DE20115980U1 - Hydraulic telescopic damper - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Teleskopdämpfer mit einem in einem Arbeitszylinder geführten, relativ gegenüber dem Arbeitszylinder bewegbaren und den Arbeitszylinder in einen oberen Arbeitsraum und in einen unteren Arbeitsraum teilenden Kolben, angeordnet an einer aus dem Arbeitszylinder austretenden Kolbenstange, sowie mit zumindest teilweise dem Kolben zugeordneten Einwegventile umfassenden Mitteln zum Erzeugen eines hydraulischen Widerstandes bei einer BewegungThe invention relates to a hydraulic telescopic damper with a piston guided in a working cylinder, movable relative to the working cylinder and dividing the working cylinder into an upper working chamber and a lower working chamber, arranged on a piston rod emerging from the working cylinder, as well as with means comprising one-way valves at least partially associated with the piston for generating a hydraulic resistance during a movement
&iacgr;&ogr; des Kolbens gegenüber dem Arbeitszylinder.&iacgr;&ogr; of the piston relative to the working cylinder.
Hydraulische Teleskopdämpfer werden beispielsweise im Kraftfahrzeugbereich zur Schwingungsdämpfung zwischen dem Aufbau und den Rädern eingesetzt, um Fahrkomfort und Fahrsicherheit zu erhöhen. Ein soleher Teleskopdämpfer umfaßt einen in einem Arbeitszylinder geführten und relativ gegenüber dem Arbeitszylinder längsaxial bewegbaren Kolben. Der Kolben unterteilt den Raum des Arbeitszylinders in einen oberen Arbeitsraum und in einen unteren Arbeitsraum. Teil des Teleskopdämpfers sind ferner Mittel zum Erzeugen eines hydraulischen Widerstandes bei einer Bewegung des Kolbens gegenüber dem Arbeitszylinder. Diese Mittel umfassen Einwegventile, üblicherweise als Rückschlagventile ausgestaltet. Der Kolben ist angeordnet an einer Kolbenstange, die aus dem Arbeitszylinder herausgeführt ist. Eingebaut in ein Kraftfahrzeug ist die KoI-Hydraulic telescopic dampers are used, for example, in the automotive sector to dampen vibrations between the body and the wheels in order to increase driving comfort and driving safety. Such a telescopic damper comprises a piston guided in a working cylinder and movable longitudinally relative to the working cylinder. The piston divides the space of the working cylinder into an upper working chamber and a lower working chamber. The telescopic damper also includes means for generating hydraulic resistance when the piston moves relative to the working cylinder. These means comprise one-way valves, usually designed as check valves. The piston is arranged on a piston rod that extends out of the working cylinder. When installed in a motor vehicle, the piston is
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benstange am Aufbau befestigt, während der Arbeitszylinder dem Fahrwerk zugeordnet ist.The power rod is attached to the body, while the working cylinder is assigned to the chassis.
Um lineare oder auch degressive Dampfkraftverläufe zu erzielen, sind die Einwegventile federbelastet. Dadurch ist einem ohne Einsatz eines federbelasteten Ventils progressiven Anstieg der Dämpfkraft mit steigender Geschwindigkeit des durch die als Drossel wirkenden Kanäle gepreßten hydraulischen Mediums entgegengewirkt. Sowohl bei Ausüben eines Druckhubes als auch bei Ausüben eines Zughubes ist eine solche Venti- !anordnung wirksam. Die beiden Ventilanordnungen können - wie bei einem Einrohrdämpfer vorgesehen - dem Kolben zugeordnet sein. Daneben werden auch Zweirohrdämpfer eingesetzt, bei denen der Arbeitszylinder in ein Behälterrohr eingesetzt ist und mit diesem durch ein Bodenventil in Flüssigkeitsverbindung steht. Das Bodenventil dient zum Bereitstellen eines hydraulischen Widerstandes bei Ausüben eines Druckhubes, während eine Ventilanordnung im Kolben der Bereitstellung eines hydraulischen Widerstandes bei Ausüben eines Zughubes dient.In order to achieve linear or degressive steam force curves, the one-way valves are spring-loaded. This counteracts a progressive increase in the damping force with increasing speed of the hydraulic medium pressed through the channels acting as a throttle, which would occur without the use of a spring-loaded valve. Such a valve arrangement is effective both when a compression stroke and a retraction stroke are performed. The two valve arrangements can be assigned to the piston - as is the case with a single-tube damper. Two-tube dampers are also used, in which the working cylinder is inserted into a container tube and is in fluid communication with it via a bottom valve. The bottom valve is used to provide hydraulic resistance when a compression stroke is performed, while a valve arrangement in the piston is used to provide hydraulic resistance when a retraction stroke is performed.
