DE20111158U1 - Device for connecting a motor vehicle door lock with a lock bracket - Google Patents
Device for connecting a motor vehicle door lock with a lock bracketInfo
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Description
Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.
Kommanditgesellschaft, Coburg
Ketschendorfer Straße 38-50Brose Vehicle Parts GmbH & Co.
Limited partnership, Coburg
Ketschendorfer Strasse 38-50
96450 Coburg96450 Coburg
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Vorrichtung zum Verbinden eines Kraftfahrzeug-TürschlossesDevice for connecting a motor vehicle door lock
mit einem Schlosshaltewinkelwith a lock bracket
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verbinden einen Kraftfahrzeug-Türschlosses mit einem an einem Trägerteil einer Kraftfahrzeugtür befestigten Schlosshaltewinkel .The invention relates to a device for connecting a motor vehicle door lock to a lock retaining bracket fastened to a support part of a motor vehicle door.
Zur Verbindung eines Kraftfahrzeug-Türschlosses mit einer Kraftfahrzeugtür wird das Schloss an einem Schlosshaltewinkel vorpositioniert, der auf einer mit dem Türrahmen oder Türkörper verbundenen Grund- oder Trägerplatte befestigtTo connect a motor vehicle door lock to a motor vehicle door, the lock is pre-positioned on a lock bracket which is attached to a base or carrier plate connected to the door frame or door body
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ist. Nach der Vorpositionierung des Schlosses für den späteren Einbau in die Kraftfahrzeugtür wird das Schloss mittels Schrauben, die durch Öffnungen im Türrohbau geführt und mit im Gehäuse des Schlosses angeordneten Gewindeaufnahmen verschraubt werden, endgültig positioniert.After the lock has been pre-positioned for later installation in the vehicle door, the lock is finally positioned using screws that are passed through openings in the door shell and screwed into threaded receptacles arranged in the lock housing.
Die Verbindung des Schlosses mit dem Schlosshaltewinkel zur Vorpositionierung des Schlosses erfolgt üblicherweise durch ein Vernieten von miteinander fluchtenden Bohrungen im Schlosshaltewinkel und Schloss. Neben dem zusätzlichen Arbeitsgang des Vernietens von Schloss und Schlosshaltewinkel zur Vorpositionierung des Schlosses sind dementsprechend zusätzliche Befestigungsteile in Form von Nieten erforderlich. Ein Lösen der Verbindung zwischen Schlosshaltewinkel und Schloss ist nur möglich, wenn der bzw. die die Verbindung herstellende(n) Niet(en) ausgebohrt wird bzw. werden. Sowohl das Vernieten zur Vorpositionierung des Schlosses am Schlosshaltewinkel als auch ein eventuelles Lösen der Verbindung zwischen dem Schlosshaltewinkel und dem Schloss ist dementsprechend arbeitsintensiv und darüber hinaus können beim Lösen durch Ausbohren der Nieten Schäden am Schloss bzw. am Schlosshaltewinkel auftreten, so dass insgesamt die Verbindung zwischen einem Kraftfahrzeug-Türschloss und einem Schlosshaltewinkel zum Vorpositionieren des Schlosses nach dem Stand der Technik arbeite- und kostenintensiv und mit dem Risiko einer Zerstörung von Schlosshaltewinkel und Schloss behaftet ist.The lock is usually connected to the lock bracket for pre-positioning the lock by riveting aligned holes in the lock bracket and lock. In addition to the additional work step of riveting the lock and lock bracket for pre-positioning the lock, additional fastening parts in the form of rivets are required. The connection between the lock bracket and the lock can only be loosened if the rivet(s) making the connection are drilled out. Both the riveting for pre-positioning the lock to the lock bracket and any possible loosening of the connection between the lock bracket and the lock are accordingly labor-intensive and, in addition, damage to the lock or the lock bracket can occur when loosening by drilling out the rivets, so that overall the connection between a motor vehicle door lock and a lock bracket for pre-positioning the lock is labor-intensive and costly according to the state of the art and carries the risk of destruction of the lock bracket and lock.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verbindung zwischen einem Kraftfahrzeug-Türschloss und einem Schloss-The object of the present invention is to provide a connection between a motor vehicle door lock and a lock
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haltewinkel zum Vorpositionieren des Schlosses in einem einzigen Arbeitsgang ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Verbindungselemente herzustellen.retaining brackets for pre-positioning the lock in a single operation without the need for additional connecting elements.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht den Ersatz einer Nietverbindung durch eine lösbare Schnappverbindung für die Herstellung einer Verbindung zwischen einem Kraftfahrzeug-Türschloss und einem Schlosshaltewinkel zum Vorpositionieren des Schlosses und damit eine Verbindung in nur einem einzelnen Arbeitsgang ohne zusätzliche Verbindungselemente wie Nieten, Schrauben oder der gleichen.The solution according to the invention enables the replacement of a rivet connection by a detachable snap connection for producing a connection between a motor vehicle door lock and a lock retaining bracket for pre-positioning the lock and thus a connection in only a single operation without additional connecting elements such as rivets, screws or the like.
