DE20113788U1

DE20113788U1 - Dachluke für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE20113788U1
Application number: DE20113788U
Authority: DE
Original assignee: REMIS GmbH
Current assignee: REMIS GmbH
Priority date: 2001-08-21
Filing date: 2001-08-21
Publication date: 2001-10-31
Anticipated expiration: 2011-08-22

Description

und Vertrieb von technischen Elementen mbH

Mathias-Brüggen-Straße 67-69

50829 Köln

Unser Zeichen:
Sg/roe 012007de

Dipl.-Chem. Alek von Kreisler Dipl.-Ing. Günther Selting Dipl.-Chem. Dr. Hans-Karsten Werner Dipl.-Chem. Dr. Johann F. Fues Dipl.-Ing. Georg Dalimeyer Dipl.-Ing. Jochen Hilleringmann Dipl.-Chem. Dr. Hans-Peter Jönsson Dipl.-Chem. Dr. Hans-Wilhelm Meyers Dipl.-Chem. Dr. Thomas Weber Dipl.-Chem. Dr. Jörg Helbing Dipl.-Ing. Alexander von Kirschbaum Köln,

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Dachluke für Fahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Dachluke für Fahrzeuge, insbesondere für Wohnwagen oder Caravans.

Es ist bekannt, Fahrzeuge, in denen sich im abgestellten Zustand Personen aufhalten, zu Lüftungszwecken mit einer Dachluke auszustatten. Die Dachluke weist einen am Fahrzeug fest angebrachten Rahmen auf, an dem ein aufschwenkbarer Deckel befestigt ist. Der Deckel kann im Schließzustand und in einem Öffnungszustand arretiert werden. Bei offenstehendem Deckel kann allerdings unter ungünstigen Windverhältnissen Regen durch die Lukenöffnung in das Fahrzeuginnere gelangen. Selbst bei trockener Witterung kann je nach Aufstellung des Fahrzeugs durch die offene Dachluke unerwünschter Zug entstehen. Es ist daher hau-

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Telefon: (0221) 916520 · Telefax* (0221) T3*2*97 · 'VelefaV: (G EZI)* (0221) 9V20301" · "eMail:

il: mail@dompatent.de

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fig erforderlich, die Dachluke selbst dann zu schließen, wenn eigentlich eine Lüftung erwünscht ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachluke für Fahrzeuge zu schaffen, die ihre Belüftungsfunktion selbst unter ungünstigen Wind- und Witterungsverhältnissen aufrechterhalten kann.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Hiernach ist der den Deckel tragende Rahmen der Dachluke drehbar an einem fahrzeugseitigen Halter angebracht, derart, dass die Schwenkachse des Deckels auf unterschiedliche Winkel zu dem Halter einstellbar ist. Durch die Drehbarkeit des den Deckel tragenden Halters besteht der Vorteil, dass die Haube (der Deckel) bei Regen gegen die Schlagrichtung gedreht werden kann. Dadurch ist eine Raumbelüftung auch während eines Regens möglich. Es ist nicht erforderlich, das gesamte Fahrzeug entsprechend der Regenrichtung zu positionieren. Bei Sturm kann der geöffnete Deckel mit seiner Außenseite gegen die Sturmrichtung gestellt werden. Bei normalen Windverhältnissen kann die Dachluke zur Be- und Entlüftung wahlweise gegen oder in Windrichtung gestellt werden. Auf diese Weise ist eine stärkere oder schwächere Belüftung des Fahrzeuginneren möglich.

Bei der Fahrt des Fahrzeugs wird die (geschlossene) Dachluke immer so eingestellt, dass die Schwenkachse des Deckels rechtwinklig zur Längsachse des Halters und zur Längsachse des Fahrzeugs eingestellt ist und in Fahrtrichtung steht, damit die größte Stabilität und Dichtigkeit der Dachluke gegeben ist.

Der drehbar an dem Halter angebrachte Rahmen kann durch Rastelemente in unterschiedlichen Drehpositionen festgehalten wer-

den. Hierbei besteht die Möglichkeit, den Rahmen manuell zu drehen. Die Rastelemente verhindern ein unbeabsichtigtes Drehen des Rahmens durch äußere Einflüsse.

