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DE102005009762A1 - Vibration absorber e.g. single-tube absorber for motor vehicle`s wheel suspension, has reverse device provided in reverse channel and closing during piston movement for compressing chamber and opening during movement for releasing chamber - Google Patents

Vibration absorber e.g. single-tube absorber for motor vehicle`s wheel suspension, has reverse device provided in reverse channel and closing during piston movement for compressing chamber and opening during movement for releasing chamber Download PDF

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Publication number
DE102005009762A1
DE102005009762A1 DE200510009762 DE102005009762A DE102005009762A1 DE 102005009762 A1 DE102005009762 A1 DE 102005009762A1 DE 200510009762 DE200510009762 DE 200510009762 DE 102005009762 A DE102005009762 A DE 102005009762A DE 102005009762 A1 DE102005009762 A1 DE 102005009762A1
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DE
Germany
Prior art keywords
throttle
vibration damper
piston
chamber
damper according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510009762
Other languages
German (de)
Inventor
Peter Giere
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE200510009762 priority Critical patent/DE102005009762A1/en
Publication of DE102005009762A1 publication Critical patent/DE102005009762A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

The absorber has a hydraulic end stop, a reverse channel (11) leading from a working chamber to a throttle chamber, and a reverse device (12) provided in the channel. The reverse device closes during a movement of a throttle piston for compressing the throttle chamber and opens during a movement of the piston for releasing the throttle chamber. A throttle casing is arranged such that the piston in an extreme area plunges in the casing.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwingungsdämpfer mit einem hydraulischen Endanschlag, umfassend ein Zylinderrohr mit einer Arbeitskammer, eine Kolbenstange mit einem Kolben, die in die Arbeitskammer des Zylinderrohrs eintaucht, einen ortsfest an der Kolbenstange vorgesehen Drosselkolben, und eine in dem Zylinderrohr ortsfeste Drosselhülse, die derart angeordnet ist, dass der Drosselkolben im Extrembereich der Relativverschiebung zwischen der Kolbenstange und dem Zylinderrohr in die Drosselhülse eintaucht und dabei eine Drosselkammer gegenüber der Arbeitskammer abgrenzt.The The invention relates to a vibration damper with a hydraulic End stop, comprising a cylinder tube with a working chamber, a piston rod with a piston that enters the working chamber of the Cylinder tube dips, one fixed to the piston rod provided Throttle piston, and a stationary in the cylinder tube throttle sleeve, the is arranged such that the throttle piston in the extreme region of Relative displacement between the piston rod and the cylinder tube into the throttle sleeve dips and thereby delimits a throttle chamber with respect to the working chamber.

Aus dem Stand der Technik sind vielfältige Maßnahmen bekannt, mit denen bei einem Schwingungsdämpfer die Anschlaghärte bei maximalem Auszug oder Einschub der Kolbenstange in das Zylinderrohr vermindert werden kann. Unter anderem werden hierzu Elastomerpuffer, um die Kolbenstange angeordnete Federn oder hydraulische Drosseln vorgesehen. Diese Maßnahmen können auch miteinander kombiniert werden.Out the prior art are many measures known with which in a vibration damper, the stop hardness at maximum extension or insertion of the piston rod into the cylinder tube can be reduced. Amongst others, elastomeric buffers, around the piston rod arranged springs or hydraulic throttles intended. These measures can also be combined with each other.

In der DE 100 16 641 A1 wird ein Schwingungsdämpfer mit einem Zuganschlag offenbart, bei dem neben einer um die Kolbenstange angeordneten Zuganschlagfeder zusätzlich eine hydraulische Drossel vorgesehen ist. Die hydraulische Drossel wird dabei durch einen Hilfszylinder gebildet, in den ein an der Zuganschlagfeder gelagerter, gegenüber der Kolbenstange relativ verschieblicher Kolben eindringt. Der Kolben dichtet beim Eindringen in den Hilfszylinder gegen diesen ab. Das verdrängte Fluidvolumen wird über eine Drossel in Form eines Schaltventils außerhalb des Kolbens geleitet und in die Arbeitskammer des Zylinders zurückgeführt. Hierdurch kann der Zuganschlag bei einem Fahrzeug mit Niveauregulierung an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden. Die in der DE 10016 641 A1 vorgeschlagene Konfiguration ist jedoch wegen ihrer Kompliziertheit mit einem erheblichen Aufwand verbunden.In the DE 100 16 641 A1 a vibration damper is disclosed with a Zuganschlag, in addition to a arranged around the piston rod tension spring additionally a hydraulic throttle is provided. The hydraulic throttle is formed by an auxiliary cylinder, in which a piston mounted on the Zuganschlagfeder, relative to the piston rod relatively displaceable piston penetrates. The piston seals against it when it enters the auxiliary cylinder. The displaced fluid volume is passed through a throttle in the form of a switching valve outside the piston and returned to the working chamber of the cylinder. In this way, the train stop can be adapted to different driving conditions in a vehicle with level control. The in the DE 10016 641 A1 However, the proposed configuration is associated with considerable complexity because of its complexity.