Zum erleichterten Anbringen des Schlosses am Schlosshaltewinkel ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung eine von der Rastverbindung getrennte Montageführung zwischen dem Schlosshaltewinkel und dem Schloss vorgesehen.To facilitate attachment of the lock to the lock retaining bracket, according to a further feature of the invention, an assembly guide separate from the locking connection is provided between the lock retaining bracket and the lock.
Die Rastverbindung und die Montageführung zwischen dem Schlosshaltewinkel und dem Schloss ist vorzugsweise so gestaltet, dass sie in unterschiedliche Richtungen wirkende Kräfte aufnehmen. Dabei nimmt die Montageführung Kräfte in Z-Richtung des Kraftfahrzeuges auf, das heißt in der Ebene der Hochachse des Kraftfahrzeuges wirkende Kräfte, so dass beim Anbringen des Schlosses am Schlosshaltewinkel zunächst die Montageführung die Abstützung und Ausrichtung des Schlosses am Schlosshaltewinkel sichert, ohne dass der Monteur das Schlossgewicht abstützen muss.The locking connection and the assembly guide between the lock bracket and the lock are preferably designed in such a way that they absorb forces acting in different directions. The assembly guide absorbs forces in the Z direction of the motor vehicle, i.e. forces acting in the plane of the vertical axis of the motor vehicle, so that when the lock is attached to the lock bracket, the assembly guide first ensures the support and alignment of the lock on the lock bracket without the fitter having to support the weight of the lock.
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Demgegenüber nimmt die Rastverbindung Kräfte in Y-Richtung des Kraftfahrzeuges auf, das heißt die Lage des Schlosses wird quer zur Längserstreckung des Kraftfahrzeuges und damit senkrecht zur Grund- oder Trägerplatte gesichert.In contrast, the locking connection absorbs forces in the Y-direction of the motor vehicle, i.e. the position of the lock is secured transversely to the longitudinal extension of the motor vehicle and thus perpendicular to the base or carrier plate.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung zwischen dem Schlosshaltewinkel und dem Schloss als lösbare Clipsverbindung ausgebildet ist.An advantageous embodiment of the solution according to the invention is characterized in that the locking connection between the lock retaining bracket and the lock is designed as a detachable clip connection.
Damit kann die Verbindung zwischen dem Schloss und dem Schlosshaltewinkel beispielsweise im Reparaturfall ohne Zerstörung gelöst und gegebenenfalls ein funktionsfähiges Schloss ohne Werkzeug und bleibende Verbindung zwischen Schloss und Schlosshaltewinkel wieder montiert werden.This means that the connection between the lock and the lock retaining bracket can be released without destruction in the event of a repair, for example, and if necessary a functional lock can be reinstalled without tools and with a permanent connection between the lock and the lock retaining bracket.
Die Rastverbindung besteht vorzugsweise aus mindestens einem am Schlosshaltewinkel angeordneten Rastelement und einer am Schloss angeordneten, auf das Rastelement ausgerichteten Rastaufnahme, wobei das Rastelement ein Kräfte in X-Richtung des Kraftfahrzeuges aufnehmendes Verbindungselement, das in Richtung seiner Auslenkung keine Kräfte aufnimmt , und eine starre Fixierung umfasst.The locking connection preferably consists of at least one locking element arranged on the lock bracket and a locking receptacle arranged on the lock and aligned with the locking element, wherein the locking element comprises a connecting element which absorbs forces in the X direction of the motor vehicle and does not absorb any forces in the direction of its deflection, and a rigid fixation.
