DE20117485U1

DE20117485U1 - safety device

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Publication number: DE20117485U1
Application number: DE20117485U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-25
Filing date: 2001-10-25
Publication date: 2002-04-11
Anticipated expiration: 2011-10-26

Description

Safety device

Die vorliegende Neuerung betrifft eine Sicherungseinrichtung für die Radschrauben von Schwerfahrzeugen.The present innovation concerns a securing device for the wheel bolts of heavy vehicles.

Die Neuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie ein im Gewindeabschnitt der Radschraube angeordnetes Querloch aufweist, in dem ein Haltestift zur Verriegelung der Radmutter angeordnet ist.The innovation is characterized in that it has a transverse hole arranged in the threaded section of the wheel bolt, in which a retaining pin for locking the wheel nut is arranged.

Mit der neuerungsgemäßen Sicherungseinrichtung wird ein Lösen der Radmütter von der Radschraube verhindert. Auf diese Weise kann sich die Radmutter nicht selbsttätig lösen, und das Rad kann nicht abspringen. Die für eine derartige Sicherung erforderlichen Radschrauben werden vorzugsweise länger, insbesondere etwa 15 mm länger, gefertigt, als dies bei den verbreitetsten Fahrzeugmarken bisher der Fall ist, jedoch noch mit.den gleichen Bohrungsmaßen und Gewindemaßen. Im Gewindeabschnitt, vorzugsweise am Gewindeende, wirdThe new locking device prevents the wheel nuts from coming loose from the wheel bolt. This means that the wheel nut cannot come loose on its own and the wheel cannot come off. The wheel bolts required for this type of locking are preferably made longer, in particular around 15 mm longer, than is currently the case for the most common vehicle brands, but still with the same bore and thread dimensions. In the threaded section, preferably at the end of the thread,

für das Anbringen des Haltestiftes abhängig vom Durchmesser der Schraube ein Querloch angeordnet, vorzugsweise gebohrt, das vorzugsweise einen Durchmesser von 6-10 mm besitzt.For attaching the retaining pin, depending on the diameter of the screw, a transverse hole is arranged, preferably drilled, which preferably has a diameter of 6-10 mm.

Weiterbildungen der Neuerung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further developments of the innovation emerge from the subclaims.

Der für die Verriegelung der Radmutter vorgesehene Haltestift ist vorzugsweise ein besonders geformter Paßstift, der vorzugsweise mit Hilfe eines Federringes, speziell eines doppelten Federringes, befestigt wird. Der Paßstift ist an seinem Kopf mit unterschiedlich stark gegenüber dem Schaft vorspringenden Abschnitten versehen, mit denen sich der Stift an die jeweilige Position der Mutter anpassen läßt. Als Alternative dazu kann der in das Loch der Radschraube einzuführende Haltestift mit Paßscheiben (Federscheiben) hinter- bzw. unterlegt werden.The retaining pin intended for locking the wheel nut is preferably a specially shaped dowel pin, which is preferably fastened using a spring ring, especially a double spring ring. The dowel pin has sections on its head that protrude to varying degrees from the shaft, which allow the pin to be adjusted to the respective position of the nut. As an alternative, the retaining pin that is inserted into the hole in the wheel bolt can be backed or supported with shims (spring washers).

Bei einer weiteren Ausführungsform ist der Haltestift als Gewindestift mit Linksgewinde ausgebildet, der in das mit einem entsprechenden Gewinde versehene Querloch der Radschraube einschraubbar ist. Der Gewindestift kann dabei mit seinem Kopf mit der Radmutter in Kontakt treten und diese dadurch verriegeln.In a further embodiment, the retaining pin is designed as a threaded pin with a left-hand thread that can be screwed into the cross hole in the wheel bolt that has a corresponding thread. The head of the threaded pin can come into contact with the wheel nut and thus lock it.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert . Es zeigen:The innovation is explained in detail below using examples in conjunction with the drawing. They show:

• ··

Figur 1 eine mit einem Querloch versehene Radschraube
mit Haltestift und Verschlußfederring, wobei alle Teile im voneinander getrennten Zustand dargestellt sind;Figure 1 a wheel bolt with a cross hole
with retaining pin and locking spring ring, all parts shown separated from each other;

Figur 2 die Teile der Figur 1 im zusammengebauten Zustand; undFigure 2 shows the parts of Figure 1 in the assembled state; and

Figur 3 eine andere Ausführungsform einer Sicherungseinrichtung im zusammengebauten Zustand. Figure 3 shows another embodiment of a safety device in the assembled state.