Weiterhin ist aus der DE 101 05 101 C1 ein hydraulischer Zuganschlag für einen Schwingungsdämpfer bekannt, bei dem eine Hülse derart in ein Zylinderrohr eingesetzt ist, dass diese mit ihrer Außenwand an der Innenwand des Zylinderrohres anliegt. In der Hülse ist ein radial komprimierbarer Mitnehmer mittels einer Nut gehalten. Bei Betätigung des Zuganschlags löst ein an der Kolbenstange vorgesehener Dichtring den Mitnehmer aus der Nut und schiebt diesen tiefer in die Hülse. Dabei dichtet der Dichtring gegen den Mitnehmer und letzterer gegen die Innenwand der Hülse ab. Über einen Schlitz oder Bohrungen in der Hülse lässt sich das Dämpfungsverhalten beeinflussen.Furthermore, from the DE 101 05 101 C1 a hydraulic pull stop for a vibration damper known, in which a sleeve is inserted into a cylinder tube such that it rests with its outer wall on the inner wall of the cylinder tube. In the sleeve, a radially compressible driver is held by a groove. Upon actuation of the cable stop, a sealing ring provided on the piston rod releases the driver from the groove and pushes it deeper into the sleeve. In this case, the sealing ring seals against the driver and the latter against the inner wall of the sleeve. Through a slot or holes in the sleeve, the damping behavior can be influenced.

Schließlich wird in der US 2003/0015382 A1 ein rein hydraulischer Zuganschlag der eingangs genannten Art offenbart. Der dort beschriebene Zuganschlag umfasst eine in das Zylinderrohr eingepresste Metallhülse, die sich gegen eine Kolbenstangenführung axial abstützt. Die Metallhülse, die gegen die Innenwand des Zylinderrohrs anliegt, verjüngt dessen Innendurchmesser und bildet mit einem an der Kolbenstange befestigten Drosselkolben in Form einer Scheibe eine hydraulische Drossel. Die Scheibe dringt bei einem starken Ausziehen der Kolbenstange in die Hülse ein. Das dabei verdrängte Fluidvolumen strömt durch den zwischen der Scheibe und der Hülse gebildeten Ringspalt und bewirkt dadurch einen starken Dämpfungseffekt für den Endanschlag. Nach erfolgter Bewegungsumkehr vermindern die Elastizität der Scheibe sowie an dieser vorgesehene Öffnungen den Widerstand, so dass sich die Kolbenstange mit verringerter Kraft in ihre Ausgangsstellung zurückfahren lässt.Finally will in the US 2003/0015382 A1 a purely hydraulic Zuganschlag the disclosed in the opening paragraph. The draft stop described there includes a pressed into the cylinder tube metal sleeve, the against a piston rod guide axially supported. The metal sleeve, which abuts against the inner wall of the cylinder tube, tapers its inner diameter and forms with a throttle piston attached to the piston rod in the form of a disc a hydraulic throttle. The disc penetrates with a strong pulling out of the piston rod in the sleeve. The repressed Fluid volume flows through the annular gap formed between the disc and the sleeve and causes a strong damping effect for the End stop. After reversing the motion reduce the elasticity of the disc and at these openings provided the resistance, so that the piston rod with reduced force return to their original position leaves.

