construction on account of the same surface treatment. The support element has at least one support step and the gallery bar has at least one counter support step to absorb transverse force, with the two support steps lying one upon the other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachreling für Kraftfahrzeuge, mit mindestens einem Galeriestab und mindestens einem dem Galeriestab zugeordneten Stützelement, wobei Galeriestab und Stützelement als separate Bauteile ausgebildet sind.The The invention relates to a roof rail for motor vehicles, with at least a gallery bar and at least one associated with the gallery bar Support element, with gallery bar and support element are formed as separate components.

Eine Dachreling der eingangs genannten Art ist bekannt. Sie wird dem Dach eines Kraftfahrzeugs zugeordnet, um Lasten befestigen zu können. Die bekannte Dachreling weist einen sich über die Dachlänge erstreckenden Galeriestab auf, der zumindest bereichsweise mit Abstand zum Kraftfahrzeugdach verläuft und mittels mindestens eines Stützelements, das sich zwischen Galeriestab und Kraftfahrzeugdach befindet, abgestützt wir. Galeriestab und Stützelement sind als separate Bauteile ausgebildet. Sie werden bevorzugt aneinander befestigt. Ferner erfolgt bevorzugt eine Befestigung des Stützelements am Kraftfahrzeugdach. Der Galeriestab wird vorzugsweise im Strangpressverfahren hergestellt. Das mindestens eine, einen Fuß bildende Stützelement wird als Gussteil oder Schmiedeteil gefertigt.A Roof rail of the type mentioned is known. She will be the Roof of a motor vehicle assigned to fasten loads. The well-known Roof railing is over the roof length extending gallery bar on, at least in some areas by far runs to the vehicle roof and by means of at least one support element, the is located between gallery bar and motor vehicle roof, we supported. Gallery bar and support element are designed as separate components. They are preferred to each other attached. Furthermore, there is preferably a fastening of the support element on Motor vehicle roof. The gallery bar is preferably in the extrusion process produced. The at least one, a foot forming support element is manufactured as a cast or forged part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachreling für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar und optisch ansprechend ist.Of the Invention is based on the object, a roof rail for motor vehicles to create the type mentioned, the easy and inexpensive to produce and visually appealing.

