DE2012915C3

DE2012915C3 - Air-cooled internal combustion engine with sound-insulating cladding

Info

Publication number: DE2012915C3
Application number: DE19702012915
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl.-Ing.; Fachbach Heinz Dipl.-Ing.; Nowotny Bernd Dipl.-Ing.; Graz Thien (Österreich)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 1970-03-18
Publication date: 1977-11-03

Description

Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit den Motorblock und die Hilfsaggregate umhüllender schallisolierender und zugleich der Kühlluftführung dienender Verkleidung, in der ein schallisolierendcr Ansaugkanal und ein schallisolierter Abluftkanal ausgebildet sind, der Gebläseluftstrom über die Zylinderköpfe streicht und die Zylinder quer zu ihrer Achse umströmt.The invention relates to an air-cooled internal combustion engine with the engine block and the auxiliary units enveloping the sound-insulating and at the same time the Cooling air duct serving cladding, in which a sound-insulating intake duct and a sound-insulated Exhaust ducts are formed, the blower air flow sweeps over the cylinder heads and the cylinders flows around it transversely to its axis.

Bei dieser bekannten Brennkraftmaschine ist die schallisolierende Verkleidung als geräumiges kastenförmiges Gehäuse ausgebildet, dessen Wände selbst schallisolierend gestaltet sind. Durch in dem Gehäuse angeordnete Luftleiteleincnte soll eine intensive Kühlluftführung bei gleichzeitiger Dämpfung der Auspuffgeräusche des Motors geschaffen werden, doch wird diese Aufgabe durch die bekannte Konstruktion nur unzulänglich gelöst. So ist einerseits eine definierte Kühlung der Motoraußenflächen durch die über den schallisoüerten Ansaugkanal von unten in das Gehäuse eintretende Luft kaum gewährleistet, weil die Kühlluft innerhalb des voluminösen Gehäuses ohne jede Führung, also im wesentlichen ungeregelt, zur Saugseite des Gebläses strömt. Eine gezielte, den Kühlerfordernissen der jeweils angeströmten Motorflächen Rechnung tragende Kühlluftströmung wird tarier in diesem Bereich des Gehäuses nicht erreicht. Die Kühlluft strömt sodann über den nachfolgenden Druckraum ohne weitere Aufteilung zu den Kühlflächen von Zylinderkopf und -büchse, um unmittelbarIn this known internal combustion engine, the sound-insulating cladding is a spacious box-shaped one Housing formed, the walls of which are themselves designed to be soundproof. Through in the housing arranged Luftleiteleincnte should an intensive cooling air flow can be created while attenuating the exhaust noise of the engine, but will this problem is only inadequately solved by the known construction. So on the one hand is a defined Cooling of the outer surfaces of the motor through the soundproofed intake duct from below into the housing Incoming air is hardly guaranteed because the cooling air inside the voluminous housing without each guide, so essentially unregulated, flows to the suction side of the fan. A targeted den Cooling air flow that takes into account the cooling requirements of the respective engine surfaces flowed against tare not reached in this area of the housing. The cooling air then flows through the subsequent pressure chamber without further division to the cooling surfaces from the cylinder head and liner to immediately

danach das Gehäuse über den schallisolierten Abluftkanal zu verlassen. Somit wird auch in diesem Abschnitt des Kühlluftweges keine Verteilung der Kühlluft vorgenommen, welche dem speziellen Kühlbedarf der verschiedenen Motorbereiche gerecht wird. Nachteilig ist auch der sehr beschränkte Anwendungsbereich der bekannten Konstruktion, da es bei beengten räumlichen Verhältnissen, z. B. bei einem Fahrzeugmotor, praktisch ausgeschlossen ist, ein schallisolierendes Gehäuse anzuordnen, dessen Raumbedarf ein Mehrfaches des Motorvolumens selbst beträgt. Schließlich sind auch das vermehrte Gewicht und die relativ hohen Kosten der schallisolierenden Gehäusewände als Nachteile der bekannten Brennkraftmaschine zu erwähnen.then leave the housing via the soundproof exhaust duct. Thus also in this section of the cooling air path, no distribution of the cooling air is made, which corresponds to the special cooling requirement the different engine areas. Another disadvantage is the very limited area of application the known construction, since it is in tight spaces, such. B. at one Vehicle engine, is practically impossible to arrange a sound-insulating housing, its Space requirement is a multiple of the engine volume itself. After all, these are also increased Weight and the relatively high cost of the sound-insulating housing walls as disadvantages of the known To mention internal combustion engine.