Weiterhin ist auch aus der deutschen Patentanmeldung DE 10 2004 008 956.6 vom 24. Februar 2004 ein Schwingungsdämpfer mit einem Endanschlag der eingangs genannten Art bekannt. Allerdings wird dort beim Eindringen des Drosselkolbens in die Drosselhülse letztere elastisch aufgedehnt.Furthermore, from the German patent application DE 10 2004 008 956.6 from 24 February 2004 a vibration damper with an end stop of the type mentioned above. However, the latter is elastically expanded when the throttle piston penetrates into the throttle sleeve.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine weitere Alternative für einen Schwingungsdämpfer mit hydraulischem Endanschlag zu schaffen, der sich durch einen einfachen Aufbau und günstige Montageeigenschaften auszeichnet. Überdies soll das Anschlagverhalten ohne großen Aufwand variiert werden können.In front In this background, the invention is based on the object, a another alternative for one vibration to provide with a hydraulic stop, which is characterized by a simple construction and cheap Mounting properties distinguishes. Moreover, the stop behavior without big ones Effort can be varied.

Diese Aufgabe wird durch einen Schwingungsdämpfer mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass mindestens ein Rücklaufkanal von der Arbeitskammer zu der Drosselkammer führt, und dass eine Rückschlageinrichtung in dem mindestens einen Rücklaufkanal vorgesehen ist, die bei einer die Drosselkammer komprimierenden Bewegung des Drosselkolbens absperrt und bei einer die Drosselkammer entlastenden Bewegung öffnet.These Task is by a vibration damper with the characteristics of Claim 1 solved. The vibration damper according to the invention records in particular characterized in that at least one return channel from the working chamber leads to the throttle chamber, and that a check-back device in the at least one return channel is provided, which in a throttle chamber compressing Movement of the throttle piston shuts off and at a throttle chamber relieving movement opens.

Taucht der Drosselkolben in die Drosselhülse ein, so wird Arbeitsmedium des Zylinderrohrs von der Arbeitskammer abgetrennt und in einer zwischen dem Drosselkolben und der Drosselhülse gebildeten Drosselkammer verdichtet. Hierbei sperrt die Rückschlageinrichtung ab, so dass das Fluidvolumen in der Drosselkammer als hydraulisches Kissen im Endanschlag wirkt. Nach erfolgter Bewegungsumkehr öffnet die Rückschlageinrichtung, so dass über den Rücklaufkanal Arbeitsmedium in die Drosselkammer nachströmen kann. Hierdurch wird die Dämpfung bei der Rückbewegung erheblich verringert.If the throttle piston dips into the throttle sleeve, the working medium of the cylinder tube is separated from the working chamber and compressed in a throttle chamber formed between the throttle piston and the throttle sleeve. In this case, the check device blocks, so that the fluid volume in the throttle chamber as a hydraulic cushion in En danschlag works. After reversing the motion opens the check device so that can flow into the throttle chamber via the return channel working fluid. As a result, the damping during the return movement is significantly reduced.

Die erfindungsgemäße Lösung führt zu einer Minderung bis zum vollständigen Entfall von Anschlaggeräuschen innerhalb des Schwingungsdämpfers. Überdies ergibt sich eine Verringerung der dynamischen Bauteilbelastungen durch die Endlagendämpfung.The Solution according to the invention leads to a reduction until the complete Elimination of impact noise inside the vibration damper. moreover results in a reduction of the dynamic component loads through the cushioning.

Durch entsprechende Modifikationen der Rückschlageinrichtung und des Rücklaufkanals sowie die Dimensionierung der Drosselkammer ist ein gezielter Kennungsverlauf und eine lageabhängige Dämpfung realisierbar. Eine weitere Abstimmung kann über an dem Drosselkolben vorgesehene, zusätzliche Drosselöffnungen erfolgen. Dies ermöglicht insbesondere auch ein montagenahes Kalibrieren des Kennungsverlaufs.By corresponding modifications of the check device and the Return channel as well as the dimensioning of the throttle chamber is a targeted identification profile and a position-dependent damping can be realized. Another vote can be over provided on the throttle piston, additional throttle openings respectively. This allows in particular also a montageahes calibration of the identification curve.