Figur 1 zeigt eine gegenüber einer herkömmlichen Radschraube in der Länge vergrößerte Radschraube 2, die in ihrem Gewindeabschnitt, und zwar im Vorderbereich desselben, mit
einem Querloch 7 versehen ist. Die SicherheitseinrichtungFigure 1 shows a wheel bolt 2 which is longer than a conventional wheel bolt and which is provided with a threaded section, namely in the front area of the same,
a transverse hole 7. The safety device

weist ferner einen Haltestift 3 auf, der bei dieser Ausführungsform als Paßstift ausgebildet ist, welcher in das gewindefreie
Querloch 7 einpassbar ist, um die Radmutter auf
der Radschraube zu verriegeln. Der als Paßstift ausgebildete Haltestift 10 hat einen Kopf 9, welcher gegenüber demfurther comprises a retaining pin 3, which in this embodiment is designed as a dowel pin, which is inserted into the thread-free
Cross hole 7 is adjustable to fit the wheel nut on
The retaining pin 10, which is designed as a dowel pin, has a head 9 which is opposite the

Schaft 3 unterschiedlich weit vorstehende Seitenabschnitte
aufweist. Hierdurch läßt sich der Paßstift an unterschiedliche
Stellungen der- Radmutter anpassen. Der Kopf 9 ist
vierkantig ausgebildet, wobei im eingebauten Zustand die
passendste Seite in Richtung auf die Radmutter weist, umShaft 3 different protruding side sections
This allows the dowel pin to be adjusted to different
Adjust the wheel nut positions. The head 9 is
square in shape, whereby when installed the
most suitable side facing the wheel nut to

mit dieser einen Paßeingriff zu erreichen und ein Lösen der Mutter zu verhindern. Ferner ist der Kopf mit einer Bohrung 12 zur Anbringung eines Federringes 4 versehen, der sich im eingebauten Zustand des Paßstiftes durch die Bohrung 12 er-to achieve a snug fit and to prevent the nut from coming loose. The head is also provided with a hole 12 for attaching a spring ring 4, which extends through the hole 12 when the dowel pin is installed.

·,· · It·,· · It

streckt und den Paßstift verriegelt, wie in Figur 2 gezeigt. and locks the dowel pin as shown in Figure 2.

Figur 2 zeigt die Sicherungseinrichtung im eingebauten Zustand. Man erkennt, dass der Kopf 9 des Paßstiftes mit seiner entsprechenden Seite mit der Radmutter 5 in Eingriff steht und diese somit sichert. Der Federring 4 dient zur weiteren Fixierung.Figure 2 shows the locking device in the installed state. It can be seen that the head 9 of the dowel pin is in engagement with the wheel nut 5 with its corresponding side and thus secures it. The spring ring 4 serves for further fixation.

Eine weitere Ausführungsform einer Sicherungseinrichtung ist in Figur 3 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist das Querloch als Gewindebohrung ausgebildet, und der Haltestift ist als Gewindestift 8 mit Linksgewinde gestaltet. Durch Einschrauben des Haltestiftes 8 in die Gewindebohrung wird die entsprechende Verriegelung der Radmutter 5 erreicht, wobei durch das vorgesehene Linksgewinde bei einem Aufdrehen der Radmutter 5 der Haltestift 8 nicht aufgedreht werden kann. Bei der dargestellten Ausführungsform besitzt der Haltestift 8 einen konisch verlaufenden Bereich zwischen Kopf und Schaft, der sich an eine Schrägfläche der Radmutter 5 anpaßt, so dass sich auf diese Weise eine Verriegelung ergibt.Another embodiment of a securing device is shown in Figure 3. In this embodiment, the transverse hole is designed as a threaded hole and the retaining pin is designed as a threaded pin 8 with a left-hand thread. The corresponding locking of the wheel nut 5 is achieved by screwing the retaining pin 8 into the threaded hole, whereby the left-hand thread provided prevents the retaining pin 8 from being unscrewed when the wheel nut 5 is unscrewed. In the embodiment shown, the retaining pin 8 has a conical area between the head and shaft which adapts to an inclined surface of the wheel nut 5, so that a locking is achieved in this way.

Es wird nunmehr die Montage der Radschraube und des Haltestiftes beschrieben.The assembly of the wheel bolt and the retaining pin is now described.

