[go: up one dir, main page]

DE202005009215U1 - Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge - Google Patents

Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
DE202005009215U1
DE202005009215U1 DE200520009215 DE202005009215U DE202005009215U1 DE 202005009215 U1 DE202005009215 U1 DE 202005009215U1 DE 200520009215 DE200520009215 DE 200520009215 DE 202005009215 U DE202005009215 U DE 202005009215U DE 202005009215 U1 DE202005009215 U1 DE 202005009215U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wind
power
wind driven
module
rectifier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200520009215
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE200520009215 priority Critical patent/DE202005009215U1/de
Publication of DE202005009215U1 publication Critical patent/DE202005009215U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K16/00—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D5/00—Other wind motors
    • F03D5/04—Other wind motors the wind-engaging parts being attached to carriages running on tracks or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
    • F03D9/11—Combinations of wind motors with apparatus storing energy storing electrical energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/728—Onshore wind turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E70/00—Other energy conversion or management systems reducing GHG emissions
    • Y02E70/30—Systems combining energy storage with energy generation of non-fossil origin
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Windangetriebene Vorrichtung für die Erzeugung von Strom für Elektrofahrzeuge, bestehend aus einem windangetriebenen Stromerzeugungsmodul (1) und einem Gleichrichter (2), wobei das vom windangetriebene Stromerzeugungsmodul (1) am Körper des Elektrofahrzeugs installiert ist, weiterhin aus einem flachen Schalenkörper (11), einer Vielzahl von Luftkanälen (12) und kleinen windangetriebenen Stromgeneratoren (13) besteht, die sich in den Luftkanälen befinden, wobei die Lufteinlässe (121) der oben erwähnten Vielzahl von Luftkanälen (12) zur Vorderseite des Elektrofahrzeugs gerichtet sind und sich die Luftauslässe an der Rückseite des Fahrzeugs befinden, derart, daß, wenn sich das Fahrzeug bewegt, Luft durch die Einlässe der oben beschriebenen Luftkanäle fließt und der Luftstrom die Vielzahl von windangetriebenen Stromgeneratoren für die Erzeugung von Strom aktiviert, der durch einen Gleichrichter zum Elektromotormodul des Elektrofahrzeugs Der erzeugte elektrische Strom fließt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für die Stromerzeugung und Stromversorgung von Elektrofahrzeugen, insbesondere eine Vorrichtung, bei der ein während der Bewegung des Elektrofahrzeugs erzeugter Luftstrom, der durch das windangetriebene Stromerzeugungsmodul der vorliegenden Erfindung fließt, für die Erzeugung von Strom verwendet wird, den das Elektromotormodul des Elektrofahrzeugs benötigt.
  • Normalerweise verfügen Fahrzeuge über einen Motor, der von der Energie angetrieben wird, die durch die Verbrennung einer Kohlenwasserstoffverbindung entsteht. Bei dieser Art von Fahrzeugen werden aber nicht nur Resourcen der Erde verbraucht, es werden auch Abgase erzeugt, die die Umwelt verschmutzen.
  • Grundlegend gibt es zwei Arten von Fahrzeugen, die keine Brennstoffe benötigen, nämlich Solarfahrzeuge und Elektrofahrzeuge. Die Verwendung von Solarfahrzeugen ist aufgrund der ungleichmäßig verfügbaren Menge an Solarenergie und der erforderlichen sehr großen Solarpanelen nicht sehr weit verbreitet. Auch wenn batteriebetriebene Fahrzeuge Geschwindigkeiten von 60–80 km/h erreichen können, ist ihre Fahrtdauer jedoch durch die Batterieladung begrenzt, die Batterie muß regelmäßig aufgeladen werden, was die Benutzer stark einschränkt und deshalb nicht sehr beliebt ist.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Elektrofahrzeug zu schaffen, bei dessen Bewegung Strom erzeugt wird, so daß eine Fahrt gewährleistet ist, die nicht durch eine beschränkte Batteriekapazität unterbrochen wird und bei der kein regelmäßiges Aufladen erforderlich ist.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist Gegenstand des Anspruchs 2.
  • Eine erfindungsgemäße windangetriebene Vorrichtung für die Erzeugung von Strom für Elektrofahrzeuge umfaßt somit ein windangetriebenes Stromerzeugungsmodul, das mit einem flachen Schalenkörper auf dem Elektrofahrzeug installiert ist, wobei das windangetriebene Stromerzeugungsmodul aus einer Vielzahl von Luftkanälen besteht und sich eine Vielzahl von Stromgeneratoren in diesen Luftkanälen befindet, so daß der Luftstrom bei Bewegung des Elektrofahrzeugs durch die Vielzahl von Luftkanälen fließt und die Vielzahl kleiner windangetriebener Stromgeneratoren antreibt, so daß Strom erzeugt wird, der dann durch einen Gleichrichter und einen elektronischen Schalter fließt und so den Strom für das Elektromotormodul des Elektrofahrzeugs zur Verfügung stellt; sollte das windangetriebene Stromerzeugungsmodul nicht genügend Strom erzeugen, erfolgt die Stromversorgung durch die Batterie des Elektrofahrzeugs, überschüssige Elektrizität des windangetriebenen Stromerzeugungsmoduls kann in der Batterie gespeichert werden. Daher kann das Elektrofahrzeug unter Verwendung der windangetriebenen Vorrichtung zur Stromerzeugung gemäß der vorliegenden Erfindung ohne regelmäßiges Aufladen ununterbrochen betrieben werden; da ausreichend Strom vorhanden ist, kann das Fahrzeug schnell, bequem und sauber mit Höchstgeschwindigkeit fahren.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und der Zeichnung weiter beschrieben. In der Zeichnung:
  • 1 ist eine Schemazeichnung der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine dreidimensionale Zeichnung einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die an einem Fahrzeug angewendet wird.
  • 3 ist die Darstellung der inneren Struktur des windangetriebenen Stromerzeugungsmoduls der vorliegenden Erfindung.
  • 4 ist eine dreidimensionale Zeichnung einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die an verschiedenen Positionen am Fahrzeug angewendet wird.
  • 5 ist eine dreidimensionale Zeichnung einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die an einem Motorrad angewendet wird.
  • Anhand der in 1 dargestellten windangetriebenen Vorrichtung zur Stromerzeugung ist erkennbar, daß diese aus einem windangetriebenen Stromerzeugungsmodul 1, einem Gleichrichter 2 und einem elektronischen Schalter 3 besteht, wobei der elektrische Strom, der vom Wind angetriebenen Stromerzeugungsmodul 1 erzeugt wird, durch den Gleichrichter 2 fließt, der die Spannung gleichrichtet und stabilisiert, dann durch einen elektronischen Schalter 3 fließt, um das Elektromotormodul 4 mit Strom zu versorgen. Der elektronische Schaltkreis des elektronischen Schalters 3 ist weiterhin mit dem Batteriesatz 5 des Elektrofahrzeugs verbunden, so daß bei Erzeugung von überschüssigem Strom durch das vom Wind angetriebene Stromerzeugungsmodul 1 dieser über den elektronischen Schalter 3 den Batteriesatz 5 mit Strom versorgt, d.h. den Batteriesatz 5 auflädt.
  • Wenn das Elektrofahrzeug gestartet wird, wird der vom Elektromotormodul 4 benötigte Startstrom vom Batteriesatz 5 zur Verfügung gestellt. Wenn die Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht die kritische Windgeschwindigkeit (ca. 30–40 km/h) überschreitet, reicht der vom Wind angetriebenen Stromerzeu gungsmodul 1 erzeugte Strom nicht für die Versorgung des Elektromotormoduls 4 des Elektrofahrzeugs aus, der fehlende Strom muß vom Batteriesatz 5 geliefert werden. Sobald die Bewegungsgeschwindigkeit des Elektrofahrzeugs über der oben benannten kritischen Geschwindigkeit liegt, reicht der vom Wind angetriebenen Stromerzeugungsmodul 1 erzeugte Strom für das Elektromotormodul 4 aus, das Batteriemodul 5 wird nicht mehr zur Stromversorgung benötigt; das windangetriebene Stromerzeugungsmodul 1 versorgt nicht nur das Elektromotormodul 4 mit Strom, sondern kann auch den Batteriesatz 5 über den elektronischen Schalter 3 aufladen, bis die Batterie 5 voll ist. Deshalb kann das windangetriebene Stromerzeugungsmodul 1 der vorliegenden Erfindung zusammen mit dem Batteriesatz 5 verwendet werden, um das Elektromotormodul 4 mit dem notwendigen Strom zu versorgen, das Elektrofahrzeug zu beschleunigen und die Dauer einer ununterbrochenen Fahrt ohne häufiges Neuaufladen, wie es bei Elektrofahrzeugen der herkömmlichen Art erforderlich ist, zu verlängern.
  • Bei den 2 bis 4 ist das windangetriebene Stromerzeugungsmodul 1 der vorliegenden Erfindung auf dem Körper des Elektrofahrzeugs installiert, bei 2 befindet es sich oben auf dem Fahrzeug, bei 4 auf der Motorhaube, wobei es sich bei beiden Abbildungen nur um zwei Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung handelt, und das windangetriebene Stromerzeugungsmodul 1 auch an anderen Stellen des Elektrofahrzeugs installiert werden kann, z.B. an den Seiten oder an der Unterseite des Elektrofahrzeugs.
  • Anhand 2 bis 4 des windangetriebenen Stromerzeugungsmoduls 1 der vorliegenden Erfindung ist erkennbar, daß es aus einem flachen Schalenkörper 11, einer Vielzahl von Luftkanälen 12 und kleinen windangetriebenen, in den Luftkanälen 12 installierten, Stromgeneratoren 13, den Lufteinlässen 121 der oben bezeichneten Vielzahl von Luftkanälen 12 zur Vorderseite des Elektrofahrzeugs zeigend und den Luftauslässen 122 der Vielzahl von Luftkanälen 12 zur Hinterseite des Elektrofahr zeugs zeigend besteht, durch die ein relativer Luftstrom fließt, wenn sich das Elektrofahrzeug bewegt, dieser tritt bei den Lufteinlässen 121 der oben bezeichneten Vielzahl von Luftkanälen 12 ein, um die darin befindlichen kleinen windangetriebenen Stromgeneratoren 13 zu aktivieren.
  • Wie anhand 1 ersichtlich ist, fließt der vom oben bezeichneten windangetriebenen Stromerzeugungsmodul 1 erzeugte Strom durch den Gleichrichter 2, um die Spannung gleichzurichten und zu stabilisieren, und dann durch den elektronischen Schalter 3, um das Elektromotormodul 4 mit Strom zu versorgen; oder der überschüssige Strom fließt durch den elektronischen Schalter 3, um den Batteriesatz 5 aufzuladen. Wenn das Elektrofahrzeug neu gestartet wird oder wenn die Geschwindigkeit noch nicht die kritische Windgeschwindigkeit erreicht hat, kann die Batterie 5 durch den elektronischen Schalter 3 das Elektromotormodul 4 mit Strom versorgen.
  • In 5 ist ein Motorrad die Ausführungsform des Elektrofahrzeugs. In dieser Abbildung befindet sich das windangetriebene Stromerzeugungsmodul 1 der vorliegenden Erfindung oberhalb der Windschutzscheibe, es kann durch den relativen Luftstrom und den Fahrtwind den elektrischen Strom erzeugen, der für das Bewegen des Elektrofahrzeugs benötigt wird. Bei dieser Ausführungsform wird nur anstelle des Autos wie in 2 und 4 ein Motorrad verwendet, die Funktionen und Prozesse entsprechen der obigen Beschreibung.