Sowohl die Drosselhülse als auch der Drosselkolben lassen sich ohne großen Aufwand in ein bereits bestehendes Schwingungsdämpferkonzept integrieren, und zwar sowohl in Einrohrdämpfer als auch in Zweirohrdämpfer. Die jeweiligen Bauteile besitzen einen einfachen Aufbau und lassen sich gut montieren.Either the throttle sleeve as well as the throttle piston can be without much effort in an already integrate existing vibration damper concept, both in single tube dampers as well as in twin-tube dampers. The respective components have a simple structure and let assemble well.

Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben.Further, advantageous embodiments of the invention are specified in the claims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing explained in more detail. The Drawing shows in:

1 eine Schnittansicht eines Ausführungsbeispiels für einen Schwingungsdämpfer nach der Erfindung, wobei lediglich ein Endanschlagbereich des Schwingungsdämpfers auf Seiten der Kolbenstangenführung dargestellt ist. 1 a sectional view of an embodiment of a vibration damper according to the invention, wherein only one end stop region of the vibration damper is shown on the side of the piston rod guide.

Das Ausführungsbeispiel in 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1, der beispielsweise in eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung eingebaut werden kann. Der dargestellte Schwingungsdämpfer 1 ist als Zweirohrdämpfer ausgebildet und weist ein Innenrohr 2, im folgenden auch Zylinderrohr 2, und ein Außen- bzw. Behälterrohr 3 auf. Jedoch kann der im folgenden näher erläuterte hydraulische Endanschlag auch bei Einrohrdämpfern zum Einsatz kommen.The embodiment in 1 shows a vibration damper 1 , which can be installed for example in a motor vehicle suspension. The illustrated vibration damper 1 is designed as a two-pipe damper and has an inner tube 2 , in the following also cylinder tube 2 , and an outer or container tube 3 on. However, the hydraulic limit stop explained in more detail below can also be used with monotube dampers.

Das Zylinderrohr 2 definiert eine Arbeitskammer 4, die mit einem Dämpfungsmedium, vorzugsweise einem Hydrauliköl gefüllt ist. In diese Arbeitskammer 4 taucht eine Kolbenstange 5 mit einem hier nicht näher dargestellten Kolben ein. Die Kolbenstange 5 ist in einer Kolbenstangenführung 16 axial gleitbewegbar gelagert. Gleichzeitig ist der Kolben an der Innenwand des Zylinderrohrs 2 axial geführt.The cylinder tube 2 defines a working chamber 4 , which is filled with a damping medium, preferably a hydraulic oil. In this working chamber 4 dives a piston rod 5 with a piston not shown here. The piston rod 5 is in a piston rod guide 16 axially slidably mounted. At the same time, the piston is on the inner wall of the cylinder tube 2 axially guided.

Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer 1 weist weiterhin einen hydraulischen Endanschlag auf, der bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Zuganschlag ausgebildet ist und den maximalen Auszug der Kolbenstange 5 begrenzt. Eine Ausgestaltung als Druckanschlag ist jedoch ebenfalls möglich.The vibration damper according to the invention 1 further comprises a hydraulic end stop, which is formed in the embodiment shown as a pull stop and the maximum extension of the piston rod 5 limited. However, a configuration as a pressure stop is also possible.

Wie 1 zeigt, umfasst der hydraulische Endanschlag einen Drosselkolben 6, der ortsfest an der Kolbenstange 5 vorgesehen, vorzugsweise befestigt ist. Bei entsprechender Dimensionierung wäre es jedoch möglich, den Drosselkolben einstückig mit der Kolbenstange auszuführen.As 1 shows, the hydraulic end stop comprises a throttle piston 6 , which is fixed to the piston rod 5 provided, preferably fixed. With appropriate dimensioning, however, it would be possible to make the throttle piston integral with the piston rod.