Bekannt ist weiter eine Versuchsausführung eines mit einer Verkleidung aus schallabsorbierendem Material vollständig gekapselten Klein-Dieselmotors, bei dem sich neben einer beträchtlichen Gewichtsund Volumszunahme durch die Kapselung eine wesentliche Zunahme der Öltemperatur einstellt, welche zu einer Leistungseinbuße des Motors und zu einer verkürzten Lebensdauer desselben führt. Für Brennkraftmaschinen höherer Leistung ist diese Art der Lärmbeschirmung auf alle Fälle unbrauchbar.Also known is an experimental version of one with a cladding made of sound-absorbing material Material of completely encapsulated small diesel engine, in which, in addition to a considerable increase in weight and volume due to the encapsulation, a significant increase in oil temperature sets, which leads to a deterioration in engine performance and too a shortened service life of the same leads. This type is for internal combustion engines of higher power the noise shielding in any case useless.

Es ist auch ein Maschinensatz mit schaüdämmender Umkleidung bekannt, bei dem die Weiterleitung von Körperschall dadurch verringert werden soll, daß die schalldämmende Umkleidung auch den Grundrahmen des Aggregates umschließt und mit diesem durch gummielastische Verbindungselemente verbunden ist, wobei Anschläge vorgesehen sind, welche die Bewegungsmöglichkeit der Umkleidung in bezug auf den Grundrahmen begrenzen sollen. Den Vorteilen der körperschallisolierenden Maßnahmen steht aber der Nachteil des erheblichen Platzbedarfes der kastenförmigen Umkleidung des Aggregates gegenüber, der eine Anwendung der bekannten Konstruktion bei beengten räumlichen Verhältnissen, insbesondere bei Fahrzeugmotoren, auf jeden Fall aus schließt.There is also a machine set with a sound-absorbing casing, in which the forwarding of structure-borne noise is to be reduced in that the sound-absorbing cladding also denotes the The base frame of the unit encloses and with this by rubber-elastic connecting elements is connected, stops are provided, which the possibility of movement of the casing in with respect to the basic framework. The advantages of the structure-borne sound insulation measures but there is the disadvantage of the considerable space requirement of the box-shaped casing of the unit compared to the one application of the known construction in confined spaces, in particular in the case of vehicle engines, definitely excludes.

Bekannt sind schließlich Verkleidungen von Brenn kraftmaschinen, die zumindest einen Tel! des Motor blockes und seiner Hilfsaggregate umhüllen, dabe aber körperschallleitend an der Maschine befestig sind, so daß sie keine schallisolierende Funktion er füllen, sondern lediglich als Motorhaube dienen welche zum Teil auch die Verteilung der vom Ge blase gelieferten Luft zu den Ansaugkanälen und zun ölkühler des Motors übernimmt. Diese bekannt Verkleidung umgibt den Motor und die Hilfsaggre gate in relativ geringem Abstand, so daß die Außen abmessungen des Aggregates nicht allzusehr vergrö ßert werden.Finally, panels of internal combustion engines are known, which have at least one Tel! Envelop the engine block and its auxiliary units, but are attached to the machine in a structure-borne sound-conducting manner, so that they do not fill a sound-insulating function, but merely serve as a bonnet, which in part also distributes the air supplied by the bubble to the intake ducts and oil cooler of the Motors takes over. This known panel surrounds the engine and the auxiliary unit gate at a relatively short distance, so that the outer dimensions of the unit are not too much enlarged.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ine luftgekühlte Brennkraftmaschine der eingangs enannten Art unter voller Berücksichtigung der dividuellen Kühlerfordernisse der zu kühlenden i/lotorbereiche wirksam schallisolierend zu verklei-. _un(] dabei den baulichen Aufwand sowie die \ußenabmessungcn und das Gcsvicht des verkleideen Motors so klein als möglich zu halten. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in an 'ich bekannter Weise die Teile der Virkleidung über der Maschine körperschallisoliert sind und a-xhine eng umgeben ,daß in an sich bekannter ein Gebläseluftteilstrom das Kurbelgehäuse und daß ein weiterer Gebläseluftteilslrom durch Zuflußöffnungen zum Ventilkammergehäuse und aus diesem heraus durch Abflußöffnungen in einen die Teilluftströme aufnehmenden AbluftschachtThe invention is based on the object of providing an air-cooled internal combustion engine of the type mentioned in the introduction, taking full account of the individual cooling requirements of the motor areas to be cooled, in an effective sound-insulating manner. _In doing so, the structural effort as well as the outer dimensions and the weight of the motor covered are kept as small as possible. xhine closely surrounded, that in a known per se a fan air partial flow the crankcase and that a further Gebläseluftteilslrom through inflow openings to the valve chamber housing and out of this through outflow openings into an exhaust duct receiving the partial air flows

