DE20115628U1 - Collision and protective shell structure for automobiles - Google Patents
Collision and protective shell structure for automobilesInfo
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Description
Kollisions- und Schutzschalenstruktur für AutomobileCollision and protective shell structure for automobiles
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile, die insbesondere den Fahrzeugrahmen verstärkt, so dass die Karosserie des Automobils auch schwere Kollisionen überstehen kann.The present invention relates to a collision and protection shell structure for automobiles, which in particular reinforces the vehicle frame so that the body of the automobile can withstand even severe collisions.
Bekannte Schutzschalenstrukturen für Automobile werden hauptsächlich durch Übereinanderlegen von z. B. 18 Lagen Glasfasermatten hergestellt, wobei jede durch Weben aus 2500 Glasfaserfäden hergestellt wird. Mit zwei jeweils aus etwa 1000 Glasfasern gefertigten Glasfasermatten sind die obere und untere Oberfläche der 18 übereinandergelegten Lagen der Glasfasermatten bedeckt. Der so geformte Gegenstand wird in eine Pressform für eine Karosserie eingebracht und bei hohem Druck mit 10:1 Polyesterharz und Härtungsmittel auf eine überwachte Dichte von 2,54 g/cm3± 10% zusammengepresst, um die Karosserie, die Bodenplatte und den Rahmen einteilig zu bilden. Die Vorder- und Hintertüren sowie Heckklappe eines Automobils können mit den selben Materialen durch das gleiche Verfahren hergestellt und an der Karosserie befestigt werden, um eine komplette Schutzschalenstruktur zu bilden. Dieses Verfahren ist kompliziert und das technische Niveau hoch, jedoch stellt die Schutzschalenstruktur insoweit keinen wirksamen Schutz dar und ist daher keine ideale Struktur.Known protective shell structures for automobiles are mainly manufactured by superimposing, for example, 18 layers of glass fiber mats, each of which is made by weaving 2500 glass fiber threads. Two glass fiber mats, each made of about 1000 glass fibers, cover the upper and lower surfaces of the 18 superimposed layers of glass fiber mats. The thus formed article is placed in a mold for a body and pressed under high pressure with 10:1 polyester resin and hardener to a controlled density of 2.54 g/cm 3 ± 10% to form the body, floor panel and frame in one piece. The front and rear doors and tailgate of an automobile can be manufactured with the same materials by the same process and attached to the body to form a complete protective shell structure. This process is complicated and the technical level is high, but the protective shell structure does not provide effective protection and is therefore not an ideal structure.
Bekannte Schutzschalenstrukturen für Automobile umfassen Prallvorrichtungen oder andere Stoßstangen, die hauptsächlich direkt mit Schrauben an der Karosserie befestigt sind. Dabei sind zwei seitliche Befestigungsstangen der Prallvorrichtung fest mit der Karosserie verbunden. Wenn ein Automobil bei einem Unfall kollidiert, leidet die Prallvorrichtung durch die äußeren Aufprallkräfte. Diese Kraft wird nur durch die Aufprallvorrichtung selbst aufgenommen. Wenn sie die Haltekräfte zwischen der Prallvorrichtung und der Karosserie übersteigt, werden die Prallvorrichtung und die Karosserie zusammengedrückt und beschädigt, wenn die Kollision leicht ist oder die Struktur des Automobils wird deformiert oder zerstört und führt zum Ausfall derKnown protective shell structures for automobiles include impact devices or other bumpers, which are mainly directly attached to the car body with bolts. In this case, two side fixing rods of the impact device are firmly connected to the car body. When an automobile collides in an accident, the impact device suffers from the external impact forces. This force is only absorbed by the impact device itself. If it exceeds the holding forces between the impact device and the car body, the impact device and the car body will be compressed and damaged if the collision is light or the structure of the automobile will be deformed or destroyed, leading to the failure of the
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Prallvorrichtung, so dass deren Schutzfunktion verloren ist. So können bekannte Prallvorrichtungen nur wirksam zum Schutz vor leichten Kollisionen eingesetzt werden und gewährleisten nicht die erforderliche Sicherheit, so dass sie keine ideale Struktur darstellen.Impact device, so that its protective function is lost. Known impact devices can only be used effectively to protect against minor collisions and do not guarantee the necessary safety, so they are not an ideal structure.
