DE202004001477U1

DE202004001477U1 - Fairground attraction has central tower mounted on support structure via universal joint permitting radial tilting movements

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Publication number: DE202004001477U1
Application number: DE200420001477
Authority: DE
Original assignee: ZIERER KARUSSELL und SPEZIALMA; ZIERER KARUSSELL- und SPEZIALMASCHINENBAU GmbH
Current assignee: ZIERER KARUSSELL und SPEZIALMA; ZIERER KARUSSELL- und SPEZIALMASCHINENBAU GmbH
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2004-01-30
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2014-01-31

Abstract

The attraction has a central tower with support structure, and passenger carrier turned around the tower and moved vertically. The tower (1) is mounted on the support structure (14,15,16) via a universal joint (9). It can execute radial tilting movements, with amplitudes limited by stops. The tower is extended downwards via the joint and carries a counterweight (7) at its lower end. An access/exit platform (13) for passengers is located between joint and counterweight and surrounds the passenger carrier when it is in rest position. The tilting movements of the tower about the axis of the joint are delayed by damper elements (12), which act on the stops.

Description

Die Erfindung betrifft ein Vergnügungsfahrgeschäft mit einem zentralen, von einer Grundkonstruktion gehaltenen Turm und einem den Turm umgebenden Fahrgastträger, der am Turm in vertikaler Längsrichtung beweglich geführt und mechanisch verfahrbar sowie um die Turmachse drehbar ist.The The invention relates to an amusement ride with a central, held by a basic construction tower and a surrounding the tower passenger carrier, the at the tower in the vertical longitudinal direction movably guided and is mechanically movable and rotatable about the tower axis.

Turmfahrgeschäfte dieser Art sind verschiedentlich bekannt. Der den Fahrgästen vermittelte Eindruck aus einerseits der Vertikalbewegung des Fahrgastträgers entlang dem Turm, also dem Höhengewinn, und andererseits der Drehung um den Turm, der die Fahrgäste in alle Himmelsrichtungen sehen lässt, wird für die Fahrgäste – gerade auch für Kinder – relativ rasch langweilig, weil es an einem besonderen „Kick" fehlt. Das gilt selbst dann, wenn der mechanische Aufzug des Fahrgast trägers entlang dem Turm, der durch Seilzüge, hydraulische oder pneumatische Kolben/Zylinder-Einheiten oder in anderer vergleichbarer Weise bewerkstelligt werden kann, derart ausklinkbar ist, dass der Fahrgastträger im scheinbar freien Fall aus seiner angehobenen Lage in seine untere Ruhestellung zurückkehrt. Und auch künstlich angetriebene, wippende, schaukelnde oder ähnliche Bewegungen des Fahrgastträgers ändern das Bild nicht wesentlich.Tower rides of this Art are variously known. The impression conveyed to the passengers on the one hand the vertical movement of the passenger carrier along the tower, ie the height gain, and on the other hand, the rotation around the tower, which the passengers in all See cardinal directions, is for the passengers - straight also for Children - relative quickly boring, because it lacks a special "kick." This is true even if the mechanical lift of the passenger carrier along the tower, the by cables, hydraulic or pneumatic piston / cylinder units or in other comparable way, so unlatchable is that the passenger carrier in seemingly free fall returns from its raised position to its lower rest position. And also artificial powered, teetering, rocking or similar movements of the passenger carrier change that Image not essential.

Dem will die Erfindung abhelfen. Sie besteht darin, dass der Turm an der Grundkonstruktion mittels eines Kardangelenks befestigt ist und radiale Kippbewegungen ausführen kann, deren Amplitude durch Anschläge begrenzt ist. Dadurch erhält des gattungsgemäße Fahrgeschäft einen weiteren Freiheitsgrad, indem zusätzlich zu den Bewegungen des Fahrgastträgers auch der Turm Bewegungen ausführt, die sich jenen Bewegungen des Fahrgastträgers überlagern und zu gänzlich neuartigen Fahreindrücken führen.the wants to remedy the invention. It consists in that the tower on the basic construction is fixed by means of a universal joint and perform radial tilting movements can, whose amplitude is limited by stops. This gives the generic ride a another degree of freedom, in addition to the movements of the passenger carrier as well the tower performs movements, which are superimposed on those movements of the passenger carrier and completely new driving impressions to lead.