Diese Aufgabe wir erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass sowohl der Galeriestab als auch das Stützelement als Strangpressbauteile ausgebildet sind. Durch das erfindungsgemäße Vorgehen lassen sich Galeriestab und Stützelement sehr preisgünstig erstellen, da das gleiche Herstellungsverfahren für beide Bauteile zum Einsatz kommt. Das Stützelement weist eine Form und Kontur auf, die durch den Strangpressprozess vorgegeben wird, also gleichbleibende Querschnittskonturen in Pressrichtung. Da die beiden Bauteile dem gleichen Herstellungsverfahren unterliegen, wirken sie bezüglich ihrer Oberfläche optisch identisch, sodass eine erfindungsgemäß hergestellte Dachreling optisch sehr einheitlich wirkt. Da keine Abweichungen in der Oberflächenstruktur vorliegen ergibt sich ein gleichförmiges Erscheinungsbild.These Task we according to the invention thereby solved, that both the gallery bar and the support element as extruded components are formed. By the procedure according to the invention can Galeriestab and support element very reasonably priced create as the same manufacturing process for both Components is used. The support member has a shape and Contour, which is given by the extrusion process, so consistent Cross-sectional contours in the pressing direction. Since the two components of the subject to the same production processes, they act with regard to their surface visually identical, so that a roof rail produced according to the invention optically very uniform. There are no deviations in the surface structure present results in a uniform appearance.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass Galeriestab und Stützelement aus gleichem Material, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, bestehen. Der Einsatz gleichen Materials senkt Lager- und Herstellungskosten und birgt Vorteile für die Folgeprozesse, zum Beispiel Oberflächenbearbeitungen, da die gleichen Prozesse eingesetzt werden können.To a development of the invention is provided that gallery bar and support element of the same material, in particular aluminum or an aluminum alloy, consist. The use of the same material reduces storage and production costs and has advantages for the follow-up processes, for example, surface finishes, because the same processes can be used.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn Galeriestab und Stützelement aufgrund gleicher Oberflächenbehandlung die gleiche Oberflächenausbildung aufweisen. Schleifprozesse, Polierprozesse, Bürstprozesse, Eloxierprozesse und so weiter können bei beiden Bauteilen, also bei Galeriestab und Stützelement in gleicher Weise angewendet und durchgeführt werden, was zu einer Produktionsoptimierung führt. Beispielsweise können die für den Eloxalprozess zu verwendenden elektrolytischen Bäder die gleiche Zusammensetzung aufweisen, sodass keine zusätzlichen Bäder für die unterschiedlichen Bauteile erforderlich sind.Further it is advantageous if gallery bar and support element due to the same surface treatment the same surface education exhibit. Grinding processes, polishing processes, brushing processes, anodizing processes and so on in both components, ie gallery bar and support element be applied and carried out in the same way, resulting in a production optimization leads. For example, you can the for the electrolytic baths to be used in the anodizing process have the same composition, so no additional Baths for the different ones Components are required.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn zur Querkraftaufnahme das Stützelement mindestens eine Stützstufe und der Galeriestab mindestens eine Gegenstützstufe aufweist, wobei Stützstufe und Gegenstützstufe aneinander liegen. Durch Querbeschleunigungen des Kraftfahrzeugs werden von der auf die Dachreling wirkenden Dachlast Querkräfte erzeugt, mit der Folge, dass der Galeriestab quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs relativ zum Stützelement beansprucht wird. Dies hat zur Folge, dass –neben Kräften, die in Fahrtrichtung oder gegen Fahrtrichtung wirken– auch entsprechende Querkräfte, also quer zur Fahrtrichtung, zwischen Galeriestab und Stützelement auftreten. Hinzu kann der Umstand treten, dass die Auflageflächen von Stützelement zu Galeriestab nicht horizontal verlaufen, sondern seitlich geneigt liegen. Diese Neigung resultiert oftmals aus Design- und/oder Karosserievorgaben. In extrem Lastwechselfällen wird hierdurch ein „Abrutschen" des Galeriestabs vom Stützelement unterstützt. Durch die erwähnte Stützstufe, die mit der Gegenstützstufe zusammenwirkt, wird ein Hintergriff erzeugt, der zumindest dazu führt, dass in einer Querrichtung, zum Beispiel nach außen, die beiden Teile in Formschluss stehen. Vorzugsweise ist ferner eine Stützstufe und Gegenstützstufe in der entsprechend anderen Richtung an Stützelement und Galeriestab ausgebildet, sodass sowohl quer zur Fahrtrichtung nach außen und quer zur Fahrtrichtung nach innen jeweils ein Hintergriff und damit ein Formschluss besteht.Especially It is advantageous if, for transverse force absorption, the support element at least one support level and the gallery bar has at least one counter-support stage, wherein support stage and counter support level lie together. By lateral acceleration of the motor vehicle are generated by the acting on the roof rail roof load lateral forces, with the consequence that the gallery bar transversely to the direction of travel of the vehicle relative to the support element is claimed. This has the consequence that - besides forces, in the direction of travel or against the direction of travel - also corresponding transverse forces, So transverse to the direction of travel, between gallery staff and support element occur. In addition, the fact may occur that the bearing surfaces of support element to gallery bar do not run horizontally, but laterally inclined lie. This tendency often results from design and / or body specifications. In extreme load changes This is a "slippage" of the gallery staff from the support element supported. By the mentioned Support step, the with the counter support level cooperates, a rear grip is generated, at least to leads, that in a transverse direction, for example to the outside, the two parts in positive engagement stand. Preferably, furthermore, a support stage and counter support stage formed in accordance with other direction of support element and gallery bar, so that both transversely to the direction of travel to the outside and transverse to the direction of travel in each case a rear grip and thus a positive connection exists.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Stützstufe und/oder die Gegenstützstufe eine Strangpressstufe ist/Strangpressstufen sind. Sie werden demzufolge beim Strangpressprozess mit ausgebildet, sodass keine zusätzliche Bearbeitung erforderlich ist, um die Stützstufe beziehungsweise die Gegenstützstufe herzustellen.Especially It is advantageous if the support level and / or the counter-support stage an extrusion stage is / extrusion stages are. They will accordingly in the extrusion process with trained, so no additional Machining is required to the support level or the Counter support level manufacture.

Die Stützstufe ist vorzugsweise mindestens als ein Längsvorsprung ausgebildet. Dieser wird beim und durch den Strangpressprozess mit ausgebildet. Er ragt in Richtung des Galeriestabs und verläuft hinsichtlich seiner Längserstreckung in Strangpressrichtung.The support level is preferably formed at least as a longitudinal projection. This is formed during and through the extrusion process with. He stands in the direction of the gallery staff and runs in terms of its longitudinal extent in the extrusion direction.

Die Gegenstützstufe wird vorzugsweise als mindestens eine Längsnut ausgebildet. Auch hier wird beim Strangpressprozess und durch diesen die Längsnut mit erzeugt, sodass sie in Strangpressrichtung verläuft.The counter-support stage is preferably formed as at least one longitudinal groove. Here too is produced during the extrusion process and through this the longitudinal groove so that it runs in the extrusion direction.