gewährleistet nicht nur eine hohe wiiNsi""^" der streng nach akustischen Gesichtspunkten gestalteten schallisolierenden Verkleidung. sondern auch einen den individuellen Kühlerfordernissen der einzelnen Motorzonen optimal angepaßten Kühlellekt. Im Gegensatz zu jenen bekannten Konstruktionen, bei denen der Motor in einer Kapsel angeordnet ist, deren Wandungen selbst mit schallabsorbierendem Material ausgekleidet oder belegt sind, und die deshalb auch stark wärmedämmende, den' Kühlerfordernissen abträgliche Eigenschaften besitzen, wird bei der Brennkraftmaschine nach der Erfindung eine hohe akustische Wirksamkeit der bloß aus Stahlblech, Kunststoff od. dgl. bestehenden Verkleidung durch den körperschallisolierenden Anschluß am Motorblock im Zusammenwirken mit dem geringen Abstand von den Motoraußenflächen erzielt. Dabei wird von der Erkenntnis ausgegangen, daß schallisolierende Verkleidungen jener Gattung, der len Kühlluftwegen besteht nämlich der Vorteil, dal.» der Gebläsedruck nicht erhöht werden muß und demnach auch keine höhere, mit einer beträchtlichen Geräuschzunahme verbundene Umfangsgcschwindigkeit des Gebläselaufrades benötigt wird.not only guarantees a high wiiNsi "" ^ "which is strictly acoustic designed sound-insulating cladding. but also the individual cooling requirements Cooling duct optimally adapted to the individual motor zones. In contrast to those known constructions, in which the motor is arranged in a capsule, the walls of which are even coated with sound-absorbing Material are lined or covered, and the therefore also strongly heat-insulating, the 'cooling requirements have detrimental properties, is in the internal combustion engine after Invention a high acoustic effectiveness of the mere sheet steel, plastic od. The like. Existing cladding through the structure-borne sound insulating connection on the engine block in cooperation with the achieved a small distance from the outer surfaces of the motor. It is assumed that Sound-insulating cladding of that kind, the len cooling air ducts, there is the advantage that. " the fan pressure does not have to be increased and therefore also no higher, with a considerable Noise increase associated peripheral speed of the fan impeller is required.

Die Dosierung der Lultmengen jener Gebläselullteilströme, die zu thermisch weniger belasteten Stellen führen, kann vorteilhaft durch Drosselöffnungen vorgenommen werden, si) daß die vom Kühlgebläse ίο zu fördernde Menge nur in unbedingt notwendigem Ausmaße erhöht werden muß und die Gebläsean triebsleislung in wirtschaftlichen Grenzen bleibt.The dosage of the Lult quantities of those fan zero partial flows, which lead to less thermally stressed areas can be advantageous through throttle openings be made, si) that the cooling fan ίο The amount to be promoted only in what is absolutely necessary Extent must be increased and the Gebläsean drive performance remains within economic limits.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung überdeckt die Verkleidung in an sich bekannter Weise auch die Ölwanne und ist der Frischluftteilstrom zur Kühlung des Kurbelgehäuses durch den zwischen Ölwanne und Verkleidung verbleibenden Raum zur gegenüberliegenden Seitenwand des Kurbelgehäuses geführt. Die Miteinbeziehung der Ölwanne in das Lufikühlungssystem der Maschine führt dabei zu einer beträchtlichen Senkung der Öltemperatur. According to a preferred embodiment of the invention, the cladding covers in a manner known per se Way also the oil pan and is the fresh air partial flow for cooling the crankcase through the The space remaining between the oil pan and the cladding to the opposite side wall of the crankcase guided. The inclusion of the oil pan in the machine's air cooling system results this leads to a considerable reduction in the oil temperature.