Diese Konfiguration der Ra st verbindung, die bezüglich des Rastelementes und der Rastaufnahme auch austauschbar ist, d.h. ein am Schloss angeordnetes Rastelelement und eine am Schlosshaltewinkel angeordnete, auf das Rastelement ausgerichtete Rastaufnähme, aufweisen kann, gewährleistet, dass das Verrasten zwischen Schloss und Schlosshaltewinkel vonThis configuration of the locking connection, which is also interchangeable with regard to the locking element and the locking receptacle, i.e. can have a locking element arranged on the lock and a locking receptacle arranged on the lock retaining bracket and aligned with the locking element, ensures that the locking between the lock and the lock retaining bracket of
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der Kräfteaufnahme der Ra st verbindung in Y-Richtung des Kraftfahrzeuges getrennt wird, so dass das Verbindungselement in Richtung seiner Auslenkung belastungsfrei ist.the force absorption of the locking connection in the Y-direction of the motor vehicle is separated, so that the connecting element is stress-free in the direction of its deflection.
In einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung besteht das Verbindungselement aus einem am Ende einer vom Schlosshaltewinkel abgewinkelten Verbindungslasche angeordneten, elastischen Rasthaken und die Fixierung aus der Verbindungslasche und einem von der Verbindungslasche beabstandeten, biegesteifen Gegenhalter, wobei im montierten Zustand des Schlosses und des Schlosshaltewinkels eine Befestigungslasche der Rastaufnahme zwischen der Verbindungslasche und dem Gegenhalter des Rastelements positioniert ist. Weiterhin ist der Gegenhalter mit senkrecht zu seiner Kontaktfläche mit der Befestigungslasche verlaufenden Versteifungsrippen versehen, so dass eine biege- und gegebenenfalls verwindungssteife Halterung des Schlosses in Y-Richtung des Kraftfahrzeuges gewährleistet ist.In one embodiment of the solution according to the invention, the connecting element consists of an elastic locking hook arranged at the end of a connecting tab angled from the lock bracket, and the fixation consists of the connecting tab and a rigid counterholder spaced from the connecting tab, whereby in the assembled state of the lock and the lock bracket, a fastening tab of the locking receptacle is positioned between the connecting tab and the counterholder of the locking element. Furthermore, the counterholder is provided with stiffening ribs running perpendicular to its contact surface with the fastening tab, so that a bending and, if necessary, torsion-resistant mounting of the lock in the Y direction of the motor vehicle is ensured.
In einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist der Rasthaken federnd aufgebaut und weist eine Stelle zum Hintergreifen für ein Werkzeug zum Lösen der Ra s tve rb i ndung au f.In a further embodiment of the solution according to the invention, the locking hook is constructed in a spring-loaded manner and has a point for engaging behind a tool for releasing the locking connection.
Durch diese Gestaltung des Rasthakens ist ein einfaches Lösen der Verbindung zwischen Schloss und dem Schlosshaltewinkel mit einem Werkzeug, beispielsweise einem Schraubendreher, gewährleistet, so dass im Reparaturfall das Schloss ausgetauscht werden kann.This design of the locking hook ensures that the connection between the lock and the lock retaining bracket can be easily released using a tool, such as a screwdriver, so that the lock can be replaced in the event of repairs.
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Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung Bohrungen im Rastelement und in der Rastaufnahme zur Aufnahme eines Befestigungselementes für eine Niet- oder Schraubverbindung aufweist.A further advantageous embodiment of the solution according to the invention is characterized in that the locking connection has bores in the locking element and in the locking receptacle for receiving a fastening element for a rivet or screw connection.
Diese Ausgestaltung des Schlosshaltewinkels und Schlosses ermöglicht es im Bedarfsfalle, insbesondere bei einer Zerstörung der Rastverbindung beispielsweise in Folge eines Abbrechens des Rasthakens beim Lösen der Rastverbindung, dass eine Schraub- oder Nietverbindung in konventioneller Weise zwischen dem Schloss und dem Schlosshaltewinkel hergestellt werden kann.This design of the lock retaining bracket and lock makes it possible, if necessary, particularly if the locking connection is destroyed, for example as a result of the locking hook breaking off when the locking connection is released, for a screw or rivet connection to be made in a conventional manner between the lock and the lock retaining bracket.
Die Montageführung besteht vorzugsweise aus mindestens einem am Schlosshaltewinkel angeordneten Führungselement und einer am Schloss angeordneten, auf das Führungselement ausgerichteten Führungsaufnahme, wobei die Führungsaufnahme als rechteckförmiger Einsteckkanal ausgebildet ist und das Führungselement aus einem dem Querschnitt des Einsteckkanals angepaßten, biege- und verbindungssteifen Steg mit sich verjüngendem Endbereich besteht.The assembly guide preferably consists of at least one guide element arranged on the lock bracket and a guide receptacle arranged on the lock and aligned with the guide element, wherein the guide receptacle is designed as a rectangular insertion channel and the guide element consists of a bending and connection-resistant web adapted to the cross-section of the insertion channel with a tapered end region.