Bevorzugt weist der Galeriestab gebogene, Stützfüße bildende Endbereiche auf. Die beiden Endbereiche nähern sich demzufolge dem Fahrzeugdach in Bogenform, wobei das jeweilige Ende des Galeriestabs am Fahrzeugdach befestigt wird. Die Ausbildung der gebogenen Endbereiche erfolgt nach dem Strangpressen dadurch, dass ein Biegevorgang, Streckbiegevorgang oder Rollbiegevorgang am Galeriestab durchgeführt wird. In der Zone zwischen den beiden gebogenen Endbereichen weist der Galeriestab den bereits erwähnten Abstand zum Fahrzeugdach auf, der durch mindestens ein Stützelement überbrückt wird. Vorzugsweise werden mehrere, beabstandet zueinanderliegende Stützelemente –über die Länge der Dachreling verteilt– eingesetzt, die den Galeriestab abstützen. Es ist auch möglich, Stützelemente vorzusehen, die nicht oder nicht nur aus Lastabtragungsgründen erforderlich sind, sondern auch oder nur aus optischen Erwägungen eingesetzt werden. Auch eine Mischform, also das Vorsehen von mindestens einem Stützelement aus Lastgründen und das Vorsehen von mindestens einem Stützelement aus optischen Gründen ist vom Gegenstand der Erfindung erfasst.Prefers the gallery bar has curved, support feet forming end portions. Approach the two end areas Accordingly, the vehicle roof in an arc shape, with the respective End of the gallery bar is attached to the vehicle roof. Training the bent end portions are made after extrusion, that a bending operation, stretch bending process or roll bending operation on Gallery bar performed becomes. In the zone between the two curved end regions, the Gallery bar the already mentioned Distance to the vehicle roof, which is bridged by at least one support element. Preferably, a plurality of spaced-apart support elements over the Length of Roof rail distributed, which support the gallery staff. It is also possible, support elements which are not or not only required for load transfer reasons, but also or only for optical reasons. Also a mixed form, ie the provision of at least one support element Last reasons and the provision of at least one support element is for visual reasons covered by the subject invention.

Bei der Herstellung einer Dachreling für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Erstellung einer Dachreling, wie sie vorstehend beschrieben wurde, ist folgendes vorgesehen: die Dachreling weist mindestens einen Galeriestab und mindestens ein dem Galeriestab zugeordnetes Stützelement auf, und Galeriestab sowie Stützelement werden als separate Bauteile im Strangpressverfahren hergestellt.at the production of a roof rail for motor vehicles, in particular for creating a roof rail, as described above the following is provided: the roof railing has at least a gallery bar and at least one associated with the gallery bar support element on, and gallery bar and support element are manufactured as separate components in the extrusion process.

Insbesondere kann vorgesehen sein, dass zur Querkraftaufnahme am Stützelement mindestens eine Stützstufe und am Galeriestab mindestens eine Gegenstützstufe jeweils im Strangpressprozess erstellt wird. Ferner werden Galeriestab und Stützelement in gleicher Weise hinsichtlich ihrer Oberfläche behandelt. Insbesondere werden beide Bauteile eloxiert, wobei die gleichen elektrolytischen Behandlungsbäder zum Einsatz kommen.Especially can be provided that the transverse force absorption on the support element at least one support level and at the gallery bar at least one counter-support stage each in the extrusion process is created. Furthermore, gallery bar and support element in the same way treated in terms of their surface. In particular, both components are anodized, the same electrolytic treatment baths be used.

Die Zeichnung veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und zwar zeigt:The Drawing illustrate the invention with reference to an embodiment and that shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer Dachreling für ein Kraftfahrzeug, 1 a perspective view of a roof rail for a motor vehicle,

2 einen Querschnitt entlang der Linie II-II in 1, 2 a cross section along the line II-II in 1 .

3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III in 1, 3 a cross section along the line III-III in 1 .

4 einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in 1, 4 a cross section along the line IV-IV in 1 .

5 einen Querschnitt entlang der Linie V-V in 1 und 5 a cross section along the line VV in 1 and

6 einen Querschnitt entlang der Linie VI-VI in 1. 6 a cross section along the line VI-VI in 1 ,

Die 1 zeigt eine Dachreling 1, die einen Galeriestab 2 sowie vier Stützelemente 3, 4, 5 und 6 aufweist. Vorzugsweise wird jeweils eine Dachreling in den beiden Seitenbereichen des Dachs eines Kraftfahrzeugs befestigt. Nachstehend wird der Einfachheit halber jedoch nur auf eine Dachreling 1 eingegangen. Der Galeriestab 2 weist in seinen Endbereichen 7 und 8 jeweils gebogene Abschnitte 10 und 11 auf, wobei sich die Enden 12 und 13 des Galeriestabs 2 bis auf das in der 1 nicht dargestellte Kraftfahrzeugdach erstrecken. Jedes Ende 12, 13 ist mit einem Befestigungselement 14, 15 versehen, um die Festlegung am Kraftfahrzeugdach vornehmen zu können.The 1 shows a roof railing 1 holding a gallery bar 2 as well as four support elements 3 . 4 . 5 and 6 having. Preferably, a roof rail is fastened in each case in the two side regions of the roof of a motor vehicle. For the sake of simplicity, however, the following is only a roof rail 1 received. The gallery bar 2 points in its end areas 7 and 8th each bent sections 10 and 11 on, with the ends 12 and 13 of the gallery staff 2 except for that in the 1 not shown motor vehicle roof extend. Every end 12 . 13 is with a fastener 14 . 15 provided to make the determination on the vehicle roof.