Eine andere Alternative der Erfindung sieht vor, dass eine manuelle oder motorische Antriebsvorrichtung zum Drehen des Rahmens vorgesehen ist. Hierbei ist beispielsweise der Rahmen mit einer Ringverzahnung versehen, in die ein Ritzel eingreift, welches durch eine Kurbel oder motorisch angetrieben ist. Die Antriebsvorrichtung kann selbsthemmend sein, so dass durch an dem Deckel angreifende Kräfte der Halter nicht verstellt werden kann.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Gesamtdarstellung der Dachluke, und

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der Dachluke.

Die dargestellte Dachluke weist einen auf dem Fahrzeugdach zu befestigenden Halter 10 auf, der aus einem rohrförmigen Kragen 11 und einem den Kragen 11 umgebenden Flansch 12 besteht. Der Kragen 11 überragt den Flansch 12 sowohl nach unten als auch nach oben. Der nach unten vorstehende Teil wird in eine kreisförmige Öffnung des Fahrzeugdachs eingesetzt, während der Flansch 12 von oben her auf dem Fahrzeugdach aufliegt. In dem Flansch 12 sind Befestigungslöcher 13 zur Anbringung des Halters 10 am Fahrzeug vorgesehen. Der Flansch 12 wird mit einer (nicht dargestellten) Dichtung unterlegt. Der Kragen 11 begrenzt eine kreisförmige Lukenöffnung 14. Bei dem vorliegenden

Ausführungsbeispiel ist der Flansch 12 rechteckig mit abgerundeten Ecken, jedoch könnte er auch eine andere Form haben.

Auf dem Halter 10 sitzt ein drehbarer Rahmen 16, an dem der Deckel 17 schwenkbar angebracht ist. Der Rahmen 16 weist einen Ring 18 auf, der von einem Flansch 19 aufragt. Der Flansch 19 liegt drehbar auf dem Flansch 12 auf. Die Wand des Ringes 18 ist U-förmig gebogen. Sie umschließt einen nach unten offenen Ringraum, in den der obere Teil des Kragens 11 des Halters 10 hineinragt. Der Rahmen 16 ist verrastend an dem Halter 10 festgelegt, so dass er nicht abgehoben werden kann.

An dem Flansch 19 des Rahmens 16 ist der Deckel 17 um eine Schwenkachse 20 herum schwenkbar, so dass er eine Schließstellung und mindestens eine Öffnungsstellung einnehmen kann. In jeder dieser Stellungen wird der Deckel 17 durch (nicht dargestellte) Halteelemente verriegelt.

Der Halter 10 wird an dem Fahrzeug beispielsweise derart angebracht, dass seine Längsachse 21 parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Auf dem Halter 10 wird der Rahmen 16 befestigt, indem der Ring 18 über den Kragen 11 geschoben wird, wobei der Kragen 11 ein Drehlager für den Ring 18 bildet. Der Rahmen 16 ist gegen Abziehen von dem Halter 10 gesichert.

Die Dachluke kann im geöffneten oder geschlossenen Zustand auf unterschiedliche Richtungen zur Fahrzeuglängsrichtung bzw. zur Richtung der Längsachse 21 des fahrzeugseitigen Halters 10 eingestellt werden. Damit ist es möglich, die Dachluke so einzustellen, dass der Deckel 17 mit seinem Rücken der Windrichtung entgegengesetzt ist. Der Deckel 17 wird so arretiert, dass seine Öffnungsstellung oder Schließstellung durch den Wind nicht verändert werden kann.

Claims

1. Dachluke für Fahrzeuge, insbesondere Wohnwagen oder Caravans, mit einem Rahmen (16) und einem an dem Rahmen schwenkbar angebrachten Deckel (17) zum Öffnen und Verschließen einer Lukenöffnung (14), dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (16) drehbar an einem fahrzeugseitigen Halter (10) angebracht ist, derart dass die Schwenkachse (20) des Deckels (17) auf unterschiedliche Winkel zu dem Halter (10) einstellbar ist.

2. Dachluke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (10) einen kreisförmigen Kragen (11) aufweist, der ein Drehlager für den Rahmen (16) bildet.

3. Dachluke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (16) einen Ring (18) aufweist, welcher den Kragen (11) des Halters (10) umgibt.

4. Dachluke nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass Rastelemente vorgesehen sind, die den Rahmen (16) in unterschiedlichen Drehpositionen festhalten.

5. Dachluke nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass eine manuelle oder motorische Antriebsvorrichtung zum Drehen des Rahmens (16) vorgesehen ist.

6. Dachluke nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung selbsthemmend ist.