Claims (2)

  1. Windangetriebene Vorrichtung für die Erzeugung von Strom für Elektrofahrzeuge, bestehend aus einem windangetriebenen Stromerzeugungsmodul (1) und einem Gleichrichter (2), wobei das vom windangetriebene Stromerzeugungsmodul (1) am Körper des Elektrofahrzeugs installiert ist, weiterhin aus einem flachen Schalenkörper (11), einer Vielzahl von Luftkanälen (12) und kleinen windangetriebenen Stromgeneratoren (13) besteht, die sich in den Luftkanälen befinden, wobei die Lufteinlässe (121) der oben erwähnten Vielzahl von Luftkanälen (12) zur Vorderseite des Elektrofahrzeugs gerichtet sind und sich die Luftauslässe an der Rückseite des Fahrzeugs befinden, derart, daß, wenn sich das Fahrzeug bewegt, Luft durch die Einlässe der oben beschriebenen Luftkanäle fließt und der Luftstrom die Vielzahl von windangetriebenen Stromgeneratoren für die Erzeugung von Strom aktiviert, der durch einen Gleichrichter zum Elektromotormodul des Elektrofahrzeugs Der erzeugte elektrische Strom fließt.
  2. Windangetriebene Vorrichtung zur Stromerzeugung für Elektrofahrzeuge nach Anspruch 1, wobei sich zwischen dem Gleichrichter (2) und dem Elektromotormodul (1) ein elektronischer Schalter (3) befindet, der elektronische Schaltkreis des elektronischen Schalters (3) an den Batteriesatz des Elektrofahrzeugs angeschlossen ist, so daß, wenn das windangetriebene Stromerzeugungsmodul nicht ausreichend Strom erzeugt, der Batteriesatz (5) den notwendigen Strom liefern kann, und wenn das windangetriebene Stromerzeugungsmodul zu viel elektrischen Strom erzeugt, dieser überschüssige Strom zurückgesendet und zum Aufladen des Batteriesatzes verwendet wird.
DE200520009215 2005-06-11 2005-06-11 Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge Expired - Lifetime DE202005009215U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200520009215 DE202005009215U1 (de) 2005-06-11 2005-06-11 Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200520009215 DE202005009215U1 (de) 2005-06-11 2005-06-11 Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202005009215U1 true DE202005009215U1 (de) 2005-08-25