Zwischen den beiden gebogenen Abschnitten 10 und 11 weist der Galeriestab 2 eine dem Verlauf des Kraftfahrzeugsdach etwa angepasste Form in Längserstreckung auf, wobei er in dieser Zone 16 (zwischen den Abschnitten 10 und 11) mit Abstand zum Fahrzeugdach verläuft. Dieser Abstand wird mittels der vier Stützelemente 3 bis 6 überbrückt, wobei die beiden Stützelemente 3 und 4 geringfügig beabstandet zueinander liegen und dem Endbereich 7 zugeordnet sind und die Stützelemente 5 und 6 relativ nahe zueinander beabstandet liegen und dem Endbereich 8 zugeordnet sind. Es ist erkennbar, dass die Stirnseiten 17 und 18 der Stützelemente 3 bis 6 nicht rechtwinklig zur Unterseite 18' des Galeriestabs 2 verlaufen, sondern –aus Designgründen– stumpf oder spitzwinklig zur Unterseite 18' liegen.Between the two curved sections 10 and 11 has the gallery bar 2 a form adapted to the course of the motor vehicle roof in longitudinal extension, wherein it is in this zone 16 (between sections 10 and 11 ) runs at a distance to the vehicle roof. This distance is achieved by means of the four support elements 3 to 6 bridged, with the two support elements 3 and 4 are slightly spaced from each other and the end 7 are assigned and the support elements 5 and 6 spaced relatively close to each other and the end region 8th assigned. It can be seen that the front sides 17 and 18 the support elements 3 to 6 not perpendicular to the bottom 18 ' of the gallery staff 2 but - for design reasons - blunt or acute angled to the underside 18 ' lie.

Der Galeriestab 2 und die Stützelemente 3 bis 6 sind jeweils als Strangpressbauteile 19 hergestellt, wobei die Strangpressrichtung 20 in 1 angedeutet ist, das heißt, sie liegt beim Galeriestab in Längserstreckung und bei den Stützelementen 3 bis 6 ebenfalls in Längserstreckung vor, wobei im montierten Zustand gemäß der 1 die Längserstreckungen der Stützelemente 3 bis 6 parallel zur Längserstreckung des Galeriestabs 2 verlaufen. Nachdem der Galeriestab 2 stranggepresst wurde, werden die Endbereiche 7 und 8 gebogen, um die gebogenen Abschnitte 10 und 11 zu erhalten. Schließlich werden die Enden 12 und 13 durch ein entsprechendes Abschneiden erzeugt. Sofern der Galeriestab 2 zum Folgen der Dachkontur des Kraftfahrzeugs in der Zone 16 nicht geradlinig, sondern ebenfalls leicht gebogen verläuft, wird ferner auch hier eine Biegung erzeugt. Die stranggepressten Stützelemente 3 bis 6 werden durch Ablängen eines entsprechenden Strangpressprofils, vorzugsweise stranggepresstem Vollprofil, gewonnen. Liegen Galeriestab 2 und Stützelemente 3 bis 6 nunmehr als Strangpresshalbzeuge vor, so erfolgt eine mechanische Bearbeitung, um Befestigungselemente aufzunehmen, die dazu dienen, die Stützelemente 3 bis 6 am Galeriestab 2 zu befestigen und den Galeriestab 2 sowie die Stützelemente 3 bis 6 am Autodach befestigen zu können. Hierauf wird nachstehen noch näher eingegangen.The gallery bar 2 and the support elements 3 to 6 are each as extruded components 19 produced, wherein the extrusion direction 20 in 1 is indicated, that is, it is the gallery bar in the longitudinal direction and the support elements 3 to 6 also in longitudinal extension, wherein in the assembled state according to the 1 the longitudinal extent of the support elements 3 to 6 parallel to the longitudinal extent of the gallery staff 2 run. After the gallery bar 2 was extruded, the end areas 7 and 8th bent to the curved sections 10 and 11 to obtain. Finally the ends 12 and 13 generated by a corresponding truncation. If the gallery bar 2 for following the roof contour of the motor vehicle in the zone 16 not straight, but also slightly curved runs, also here a bend is generated. The extruded support elements 3 to 6 are by cutting an ent speaking extruded profile, preferably extruded solid profile won. Lying gallery bar 2 and support elements 3 to 6 now as extruded semi-finished, so there is a mechanical processing to receive fasteners that serve the support elements 3 to 6 at the gallery bar 2 to attach and the gallery staff 2 and the support elements 3 to 6 to attach to the car roof. This will be discussed later in more detail.