Vorzugsweise ist die Rastverbindung derart abgewinkelt zur Verbindungsrichtung der Montageführung angeordnet, dass bei der Verbindung des Schlosses mit dem Schlosshaltewinkel nach dem Einstecken des Steges in den Einsteckkanal der Montageführung die Befestigungslasche der Rastaufnahme vom Gegenhalter und der Verbindungslasche des Rastelementes eingefaßt wird und nachfolgend der Rasthaken des Rastelements in die Rastöffnung der Rastaufnahme einrastet.Preferably, the locking connection is arranged at an angle to the connection direction of the assembly guide in such a way that when the lock is connected to the lock retaining bracket after the web has been inserted into the insertion channel of the assembly guide, the fastening tab of the locking receptacle is enclosed by the counterholder and the connecting tab of the locking element and subsequently the locking hook of the locking element engages in the locking opening of the locking receptacle.
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Durch diese Gestaltung und geometrische Zuordnung zwischen der Rastverbindung und der Montageführung wird eine leichte Montage und Demontage des Schlosses ermöglicht und eine sichere Aufnahme von Kräften in allen Hauptachsen des Kraftfahrzeuges gewährleistet.This design and geometrical arrangement between the locking connection and the assembly guide enables easy assembly and disassembly of the lock and ensures safe absorption of forces in all main axes of the vehicle.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:The idea underlying the invention will be explained in more detail using an embodiment shown in the drawing. They show:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung derFigure 1 is a perspective view of the
Verbindung eines Kraftfahrzeug-Türschlosses mir einem Schlosshaltewinkel über eine RastVerbindung und Montageführung;Connection of a motor vehicle door lock to a lock retaining bracket via a locking connection and assembly guide;
Figur 2 eine Draufsicht auf die Rastverbindung undFigure 2 is a plan view of the locking connection and
Montageführung gemäß Figur 1;Assembly guide according to Figure 1;
Figuren 3 und 4 zwei perspektivische Ansichten des Türschlosses aus unterschiedlichen Betrachtungsrichtungen; Figures 3 and 4 show two perspective views of the door lock from different viewing directions;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht des Schloss-Figure 5 is a perspective view of the castle
haltewinkels mit Rastelement und Führungselement; retaining bracket with locking element and guide element;
Figur 6 eine Schrägansicht des Rastelementes undFigure 6 is an oblique view of the locking element and
des Führungselementes des Schlosshaltewinkels undof the guide element of the lock bracket and
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Figuren 7 und 8 zwei perspektivische Ansichten des Rast-Figures 7 and 8 show two perspective views of the locking
und Führungselementes des Schlosshaltewinkels aus unterschiedlichen Betrachtungsrichtungen. and guide element of the lock retaining angle from different viewing directions.
Die in Figur 1 dargestellte perspektivische Ansicht und in Figur 2 dargestellte detaillierte Draufsicht auf die Verbindung eines Kraftfahrzeug-Türschlosses 1 mit einem Schlosshaltewinkel 2 zeigt die beiden voneinander getrennten Verbindungsbereiche 3, 4, von denen der eine Verbindungsbereich als Rastverbindung 3 und der andere Verbindungsbereich als Montageführung 4 ausgebildet ist. Der Schlosshaltewinkel 2 ist über Bohrungen 23, 24 mit einer Grund- oder Trägerplatte in der Kraftfahrzeugtür mittels einer Nietoder Schraubverbindung verbunden und weist zwei gabelförmig von einem Grundkörper 20 ausgehende Haltewinkelarme 21, 22 auf, an deren Enden die Ra st verbindung 3 bzw. Montageführung 4 angeordnet sind.The perspective view shown in Figure 1 and the detailed plan view shown in Figure 2 of the connection of a motor vehicle door lock 1 with a lock retaining bracket 2 shows the two separate connection areas 3, 4, of which one connection area is designed as a locking connection 3 and the other connection area as an assembly guide 4. The lock retaining bracket 2 is connected via holes 23, 24 to a base or carrier plate in the motor vehicle door by means of a rivet or screw connection and has two fork-shaped retaining bracket arms 21, 22 extending from a base body 20, at the ends of which the locking connection 3 and assembly guide 4 are arranged.