Unter diesem Gesichtpunkt ist es Aufgabe der Erfindung, eine Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile bereitzustellen, die die genannten Mängeln nicht aufweist, die bekannten Kollisions- und Schutzschalenstrukturen innewohnen und die eine erhöhte Festigkeit aufweist, die nicht leicht durchgeschlagen werden kann, die schnell und einfach gefertigt werden kann sowie die Sicherheit einer im Automobil befindlichen Person erhöht.From this point of view, it is an object of the invention to provide a collision and protective shell structure for automobiles which does not have the aforementioned deficiencies inherent in known collision and protective shell structures and which has increased strength, which cannot be easily penetrated, which can be manufactured quickly and easily and which increases the safety of a person in the automobile.
Es ist ein weiterer Zweck der Erfindung, eine Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile bereitzustellen, bei der durch das Bereitstellen der Kollisions- und Schutzschalenstruktur in der Karosserie der Fahrzeugrahmen eine erhöhte Festigkeit für die Aufnahme starker, externer Kollisionskräfte aufweist. Die Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile kann dadurch die Karosserie vor Verformung oder Zerstörung schützen und vermeidet so, dass der Fahrzeugrahmen durchgeschlagen wird, so dass die Sicherheit einer im Automobil befindlichen Person erhöht ist.It is another purpose of the invention to provide a collision and protection shell structure for automobiles, in which by providing the collision and protection shell structure in the body, the vehicle frame has increased strength for absorbing strong external collision forces. The collision and protection shell structure for automobiles can thereby protect the body from deformation or destruction and thus avoid the vehicle frame being penetrated, so that the safety of a person in the automobile is increased.
Ein weiterer Zweck der Erfindung ist es, eine Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile bereitzustellen, die die Festigkeit des Fahrzeugsrahmens ohne Beeinträchtigung der äußeren Erscheinung des Automobil verbessert und mit der Personen in einem Automobil geschützt werden.Another purpose of the invention is to provide a collision and protection shell structure for automobiles which improves the strength of the vehicle frame without affecting the external appearance of the automobile and which protects persons in an automobile.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch eine Kollision- und Schutzschalenstruktur für Automobile nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.The object of the invention is achieved by a collision and protective shell structure for automobiles according to claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are shown in the subclaims.
Zur Lösung der Aufgabe der Erfindung weist die Kollisions- und Schutzschalenstruktur für Automobile eine in der Karoserie angeordneteTo achieve the object of the invention, the collision and protective shell structure for automobiles has a
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Plattenstruktur auf. Die Struktur ist hauptsächlich durch Verbinden einer Vielzahl von sich wechselseitig kreuzenden Metallstreifen gebildet, um ein metallisches Netz zu bilden, wobei eine Mehrzahl von derart gebildeten Netzen mit einer Mehrzahl von Stahlträgern zusammengelegt werden. Dann wird eine Zementmasse eingegossen, um die Metallnetze und Stahlträger zu umhüllen und gehärtet, um die gewünschte Form zu bilden und die Kollisions- und Schutzschalenstruktur zu erhalten. Durch Befestigen der Kollisions- und Schutzschalenstruktur in dem Fahrzeugrahmen erhält das Automobil eine verbesserte Steifheit und Festigkeit ohne Beeinträchtigung der äußeren ästhetischen Erscheinung des Automobils. So kann im Fall einer Kollision mit einer äußeren Kraft das Ausmaß der Deformation und Zerstörung der Karosserie reduziert werden. Wenn ein Geschoss oder ein scharfer Gegenstand die Karosserie durchbohrt, wird der Fahrzeugrahmen nicht durchbohrt und die Sicherheit des Fahrers und der Personen in dem Automobil ist gewährleistet.plate structure. The structure is mainly formed by connecting a plurality of mutually crossing metal strips to form a metallic net, wherein a plurality of nets thus formed are put together with a plurality of steel beams. Then, a cement paste is poured to envelop the metal nets and steel beams and hardened to form the desired shape and obtain the collision and protection shell structure. By fixing the collision and protection shell structure in the vehicle frame, the automobile obtains improved rigidity and strength without affecting the external aesthetic appearance of the automobile. Thus, in the event of a collision with an external force, the extent of deformation and destruction of the body can be reduced. If a bullet or sharp object pierces the body, the vehicle frame will not be pierced and the safety of the driver and the persons in the automobile is ensured.