Die auf ein Einwegventil wirkende Federkraft ist maßgeblich für die jeweilige Dämpfungscharakteristik eines solchen Stoßdämpfers. In Abhängigkeit von dem gewünschten Fahrverhalten des Fahrzeuges werden Stoßdämpfer mit unterschiedlicher Federbelastung der Ventile eingesetzt. Bei Einsatz von Stoßdämpfern mit einer höheren Federbelastung ist das Fahrwerk härter und weist ein sportlicheres Fahrverhalten auf als ein Fahrwerk, bei dem Stoßdämpfer mit einer geringeren Federbelastung der Ventile eingesetzt sind. Ferner sind Stoßdämpfer bekannt, deren Dämpfungscharakteristik durch ein Einstellen der auf ein Ventil wirkenden Federbelastung in gewissen Grenzen änderbar ist. Dabei ist bei vorbekannten Stoßdämpfern zumeist das sich bei einem Zughub öffnende Ventil bezüglich seiner Federbelastung einstellbar. Jede Änderung der Grundeinstellung eines solchen Stoßdämpfers, bei der die auf einem Ventil wirkende Federbelastung erhöht wird, führt zu einem Härterwerden des Fahrerwerkes. Dies geht naturgemäß auf Kosten des Fahrkomforts. Umgekehrt führt eine weichere Stoßdämpfereinstellung zwar zu einer Erhöhung des Fahrkomforts; dies geht jedoch auf Kosten einer sportlichen Abstimmung des Fahrwerkes. Aus diesem Grunde kann ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges mit herkömmlichen Stoßdämpfern entweder sportlich und somit härter oder mit einem höheren Fahrkomforts und somit weicher ein-The spring force acting on a one-way valve is decisive for the respective damping characteristics of such a shock absorber. Depending on the desired driving behavior of the vehicle, shock absorbers with different spring loads on the valves are used. When shock absorbers with a higher spring load are used, the chassis is harder and has a sportier driving behavior than a chassis in which shock absorbers with a lower spring load on the valves are used. Furthermore, shock absorbers are known whose damping characteristics can be changed within certain limits by adjusting the spring load acting on a valve. In previously known shock absorbers, the valve that opens during a rebound stroke is usually adjustable in terms of its spring load. Any change to the basic setting of such a shock absorber in which the spring load acting on a valve is increased leads to a harder chassis. This naturally comes at the expense of driving comfort. Conversely, a softer shock absorber setting does lead to an increase in driving comfort; however, this comes at the expense of a sporty tuning of the chassis. For this reason, a vehicle chassis with conventional shock absorbers can be either sporty and thus harder or with a higher driving comfort and thus softer.