Nach einer anderen Ausführung der Erfindung sind die Kurbelgehäuseseiien durch an der Stirnseite und/oder an der Schwungradseite des Kurbelgehäuses verlaufende Kanäle verbunden. Diese Anordnung empfiehlt sich bei Brennkraftmaschinen, bei denen die Ölwanne selbst schalldämmcnd ausgebildet ist. Die schallisolierende Verkleidung endet in diesem Fall etwa in der Höhe des Anschlußflansches der Ölwanne.According to another embodiment of the invention, the crankcase parts are through on the end face and / or connected to the flywheel side of the crankcase extending channels. This arrangement is recommended for internal combustion engines in which the oil pan itself is designed to be sound-absorbing. The sound-insulating cladding ends in this case approximately at the level of the connecting flange Sump.

Bei Brennkraftmaschinen mit einem an einem Ende der Kurbelwelle angeordneten Gebläse ist es erfindungsgemäß von besonderem Vorteil, wenn die Kühlluft durch eine an der dem Gebläse gegenüberliegenden Stirnseite vorgesehene Eintrittsöffnung an den Wänden des Kurbelgehäuses entlanggeführt ist. AnIt is according to the invention in internal combustion engines with a fan arranged at one end of the crankshaft of particular advantage if the cooling air is supplied by an on the opposite side of the fan End face provided inlet opening is guided along the walls of the crankcase. On

S7=„ii_mäße;_;i % S7 = " _{I would like} ; _; i %

nur dann akustisch wirksam sind, wenn der Abstand Ku,are only acoustically effective if the distance Ku,

Z sehen Motoroberfläche und Verkleidungswänden 40 wände nur mäßig vorgewärmt Z see engine surface and cladding walls 40 walls only moderately preheated

Z wesentlichen kleiner als.die Halbwellenlänge des ^^^^^ Z substantially smaller than the half-wavelength of the ^^^^^

der Kapselwände käme es zur Ausbildung stehender Wellen und damit zu einer bedeutenden Pegelerhöhung unterhalb der Kapsel.the capsule walls would lead to the formation of standing waves and thus to a significant increase in level below the capsule.

Durch den Verzicht auf eine schallabsorbierende Auskleidung der Kapselwandungen werden durch die verstärkte Wärmeabstrahlung von den Kapselwänden an die Umgebung an sich wesentlich günstigere Kühlverhältnisse als bei den mit solchen Auskleidungen versehenen, bekannten Motoren geschaffen. Darüber hinaus wird aber ohne Mehraufwand an Bauteilen und Bauraum der zwischen der· Motoraußenflächen und der Verkleidung freibleibende Raum in vorteilhafter Weise dazu herangezogen, um die Kühlluft in parallelen, bezüglich ihres Durchsatzes und ihrer Strömungsgeschwindigkeit beliebig auszulegenden Teilströmen zu den zu kühlenden Motorteilen zu fü!¹ ren und solcherart eine definierte und dem Kühlbedarf der jeweiligen Motorzonen optimal angepaßte Kühlwirkung zu erzielen. Die Brennkraftmaschine nach der Erfindung unterscheidet sich diesbezüglich 6; im vorteilhaften Sinn auch von jenen bekannten Konstruktionen, bei denen Kühlluftwegc hintereinandergeschaltet sind. Gegenüber hintereinandergeschalte-By dispensing with a sound-absorbing lining of the capsule walls, the increased heat radiation from the capsule walls to the environment creates significantly more favorable cooling conditions than in the case of the known motors provided with such linings. In addition, the space remaining between the outer engine surfaces and the cladding is advantageously used, without additional expenditure on components and installation space, in order to supply the cooling air to the engine parts to be cooled in parallel partial flows, which can be designed in any way with regard to their throughput and flow speed! ¹ ren and in such a way to achieve a defined cooling effect that is optimally adapted to the cooling requirements of the respective engine zones. The internal combustion engine according to the invention differs in this respect 6; in the advantageous sense of those known constructions in which Kühlluftwegc are connected in series. Opposite one behind the other

rtUllllUll SCUl ISH.111 £,....«.. rtUllllUll SCUl ISH. 111 £, .... «..

trotz der Hintereinanderschaltung der vor und hinter dem Gebläse liegenden Kühlluftwege die Gebläseleistung nicht wesentlich erhöht zu werden.the fan power despite the series connection of the cooling air paths in front of and behind the fan not to be increased significantly.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausfühningsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to exemplary embodiments shown schematically in the drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt einer luftgekühlten Vieizylinder-Reihenbrennkraftmaschine nach der Erfindung, 1 shows a cross section of an air-cooled four-cylinder in-line internal combustion engine according to the invention,

Fig. 2 einen Horizontalschnitl nach der LinieFig. 2 is a horizontal section along the line

11-11 in F i g. I und11-11 in FIG. I and

F i g. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Brennkraftmaschine nach Fig. 1 und 2.F i g. 3 is a partially sectioned side view of FIG Internal combustion engine according to FIGS. 1 and 2.