Daher weist die Erfindung folgende Vorteile auf:Therefore, the invention has the following advantages:
1. Da der erfindungsgemäße Fahrzeugrahmen mit einer Kollisions- und Schutzplattenstruktur versehen ist, ergibt sich eine ausgezeichnete Festigkeit und Steifheit, um die Karosserie vor sich durchbohrenden Geschossen oder scharfen Gegenständen zu schützen. Dadurch ist die Sicherheit von Personen im Automobil erhöht.1. Since the vehicle frame according to the invention is provided with a collision and protection plate structure, it has excellent strength and rigidity to protect the body from piercing bullets or sharp objects, thereby improving the safety of people in the automobile.
2. Da die Erfindung im Inneren des Fahrzeugsrahmens befestigt ist, kann es die Sicherheit ohne Beeinträchtigung der ästhetischen Erscheinung des Automobil erhöht werden.2. Since the invention is mounted inside the vehicle frame, it can increase safety without affecting the aesthetic appearance of the automobile.
3. Bei der Erfindung muss nur die Kollisions- und Schutzschalenstruktur in dem Fahrzeugrahmen befestigt werden, um die Erfindung zu vervollständigen. Daher kann die Erfindung vorteilhafterweise schnell eingebaut werden.3. In the invention, only the collision and protection shell structure needs to be fixed in the vehicle frame to complete the invention. Therefore, the invention can advantageously be installed quickly.
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Zusammengefasst vermeidet die Erfindung nicht nur die Nachteile bekannter Kollisions- und Schutzschalenstrukturen für Automobile, sondern durch das Bereitstellen der erfindungsgemäßen Kollisions- und Schutzschalenstruktur wird - um Geschossattacken zu vermeiden - die Festigkeit der Karosserie verbessert, so dass die Sicherheit der Personen in dem Automobil erhöht ist, wobei ein einfacher Zusammenbau ohne Beeinflussung der ästhetischen Erscheinung des Automobils erreicht wird. Die praktischen Anwendbarkeit und Brauchbarkeit der Erfindung sind dadurch verbessert, wobei die Erfindung für Fahrzeugrahmen verschiedener Automobile geeignet ist.In summary, the invention not only avoids the disadvantages of known collision and protection shell structures for automobiles, but by providing the collision and protection shell structure according to the invention, the strength of the body is improved to avoid bullet attacks, so that the safety of the people in the automobile is increased, while achieving easy assembly without affecting the aesthetic appearance of the automobile. The practical applicability and usability of the invention are thereby improved, and the invention is suitable for vehicle frames of various automobiles.
Die verschiedenen Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen und der Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The various objects and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings and the following description.
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. 2 eine Explosionszeichnung der Plattenstruktur der Erfindung,
Fig. 3 einen Querschnitt einer Ausführungsform der Erfindung, undFig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the invention, Fig. 2 is an exploded view of the plate structure of the invention,
Fig. 3 is a cross-section of an embodiment of the invention, and
Fig. 4 einen Querschnitt einer Ausführungsform der Erfindung, die von einem Gegenstand durchbohrt wird.Fig. 4 is a cross-section of an embodiment of the invention being pierced by an object.
Bezugnehmend auf Fig. 1 umfasst die Kollisions- und Schutzschalenstruktur für ein Automobil nach der Erfindung beispielsweise bei einer Autotür die Autotür 1 und eine Plattenstruktur 2.Referring to Fig. 1, the collision and protection shell structure for an automobile according to the invention, for example in a car door, comprises the car door 1 and a panel structure 2.
Im Inneren der Autotür 1 ist durch zwei Stahlplatten 11 eine Aufnahmekammer gebildet, um die Plattenstruktur 2 darin aufzunehmen. Die Stahlplatten 11 sind an geeigneter Stelle mit Eingriffsnuten für die aufzunehmenden Eingriffsstützen 25 versehen.Inside the car door 1, a receiving chamber is formed by two steel plates 11 to accommodate the plate structure 2 therein. The steel plates 11 are provided at a suitable location with engagement grooves for the engagement supports 25 to be accommodated.