gestellt sein.be provided.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten hydraulischen Teleskopdämpfer dergestalt weiterzubilden, daß der zum vorbekannten Stand der Technik aufgezeigte Zielkonflikt zumindest weitestgehend vermieden ist.Based on this prior art, the invention is therefore based on the object of developing a hydraulic telescopic damper mentioned at the outset in such a way that the conflict of objectives identified with the previously known prior art is at least largely avoided.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem Kolben oder der Kolbenstange ein den oberen Arbeitsraum mit dem unteren Arbeitsraum verbindender Durchlaßkanal zugeordnet ist, in dem endseitig ein in einer Betätigungsrichtung des Kolbens durch das durch den Durchlaßkanal bei einer solchen Kolbenbewegung gedrückte hydraulische Medium sich öffnendes, federbelastetes Einwegventil angeordnet ist, und daß dem Durchgangskanal eine mit dem Einwegventil in Reihe geschaltete Einrichtung zum Einstellen der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanals zugeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the piston or the piston rod is assigned a passage channel connecting the upper working chamber with the lower working chamber, in which at the end a spring-loaded one-way valve is arranged which opens in an actuating direction of the piston by the hydraulic medium pressed through the passage channel during such a piston movement, and in that the passage channel is assigned a device connected in series with the one-way valve for adjusting the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel.
Bei dem erfindungsgemäßen hydraulischen Teleskopdämpfer ist dem Kolben ein Durchlaßkanal zugeordnet, der zum Durchlassen des hydraulisehen Mediums in einer Betätigungsrichtung des Kolbens, beispielsweise der Zugstufe vorgesehen ist. In dem Durchlaßkanal ist endseitig ein bei Ausüben einer Kolbenbetätigung, beispielsweise eines Zughubes öffnendes federbelastetes Ventil angeordnet. Ferner umfaßt der Teleskopdämpfer eine Einrichtung zum Einstellen der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanales. Diese Einrichtung ist mit dem federbelasteten Ventil in Reihe geschaltet. Zweckmäßigerweise ist diese Einrichtung dem federbelasteten Ventil in Fließrichtung des hydraulischen Mediums vorgeschaltet.In the hydraulic telescopic damper according to the invention, the piston is assigned a passage channel which is intended to allow the hydraulic medium to pass through in an actuation direction of the piston, for example the rebound stage. A spring-loaded valve which opens when the piston is actuated, for example a rebound stroke, is arranged at the end of the passage channel. The telescopic damper also comprises a device for adjusting the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel. This device is connected in series with the spring-loaded valve. This device is expediently connected upstream of the spring-loaded valve in the flow direction of the hydraulic medium.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Teleskopdämpfer ausgelegt, daß das in dem Durchlaßkanal angeordnete Einwegventil sich bei Ausüben eines Zughubes öffnet. Bei einem solchen Teleskopdämpfer kann die Einrichtung zum Einstellen der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanals, die beispielsweise nach Art eines Schiebers aufgebaut sein kann, durch eine in der Kolbenstange geführte Einstellstange gebildet sein, die mit ihrem unteren Ende in den Durchlaßkanal eingreift. Die Einstellstange ist bezüglich ihrer Stellung und ihres Eingreifens in den Durchlaßkanal einrichtbar, beispielsweise anhand einer Mutter, so daß aufIn a preferred embodiment, the telescopic damper is designed so that the one-way valve arranged in the passage channel opens when a retraction stroke is applied. In such a telescopic damper, the device for adjusting the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel, which can be designed in the manner of a slide, for example, can be formed by an adjusting rod guided in the piston rod, which engages with its lower end in the passage channel. The adjusting rod can be adjusted with regard to its position and its engagement in the passage channel, for example by means of a nut, so that
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diese Weise die hydraulisch wirksame Querschnittsfläche des Durchlaßkanals einrichtbar ist. Eine Einstellung dieses Teleskopdämpfers bezüglich seiner Dämpfungscharakteristik erfolgt somit grundsätzlich nicht durch Ändern der auf dem Rückschlagventil lastenden Federkraft, sondern durch Ändern der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanales. Durch diese Maßnahme öffnet das Einwegventil bei Vorliegen einer bestimmten, auf den Teleskopdämpfer einwirkenden Kraft, beispielsweise einer Zugkraft, unabhängig davon, in welcher Einstellung die Einrichtung zum Einstellen der hydraulisch wirksamen QuerschnittsflächeIn this way, the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel can be adjusted. Adjustment of this telescopic damper with regard to its damping characteristics is therefore not carried out by changing the spring force acting on the check valve, but by changing the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel. This measure causes the one-way valve to open when a certain force is applied to the telescopic damper, for example a tensile force, regardless of the setting of the device for adjusting the hydraulically effective cross-sectional area.