Die insoweit als Strangpresshalbzeug vorliegenden Bauteile werden aus gleichem Material, vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, durch Strangpressen erstellt. Die folgenden Herstellungsprozesse können optimiert durchgeführt werden, da sowohl der Galeriestab als auch die Stützelemente 3 bis 6 der gleichen Oberflächenbearbeitung unterzogen werden, nämlich Schleifen, Bürsten und/oder Polieren und anschließend Eloxieren. Anstelle des oder zusätzlich zum Eloxieren kann auch eine Beschichtung vorgenommen werden. Aufgrund der Materialgleichheit und des gleichen Her stellungsprozesses durch Strangpressen wirken nach der Oberflächenbehandlung die Oberflächen von Galeriestab 2 und den Stützelementen 3 bis 6 optisch völlig identisch, sodass sich ein sehr harmonisches optisches Bild einstellt.The extent existing as extruded semi-finished components are made of the same material, preferably made of aluminum or an aluminum alloy, by extrusion. The following manufacturing processes can be carried out optimally, since both the gallery bar and the supporting elements 3 to 6 be subjected to the same surface treatment, namely grinding, brushing and / or polishing and then anodizing. Instead of or in addition to anodizing, a coating can also be carried out. Due to the material equality and the same manufacturing process by extrusion press the surfaces of gallery bar after the surface treatment 2 and the support elements 3 to 6 visually completely identical, so that sets a very harmonious optical image.

In den 2 bis 6 sind Querschnitte durch den Profilstab 2 beziehungsweise durch Profilstab 2 und dem jeweiligen Stützelement 3 bis 6 dargestellt, wobei auch jeweils ein Abschnitt eines Kraftfahrzeugdachs 21 mit abgebildet ist. Es ist erkennbar, dass der Galeriestab 2 als Hohlprofil mit einem inneren Hohlraum 22 erstellt wurde, wobei der Hohlraum 22 beim Strangpressen mit ausgebildet wird. Zwei eine Querschnittsverengung erzeugende Vorsprünge 23 in dem Hohlraum 22, die ebenfalls beim Strangpressen mit ausgebildet werden, dienen zum Angreifen des Befestigungselements 14 (2), das stiftförmig ausgebildet ist und den Galeriestab 2 im Endbereich 7 fest mit einem im Innern des Kraftfahrzeugsdachs 21 liegenden Halteprofil 24 verbindet, wobei ein Zwischenraum 25 zum Dachblech 26 mittels eines verstellbaren Abstandhalters 27 des Befestigungselements 14 überbrückt wird.In the 2 to 6 are cross sections through the profile bar 2 or by profile bar 2 and the respective support element 3 to 6 represented, wherein in each case a portion of a motor vehicle roof 21 is shown with. It is recognizable that the gallery bar 2 as a hollow profile with an inner cavity 22 was created, with the cavity 22 is formed during extrusion with. Two cross-sectional constriction generating projections 23 in the cavity 22 , which are also formed during extrusion with, serve to engage the fastener 14 ( 2 ), which is formed pin-shaped and the gallery staff 2 in the end area 7 firmly with one inside the motor vehicle roof 21 lying holding profile 24 connects, with a gap 25 to the roof sheet 26 by means of an adjustable spacer 27 of the fastener 14 is bridged.

Im Endbereich 8 liegt eine entsprechende Ausbildung vor, die der der 2 entspricht, wobei anstelle des Befestigungselements 14 das Befestigungselement 15 zum Einsatz gelangt. Es wird daher auf die Ausführungen gemäß Befestigungselement 14 verwiesen.In the end area 8th there is a corresponding training, the of the 2 corresponds, wherein instead of the fastener 14 the fastener 15 used. It is therefore on the designs according to fastener 14 directed.

Die 3 und 4 zeigen Querschnitte durch die Dachreling 1 im Bereich des Stützelements 3; die 5 und 6 betreffen Querschnitte durch die Dachreling 1 im Bereich des Stützelements 4. Die Querschnittsausbildung des Stützelements 4 entspricht im Wesentli chen der des Stützelements 3, sodass auf die entsprechenden Ausführungen verwiesen wird. Die Querschnittsausbildung im Bereich des Stützelements 5 entspricht im Wesentlichen der der 5 und 6, sodass auf diese sowie den zugehörigen Textverwiesen wird. Entsprechendes gilt für die Querschnittsausbildung im Bereich des Stützelements 6, die der jeweiligen Ausbildung der 3 beziehungsweise 4 entspricht. Es wird insoweit auf diese Figuren nebst Text verwiesen.The 3 and 4 show cross sections through the roof rails 1 in the region of the support element 3 ; the 5 and 6 affect cross sections through the roof rails 1 in the region of the support element 4 , The cross-sectional configuration of the support element 4 corresponds in wesentli surfaces of the support element 3 , so reference is made to the corresponding statements. The cross-sectional formation in the region of the support element 5 is essentially the same as the 5 and 6 so that reference is made to this and the associated text. The same applies to the cross-sectional training in the region of the support element 6 that the respective training of the 3 respectively 4 equivalent. In this respect, reference is made to these figures together with the text.