Weiterhin umfasst der hydraulische Endanschlag eine Drosselhülse 7. Diese ist derart ortsfest in dem Zylinderrohr 2 angeordnet, dass der Drosselkolben 6 im Extrembereich der Relativverschiebung zwischen der Kolbenstange 5 und dem Zylinderrohr 2 in die Drosselhülse 7 eintaucht und dabei eine Drosselkammer 8 gegenüber der Arbeitskammer 4 abgrenzt. Die Drosselhülse 7 ist vorzugsweise in das Zylinderrohr 2 eingepresst. Hierzu weist das Zylinderrohr 2 zumindest im Bereich der Drosselhülse 7 einen konstanten Innenquerschnitt auf, der vorzugsweise den Einsatzdurchmesser des Kolbens entspricht. Im Einbauzustand ist die Drosselhülse 7 über ihre axiale Länge an der Innenwand des Zylinderrohrs 2 abgestützt.Furthermore, the hydraulic end stop comprises a throttle sleeve 7 , This is so fixed in the cylinder tube 2 arranged that the throttle piston 6 in the extreme region of the relative displacement between the piston rod 5 and the cylinder tube 2 into the throttle sleeve 7 dips while a throttle chamber 8th opposite the working chamber 4 demarcates. The throttle sleeve 7 is preferably in the cylinder tube 2 pressed. For this purpose, the cylinder tube 2 at least in the area of the throttle sleeve 7 a constant inner cross-section, which preferably corresponds to the insertion diameter of the piston. In the installed state is the throttle sleeve 7 over its axial length on the inner wall of the cylinder tube 2 supported.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Drosselkolben 6 an seinem Außenumfang eine Dichtung 9 auf, die gegen die Innenwand der Drosselhülse 7 abdichtet. Um das Eintauchen des Drosselkolbens 6 in die Drosselhülse 7 zu erleichtern, weist diese einen Einlaufabschnitt 10 auf, dessen Querschnitt sich zu der Drosselkammer 8 hin verjüngt.In the embodiment shown here, the throttle piston 6 on its outer periphery a seal 9 on, against the inner wall of the throttle sleeve 7 seals. To the immersion of the throttle piston 6 into the throttle sleeve 7 To facilitate, this has an inlet section 10 on, whose cross-section is to the throttle chamber 8th rejuvenated.

Der hydraulische Endanschlag umfasst weiterhin mindestens einen Rücklaufkanal 11 von der Arbeitskammer 4 zu der Drosselkammer 8 sowie eine Rückschlageinrichtung 12. Die Rückschlageinrichtung 12 ist in den vorzugsweise mehreren Rücklaufkanälen 11 vorgesehen.The hydraulic end stop further comprises at least one return channel 11 from the working chamber 4 to the throttle chamber 8th and a kickback device 12 , The check-back device 12 is in the preferably several return channels 11 intended.

Bei einer die Drosselkammer 8 komprimierenden Bewegung des Drosselkolbens 6 sperrt die Rückschlageinrichtung die Drosselkammer 8 gegenüber der Arbeiterkammer 4 ab, so dass die Drosselkammer 8 wie ein hydraulisches Kissen wirkt. Nach erfolgter Bewegungsumkehr, d. h. bei einer die Drosselkammer 8 entlastenden Bewegung öffnet die Rückschlageinrichtung 12 und ermöglicht einen Druckausgleich mit der Arbeiterkammer 4, wodurch die Rückstellbewegung des Drosselkolbens 6 ohne großen Widerstand erfolgt.At one the throttle chamber 8th compressing movement of the throttle piston 6 The check device locks the throttle chamber 8th opposite the Chamber of Labor 4 off, leaving the throttle chamber 8th how a hydraulic cushion works. After the movement has reversed, ie at a throttle chamber 8th relieving movement opens the check facility 12 and allows pressure equalization with the work chamber 4 , whereby the return movement of the throttle piston 6 done without much resistance.

Der Rücklaufkanal 11 umfasst einen Abschnitt 13, der über eine axiale Stirnwand 14 der Drosselhülse 7 in die Drosselkammer 8 mündet. Dieser Abschnitt 13 kann als Bohrung axial zu der Längsachse A der Kolbenstange 5 des Schwingungsdämpfers 1 ausgeführt sein. Ein weiterer, unmittelbar anschließender Abschnitt 15 des Rücklaufkanals 11 bis zu der Rückschlageinrichtung 12 wird durch eine außenseitige Nut der Drosselhülse 7 und einen Wandabschnitt der Kolbenstangenführung 16 gebildet, gegen die sich die Drosselhülse 7 axial abgestützt.The return channel 11 includes a section 13 that has an axial end wall 14 the throttle sleeve 7 into the throttle chamber 8th empties. this section 13 can as a bore axially to the longitudinal axis A of the piston rod 5 of the vibration damper 1 be executed. Another, immediately following section 15 of the return channel 11 up to the kickback device 12 is through an outside groove of the throttle sleeve 7 and a wall portion of the piston rod guide 16 formed against which the throttle sleeve 7 axially supported.