&iacgr;&ogr; des Durchlaßkanales sich befindet. Durch diese Einrichtung kann die Querschnittsfläche des als Drossel wirkenden Durchgangskanals und somit die Geschwindigkeit des Dämpfungsausgleiches eingestellt werden. Ist beispielsweise die Grundeinstellung des Teleskopdämpfers dadurch bestimmt, daß die Einrichtung zum Einstellen der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchgangskanales geöffnet ist, kann der Teleskopdämpfer durch entsprechendes Ändern der Einrichtung und Verringern der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchgangskanals härter wirkend eingestellt werden. Ist ein solcher Teleskopdämpfer als Stoßdämpfer in einem Kraftfahrzeug eingesetzt, ist das Fahrwerk härter eingestellt, ohne jedoch Abstriche hinsichtlich des Fahrkomforts hinnehmen zu müssen. Schließlich öffnet das federbelastete Rückschlagventil und erlaubt eine Bewegung des Kolbens innerhalb des Arbeitszylinders bei denselben anliegenden Kräften wie bei einer Einstellung des Teleskopdämpfers zur Realisierung eines weicheren Fahrwerks.&iacgr;&ogr; of the passage channel. This device can be used to adjust the cross-sectional area of the passage channel acting as a throttle and thus the speed of the damping compensation. If, for example, the basic setting of the telescopic damper is determined by the device for adjusting the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel being open, the telescopic damper can be adjusted to act harder by changing the device accordingly and reducing the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel. If such a telescopic damper is used as a shock absorber in a motor vehicle, the chassis is adjusted to be harder without having to accept any compromises in terms of driving comfort. Finally, the spring-loaded check valve opens and allows the piston to move within the working cylinder under the same applied forces as when the telescopic damper is adjusted to create a softer chassis.
Vorteilhaft bei der Konzeption eines solchen Teleskopdämpfers ist, daß grundsätzlich für eine Vielzahl auch unterschiedlicher Kraftfahrzeugtypen ein einziger Teleskopdämpfer eingesetzt werden kann, der sich grundsätzlich nur bezüglich der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanals unterscheidet. Selbstverständlich können bei unterschiedlichen Kraftfahrzeugtypen auch unterschiedliche Federn zum Belasten des in dem Durchgangskanal eingesetzten Ventils eingesetzt sein. Im Gegensatz zum vorbekannten Stand der Technik brauchen jedoch nicht unterschiedlichste Federn und/oder Kolben mit unterschiedlichen Bohrungen für unterschiedliche Fahrzeugtypen hergestellt zu werden. Vielmehr kann eine Kraftfahrzeugtypenanpassung und eine Einstellung des Fahrwerkes allein über die Einstellung der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche des Durchlaßkanals bewirkt werden.The advantage of designing such a telescopic damper is that a single telescopic damper can be used for a large number of different vehicle types, which basically only differs in terms of the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel. Of course, different springs can also be used for different vehicle types to load the valve inserted in the passage channel. In contrast to the prior art, however, there is no need to produce a wide variety of springs and/or pistons with different bores for different vehicle types. Rather, adaptation to the vehicle type and adjustment of the chassis can be achieved solely by adjusting the hydraulically effective cross-sectional area of the passage channel.