Zur Verdeutlichung der Einbaulage des Kraftfahrzeug-Türschlosses sind in Figur 1 schematisch die Hauptachsen des Kraftfahrzeuges dargestellt, von denen die Z-Achse in der Zeichenebene liegt, während die Y-Achse senkrecht zur Z-Achse die Zeichenebene schneidet und die X-Achse senkrecht zur Z- und Y-Achse, das heißt im wesentlichen parallel zur Längserstreckung des Grundkörpers 2 0 des Schlosshaltewinkels 2 verläuft.To clarify the installation position of the motor vehicle door lock, Figure 1 schematically shows the main axes of the motor vehicle, of which the Z-axis lies in the plane of the drawing, while the Y-axis intersects the plane of the drawing perpendicular to the Z-axis and the X-axis perpendicular to the Z and Y axes, i.e. essentially parallel to the longitudinal extension of the base body 2 0 of the lock retaining bracket 2.
In den Figuren 3 und 4 ist in perspektivischer Ansicht das Schloss 1 mit am Gehäuse des Schlosses 1 angeordneten Rastaufnahmen 7 und Führungsaufnahmen 8 der Rastverbindung 3 bzw. Montageführung 4 dargestellt.Figures 3 and 4 show a perspective view of the lock 1 with locking receptacles 7 and guide receptacles 8 of the locking connection 3 or assembly guide 4 arranged on the housing of the lock 1.
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Die Rastaufnahme 7 besteht aus einer Befestigungslasche 71 und einer an demselben Befestigungskörper angeordneten Rastöffnung 72, während die Führungsaufnahme 8 einen rechteckförmigen Einsteckkanal 80 aufweist, der gemäß Figur 4 aus seitlichen Rahmen 801 und 802 sowie die seitlichen Rahmen miteinander verbindenden Stegen 803, 804 besteht.The locking receptacle 7 consists of a fastening tab 71 and a locking opening 72 arranged on the same fastening body, while the guide receptacle 8 has a rectangular insertion channel 80 which, according to Figure 4, consists of lateral frames 801 and 802 as well as webs 803, 804 connecting the lateral frames to one another.
Die Befestigungslasche 71 weist eine Bohrung 73 auf, die mit entsprechenden Bohrungen des Rastelementes des Schlosshaltewinkels 2 fluchtet und eine Notfall-Verbindung mittels eines Nietes oder einer Schraube insbesondere für den Fall einer Zerstörung von Teilen der Rastverbindung dient.The fastening tab 71 has a bore 73 which is aligned with corresponding bores of the locking element of the lock retaining bracket 2 and serves as an emergency connection by means of a rivet or a screw, in particular in the event of parts of the locking connection being destroyed.
Die Figuren 5 bis 8 zeigen den Schlosshaltewinkel 2 bzw. die Verbindungsbereiche 5, 6 des Schlosshaltewinkels 2 zur Aufnahme der Verbindungsbereiche 7, 8 des Schlosses 1.Figures 5 to 8 show the lock retaining bracket 2 or the connecting areas 5, 6 of the lock retaining bracket 2 for receiving the connecting areas 7, 8 of the lock 1.
Das mit der Rastaufnahme 7 des Schlosses 1 zusammenwirkende Rastelement 5 besteht aus einem Rasthaken 51, einer den Rasthaken 51 mit dem Rastarm 21 des Schlosshaltewinkels 2 verbindenden Verbindungslasche 52 und einem Gegenhalter 53, der von der Verbindungslasche 52 beabstandet und zusammen mit dieser einen Aufnahmekanal für die Befestigungslasche 71 der Rastaufnahme 7 bildet.The locking element 5 which cooperates with the locking receptacle 7 of the lock 1 consists of a locking hook 51, a connecting tab 52 which connects the locking hook 51 to the locking arm 21 of the lock retaining bracket 2 and a counterholder 53 which is spaced from the connecting tab 52 and together with it forms a receiving channel for the fastening tab 71 of the locking receptacle 7.
Der Rasthaken 51 ist flexibel ausgebildet und kann senkrecht zu seiner Ebene ausgelenkt werden. Er setzt sich aus zwei Stufen 511, 512 zusammen, von denen die eine Stufe 511 zum Hintergreifen für ein Werkzeug zum Lösen der Rastverbindung 3 vorgesehen ist und die andere Stufe 512 in die Rast-The locking hook 51 is flexible and can be deflected perpendicular to its plane. It consists of two steps 511, 512, of which one step 511 is intended for gripping behind a tool for releasing the locking connection 3 and the other step 512 is designed to engage in the locking
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Öffnung 72 der Rastaufnahme 7 einrastet, wenn die Verbindung zwischen dem Schloss 1 und dem Schlosshaltewinkel 2 vollständig hergestellt ist.Opening 72 of the locking receptacle 7 engages when the connection between the lock 1 and the lock retaining bracket 2 is completely established.