Ein Druckabfall entlang der Kolbenstangenführung kann gegebenenfalls durch eine Vordichtung 17 gemindert werden.A pressure drop along the piston rod guide may optionally be by a pre-seal 17 be mitigated.

Von der Rückschlageinrichtung 12 verläuft ein weiterer Abschnitt 18 des Rücklaufkanals 11 zu der Arbeiterkammer 4. Auch dieser weitere Abschnitt kann wiederum herstellungstechnisch günstig durch eine Nut in der Außenwand der Drosselhülse 7 und einen Wandabschnitt des Zylinderrohrs 2 gebildet werden.From the kickback device 12 is another section 18 of the return channel 11 to the workers chamber 4 , This further section can in turn be produced technically favorable by a groove in the outer wall of the throttle sleeve 7 and a wall portion of the cylinder tube 2 be formed.

Die Rückschlageinrichtung 12 wird vorzugsweise durch eine elastische Dichtlippe 19 gebildet, die gegen die Innenwand des Zylinderrohrs 2 vorgespannt ist. Dabei kann die Dichtlippe 19 als an der Drosselhülse 7 angebrachter Ring oder aber integral mit derselben ausgeführt werden.The check-back device 12 is preferably by an elastic sealing lip 19 formed against the inner wall of the cylinder tube 2 is biased. In this case, the sealing lip 19 as at the throttle sleeve 7 attached ring or be carried out integrally with the same.

Es ist jedoch auch möglich, anstelle einer Dichtlippe mindestens ein an der Drosselhülse 7 vorgesehenes Rückschlagventil zu verwenden. Selbstverständlich können die vorstehend durch Nuten gebildete Kanäle 11 auch vollständig innerhalb der Drosselhülse 7 verlaufen. Möglich ist weiterhin, die Nuten an der Innenwand des Zylinderrohrs 2 und gegebenenfalls an der Kolbenstangenführung 16 vorzusehen.However, it is also possible, instead of a sealing lip at least one of the throttle sleeve 7 intended to use check valve. Of course, the channels formed by grooves above 11 also completely within the throttle sleeve 7 run. It is also possible, the grooves on the inner wall of the cylinder tube 2 and optionally on the piston rod guide 16 provided.

Die Integralvariante bietet sich insbesondere für aus Kunststoff gefertigte Drosselhülsen 7 an, wohingegen separate Rückschlageinrichtung 12 sowohl bei aus Kunststoff als auch aus Metall gefertigten Drosselhülsen zum Einsatz kommen. Durch deren Anordnung an der Drosselhülse 7 ergibt sich eine vormontierbare Einheit, wodurch der Einbau einfach bleibt.The integral variant is particularly suitable for throttle sleeves made of plastic 7 whereas separate check-back device 12 are used both in plastic and metal manufactured throttle sleeves. By their arrangement on the throttle sleeve 7 results in a pre-assembled unit, whereby the installation remains simple.

Über die Abstimmung der Kanalquerschnitte sowie die Dimensionierung des Drosselkolbens lässt sich die Kennung des Endanschlags einstellen. Eine weitere Abstimmungsmöglichkeit ist durch in dem Drosselkolben 6 ausgebildete Drosselöffnungen 20 gegeben, die die Drosselkammer 8 und die Arbeitskammer 4 miteinander verbinden und die eine besonders einfache Abstimmung erlauben.By adjusting the channel cross-sections and the dimensioning of the throttle piston, the identifier of the limit stop can be set. Another tuning option is through in the throttle piston 6 trained throttle openings 20 given to the throttle chamber 8th and the working chamber 4 connect together and allow a particularly simple vote.