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Bei Vorsehen einer Einstellstange, die in den Durchlaßkanal zum Ändern der hydraulisch wirksamen Querschnittsfläche eingreift, ist es zweckmäßig, den Durchlaßkanal auszubilden durch einen axialen und einen radial daran grenzenden Abschnitt, der beispielsweise in den oberen Arbeitsraum mündet. Das untere Ende der Einstellstange greift dann in den oberen Abschnitt des axialen Abschnittes des Durchlaßkanals ein. Dabei kann vorgesehen sein, daß das freie Ende der Einstellstange zylindrisch oder auch konisch verjüngt sein. Bei einem solchen Eingreifen des freienWhen providing an adjusting rod that engages in the passage channel to change the hydraulically effective cross-sectional area, it is expedient to form the passage channel by an axial and a radially adjacent section, which opens, for example, into the upper working space. The lower end of the adjusting rod then engages in the upper section of the axial section of the passage channel. It can be provided that the free end of the adjusting rod is cylindrical or conically tapered. With such an engagement of the free
&iacgr;&ogr; Endes der Einstellstange in den Durchlaßkanal ist in einer bevorzugten Ausgestaltung vorgesehen, daß zwischen der Mantelfläche des freien Endes der Einstellstange und der inneren Mantelfläche des Durchlaßkanals ein unabhängig von der Einstellung der Einstellstange nicht verschließbarer Ringspalt vorhanden ist. Auf diese Weise ist mit einfachen Mitteln ein Feststellen des Teleskopdämpfers verhindert.In a preferred embodiment, when the free end of the adjusting rod is inserted into the passage channel, there is an annular gap between the outer surface of the free end of the adjusting rod and the inner outer surface of the passage channel, which cannot be closed independently of the setting of the adjusting rod. In this way, the telescopic damper can be prevented from becoming stuck using simple means.
Der beanspruchte Teleskopdämpfer eignet sich insbesondere zur Schwingungsdämpfung in Kraftfahrzeugen zwischen dem Aufbau und dem Fahrwerk. Daher liegt eine bevorzugte Verwendung dieses Teleskopämpfers in einer Verwendung desselben als Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeuges. The claimed telescopic damper is particularly suitable for damping vibrations in motor vehicles between the body and the chassis. Therefore, a preferred use of this telescopic damper is to use it as a shock absorber of a motor vehicle.
Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:The invention is described below using an embodiment with reference to the attached figures. They show:
Fig. 1: Einen Längsschnitt durch einen Zweirohrdämpfer, Fig. 1: A longitudinal section through a twin-tube damper,
Fig. 2: eine vergrößerte Darstellung des in Figur 1 mit „A" bezeichneten Ausschnittes und Fig. 2: an enlarged view of the section marked "A" in Figure 1 and
Fig. 3: den Zweirohrzylinder der Figur 1 im Ausschnitt der Figur 2 mit einem Hydraulikmedium zum Darstellen der Fließmenge bei Ausüben eines Zughubes. Fig. 3: the two-tube cylinder of Figure 1 in the detail of Figure 2 with a hydraulic medium to represent the flow rate when exerting a pulling stroke.