F i g. 4 und 5 zeigen eine weitere Ausführungsform der Brennkraftmaschine nach der Erfindung, wobei I^:ig. 4 einen teilweisen Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 5) und Fig. 5 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt darstellen.F i g. 4 and 5 show a further embodiment of the internal combustion engine according to the invention, where I ^: ig. 4 shows a partial section along the line IV-IV in FIG. 5) and FIG. 5 show a section corresponding to FIG. 3.

i F i 1;. 4 a und 5 a zeigen teilweise Schnitte des schwungradseitigen Endes einer abgewandelten Ausführung üei Brennkraftmaschine nach Fiu. 4 und Fig. 5.i F i 1 ;. 4 a and 5 a show partial sections of the Flywheel-side end of a modified version of the internal combustion engine according to Fiu. 4 and Fig. 5.

Fig. 6 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer luftgekühlten Einzylinder-Brennkraftmaschine nach der Erfindung undFig. 6 shows a partially sectioned side view an air-cooled single-cylinder internal combustion engine according to the invention and

Fig. 7 einen Horizontalschnitt dieser Maschine nach der Linie VII-VII in F i g. 6.Fig. 7 is a horizontal section of this machine according to the line VII-VII in F i g. 6th

Die Brennkraftmaschine nach F i g. 1 bis 3 besitzt eine schallisolierende Verkleidung, welche im wesentlichen aus an den beiden Längsseiten der Maschine angebrachten Verschalungsteilen 1 und 2, einem unter der Ölwanne 3 angeordneten Verschalungsdeckel 4 und einem weiteren, das Ventilkammergehäuse 5 nach oben abschließenden Verschalungsdeckel 6 besteht. Die Verschalungsteile 1, 2, 4 und 6 sind über körperschallisoliercnde Beilagen 7 an den entsprechenden Wandteilen der Brennkraftmaschine befestigt. Als Material für die Verschalungsteile kommen Stahlbleche, wärmebeständige Kunststoffe und gegebenenfalls auch Mehrschichtbleche (Sandwichbleche) in Frage.The internal combustion engine according to FIG. 1 to 3 has a sound-insulating lining, which essentially made of cladding parts 1 and 2 attached to the two long sides of the machine, one under the oil pan 3 arranged casing cover 4 and another, the valve chamber housing 5 upwardly closing cladding cover 6 consists. The casing parts 1, 2, 4 and 6 are on structure-borne sound insulating enclosures 7 on the corresponding wall parts of the internal combustion engine attached. Sheet steel and heat-resistant plastics are used as the material for the cladding parts and possibly also multilayer sheets (sandwich sheets).

Die genannten Verschalungsteile bilden mit den Außenflächen des Kurbelgehäuses 8, der Ölwanne 3 und den verrippten Zylinderbüchsen 9 samt den gleichfalls verrippten Zylinderköpfen 10 einen im wesentlichen zusammenhängenden, nach außen abgedichteten Hohlraum. An der Stirnseite der Maschine ist ein gegenüber der Längsmittelebene des Motors seitlich versetzt angeordnetes Axialgebläse 11 vorgesehen, dessen Saugstutzen 12 an einer stirnseitigen öffnung der schallisolierenden Verkleidung an dieser befestigt ist. Das Gebläse 11 ist über einen Keilriemen 13 von der Kurbelwelle 14 der Maschine aus angetrieben.Together with the outer surfaces of the crankcase 8, the aforementioned casing parts form the oil pan 3 and the ribbed cylinder liners 9 together with the likewise ribbed cylinder heads 10 an im essential coherent, externally sealed cavity. At the front of the machine an axial fan 11 is provided, which is laterally offset in relation to the longitudinal center plane of the motor, its suction nozzle 12 at a front opening of the sound-insulating cladding on the latter is attached. The fan 11 is via a V-belt 13 from the crankshaft 14 of the machine driven.