Das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel zeichnet sich durch einen besonders einfachen Aufbau aus. Im einfachsten Fall wird der Endanschlag durch lediglich zwei Bauteile, nämlich eine Drosselhülse und den Drosselkolben an der Kolbenstange gebildet. Die Montage dieser Komponenten ist ausgesprochen einfach. Zudem müssen die weiteren Bauteile des Schwingungsdämpfers, insbesondere das Zylinderrohr hierzu nicht modifiziert werden. Dies ermöglicht die Verwendung des hydraulischen Endanschlags als eine Variante in einer Bauserie von Schwingungsdämpfern. Weiterhin kommt das Zylinderrohr ohne jegliche Ausweitungen und Einziehungen aus. Dies ist für die Druckstabilität des Schwingungsdämpfers vorteilhaft.The explained above embodiment is characterized by a particularly simple structure. In the simplest Case, the end stop by only two components, namely a throttle sleeve and formed the throttle piston on the piston rod. The assembly of this Components is very simple. In addition, the other components must the vibration damper, in particular, the cylinder tube is not modified for this purpose. This allows the use of the hydraulic end stop as a variant in a series of vibration dampers. Furthermore, that comes Cylinder tube without any expansions and recoveries. This is for the pressure stability of the vibration damper advantageous.

11
Schwingungsdämpfervibration
22
Zylinderrohrcylinder tube
33
Behälterrohrcontainer tube
44
Arbeitskammerworking chamber
55
Kolbenstangepiston rod
66
Drosselkolbenthrottle piston
77
Drosselhülsethrottle sleeve
88th
Drosselkammerthrottle chamber
99
Dichtungpoetry
1010
Einlaufabschnittinlet section
1111
RücklaufkanalReturn channel
1212
Rückschlageinrichtungcheck facility
1313
Öffnungopening
1414
Stirnwandbulkhead
1515
Abschnitt des Rücklaufkanalssection of the return channel
1616
KolbenstangenführungPiston rod guide
1717
Vordichtungpre-seal
1818
Abschnitt des Rücklaufkanalssection of the return channel
1919
Dichtlippesealing lip
2020
Drosselöffnungthrottle opening

Claims (17)