Ein als Zweirohrdämpfer 1 ausgebildeter hydraulischer Teleskopdämpfer umfaßt einen Arbeitszylinder 2, der eingesetzt ist in ein Behälterrohr 3. In dem Arbeitszylinder 2 angeordnet ist ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 4 bezeichneter Kolben, der über Kolbenringe abgedichtet innerhalbA hydraulic telescopic damper designed as a two-tube damper 1 comprises a working cylinder 2 which is inserted into a container tube 3. Arranged in the working cylinder 2 is a piston, designated overall by the reference numeral 4, which is sealed by piston rings within
des Arbeitszylinders 2 längsachsial bewegbar ist. Der Kolben 4 ist angeordnet an dem in den Arbeitszylinder 2 hineinreichenden Ende einer Kolbenstange 5. Der Kolben 4 teilt den Arbeitszylinder 2 in einen oberen Arbeitsraum 6 und einen unteren Arbeitsraum 7. Der untere Arbeitsraum 7 steht über ein Bodenventil 8 in Flüssigkeitsverbindung mit einem in dem Behälterrohr 3 befindlichen Ausgleichsraum 9. Das Bodenventil 8 ist ausgebildet als federbelastetes Einwegventil, welches bei Ausüben eines Druckhubes des Kolbens 4 öffnet. Bei Ausüben eines Druckhubes wird ebenfalls Hydrauliköl durch den Kolben 4 querende Druckhubdurchlaßkanäle 10 von dem unteren Arbeitsraum 7 in den oberen Arbeitsraum 6 gebracht. of the working cylinder 2 is movable longitudinally axially. The piston 4 is arranged at the end of a piston rod 5 extending into the working cylinder 2. The piston 4 divides the working cylinder 2 into an upper working chamber 6 and a lower working chamber 7. The lower working chamber 7 is in fluid communication with a compensation chamber 9 located in the container tube 3 via a bottom valve 8. The bottom valve 8 is designed as a spring-loaded one-way valve which opens when the piston 4 executes a pressure stroke. When a pressure stroke is executed, hydraulic oil is also brought from the lower working chamber 7 into the upper working chamber 6 through pressure stroke passageways 10 which cross the piston 4.
Dem Kolben 4 bzw. dem Bereich des Kolbens 4 der Kolbenstange 5 zugeordnet ist ferner ein den oberen Arbeitsraum 6 mit dem unteren Arbeitsraum 7 verbindender Durchlaßkanal 11, der bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Zughubdurchlaßkanal ausgebildet ist. Der Zughubdurchlaßkanal 11 umfaßt einen axial verlaufenden Abschnitt 12, der den Kolben 4 in Längsrichtung überbrückt. In radialer Richtung setzt sich der Zughubdurchlaßkanal 11 zum Einmünden in den oberen Arbeitsraum 6 in einem radialen Abschnitt 13 fort. Ebenfalls in dem Bereich des unteren Arbeitsraums 7 grenzt der axiale Abschnitt 12 des Zughubdurchlaßkanals 11 in in den unteren Arbeitsraum 7 mündende radiale Abschnitte 14. Das untere Ende des radialen Abschnittes 12 des Zughubdurchlaßkanals 11 ist in Ruhestellung des Zweirohrdämpfers 1 durch ein federbelastetes Einwegventil 15 verschlossen. In den Figuren 1 und 2 ist das Einwegventil 15 aus seinem den Zughubdurchlaßkanal 11 verschließenden Stellung herausgebracht. Diese Figuren zeigen den Zweirohrdämpfer 1 somit nicht in seiner Ruhestellung.Also associated with the piston 4 or the area of the piston 4 of the piston rod 5 is a passage 11 which connects the upper working chamber 6 with the lower working chamber 7 and which is designed as a rebound passage duct in the embodiment shown. The rebound passage duct 11 comprises an axially extending section 12 which bridges the piston 4 in the longitudinal direction. In the radial direction, the rebound passage duct 11 continues in a radial section 13 to open into the upper working chamber 6. Also in the area of the lower working chamber 7, the axial section 12 of the rebound passage duct 11 borders on radial sections 14 which open into the lower working chamber 7. The lower end of the radial section 12 of the rebound passage duct 11 is closed by a spring-loaded one-way valve 15 when the twin-tube damper 1 is in the rest position. In Figures 1 and 2, the one-way valve 15 is moved out of its position closing the rebound stroke passage 11. These figures therefore do not show the twin-tube damper 1 in its rest position.