Die 3 zeigt, dass sich der Galeriestab 2 der Dachreling 1 über das Stützelement 3 am Kraftfahrzeugdach 21 abstützt. Das Stützelement 3 weist Seiten 28 und 29 sowie eine Unterseite 30 als auch eine Oberseite 31 auf. Insgesamt ergibt sich eine Querschnittsfläche nach Art eines Rombus beziehungsweise verschobenen Quadrats, wobei sich die Unterseite 30 unter Zwischenschaltung einer Dichtung 32 am Dachblech 26 abstützt und ein Befestigungselement 33 vorgesehen ist, das in eine Gewindebohrung 34' des Stützelements 3 von unten her, also von der Unterseite 30 her, eingeschraubt ist und unter Zwischenschaltung eines Abstandshalters 27 mit einem Halteprofil 24 verschraubt ist. Hierdurch wird das Stützelement 3 sicher am Kraftfahrzeugdach 21 festgelegt. Die Oberseite 31 weist zwei Stützstufenausbildungen 34 und 35 auf, die mit Gegenstützstufenausbildungen 36 und 37 zusammenwirken, die an der Unterseite 18' des Galeriestabs 2 ausgebildet sind. Die Stützstufenausbildungen 34 und 35 weisen jeweils ein Stützstufe 38 in Form eines Längsvorsprungs 39 auf, wobei sich die beiden Längsvorsprünge 39 über die gesamte, in Richtung der Längserstreckung des Galeriestabs 2 verlaufende Längserstreckung des Stützelements 3 erstrecken. Die beiden Längsvorsprünge 39 verlaufen parallel mit Abstand zueinander.The 3 shows that the gallery bar 2 the roof rails 1 over the support element 3 on the vehicle roof 21 supported. The support element 3 has pages 28 and 29 as well as a bottom 30 as well as a top 31 on. Overall, a cross-sectional area results in the manner of a rhombus or displaced square, with the underside 30 with the interposition of a seal 32 on the roof panel 26 supports and a fastener 33 is provided in a threaded hole 34 ' of the support element 3 from below, so from the bottom 30 ago, is screwed in and with the interposition of a spacer 27 with a holding profile 24 is screwed. As a result, the support element 3 safely on the vehicle roof 21 established. The top 31 has two support levels training 34 and 35 on that with counter-support level training 36 and 37 interact at the bottom 18 ' of the gallery staff 2 are formed. The support level training 34 and 35 each have a support level 38 in the form of a longitudinal projection 39 on, with the two longitudinal projections 39 over the entire, in the direction of the longitudinal extent of the gallery staff 2 extending longitudinal extent of the support element 3 extend. The two longitudinal projections 39 run parallel with distance to each other.

Sie sind –ebenso wie die Seiten 28 und 29 sowie die Unterseite 30 und Oberseite 31– entsprechend der in der 3 wiedergegebenen Querschnittskontur beim Strangpressprozess mit ausgebildet worden. Die an der Unterseite 18' des Galeriestabs 2 ausgebildeten Gegenstützstufenausbildungen 36, 37 sind als Gegenstützstufen 52 in Form von parallel zueinander verlaufenden Längsnuten 45 ausgebildet, in die formangepaßt die Längsvorsprünge 39 eingreifen. Die Längsnuten 45 werden beim Strangpressen des Galeriestabs 2 mit ausgebildet. Durch die so geschaffene Verzahnung von Galeriestab 2 und Stützelement 3 wird mindestens ein Formschluss erzielt, der Querkräfte (Doppelpfeil 40), die quer zur Längserstreckung des Galeriestabs 2 verlaufen, aufnimmt, ohne dass es zu einem relativen Verrutschen von Galeriestab 2 und Stützelement 3 kommt. Dieser Formschluss besteht auch zwischen dem Galeriestab 2 und den Stützelementen 4, 5 und 6 in entsprechender Weise. Wie Galeriestab 2 und Stützelement 3 etwa in Richtung der Längserstreckung des Befestigungselements 33 miteinander verbunden sind, ergibt sich aus der 4.They are just like the pages 28 and 29 as well as the bottom 30 and top 31 - according to the in the 3 represented reproduced cross-sectional contour in the extrusion process with. The at the bottom 18 ' of the gallery staff 2 trained counter support level training 36 . 37 are as counter support levels 52 in the form of mutually parallel longitudinal grooves 45 formed, in the form adapted to the longitudinal projections 39 intervention. The longitudinal grooves 45 when extruding the gallery staff 2 with trained. Through the thus created gearing of gallery staff 2 and support element 3 At least one positive connection is achieved, the transverse forces (double arrow 40 ), which are transverse to the longitudinal extent of the Galeriestabs 2 run, without causing a relative slippage of gallery bar 2 and support element 3 comes. This form-fit exists between the gallery bar 2 and the support elements 4 . 5 and 6 in a similar way. Like gallery bar 2 and support element 3 approximately in the direction of the longitudinal grain ccement of the fastener 33 are connected with each other, results from the 4 ,

