DE202004003839U1

DE202004003839U1 - Fahrzeugdachreling-Anordnung

Info

Publication number: DE202004003839U1
Application number: DE200420003839
Authority: DE
Original assignee: Hagus C Luchtenberg GmbH and Co KG
Current assignee: Hagus C Luchtenberg GmbH and Co KG
Priority date: 2004-03-10
Filing date: 2004-03-10
Publication date: 2005-07-21
Anticipated expiration: 2014-03-11

Abstract

Fahrzeugdachreling-Anordnung (10) mit zwei Längsholmen (12) und einem Querholm (14), der an den beiden Längsholmen (12) jeweils mit einem Verbindungselement (16) befestigt ist, wobei
ein Verbindungselement (16) zwei Holmklauen (24,26) aufweist, die den Längsholm (12) umfassen,
die Holmklauen (24,26) in Querrichtung hinterschnittene Klemmstücke (28,30) aufweisen,
dem Querholm (14) eine hinterschnittene Klemmnut (20) zugeordnet ist, in der die Klemmstücke (28,30) sitzen und
die beiden Holmklauen (24,26) eines Verbindungselementes (16) durch ein Spannelement (34,36) derart miteinander verspannt sind, dass die beiden Klemmstücke (28,30) der Holmklauen (24,26) in der Klemmnut (20) verklemmt sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugdachreling-Anordnung mit zwei Längsholmen und einem Querholm, der an den beiden Längsholmen jeweils mit einem Verbindungselement befestigt ist.
Fahrzeugdachreling-Anordnungen sind insbesondere auf PKW-Dächern angeordnet und dienen der Befestigung verschiedener Gegenstände, beispielsweise Dachbehälter, Fahrradhalter, Skihalter etc. Um verschiedene Gegenstände an den Querholmen fixieren zu können bzw. um die Querholme bei Nichtgebrauch der Fahrzeugdachreling-Anordnung demontieren zu können, ist eine Längsholmen bzw. eine einfache Einstellbarkeit verschiedener Montagepositionen des Querholmes an dem Längsholm wünschenswert.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fahrzeugdachreling-Anordnung zu schaffen, bei der der Querholm auf einfache Weise und in verschiedenen Positionen an dem Längsholm montiert bzw. wieder demontiert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit den Merkmalen des Anspruches 1.
Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachreling-Anordnung ist ein Verbindungselement vorgesehen, das zwei Holmklauen aufweist, die den Längsholm in Umfangsrichtung umfassen. Die Holmklauen weisen in Querrichtung hinterschnittene Klemmstücke auf, die in einer hinterschnittenen Klemmnut des Querholmes sitzen. Die beiden Holmklauen eines Verbindungselementes sind durch ein Spannelement derart miteinander verspannt, dass die beiden Klemmstücke der Holmklauen in der Klemmnut verklemmt sind.
Mit dem Spannelement wird eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den Holmklauen und dem jeweiligen Längsholm hergestellt. Die Holmklauen werden durch das Anziehen des Spannelementes gleichzeitig um den Längsholm als Drehpunkt geschwenkt, so dass die Klemmstücke der beiden Holmklauen in der Klemmnut des Querholmes gegeneinander verschwenkt werden und in der Querholm-Klemmnut verklemmen. Durch das Spannelement werden die Holmklauen also einerseits aufeinander zu oder voneinander weg verschwenkt, so dass die Klemmstücke in der Querholm-Klemmnut verklemmen und andererseits so fest auf den Längsholm gedrückt, dass sie unverrückbar an dem Längsholm befestigt sind.
Auf diese Weise wird eine flexible und auf einfache Weise montierbare bzw. demontierbare Verbindung für die Verbindung eines Querholmes an einem Längsholm zur Verfügung gestellt.
Vorzugsweise ist ein Adapterelement vorgesehen, das an dem Querholm befestigt ist und die Klemmnut aufweist. Nicht der Querholm weist die Klemmnut auf, sondern das Adapterelement. Das Adapterelement kann damit aus einem Werkstoff bestehen, der für die Herstellung der gewünschten Klemmverbindung zwischen der Klemmnut und den Klemmstücken geeignet ist, während der Querholm aus einem anderen Werkstoff bestehen kann, der in Bezug auf seine Festigkeit ausgewählt werden kann. So kann der Querholm beispielsweise aus Aluminium bestehen, während das Adapterelement ein Kunststoffspritzteil ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Spannelement, bezogen auf den Längsholm, an der den Klemmstücken gegenüber liegenden Seite der Holmklauen angeordnet. Beim Anziehen des Spannelementes werden die Holmklauen durch den zwischen ihnen eingeklemmten Längsholm auf der Seite der Klemmstücke auseinandergedrückt, die dadurch geringfügig zueinander geneigt werden. Durch diese Neigung der beiden Klemmstücke zueinander wird die Verklemmung der Klemmstücke in der Querholm-Klemmnut bewirkt. Alternativ kann das Spannelement auch zwischen dem Längsholm und den Klemmstücken angeordnet sein. In diesem Fall werden die Klemmstücke durch das Spannelement aufeinander zu gezogen und verdrehen hierbei ebenfalls derart, dass sie in der Querholm-Klemmnut verklemmen.
Vorzugsweise ist das Spannelement eine Spannschraube, durch die die beiden Holmklauen miteinander verspannt werden.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
1 eine erfindungsgemäße Fahrzeugdachreling-Anordnung in perspektivischer Ansicht,
2 die Fahrzeugdachreling-Anordnung der 1 in vergrößerter Darstellung der Verbindung Längsholm-Querholm, und
3 einen Querschnitt der Verbindung Längsholm-Querholm der 2.
In den 1 bis 3 ist eine Fahrzeugdachreling-Anordnung 10 teilweise dargestellt, die im wesentlichen besteht aus einem ersten Längsholm 12, einem zweiten Längsholm, der nicht dargestellt ist, einem Querholm 14 sowie ein den Längsholm 12 und den Querholm 14 jeweils verbindendes Verbindungselement 16. Der Längsholm 12, der Querholm 14 sowie das Verbindungselement 16 sind aus Metall, beispielsweise aus Aluminium hergestellt.
An der Unterseite des Querholmes 14 ist endseitig ein Kunststoff-Adapterelement befestigt, das an seiner Unterseite eine hinterschnittene Klemmnut 20 aufweist. Das Adapterelement 18 ist mit zwei Befestigungsbolzen 19 in einer im Querschnitt rechteckigen Nut 21 des Querholmes 14 befestigt.
Das Verbindungselement 16 besteht aus zwei Holmklauen 24,26, die den Längsholm 12 umgreifen. Die beiden Holmklauen 24,26 werden durch zwei als Spannschrauben ausgebildete Spannelemente 34,36 unterhalb des Längsholmes 12 zusammengezogen. Die beiden Spannelemente 34,36 liegen ungefähr in einer Horizontalebene. Beim Zusammenziehen der beiden Holmklauen 24,26 durch die beiden Spannelemente 34,36 werden die unteren Enden der Holmklauen 24,26 aufeinander zu gezogen. Hierbei drehen sich die beiden Holmklauen 24,26 um den Holm 12, so dass die beiden oberen Enden, d. h. die beiden Klemmstücke 28,30 der Holmklauen 24,26 voneinander weg geschwenkt werden und dabei gleichzeitig geringfügig zueinander geneigt werden. Die beiden Klemmstücke 28,30 verklemmen schließlich in der Klemmnut 20, so dass beim weiteren Anziehen der Spannelemente 34,36 die Holmklauen 24,26 fester an den Längsholm 12 angedrückt werden.
Eine Holmklaue 24 weist im Bereich ihres Klemmstückes 30 eine Stütznase 42 auf, durch die die beiden Holmklauen 24,26 bzw. die beiden einander gegenüberstehenden Klemmstücke 28,30 in einem Mindestabstand zueinander gehalten werden.