Dem Gebläse 11 ist ein Ansauggehäuse IS vorgesetzt, dessen Innenseite mit einem schallabsorbierenden Belag 16 versehen ist und das, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, mit einer tiefgesetzten Einlaßöffnung 17 versehen ist. An der gegenüberliegenden Seite der Brennkraftmaschine ist ein Abluftgehäuse 18 angebracht, das innen gleichfalls mit einem schallabsorbierenden Belag 16 ausgekleidet ist. Eine im Querschnitt etwaT-förmige, mit schallabsorbierendem Belag versehene Trennwand 19 unterteilt das Abluftgehäuse 18 in zwei symmetrisch angeordnete, je zwei Umlcnkungen aufweisende und in einer Auslaßöffnung 21 endigende Abluftschächtc 20.An intake housing IS is placed in front of the fan 11, the inside of which is provided with a sound-absorbing covering 16 and that, in particular, can be seen from Fig. 3, is provided with a low-set inlet opening 17. On the opposite On the side of the internal combustion engine, an exhaust air housing 18 is attached, which is also lined with a sound-absorbing covering 16 on the inside. One in Cross-section roughly T-shaped, with sound-absorbing Covering provided partition 19 divides the exhaust air housing 18 into two symmetrically arranged, two each Exhaust air shaft 20 having bends and ending in an outlet opening 21.

Die durch die Einlaßöffnung 17 in das Ansauggchäusc 15 eintretende Kühlluft gelangt nach zweimaliger Umlenkung zum Gebläse 11 und von dort in den unmittelbar darunterliegenden, zwischen dem Vcrs.chalungstcil 1 und der benachbarten Motorscitcnlläche gebildeten Verteilraum 22.The cooling air entering through the inlet opening 17 into the intake housing 15 arrives after twice Deflection to the fan 11 and from there to the one immediately below, between the Vcrs.chalungstcil 1 and the neighboring motorized riding area distribution space 22 formed.

Vom Verteilraum 22 aus gelangt tue Kühlluft, in mehrere parallelgcschalictc Teilströmc aufgeteilt, zu den zu kühlenden Bauteilen der Brennkraftmaschine. Vier etwa gleich große Teilströmc treten /wischen seitlichen Abschirmungen 23 in die zwischen den vcrripplen Zylindern 9 und Zylinderköpfen 10 freibleibenden Ströinungsciuerschnilte ein und gelangen auf tier anderen Motorseite über die beiden Abluftschiielile 20 und die AuslaßöfTnungen 21 ins Freiu. Weitere Tcilslrömc treten über Drossclölfnungen 24 an der Zylindcrkopfobcrseite in das Vcntilkamniergeliiitise 5 ein und gelangen nach Passieren entsprechender OberströmölTnungen 25 gleichfalls in das AbliifU'chäuse 18.From the distribution space 22 does the cooling air, in several parallel partial flows divided, too the components of the internal combustion engine to be cooled. Four roughly equally large partial flows step / wipe lateral shields 23 in between the vcrripplen Cylinders 9 and cylinder heads 10 free flow creases and get on on the other side of the engine via the two exhaust air slides 20 and the outlet openings 21 into the open. Further parts flow through throttle openings 24 on the top of the cylinder head into the valve chamber duct 5 and, after passing through the corresponding overflow openings 25, also enter the Drainage housing 18.

Hin weiterer Tcilslrom wird /wischen der einen Seitenwand 26 des Kurbelgehäuses R und dem Veiseli:ihmi;steil I nach abwärts geführt und trill übei ; einen Spalt 27 in den Zwischenraum zwischen der Ölwanne 3 und ihrem Verschalungsdeckel 4 ein. Dieser Kühlluftteilstrom bestreicht also zuerst die Seitenwand 26, sodann die Oberfläche der ölwanne 3 und schließlich im aufsteigenden Strom auch die gegenüberliegende Seitenwand 28 des Kurbelgehäuses sowie die zwischen der Seitenwand 28 und dem Verschalungsteil 2 angeordnete Einspritzpumpe 29 der Brennkraftmaschine. Über einen Spalt 3© gelangtTowards another part, the one side wall 26 of the crankcase R and the Veiseli: himi; steep I led downwards and trill over; a gap 27 in the space between the oil pan 3 and its casing cover 4. This Partial flow of cooling air therefore first brushes the side wall 26, then the surface of the oil pan 3 and finally, in the ascending stream, the opposite side wall 28 of the crankcase as well the injection pump 29 of the arranged between the side wall 28 and the casing part 2 Internal combustion engine. Reached over a gap 3 ©

