DE20117617U1

DE20117617U1 - Device for perceiving the direction indicators on for two-wheelers

Info

Publication number: DE20117617U1
Application number: DE20117617U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-27
Filing date: 2001-10-27
Publication date: 2002-05-29
Anticipated expiration: 2011-10-28

Description

BeschreibungDescription

Zweiräder weisen meistens eine Fahrtrichtungsanzeigerbedienung auf, die anders als beim PKW manuell nach beendeter Abbiegung vom Fahrer ausgeschaltet werden muss. Der Zweifadfahrer der den Komfort der automatischen Blinkerabschaltung vom PKW gewohnt ist, vergißt das Ausschalten der Blinker nach beendeter Kurvenfahrt und ist damit im Straßenverkehr durch die bei anderen Verkehrsteilnehmern verursachte Irritation größten Gefahren einer Verunfallung ausgesetzt. In der Vergangenheit hat man versucht parallel zur optischen Kontrolle der Anzeigeinstrumentation, die bei ungünstigem Lichteinfall für den Fahrer kaum zu erkennen ist, ein akustisches Signal paralell zu schalten. Dieses akustische Signal mußte damit es auch durch den Schutzhelm des Fahrers wahrnehmbar war, so laut sein, dass es gerade nachts von Anwohnern in Wohnsiedlungen und von anderen Verkehrsteilnehmern als ausgesprochen störend empfunden wurde. Heute sind diese akustischen Signalgeber aus diesem Grunde weitgehend verschwunden.Two-wheelers usually have a direction indicator which, unlike in cars, has to be switched off manually by the driver after turning. The driver of a two-wheeler who is used to the convenience of the automatic indicator switch-off in a car forgets to switch off the indicators after turning and is therefore exposed to the greatest risk of accidents in traffic due to the irritation caused to other road users. In the past, attempts were made to switch on an acoustic signal in parallel to the visual control of the display instrumentation, which is difficult for the driver to see in poor lighting conditions. This acoustic signal had to be so loud that it could also be heard through the driver's helmet that it was perceived as extremely annoying by residents in residential areas and by other road users, especially at night. For this reason, these acoustic signals have largely disappeared today.

■ ■ . t" ■■ ■ . t" ■

Diese Probleme werden mit denen in in Schutzanspruch 1-4 aufgeführten Merkmalen gelöst.These problems are solved with the features listed in claims 1-4.

Sinn dieser Erfindung ist es, eine kostengünstige universelle Lösung anzubieten, die bei dieser Problematik Abhilfe schafft ohne neue Nachteile zu beinhalten. Vibrationselemente, wie sie aus der Handy-Kommunikationstechnik als Klinkelsignalzusatz bekannt sind bestehen meisten aus einem Miniaturgleichstrommotor mit einem Exzenter an der Ausgangswelle oder sind in Piezotechnik oder auch elektromagnetisch ausgeführt. Alle diese Vibrationselemente eignen sich hervorragend um akustisch oder pptisch nicht wahrnehmbare Signale durch Vibration an den Fahrer weiterzuleiten. Die Praxis hat gezeigt, dass bei richtiger Anbringung der Miniaturgleichstrommotoren mit Exzenter im Lenkergriffbereich der Fahrer ein sicheres Gefühl von der Betätigung des Blinkers übertragen bekommt, ohne das es zu Verwechslungen mit der vom Fahrzeug erzeugten Vibration kommt, oder vom Fahrer als unangenehm empfunden wird.The purpose of this invention is to offer a cost-effective universal solution that solves this problem without introducing any new disadvantages. Vibration elements, such as those known from cell phone communication technology as a ratchet signal addition, usually consist of a miniature DC motor with an eccentric on the output shaft or are designed using piezo technology or electromagnetic technology. All of these vibration elements are ideal for transmitting acoustically or visually imperceptible signals to the driver through vibration. Practice has shown that if the miniature DC motors with eccentrics are correctly installed in the handlebar grip area, the driver gets a safe feeling when operating the indicator without it being confused with the vibration generated by the vehicle or perceived as unpleasant by the driver.

Mit der Erfindung wird erreicht, dass ein Vergessen des eingeschalteten Blinkers bei ungünstigen Licht- oder Sichtverhältnissen, die das Ablesen der Blinker— kontrollleuchten schwierig machen, verhindert wird.The invention ensures that the indicator light is not forgotten when it is switched on in poor lighting or visibility conditions that make it difficult to read the indicator lights.