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Die Plattenstruktur 2 umfasst, wie in Fig. 2 dargestellt, eine Mehrzahl von Metallnetzen 21, eine Mehrzahl von Stahlträgern 22 und eine Zementmasse 23. Die Metallnetze 21 sind durch Verbinden einer Vielzahl von sich wechselseitig kreuzenden Metallstreifen 24 gebildet. Die Metallnetze 21 sind parallel zueinander angeordnet, wobei zwischen je zwei Metallnetzen 21 eine Mehrzahl von Stahlträgern 22 eingesetzt sind. Dann wird die Zementmasse 23 eingegossen, um die Metallnetze 21 und Stahlträger 22 einzuhüllen und anschließend gehärtet, um so die gewünschte Form zu bilden und die Kollisions- und Schutzschalenstruktur zu erreichen. Die Plattenstruktur 2 ist mit Eingriffsstützen 25 versehen, die zu entsprechenden Eingriffsnuten passen und so in Eingriff mit der Autotür 1 stehen.The plate structure 2 comprises, as shown in Fig. 2, a plurality of metal nets 21, a plurality of steel beams 22 and a cement paste 23. The metal nets 21 are formed by connecting a plurality of mutually crossing metal strips 24. The metal nets 21 are arranged parallel to each other, with a plurality of steel beams 22 inserted between every two metal nets 21. Then, the cement paste 23 is poured to envelop the metal nets 21 and steel beams 22 and then hardened to form the desired shape and achieve the collision and protection shell structure. The plate structure 2 is provided with engagement posts 25 which fit into corresponding engagement grooves and thus engage with the car door 1.
Bezugnehmend auf Fig. 3, ist die Plattenstruktur 2 in eine geeignete Autokarosseriestruktur wie der Autotür 1 eingesetzt, und Eingriffsstützen 25 stehen in Eingriff mit den Eingriffs nuten. Auf diese Weise ist die Plattenstruktur 2 eng mit der Autotürstruktur 1 verbunden, so dass die Kollisions- und Schutzschalenstruktur für eine Automobil komplettiert ist.Referring to Fig. 3, the plate structure 2 is inserted into a suitable car body structure such as the car door 1, and engaging posts 25 are engaged with the engaging grooves. In this way, the plate structure 2 is closely connected to the car door structure 1, so that the collision and protection shell structure for an automobile is completed.
Wenn die Erfindung bezugnehmend auf Fig. 4 in ein normales Automobil eingesetzt ist, wird die ästhetische Erscheinung des Automobils nicht beeinträchtigt. Wenn das Automobil bei einem Unfall kollidiert, bietet der Fahrzeugrahmen mit der Kollisions- und Schutzschalenstruktur eine große Festigkeit und Steifheit, um die Karosserie vor Deformationen oder Zerstörung zu schützen, und der Fahrzeugrahmen wird vor durchstoßenden Geschossen oder scharfen Gegenständen durch die Metallnetze 21 und durch die Verzögerungswirkung der Zementmasse 23 geschützt. Deshalb wird der Fahrzeugrahmen nicht durchbohrt und Personen in dem Automobil sind vor direkten Angriffen geschützt, so dass die Sicherheit der Personen in dem Automobil gewährleistet ist.Referring to Fig. 4, when the invention is incorporated in a normal automobile, the aesthetic appearance of the automobile is not impaired. When the automobile collides in an accident, the vehicle frame with the collision and protection shell structure provides great strength and rigidity to protect the body from deformation or destruction, and the vehicle frame is protected from piercing projectiles or sharp objects by the metal nets 21 and by the retarding effect of the cement mass 23. Therefore, the vehicle frame is not pierced and persons in the automobile are protected from direct attacks, so that the safety of the persons in the automobile is ensured.
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BezugszeichenReference symbol
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US20120056445A1 (en) * | 2010-09-03 | 2012-03-08 | Ford Global Technologies, Llc | Body Panel and Reinforcement Assembly |
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2001
- 2001-09-22 DE DE20115628U patent/DE20115628U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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Effective date: 20020221 |
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| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
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