Aus der 4 ist ersichtlich, dass -benachbart zum Befestigungselement 33 (vergleiche 1 und 3)– eine Stufenbohrung 41 im Stützelement 3 ausgebildet ist, in die eine Gewindeschraube 42 eingreift, die in ein mit Gewindebohrung versehenen Nutstein 43 eingeschraubt ist, der sich im Hohlraum 22 des Galeriestabs 2 befindet. Der Kopf 44 der Gewindeschraube 42 stützt sich an dem im Durchmesser kleineren Bereich der Stufenbohrung 41 ab und liegt versenkt zur Unterseite 30.From the 4 it can be seen that adjacent to the fastener 33 (see 1 and 3 ) - a stepped bore 41 in the support element 3 is formed, in which a threaded screw 42 engages in a threaded mortise 43 screwed in, which is in the cavity 22 of the gallery staff 2 located. The head 44 the threaded screw 42 is supported on the smaller diameter portion of the stepped bore 41 from and sunk to the bottom 30 ,

Ein Vergleich der 3 und 4 zeigt, dass die Richtungen der Längsverläufe vom Befestigungselement 33 und Gewindeschraube 42 unter einem spitzen Winkel zueinander stehen.A comparison of 3 and 4 shows that the directions of the longitudinal courses of the fastener 33 and threaded screw 42 at an acute angle to each other.

Gemäß 1 befindet sich mit Abstand neben dem Stützelement 3 das Stützelement 4, wobei dieses nur aus optischen Gründen vorgesehen ist und deshalb sowohl mit dem Galeriestab 2 als auch mit dem Kraftfahrzeugdach 21 nicht so hoch belastbar verbunden sein muss. Wichtig ist nur, dass es seine Position zwischen Kraftfahrzeugdach 21 und der Unterseite 18' des Galeriestabs 2 stets beibehält. Hierzu ist gemäß 5 vorgesehen, dass das Stützelement 4 an seiner Unterseite 30 eine Aufnahmebohrung 46 für einen Stehbolzen 47 aufweist, der in ein Stehbolzenloch 48 des Fahrzeugdachs 21, insbesondere des Dachblechs 26 eingreift. Bei dem Stützelement 4 sind ebenfalls Stützstufenausbildungen 34 und 35, wie bereits vorstehend bei der 3 beschrieben –ausgebildet–, die mit den Gegenstützstufenausbildungen 36 und 37 –wie ebenfalls bei der 3 bereits beschrieben– zusammenwirken. Ferner ist –gemäß 6– beabstandet zum Stehbolzen 47 ein Stehbolzen 49 zwischen Galeriestab 2 und Stützelement 4 vorgesehen, der sich in einer Aufnahmebohrung 50 des Stützelements 4 befindet und in eine Haltebohrung 51 des Galeriestabs 2 eingreift. Der Stehbolzen 49 ist von außen nicht sichtbar, da er an der Stoßfläche von der Oberseite 31 des Stützelements 4 und der Unterseite 18' des Galeriestabs 2 liegt.According to 1 is located at a distance next to the support element 3 the support element 4 , this is provided only for visual reasons and therefore both with the gallery bar 2 as well as with the motor vehicle roof 21 does not have to be connected as high loadable. The important thing is that it is its position between the vehicle roof 21 and the bottom 18 ' of the gallery staff 2 always maintains. This is according to 5 provided that the support element 4 at its bottom 30 a receiving hole 46 for a stud 47 which, in a stud hole 48 of the vehicle roof 21 , in particular the roof panel 26 intervenes. At the support element 4 are also support level training 34 and 35 as already mentioned in the 3 described -ausgebildet-, with the Gegenstützstufenausbildungen 36 and 37 -Like likewise with the 3 already described- cooperate. Further, according to 6 - spaced from the stud 47 a stud 49 between gallery bar 2 and support element 4 provided, located in a receiving bore 50 of the support element 4 located and in a holding hole 51 of the gallery staff 2 intervenes. The stud 49 is not visible from the outside as it is at the abutting surface from the top 31 of the support element 4 and the bottom 18 ' of the gallery staff 2 lies.

Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, dass Stützelement 4 und Galeriestab 2 entsprechend der Ausgestaltung der 4 miteinander verschraubt sind. Hierzu ist in der 5 angedeutet, dass sich im Hohlraum 22 ein Nutstein 43 befindet, wobei die zugehörige Gewindeschraube 42 aufgrund der Schnittlage jedoch in den 5 und 6 nicht sichtbar ist.Additionally or alternatively, it is possible that support element 4 and gallery bar 2 according to the embodiment of 4 screwed together. This is in the 5 indicated that in the cavity 22 a sliding block 43 is located, with the associated threaded screw 42 However, due to the cutting position in the 5 and 6 is not visible.

Aufgrund des erfindungsgemäßen Vorgehens ist eine Dachreling 1 ausgebildet, bei der Galeriestab 2 und die Stützelemente 3 bis 6 kostengünstig hergestellt werden können und optisch ein völlig identisches Erscheinungsbild mit sich bringen. Ferner liegt eine formschlüssige Verbindung zwischen Galeriestab 2 und den Stützelementen 3 bis 6 aufgrund der Stützstufenausbildungen 34 und 35 und Gegenstützstufenausbildungen 36 und 37 vor.Due to the procedure according to the invention is a roof rail 1 trained, at the gallery bar 2 and the support elements 3 to 6 can be produced inexpensively and visually bring a completely identical appearance with it. Furthermore, there is a positive connection between gallery bar 2 and the support elements 3 to 6 due to the support level training 34 and 35 and counter support level training 36 and 37 in front.