Family

ID=34895857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200520009215 Expired - Lifetime DE202005009215U1 (de) 2005-06-11 2005-06-11 Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202005009215U1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009008569U1 (de) 2009-06-17 2009-09-03 Campagna, Sebastiano Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
DE202011109401U1 (de) 2011-12-22 2013-03-25 Aera Technologies Gmbh Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
EP2607686A2 (de) 2011-12-22 2013-06-26 AeRa Technologies GmbH Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102013019496A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Taci Aydin Kutlu Multivektorielles Windgeneratorsystem zur elektrischen Energiegewinnung aus dem Fahrtwind. Einsetzbar in Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen, Elektro- oder Hybridfahrzeugen, Zügen, Flugzeugen, Elektroaggregaten oder Fortbewegungsmitteln

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009008569U1 (de) 2009-06-17 2009-09-03 Campagna, Sebastiano Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
DE202011109401U1 (de) 2011-12-22 2013-03-25 Aera Technologies Gmbh Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
EP2607686A2 (de) 2011-12-22 2013-06-26 AeRa Technologies GmbH Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102011121941A1 (de) 2011-12-22 2013-06-27 Aera Technologies Gmbh Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind
DE102013019496A1 (de) 2013-11-21 2015-05-21 Taci Aydin Kutlu Multivektorielles Windgeneratorsystem zur elektrischen Energiegewinnung aus dem Fahrtwind. Einsetzbar in Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen, Elektro- oder Hybridfahrzeugen, Zügen, Flugzeugen, Elektroaggregaten oder Fortbewegungsmitteln

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10019675C1 (de) Solarsystem für ein Fahrzeug
DE102017207023B4 (de) Ladesystem und Verfahren zum Betreiben des Ladesystems
DE19957431A1 (de) Umweltfreundliches Elektro - Automobil, insbesondere der Antrieb mit Batterien
DE2941902A1 (de) Einrichtung zur restenergieverwertung in maschinenanlagen
DE102010019296A1 (de) Energieversorgungsvorrichtung mit unterschiedlichen Batterietypen
DE102009048573A1 (de) Kraftfahrzeug, insbesondere Dreirad
DE102021003064A1 (de) Luftfahrzeug mit Hybridantrieb
DE20308468U1 (de) Verbrennungsmotor-/Elektromotor-Kraftwagen mit Komplexgeneratoren
DE102018109268A1 (de) Aufladeeinrichtung, Verfahren zum Aufladen und Verwendung eines Fahrzeuganhängers zum Aufladen
DE202005009215U1 (de) Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge
DE3341514A1 (de) Windfaechergenerator
DE102015002637A1 (de) Elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug
DE102009024139A1 (de) Elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
DE202012001767U1 (de) Omnibus mit autarker Stromerzeugung
DE102016103839A1 (de) Signalverbinder für ein Batteriemodul
DE202010016869U1 (de) Elektro Automobil
DE29505911U1 (de) Auto mit unterschiedlichen Energieerzeugern
DE102007024319A1 (de) Anlage zur Erzeugung von elektrischem STROM aus Fahrwind für Fahrzeuge und Flugzeuge
DE202022101019U1 (de) Antriebssystem an einem Elektrofahrzeug
DE19817057A1 (de) Anordnung zur Stromversorgung eines Kraftfahrzeug-Bordnetzes
DE102006005477B4 (de) Vorrichtung zur Erzeugung von Strom, sowie Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb und solcher Vorrichtung
DE20102670U1 (de) Windgenerator ist klein und kompakt, Rotorblätter werden vom Fahrtwind angetrieben
DE3107167A1 (de) Antrieb fuer elektrofahrzeuge
DE202023102070U1 (de) Antriebssystem für ein Fahrzeug
DE102018006408A1 (de) Elektrischer Fahrzeugantrieb mit integrierter elektrischer Akku - Aufladung während der Fahrt durch Nutzung der beim Fahren entstehenden Windenergie

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20050929

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20080718

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20111117

R158 Lapse of ip right after 8 years

Effective date: 20140101