Die Bremstrommel des Fahrzeuges oder Anhängers wird ausgebaut. Die bisherigen Radschrauben werden entfernt, und zwar werden wegen der Auswuchtung bzw. des Gleichgewichts bei Vorderrädern mit sechs Radschrauben drei Schrauben, d.h. jede zweite, entfernt. Bei Rädern mit zehn Schrauben werdenThe brake drum of the vehicle or trailer is removed. The existing wheel bolts are removed. For balancing purposes, three bolts, i.e. every second one, are removed for front wheels with six wheel bolts. For wheels with ten bolts,

■ * a «si» · *·■ * a «si» · *·

fünf Schrauben entfernt, d.h. ebenfalls jede zweite Schraube. five screws removed, i.e. every second screw.

An den Hinterachsen von Fahrzeugen oder Anhängern werden abhängig von der Gewichtsklasse mindestens zwei Radschrauben entfernt, und zwar auf entgegengesetzten Seiten der Nabe, d.h. bei Rädern mit sechs Schrauben die Schrauben eins und drei, bei Rädern mit zehn Schrauben eins und sechs, oder je nach Bedarf.
10On the rear axles of vehicles or trailers, depending on the weight class, at least two wheel bolts are removed on opposite sides of the hub, ie for wheels with six bolts, bolts one and three, for wheels with ten bolts, one and six, or as required.
10

Wenn die neuen Radschrauben angebracht sind, werden die Bremstrommel und das Rad wieder eingebaut.Once the new wheel bolts are installed, the brake drum and wheel are reinstalled.

Nach dem Anziehen der Muttern werden an den Enden der ausgetauschten Radschrauben in die dort angeordneten LöcherAfter tightening the nuts, the holes at the ends of the replaced wheel bolts are

die Haltestifte eingebaut. Diese Haltestifte können als bekannte Federhaltestifte, als vorstehend beschriebene Paßstifte oder als vorstehend beschriebene Gewindestifte ausgebildet sein.
20the retaining pins are installed. These retaining pins can be designed as known spring retaining pins, as dowel pins as described above or as threaded pins as described above.
20

Bereits zwei auf diese Weise gesicherte Radmuttern je Achse, an gegenüberliegenden Seiten angebracht, verhindern, dass durch Reibungsbewegungen der Felgen sich andere, nicht auf die hier beschriebene Weise gesicherte Muttern lösen können.Just two wheel nuts secured in this way per axle, mounted on opposite sides, prevent other nuts that are not secured in the manner described here from coming loose due to frictional movements of the rims.

Die Radschrauben werden für unterschiedliche Fahrzeugmarken oder Anhängertypen oder modellspezifisch gefertigt. Das im Gewindeabschnitt der Radschraube anzubringende Loch wird vorzugsweise in die Schraube gebohrt. Es wird so eingearbeitet, dass der Haltestift in seiner Normalstellung mitThe wheel bolts are manufactured for different vehicle brands or trailer types or are model-specific. The hole to be made in the threaded section of the wheel bolt is preferably drilled into the bolt. It is machined in such a way that the retaining pin in its normal position is aligned with

J ·J ·

der Seite, die vorzugsweise 1 irim vorsteht, mit der Mutter in Kontakt gebracht wird. Paßt unter diesen Voraussetzungen der Haltestift mit seiner 1 mm- Seite an der Mutter nicht in das vorgebohrte Loch, sondern nur mit der O-mm-Seite. (kein Vorsprung gegenüber dem Schaft), so muss die Mutter stärker angezogen werden.the side that preferably protrudes 1 mm is brought into contact with the nut. If, under these conditions, the retaining pin does not fit into the pre-drilled hole with its 1 mm side on the nut, but only with the 0 mm side (no projection from the shaft), the nut must be tightened more.

Claims

1. Securing device for the wheel bolts of heavy vehicles, characterized in that it has a transverse hole ( 7 ) arranged in the threaded section of the wheel bolt ( 2 ), in which a retaining pin ( 3 , 8 ) for locking the wheel nut ( 5 ) is arranged.

2. Securing device according to claim 1, characterized in that the retaining pin ( 3 ) has at the upper end a head ( 9 ) which projects laterally to a different extent compared to its shaft ( 10 ) and which can be adapted to the tightened wheel nut ( 5 ).

3. A securing device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises shims which can be used in conjunction with the retaining pin.

4. Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining pin ( 3 ) is designed as a dowel pin.

5. Safety device according to one of claims 1-4, characterized in that the transverse hole is designed as a threaded bore ( 11 ) and the retaining pin ( 8 ) is designed as a threaded pin with a left-hand thread.

6. Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that it has a spring ring ( 4 ) for locking the retaining pin ( 3 ).