Wie bereits erwähnt, werden Galeriestab 2 und die Stützelemente 3 bis 6 als Aluminiumstrangpressprofile oder Aluminiumlegierungs-Strangpressprofile hergestellt. Durch die Nut-/Federausbildung zwischen Galeriestab 2 und dem jeweiligen Stützelement 3 bis 6 aufgrund der erwähnten Stützstufenausbildungen 34, 35 und Gegenstützstufenausbildungen 36, 37 lässt sich eine optimale Verbindung erzielen, die bereits beim jeweiligen Strangpressprozess mit ausgebildet wird. Aufgrund der gleichen Herstellungsart und der Materialgleichheit bei dem Galeriestab 1 und den Stützelementen 3 bis 6 ist auch im Folgeprozess ein Optimierungspotential verfügbar, da sämtliche Bauteile in gleicher Art und Weise hinsichtlich der Oberfläche behandelt werden können, insbesondere in gleicher Weise poliert und auch in gleicher Weise eloxiert werden. Für den Eloxalprozess können gleiche Bäderzusammensetzungen bei identischen Produktionszeiten verwendet werden. Die führt zu einer sehr schlanken und schnellen Fertigung bei optisch gleichem Erscheinungsbild. Aufgrund von Karosserievorgaben des Kraftfahrzeugs und/oder Designvorga ben liegt die aus den 3 bis 6 hervorgehende „eingedrehte" Neigung vor, d.h., Galeriestab 2 und die Stützelemente 3 bis 6 liegen nicht horizontal flächig aufeinander, sondern es liegt eine geneigte Berührungszone vor, sodass auftretende Kräfte zu entsprechenden geneigten Komponenten führen, die ein Abrutschen „begünstigen" würden. Aufgrund der erfindungsgemäßen Stützstufenausbildungen 34, 35 und Gegenstützstufenausbildungen 36 und 37 ist auch bei extremen Lastwechselfällen eine optimale Ableitung der Energie gegeben, sodass stets eine feste Verbindung vorliegt. Ferner lassen sich aufgrund dieser Ausbildung auch extrem große Kräfte problemlos ableiten, ohne dass es zu einer Gefährdung der sich auf der Dachreling 1 befindenden Dachlast kommt.As already mentioned, gallery bar 2 and the support elements 3 to 6 manufactured as aluminum extrusions or aluminum alloy extrusions. Through the tongue and groove training between gallery staff 2 and the respective support element 3 to 6 because of the mentioned Stützstufenausbildungen 34 . 35 and counter support level training 36 . 37 can achieve an optimal connection, which is already formed in the respective extrusion process with. Due to the same production method and the material equality in the gallery bar 1 and the support elements 3 to 6 an optimization potential is also available in the subsequent process, since all components can be treated in the same manner with respect to the surface, in particular in the same way polished and also anodized in the same way. For the anodizing process, the same bath compositions can be used with identical production times. This leads to a very slim and fast production with optically the same appearance. Due to body specifications of the motor vehicle and / or Designvorga ben is from the 3 to 6 prominent "twisted" tilt, ie, gallery bar 2 and the support elements 3 to 6 are not horizontally surface to each other, but there is an inclined contact zone, so that occurring forces lead to corresponding inclined components that would "favor" a slipping due to the Stützstufenausbildungen invention 34 . 35 and counter support level training 36 and 37 Even in extreme load changes, an optimal dissipation of energy is given, so there is always a firm connection. Furthermore, due to this training also extremely large forces can be derived easily, without posing a threat to the roof rails 1 located roof load comes.

Claims

Roof rail for motor vehicles, comprising at least one gallery bar and at least one support member associated with the gallery bar, wherein gallery bar and support element are formed as separate components, characterized in that both the gallery bar ( 2 ) as well as the support element ( 3 . 4 . 5 . 6 ) are formed as extruded components.

Roof rail according to claim 1, characterized in that gallery bar ( 2 ) and support element ( 3 . 4 . 5 . 6 ) consist of the same material, in particular aluminum or an aluminum alloy.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that gallery bar ( 2 ) and support element ( 3 . 4 . 5 . 6 ) have the same surface finish due to the same surface treatment.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that for lateral force absorption the support element ( 3 . 4 . 5 . 6 ) at least one support level ( 38 ) and the gallery bar ( 2 ) at least one counter-support stage ( 52 ), wherein support stage ( 38 ) and counter support level ( 52 ) lie against each other.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the support step ( 38 ) and / or the counter-support stage ( 52 ) is an extrusion stage / extrusion stages are.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the support step ( 38 ) as at least one longitudinal projection ( 39 ) is trained.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the counter support stage ( 52 ) as at least one longitudinal groove ( 45 ) is trained.

Roof rail according to one of the preceding claims, characterized in that the gallery bar ( 2 ) curved, support feet forming end portions ( 7 . 8th ) having.