Schwingungsdämpfer mit hydraulischem Endanschlag, umfassend: – ein Zylinderrohr (2) mit einer Arbeitskammer (4), – eine Kolbenstange (5) mit einem Kolben, die in die Arbeitskammer (4) des Zylinderrohrs (2) eintaucht, – einen ortsfest an der Kolbenstange (5) vorgesehen Drosselkolben (6), und – eine in dem Zylinderrohr (2) ortsfeste Drosselhülse (7), die derart angeordnet ist, dass der Drosselkolben (6) im Extrembereich der Relativverschiebung zwischen der Kolbenstange (5) und dem Zylinderrohr (2) in die Drosselhülse (7) eintaucht und dabei eine Drosselkammer (8) gegenüber der Arbeitskammer (4) abgrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass – mindestens ein Rücklaufkanal (11) von der Arbeitskammer (4) zu der Drosselkammer (8) führt, und dass – eine Rückschlageinrichtung (12) in dem mindestens einen Rücklaufkanal (11) vorgesehen ist, die bei einer die Drosselkammer (8) komprimierenden Bewegung des Drosselkolbens (6) absperrt und bei einer die Drosselkammer (8) entlastenden Bewegung öffnet.Vibration damper with hydraulic end stop, comprising: - a cylinder tube ( 2 ) with a working chamber ( 4 ), - a piston rod ( 5 ) with a piston that enters the working chamber ( 4 ) of the cylinder tube ( 2 ), - one fixed to the piston rod ( 5 ) provided throttle piston ( 6 ), and - one in the cylinder tube ( 2 ) stationary throttle sleeve ( 7 ), which is arranged such that the throttle piston ( 6 ) in the extreme region of the relative displacement between the piston rod ( 5 ) and the cylinder tube ( 2 ) in the throttle sleeve ( 7 ) immerses and thereby a throttle chamber ( 8th ) opposite the working chamber ( 4 ) delimits, characterized in that - at least one return channel ( 11 ) from the working chamber ( 4 ) to the throttle chamber ( 8th ), and that - a check-back device ( 12 ) in the at least one return channel ( 11 ) is provided, which in a throttle chamber ( 8th ) compressing movement of the throttle piston ( 6 ) and at a throttle chamber ( 8th ) Relieving movement opens. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselhülse (7) über ihre axiale Länge an der Innenwand des Zylinderrohrs (2) abgestützt ist.Vibration damper according to claim 1, characterized in that the throttle sleeve ( 7 ) over its axial length on the inner wall of the cylinder tube ( 2 ) is supported. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselkolben (6) an der Kolbenstange (5) befestigt ist.Vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle piston ( 6 ) on the piston rod ( 5 ) is attached. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselkolben (6) integral mit der Kolbenstange (5) ausgebildet ist.Vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle piston ( 6 ) integral with the piston rod ( 5 ) is trained. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Innendurchmesser des Zylinderrohrs (2) über die axiale Länge der Drosselhülse (7) konstant ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inner diameter of the cylinder tube ( 2 ) over the axial length of the throttle sleeve ( 7 ) is constant. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatzdurchmesser der Drosselhülse (7) am Zylinderrohr (2) dem Einsatzdurchmesser des Kolbens am Zylinderrohr (2) entspricht.Vibration damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the insert diameter of the throttle sleeve ( 7 ) on the cylinder tube ( 2 ) the insertion diameter of the piston on the cylinder tube ( 2 ) corresponds. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zylinderrohr (2) einen konstanten Querschnitt aufweist.Vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder tube ( 2 ) has a constant cross-section. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselhülse (7) axial an einer Kolbenstangenführung (16) abgestützt ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the throttle sleeve ( 7 ) axially on a piston rod guide ( 16 ) is supported. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückschlageinrichtung (12) durch eine elastische Dichtlippe (19) gebildet wird, die gegen die Innenwand des Zylinderrohrs (2) vorgespannt ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the check device ( 12 ) by an elastic sealing lip ( 19 ) is formed, which against the inner wall of the cylinder tube ( 2 ) is biased. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückschlageinrichtung (12) durch mindestens ein an der Drosselhülse vorgesehenes Rückschlagventil gebildet wird.Vibration damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the check device ( 12 ) is formed by at least one provided on the throttle sleeve check valve. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt (13) des Rücklaufkanals (11) über eine axiale Stirnwand (14) der Drosselhülse (7) in die Drosselkammer (8) mündet.Vibration damper according to one of claims 1 to 10, characterized in that a section ( 13 ) of the return channel ( 11 ) via an axial end wall ( 14 ) of the throttle sleeve ( 7 ) into the throttle chamber ( 8th ) opens. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt (15, 18) des Rücklaufkanals (11) durch eine Nut in der Außenwand der Drosselhülse (7) und einen Wandabschnitt der Kolbenstangenführung (16) und/oder des Zylinderrohrs (2) gebildet wird.Vibration damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that a section ( 15 . 18 ) of the return channel ( 11 ) through a groove in the outer wall of the throttle sleeve ( 7 ) and a wall portion of the piston rod guide ( 16 ) and / or the cylinder tube ( 2 ) is formed. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselhülse (7) einen Einlaufabschnitt (10) für den Drosselkolben (6) mit einem sich in Richtung der Drosselkammer (8) verjüngenden Durchmesser aufweist.Vibration damper according to one of claims 1 to 12, characterized in that the throttle sleeve ( 7 ) an inlet section ( 10 ) for the throttle piston ( 6 ) with one in the direction of the throttle chamber ( 8th ) has a tapered diameter. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselkolben (6) mindestens eine Drosselöffnung (20) aufweist, die die Drosselkammer (8) und die Arbeitskammer (4) miteinander verbindet.Vibration damper according to one of claims 1 to 13, characterized in that the throttle piston ( 6 ) at least one throttle opening ( 20 ), which the throttle chamber ( 8th ) and the working chamber ( 4 ) connects to each other. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem druckbelasteten Abschnitt (15) des Rücklaufkanals (11) und der Kolbenstangenführung (16) eine Vordichtung (17) vorgesehen ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 14, characterized in that between the pressure-loaded portion ( 15 ) of the return channel ( 11 ) and the piston rod guide ( 16 ) a pre-seal ( 17 ) is provided. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer ein Zweirohrdämpfer ist und die Drosselhülse (7) in das Innenrohr desselben eingesetzt ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 15, characterized in that the vibration damper is a two-pipe damper and the throttle sleeve ( 7 ) is inserted into the inner tube thereof. Schwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer ein Einrohrdämpfer ist und die Drosselhülse (7) in das Behälterrohr desselben eingesetzt ist.Vibration damper according to one of claims 1 to 15, characterized in that the vibration damper is a monotube damper and the throttle sleeve ( 7 ) is inserted into the container tube of the same.
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