Wenn nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Turm über das Kardangelenk hinaus nach unten verlängert ist und an seinem unteren Ende ein Gegengewicht trägt, ist je nach Höhenlänge des Fahrgastträgers eine stabile oder labile Gleichgewichtslage die Folge. Denn es ist eine Austarierung möglich, bei der in der unteren Ruheposition des Fahrgastträgers sich der gemeinsame Schwerpunkt aus Turm, Fahrgastträger und Gegengewicht unterhalb des Kardangelenks – zwischen diesem und dem Gegengewicht – befindet, jedoch beim Aufwärtsbewegen des Fahrgastträgers sich über das Kardangelenk hinaus nach oben verschiebt und in Abhängigkeit von „Unwuchten" im Bereich des Fahrgastträgers ohne äußeren Antrieb zum Kippen des Turmes führt. Solche Unwuchten können aus ungleichmäßiger Besetzung des Fahrgastträger herrühren, aber auch aus konstruktiv ungleicher Massenverteilung über den Umfang des Fahrgastträgers. Drehen sich solche Unwuchten mit dem Fahrgastträger mit, so ändern sich auch die Kippbewegungen des Turmes, dessen Spitze dann einem Kreis, einem Polygon oder einer anderen geometrischen Figur folgt.If according to a preferred embodiment the invention of the tower over the universal joint is extended downwards and at its lower End bears a counterweight, is depending on the height of the passenger carrier a stable or unstable equilibrium position the result. Because it is a balance possible, when in the lower rest position of the passenger carrier itself the common focus of tower, passenger carrier and counterweight below of the universal joint - between this and the counterweight - is, however, when moving up of the passenger carrier over the cardan joint moves upwards and in dependence of "imbalances" in the area of the passenger carrier without external drive leads to tilting of the tower. Such imbalances can from uneven occupation of the passenger carrier originate, but also from structurally unequal mass distribution over the Scope of the passenger carrier. Rotate If such imbalances with the passenger carrier with, so change also the tilting movements of the tower, whose top then a circle, follows a polygon or other geometric figure.

Hiervon ausgehend ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen dem Kardangelenk und dem Gegengewicht eine den Fahrgastträger in seiner Ruhestellung umgebende, ortsfeste Zu- und Ausstiegsplattform („Bahnhof") angeordnet ist. Weil in dieser Stellung aus den vorstehend dargelegten Gründen die Turmstellung stabil ist, können die Fahrgäste den Fahrgastträger problemlos verlassen bzw. besteigen. Außerdem ist die Anordnung vorzugsweise so getroffen, dass der radiale Abstand der Anschläge vom Turm einstellbar ist; dann kann zusätzlich beim Fahrgastwechsel die vertikale Turmstellung mit Hilfe der den Turm einspannenden Anschläge arretiert werden.Of these, starting is provided in a further development of the invention that between the universal joint and the counterweight one the passenger carrier in his Resting place surrounding, fixed entrance and exit platform ("station") is arranged in that position for the reasons set out above Tower position is stable, can the passengers the passenger carrier leave without problems or climb. In addition, the arrangement is preferred so taken that the radial distance of the stops from the tower is adjustable; then in addition when changing passengers the vertical tower position with the help of the Tower spanning strokes be arrested.

Im Übrigen können die Anschläge dahingehend weitergebildet werden, dass Feder- und/oder Dämpfungseinrichtungen auf sie wirken. Die Kippausschläge des Turmes werden dadurch abgefedert bzw. gedämpft abgefangen. Eine Dämpfung kann außerdem (oder stattdessen) auch an den Achsen des Kardangelenks vorgesehen werden.Incidentally, the attacks be developed to the effect that spring and / or damping devices to act on them. The tilting rashes of the tower are thereby cushioned or absorbed attenuated. A damping can Furthermore (or instead) also provided on the axes of the universal joint become.

Es versteht sich, dass die Kippbewegungen des Turms u.a. von der Lage des gemeinsamen Schwerpunktes der Kombination aus Turm, Fahrgastträger und Gegengewicht oberhalb des Kardangelenks abhängig ist. Daher lässt sich durch Auf- und Abbewegen des Fahrgastträgers am Turm mit dessen Kippbewegungen „spielen", wobei die Drehbewegung des Fahrgastträgers um den Turm und deren (variable) Winkelgeschwindigkeit zusätzliche Variationen ermöglichen. Und weil die Kippbewegungen des Turmes nicht angetrieben, sondern unwillkürlich sind, ergeben sich immer neue und vor allem überraschende Kippbewegungen, die sich den Bewegungen des Fahrgastträgers am Turm überlagern und den auf die Fahrgäste wirkenden Fahreindruck ständig ändern.It is understood that the tilting movements of the tower u.a. from the situation the common focus of the combination of tower, passenger carrier and Counterweight above the universal joint is dependent. Therefore, it is possible by "moving up and down" of the passenger carrier on the tower with its tilting movements, the rotational movement of the passenger carrier around the tower and its (variable) angular velocity additional Allow variations. And because the tilting movements of the tower are not driven, but are involuntary, there are always new and above all surprising tilting movements, which are superimposed on the movements of the passenger carrier on the tower and on the passengers constantly changing acting driving impression.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, darin zeigt:The Drawing illustrates the invention in an embodiment, in it shows:

1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrgeschäfts in der (unteren) Ruhestellung des Fahrgastträgers bei arretiertem Turm; 1 a side view of the ride according to the invention in the (lower) rest position of the passenger carrier with locked tower;

2 eine ebenso wie 1 schematische Seitenansicht bei gekipptem Turm und höchster Lage des Fahrgastträgers (die Anschläge sind weggelassen); und 2 one as well 1 schematic side view with tilted tower and highest position of the passenger carrier (the stops are omitted); and

3 eine Draufsicht in der Ebene A-A in 1. 3 a plan view in the plane AA in 1 ,

Am Turm 1 ist die im ganzen mit 2 bezeichnete Fahrgastgondel vertikal verschieblich geführt und mittels nicht dargestellter Bauelemente (Seilzüge, Hydraulik etc.) am Turm 1 auf- und abbeweglich. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, dass die Fahrgastgondel 2 mechanisch nach oben bewegt und dort die Verbindung der Hebeorgane mit der Fahrgastgondel ausgeklinkt wird, so dass sie unter ihrem Eigengewicht nach unten fällt („Freifallturm"). Die in solchem Falle erforderlichen Abbremseinrichtungen und Sicherheitsmaßnahmen sind ebenfalls nicht dargestellt.At the tower 1 is the whole with 2 Designated passenger gondola vertically slidably guided and by means not shown components (cables, hydraulics, etc.) on the tower 1 moving up and down. The arrangement may be such that the passenger nacelle 2 moved mechanically upwards and there the connection of the lifting members is disengaged with the passenger nacelle, so that it falls under its own weight down ("free fall tower") The necessary in such a case braking devices and safety measures are also not shown.

Die Fahrgastgondel 2 besteht aus einem die Führung am Turm übernehmenden Gondelkern 3, an dem der Fahrgastträger 4 mittels einer Kugeldrehverbindung 5 o. ä. um die Turmachse drehbar befestigt ist. Ein Elektromotor 6 ist am Fahrgastträger 4 befestigt und bewirkt dessen Drehung um die Turmachse, wobei er sich mit dem Fahrgastträger 4 mitdreht und auf diese Weise für eine Lageveränderung der vom Motorgewicht bewirkten Unwucht gegenüber dem Turm 1 sorgt.The passenger gondola 2 consists of a take over the leadership of the tower gondola core 3 at which the passenger carrier 4 by means of a ball slewing connection 5 o. Ä. Is mounted rotatably about the tower axis. An electric motor 6 is at the passenger carrier 4 attached and causes its rotation about the tower axis, where he is with the passenger carrier 4 rotates and in this way for a change in position caused by the engine weight imbalance to the tower 1 provides.

Eine Grundkonstruktion, die im Wesentlichen aus einer Bodenplatte 14, mehreren Pfosten 15 und einer Tragplatte 16 besteht, ist ortsfest (in nicht näher dargestellter Weise) am Boden 17 oder im Falle eines Reisegeschäfts einer Lafette o. dgl. verankert. An der Tragplatte 16 ist der Turm 1 mit Hilfe des Kardangelenks 9 (von dem nur eine Achse der beiden zueinander senkrechten Achsen sichtbar ist) befestigt und allseits schwenkbar gelagert. Am unterhalb des Kardangelenks 9 befindlichen Abschnitt des Turms 1 ist endseits ein Gegengewicht 7 befestigt. An diesem liegen im Ruhezustand, wenn sich der Fahrgastträger in seiner untersten Stellung befindet (1), Anschläge 11 an, die im Fahrbetrieb jedoch mit Hilfe von Verstelleinheiten 10 abgezogen werden können und dadurch begrenzte Kippbewegungen des Turms 1 zulassen, wie in 1 gestrichelt und in 2 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist. Die Verstelleinheiten 10 können als Dämpfungsglieder ausgebildet sein, während Federelemente 12 für eine harmonische Abfederung der Turm-Kippbewegungen sorgen.A basic construction consisting essentially of a floor slab 14 , several posts 15 and a support plate 16 is stationary (not shown in detail) on the ground 17 or anchored in the case of a travel business a gun carriage o. On the support plate 16 is the tower 1 with the help of the universal joint 9 (of which only one axis of the two mutually perpendicular axes is visible) attached and mounted pivotally on all sides. At below the cardan joint 9 located section of the tower 1 is a counterweight on the end 7 attached. At this lie in the idle state, when the passenger carrier is in its lowest position ( 1 ), Attacks 11 However, while driving with the help of adjustment units 10 can be deducted and thereby limited tilting movements of the tower 1 allow as in 1 dashed and in 2 is shown with solid lines. The adjusting units 10 can be designed as attenuators, while spring elements 12 ensure a harmonious cushioning of the tower tilting movements.