Eine Vorteilehafte Ausführung der Erfindung wird anhand von Figur 1 -5 erläutert.An advantageous embodiment of the invention is explained with reference to Figures 1-5.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Ausführungsbeispiel eines in einer externen Griffinanschette angebrachten VibrationselementesFig. 1 Embodiment of a vibration element mounted in an external grip cuff

Fig.2 Deteilzeichnung der Grifrmanschette mit integriertem Vibrationselement in zwei AnsichtenFig.2 Detailed drawing of the grip cuff with integrated vibration element in two views

Fig.3 Ausführungsbeispiel eines parallel zum Lenkergriffgummi angebrachten VibrationselementesFig.3 Example of a vibration element mounted parallel to the handlebar grip rubber

Fig.4 Ausführungsbeispiel eines konzentrisch im Lenkergriffende angebrachten VibrationselementesFig.4 Example of a vibration element mounted concentrically in the handlebar end

Fig. 5 Detailzeichnung des in den Figuren verwendeten Vibrationselement als Exzenterminiaturmotor ausgeführt, mit beispielhafter elektrischer Verschaltung der Blinkerakontrollleuchten.Fig. 5 Detailed drawing of the vibration element used in the figures, designed as an eccentric miniature motor, with exemplary electrical wiring of the indicator lights.

-2--2-

Erläuterungen zu den Figuren:Explanations of the figures:

Fig.l stellt die Gummimanschette 2 mit integriertem Vibrationselement 3 dar. Es stülpt sich über das Griffgummi 1 am Lenker 5. Das Anschlusskabel 4 fuhrt zur Zweiradelektrik. Vorteilhaft ist es die Manschette 2 aus Moosgummi, ihrer Elastizität wegen, zu verwenden. Das Vibrationselement 3 sollte so angebracht sein, dass es einen guten Kontakt zum Fahrerhandballen hat, auf die sich die Vibrationen übertragen können. 6 ist der Blinkerschalter. Fig.2 zeigt die Detailzeichnung der Griffinanschette 2, die sich um das Griffgummi 1 stülpt in zwei Ansichten. Das Vibrationselement 3 ist im Inneren der Manschette 2 eingefasst.Fig.l shows the rubber sleeve 2 with integrated vibration element 3. It is placed over the rubber grip 1 on the handlebar 5. The connecting cable 4 leads to the two-wheeler's electrics. It is advantageous to use the sleeve 2 made of foam rubber because of its elasticity. The vibration element 3 should be attached so that it has good contact with the driver's palm, to which the vibrations can be transferred. 6 is the indicator switch. Fig.2 shows the detailed drawing of the grip sleeve 2, which is placed around the rubber grip 1, in two views. The vibration element 3 is enclosed inside the sleeve 2.

Das Anschlußkabel 4 wird mit der Fahrzeugelektrik verbunden. Fig.3 zeigt das Vibrationselement 3 fest im Griffgummi 1 eingefasst. Fig.4 stellt die Möglichkeit dar, ein Vibrationselement 3 konzentrisch im Inneren des Lenkers 5 am Lenkerende zu montieren.The connecting cable 4 is connected to the vehicle's electrics. Fig.3 shows the vibration element 3 firmly enclosed in the rubber grip 1. Fig.4 shows the possibility of mounting a vibration element 3 concentrically inside the handlebar 5 at the end of the handlebar.

Fig. 5 zeigt die Detailzeichnung eines Vibrationsmotores 7 an der Ausgangswelle mit Exzentergewicht 8 wie er beispielhaft in allen Figuren verwendet wird und dort als Vibrationselement 3 bezeichnet wird. Die entehende, beabsichtigte Unwucht sorgt beim Betrieb für die Vibration. Diese Miniaturmotoren haben einen Durchmesser von etwa 4-6 mm und sind etwa lern- 2cm lang. Die Kontrollleuchten 9,10 sowie die Dioden 11 und 12 sind Bestandteil des elektrischen Anschlusses, die parallel zum Aufleuchten den Motor 7 mit ansteueren. Die Dioden 11 und 12 verhindern einen gegenseitige Beinflussung der Kontrollleuchten.Fig. 5 shows the detailed drawing of a vibration motor 7 on the output shaft with eccentric weight 8, as used as an example in all figures and referred to there as vibration element 3. The resulting, intentional imbalance causes the vibration during operation. These miniature motors have a diameter of about 4-6 mm and are about 2 cm long. The control lamps 9, 10 and the diodes 11 and 12 are part of the electrical connection, which also control the motor 7 when they light up. The diodes 11 and 12 prevent the control lamps from influencing each other.

-3--3-

Claims

Device for detecting the switched on direction indicators on two-wheelers without visual contact with the control instruments being necessary or possible, characterized in that

1. a vibration element is fixed or mounted as a sleeve on the handlebar grip or at another location on the vehicle in such a way that, when a direction indicator is switched on, the vibration element transmits a tactile contact to the driver, which indicates to the driver by vibration that the direction indicator has been activated.

2. This is achieved by connecting the vibration element in parallel to the existing optical display elements and transmitting a vibration to the driver that is perceptible to the touch, preferably in the same interval cycle, but is not unpleasant.

3. Designed as a fixed component of the vehicle handlebar, integrated into the rubber grip or concentrically in the handlebar end. Or as a retrofittable rubber sleeve with integrated vibration element.