ίο auch dieser Teilstrom über das Abluftgehäuse 18 ins Freie. Außer der Einspritzpumpe 29 ist auch der Anlasser 31, welcher innerhalb der Verschalung im Verteilraum 22 angeordnet ist, von Kühlluft bespült.
Bei der Brennkraftmaschine nach F i g. 4 und 5 bzw. Fig. 4a und 5 a endet die schallisolicrcnde Verkleidung am Anschlußflansch der ölwanne 3 am Kurbelgehäuse 8. Zur Überleitung der Kühlluft vom Verteilraum 22 zur gegenüberliegenden Seitenwand des Kurbelgehäuses8 ist nach Fig. 4 und 5 ein am Boden des Ansauggehäuses 15 quer verlaufend angeordneter Verbindungskanal 32 vorgesehen, welcher über Öffnungen 33 und 34 einerseits mit dem Verteilraum 22 und anderseits mit dem gegenüberliegenden, zwischen dem Verschalungsteil 2 und der Seitenwand der Brennkraftmaschine gebildeten Raum in Verbindung steht. Bei der abgewandelten Motorausführung nach Fig. 4a und 5a ist am schwungradseitigen Ende der Verschalungsteile 1 und 2 ein Verbindungskanal 32' angeordnet, der über Öffnungen 33' und 34' mit den zuvor erwähnten luftführenden Räumen in Verbindung steht. Die eingezeichneten Pfeile veranschaulichen die Kühlluftströmung innerhalb des sichtbaren Teiles der Verschalung.
Die luftgekühlte Einzylinder-Brennkraftmaschine nach Fig. 6 und 7 besitzt ein am Ende der Kurbelwelle angeordnetes Kühlluftgebläsc 35. Das Kurbelgehäuse 36 samt dem Kühlluftgebläse 35 ist von einer mehrteiligen schallisolierenden Verschalung 37 umgeben, welche wie bei den vorgenannten Ausführungsbeispielen über körperschallisoliercnde Beilagen 7 an der Brennkraftmaschine befestigt ist. Die Kühlluft tritt über zwei an der Stirnseite des Motors symmetrisch angeordnete Einlaßöffnungen 38 zunächst in einen als Ansauggehäuse ausgebildeten, mit schallabsorbiercndem Belag ausgekleideten, abwärtsführenden Schacht 39 ein und gelangt, die Wände des Kurbelgehäuses 36 entlang streichend, zum Gebläse 35.ίο this partial flow via the exhaust air housing 18 into the open. In addition to the injection pump 29, the starter 31, which is arranged inside the casing in the distribution chamber 22, is also flushed with cooling air.
In the internal combustion engine according to FIG. 4 and 5 or Fig. 4a and 5a ends the schallisolicrcnde cladding on the connecting flange of the oil pan 3 on the crankcase 8. To transfer the cooling air from the distribution chamber 22 to the opposite side wall of the crankcase 8 is shown in FIGS. 4 and 5 at the bottom of the intake housing 15 transversely running connecting channel 32 is provided which communicates via openings 33 and 34 on the one hand with the distribution space 22 and on the other hand with the opposite space formed between the casing part 2 and the side wall of the internal combustion engine. In the modified engine design according to FIGS. 4a and 5a, a connecting channel 32 'is arranged at the flywheel-side end of the casing parts 1 and 2, which is connected to the aforementioned air-conducting spaces via openings 33' and 34 '. The arrows shown illustrate the flow of cooling air within the visible part of the casing.
The air-cooled single-cylinder internal combustion engine according to FIGS. 6 and 7 has a cooling air fan 35 arranged at the end of the crankshaft. The crankcase 36 together with the cooling air fan 35 is surrounded by a multi-part sound-insulating casing 37, which, as in the above-mentioned embodiments, has structure-borne sound-insulating enclosures 7 on the internal combustion engine is attached. The cooling air enters via two inlet openings 38 symmetrically arranged on the front side of the engine into a downwardly leading duct 39, designed as an intake housing and lined with sound-absorbing covering, and reaches the fan 35, brushing the walls of the crankcase 36.

Von der Druckseite des Gebläses 35 geht die Kühl-From the pressure side of the fan 35, the cooling

luft in einen darüber liegenden Verteilraum 22' cn, der zwischen dem Zylinder 40 samt Zylinderkopf 41 und einem diese Teile umgebenden oberen Verschalungsteil 42 gebildet ist.air into an overlying distribution space 22 'cn, which is located between the cylinder 40 including the cylinder head 41 and an upper casing part 42 surrounding these parts is formed.