Das untere Ende 16 einer Einstellstange 17, die axial und konzentrisch innerhalb der Kolbenstange 5 angeordnet ist und oberseitig aus dieser herausgeführt ist, greift ein in den Zughubdurchlaßkanal 11 und zwar in den axialen Abschnitt 12 in den Bereich, in dem der radiale Abschnitt 13 in den axialen Abschnitt 12 mündet. Die Einstellstange 17 ist bezüglich des Maßes eines Eingreifens ihres unteren Abschnittes 16 in den axialen Abschnitt 12 des Zughubdurchlaßkanales 11 einrichtbar, so daß in Abhängigkeit von der Einstellung der Einstellstange 17 durch deren unteres Ende 16 der Zughubdurchlaßkanal 11 entweder seinen maximalen Strö-The lower end 16 of an adjusting rod 17, which is arranged axially and concentrically within the piston rod 5 and extends out of the latter at the top, engages in the rebound stroke passage channel 11, namely in the axial section 12 in the area in which the radial section 13 opens into the axial section 12. The adjusting rod 17 can be adjusted with regard to the extent to which its lower section 16 engages in the axial section 12 of the rebound stroke passage channel 11, so that depending on the setting of the adjusting rod 17 through its lower end 16, the rebound stroke passage channel 11 either reaches its maximum flow
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mungsquerschnitt aufweist oder durch das untere Ende 16 eine verringerte hydraulisch wirksame Querschnittsfläche aufweist. Die Einstellstange 17 ist durch eine festlegbare Mutter 18 gegenüber der Kolbenstange 5 einrichtbar.cross-section or has a reduced hydraulically effective cross-sectional area due to the lower end 16. The adjusting rod 17 can be adjusted relative to the piston rod 5 by means of a fixable nut 18.
Bei Ausüben eines Zughubes - vgl. Figur 3 - ist das in dem oberen Arbeitsraum 6 befindliche Hydrauliköl bestrebt in den unteren Arbeitsraum 7 hineingepreßt zu werden. Beim Überschreiten eines bestimmten Druckes öffnet das Einwegventil 15, so daß bestimmungsgemäß das HydraulikölWhen a pulling stroke is performed - see Figure 3 - the hydraulic oil in the upper working chamber 6 strives to be pressed into the lower working chamber 7. When a certain pressure is exceeded, the one-way valve 15 opens so that the hydraulic oil
&iacgr;&ogr; von dem oberen Arbeitsraum 6 in den unteren Arbeitsraum 7 fließen kann. Die Geschwindigkeit des Durchflusses ist bestimmt durch die hydraulisch wirksame Querschnittsfläche des Zughubdurchlaßkanals 11, die mit der Einstellstange 17 und deren Eingreifen mit ihrem unteren Ende 16 in den Zughubdurchlaßkanal 11 einstellbar ist. Durch diese Maßnahme kann die Dämpfercharakteristik geändert werden, ohne eine höhere Ansprechkraft des Einwegventils 15 - wie etwa beim vorbekannten Stand der Technik in Kauf nehmen zu müssen.Î can flow from the upper working chamber 6 into the lower working chamber 7. The speed of the flow is determined by the hydraulically effective cross-sectional area of the rebound stroke passage channel 11, which can be adjusted using the adjusting rod 17 and its engagement with its lower end 16 in the rebound stroke passage channel 11. This measure allows the damper characteristics to be changed without having to accept a higher response force of the one-way valve 15 - as was the case with the prior art.
Die anhand eines Zweirohrdämpfers beschriebene Erfindung kann gleichermaßen bei einem Einrohrdämpfer verwirklicht sein. Ebenfalls ist es möglich, einen Teleskopdämpfer zu konzipieren, dessen Druckhub ebenfalls auf die beschriebene Art und Weise einstellbar ist oder einen solchen zu konzipieren, bei dem die Dämpfungscharakteristik beider Hübe in der beschriebenen Art und Weise einstellbar ist.The invention described with reference to a two-tube damper can equally be implemented with a single-tube damper. It is also possible to design a telescopic damper whose compression stroke can also be adjusted in the manner described or to design one in which the damping characteristics of both strokes can be adjusted in the manner described.
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