In der in 1 gezeigten Ruhe- oder Ausgangsstellung, in der die Fahrgäste über eine Bahnhofsplattform 13 den Fahrgastträger 4 besteigen und verlassen können, befindet sich der gemeinsame Schwerpunkt 8 des Turms 1, der Gondel 2 und des Gegengewichts 7 unterhalb des Kardangelenks 9, bewegt sich jedoch über das Kardangelenk 9 hinweg nach oben, wenn sich die Gondel 2 in der in 2 dargestellten Weise nach oben bewegt. Dadurch wird die Lage des Turmes 1 labil und kann - etwa in Folge der vom Motor 6 oder einer ungleichmäßigen Besetzung des Fahrgastträgers 4 – seitlich auskippen, soweit dies die Anschläge 11 aufgrund ihrer Einstellung durch die Verstellelemente 10 zulassen. Mit der Drehung des Fahrgastträgers 4 verändert sich die Lage der Unwucht gegenüber der Achse des Turmes 1 und damit auch dessen Kipprichtung.In the in 1 shown resting or starting position, in which the passengers on a station platform 13 the passenger carrier 4 climb and leave, is the common focus 8th of the tower 1 , the gondola 2 and the counterweight 7 below the universal joint 9 , but moves over the universal joint 9 away up when the gondola 2 in the in 2 way shown moves up. This will change the location of the tower 1 unstable and can - as a result of the engine 6 or uneven occupancy of the passenger carrier 4 - Tip out sideways, as far as the stops 11 due to their adjustment by the adjusting elements 10 allow. With the rotation of the passenger carrier 4 The position of the imbalance with respect to the axis of the tower changes 1 and thus also its tilting direction.

Um sicherzustellen, dass sich der gemeinsame Schwerpunkt 8 von Turm 1, Fahrgastgondel 2 und Gegengewicht 7 in der in 1 dargestellten Ruhelage des Fahrgastträgers 4 unterhalb des Kardangelenks 9 befindet, kann der Fahrgastträger 4 die der Zeichnung entnehmbare Form eines umgedrehten Korbes haben, wodurch der Teilschwerpunkt des Fahrgastträgers – insbesondere im besetzten Zustand – abgesenkt wird.To ensure that the common focus 8th from tower 1 , Passenger gondola 2 and counterweight 7 in the in 1 shown rest position of the passenger carrier 4 below the universal joint 9 is located, the passenger carrier 4 the drawing removable form of an inverted basket, whereby the partial center of gravity of the passenger carrier - especially in the occupied state - is lowered.

Claims

Amusement ride with a central, held by a basic construction tower and a passenger carrier surrounding the tower, which is movably guided on the tower in the vertical longitudinal direction and mechanically movable and rotatable about the tower axis, characterized in that the tower ( 1 ) on the basic construction ( 14 . 15 . 16 ) by means of a universal joint ( 9 ) and can perform radial tilting movements, the amplitude of which by stops ( 11 ) is limited.

Amusement ride according to claim 1, characterized in that the tower ( 1 ) about the universal joint ( 9 ) is extended downwards and at its lower end a counterweight ( 7 ) wearing.

Amusement ride according to claim 1 and 2, characterized in that between the universal joint ( 9 ) and the counterweight ( 7 ) a stationary entry and exit platform surrounding the passenger carrier in its rest position ( 13 ) ("Station") is arranged.

Amusement ride according to one of the preceding claims, characterized in that damping means the tilting movements of the tower about the axes of the universal joint ( 9 ) delay.

Amusement ride according to claim 1, characterized in that the radial distance of the stops ( 11 ) from the tower ( 1 ) is adjustable.

Amusement ride according to claim 1 or 5, characterized in that spring and / or damping devices ( 12 ) on the attacks ( 11 ) Act.

Amusement ride according to claims 2, 5 or 6, characterized in that the stops ( 11 ) on the counterweight ( 7 attack).

Amusement ride according to claim 1, characterized in that the passenger carrier ( 4 ) at a gondola core ( 3 ) is rotatably mounted on the tower ( 1 ) is vertically guided and movable, wherein at least one of the passenger carrier ( 4 ) fixed drive motor ( 6 ) the passenger carrier ( 4 ) turns.

Amusement ride according to at least one of the preceding claims, characterized in that the passenger carrier ( 4 ) and its movement device to the tower ( 1 ) guided free fall is designed suitable.