Aus dem Verteilraum 22' wird je ein Kühlluft-Teilstrom über die Kühlflächen des Zylinders 40 und des Zylinderkopfes 41 geführt. Ein weiterer Teilst rom gelangt über Drosselöffnungcn 43 in den durch einen Vcrsehalungsdeckcl 44 abgedeckten Ventilkammer raum 45 und von dort innerhalb eines abwärts fiihrenden, durch eine vertikale Trennwand 46 geschaffenen Schachtes 47 zur Einspritzpumpe 48. Übet einen in der Trennwand 46 vorgesehenen Spalt 49 vereinigt sieh dieser Kiihllul'tstrom wieder mit den übrigen, im Zwischenraum /wischen der TrennwandA partial flow of cooling air is generated from the distribution space 22 ' guided over the cooling surfaces of the cylinder 40 and the cylinder head 41. Another part of the stream reaches the valve chamber, which is covered by a covering cover 44, via throttle openings 43 room 45 and from there within a downward by a vertical partition 46 created shaft 47 to the injection pump 48. Exercise a gap 49 provided in the partition wall 46 This cool air flow is united again with the rest, in the space / wipe the partition

(κ, 46 und dem Zylindei 40 abwärts geführten Teilströ-ItHtI und die gesamte Abluft wird über ein seitliili angebautes Ablul'igehiiuse 50, welches innen mil einem schallabsorhiernule-n Hclag 51 ausgekleidet ist(κ, 46 and the cylinder 40 downward partial flow ItHtI and all of the exhaust air is via a seitliili attached ablul'igehiiuse 50, which inside mil a sound-absorbing tube-n Hclag 51 is lined

nach einmaliger Umkleidung über eine Auslaßöllnung 52 ins Fi eic geführt.after a single covering via an outlet opening 52 led into the fi eic.

Allen Auslührungsbeispielen gemeinsam ist die Unterteilung desKühlluftstromes in mehrere paralleluesehaltele Teilslröme, deren Stri>nHnms»eseh\\indigkeilen und Ouersehniile aiii den kiihlbed ein/einen Hauleile abuesiimnit sind. Selbstu lieh liil.U sieh dieses Cinindpnn/ip auch in /aiii Abwandlungen an liivnnkiaitmasehinen abw der liauai t \er\\ irkliehen.What all the exemplary embodiments have in common is that Subdivision of the cooling air flow into several parallel holdings Partial currents, the strings of which are wedged and Ouersehniile aiii den kiihlbed a / a Hauleile are abuesiimnit. Self borrowed liil.U see this cinindpnn / ip also in / aiii Modifications to liivnnkiaitmasehinen abw the liauai t \ er \\ irkliehen.

Jfier/u 4 Hlatt ZeiehiiuncenJfier / u 4 Hlatt Zeiehiiuncen

Claims

Patent claims:

1. Air-cooled internal combustion engine, the engine block and the auxiliary units umli. ., ender Sound-insulating cladding that also serves to guide the cooling air, in which a sound-insulating Intake duct and a scliallisolierenden exhaust duct are formed, the blower air flow strokes over the cylinder heads and flows around the cylinders transversely to their axis, characterized in that in In a known manner, the parts of the cladding (1, 2, 4, 6, 37, 42) are body-borne noise in relation to the machine are and the machine closely surround that a fan air partial flow cools the crankcase (8) in a known manner and that a further partial flow of fan air through inflow openings to the valve chamber housing (5) and out of this through drainage openings into an exhaust air shaft receiving the partial air flows flows.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cladding (4) in In a manner known per se, the oil pan (3) also covers and that the partial flow of fresh air to the Cooling of the crankcase (8) by the one remaining between the oil pan (3) and lining (4) Space is guided to the opposite side wall (28) of the crankcase (8).

3. Internal combustion engine according to claim 1, with covering only up to the oil pan, thereby characterized in that the crankcase sides by on the end face and / or on the Flywheel side of the crankcase (8) extending channels (32, 32 ') are connected.

4. Internal combustion engine according to claim 1, with one arranged at one end of the crankshaft Fan, characterized in that the cooling air is supplied by one of the fan (35) opposite end face provided inlet opening (38) on the walls of the crankcase (36) is guided along.