Claims

Fahrzeugdachreling-Anordnung (10) mit zwei Längsholmen (12) und einem Querholm (14), der an den beiden Längsholmen (12) jeweils mit einem Verbindungselement (16) befestigt ist, wobei ein Verbindungselement (16) zwei Holmklauen (24,26) aufweist, die den Längsholm (12) umfassen, die Holmklauen (24,26) in Querrichtung hinterschnittene Klemmstücke (28,30) aufweisen, dem Querholm (14) eine hinterschnittene Klemmnut (20) zugeordnet ist, in der die Klemmstücke (28,30) sitzen und die beiden Holmklauen (24,26) eines Verbindungselementes (16) durch ein Spannelement (34,36) derart miteinander verspannt sind, dass die beiden Klemmstücke (28,30) der Holmklauen (24,26) in der Klemmnut (20) verklemmt sind.
Fahrzeugdachreling-Anordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Adapterelement (18) vorgesehen ist, das an dem Querholm (14) befestigt ist und die Klemmnut (20) aufweist.
Fahrzeugdachreling-Anordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (34,36), bezogen auf den Längsholm (12), an der den Klemmstücken (28,30) gegenüberliegenden Seite der Holmklauen (24,26) angeordnet ist.
Fahrzeugdachreling-Anordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (34,36) eine Spannschraube ist.