Das Führungselement 6 des Schlosshaltewinkels 2 besteht aus einem am Ende des anderen Haltearms 22 des Schlosshaltewinkels 2 angeordneten biege- und verwindungssteifen Steg 60, der im wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist und in seinem äußeren Querschnitt dem Aufnahmequerschnitt des rechteckförmigen Einsteckkanals 80 der Führungsaufnahme 8 entspricht. Am äußeren Ende ist der verbindungssteife Steg 60 mit einem sich verjüngenden Endbereich 61 versehen, der das Einführen des verbindungssteifen Steges 60 in den rechteckförmigen Einsteckkanal 80 erleichtert.The guide element 6 of the lock bracket 2 consists of a bending and torsion-resistant web 60 arranged at the end of the other holding arm 22 of the lock bracket 2, which is essentially cuboid-shaped and whose outer cross section corresponds to the receiving cross section of the rectangular insertion channel 80 of the guide receptacle 8. At the outer end, the connection-resistant web 60 is provided with a tapered end region 61, which facilitates the insertion of the connection-resistant web 60 into the rectangular insertion channel 80.
Der verwindungssteife Steg 60 ist so konfiguriert, dass er ein hohes Widerstandsmoment in Kraftaufnahmerichtung, das heißt in Z-Richtung des Kraftfahrzeuges ausübt. Zusätzliche Versteifungsrippen in der Fläche des Steges 60 erhöhen das Widerstandsmoment, so dass das Schlossgewicht ohne Gefahr eines Abbrechens des verwindungssteifen Steges 60 beim Vorpositionieren des Schlosses 1 getragen wird.The torsion-resistant web 60 is configured in such a way that it exerts a high resistance moment in the force absorption direction, i.e. in the Z direction of the motor vehicle. Additional stiffening ribs in the surface of the web 60 increase the resistance moment, so that the lock weight is supported without the risk of the torsion-resistant web 60 breaking off when the lock 1 is pre-positioned.
Der Gegenhalter 53 weist ebenfalls mehrere sich senkrecht zur Grundfläche des Gegenhalters 53 und damit zur Ebene der Befestigungslasche 71 des Rastelementes 7 erstreckende Versteifungsrippen 54 auf, die der Stabilisierung des Gegenhalters 53 zur Aufnahme von Kräften in Y-Richtung des Kraftfahrzeuges dienen. Eine mit der Bohrung 73 in der Befestigungslasche 71 der Rastaufnahme 7 fluchtende Bohrung 55 in der Verbindungslasche 52 und gegebenenfalls im GegenhalterThe counterholder 53 also has a plurality of stiffening ribs 54 extending perpendicularly to the base of the counterholder 53 and thus to the plane of the fastening tab 71 of the locking element 7, which serve to stabilize the counterholder 53 to absorb forces in the Y direction of the motor vehicle. A hole 55 in the connecting tab 52 and, if applicable, in the counterholder, aligned with the hole 73 in the fastening tab 71 of the locking receptacle 7
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53 dient der Aufnahme eines Nietes oder einer Schraube für den Fall einer Notfallverbindung zwischen Schloss 1 und Schlosshaltewinkel 2 bei beschädigter Rastverbindung.53 serves to accommodate a rivet or a screw in case of an emergency connection between lock 1 and lock retaining bracket 2 in the event of a damaged locking connection.
Wie insbesondere den perspektivischen Darstellungen des Schlosshaltewinkels 2 in den Figuren 6 bis 8 zu entnehmen ist, sind das Rastelement 5 und das Führungselement 6 unterschiedlich ausgerichtet, so dass zum einen den unterschiedlichen Kraftaufnahmerichtungen Rechnung getragen wird und zum anderen eine leichte Montage und gegebenenfalls Demontage des Schlosses 1 am bzw. vom Schlosshaltewinkel 2 gewährleistet ist.As can be seen in particular from the perspective representations of the lock retaining bracket 2 in Figures 6 to 8, the locking element 5 and the guide element 6 are aligned differently so that, on the one hand, the different force absorption directions are taken into account and, on the other hand, easy assembly and, if necessary, disassembly of the lock 1 on or from the lock retaining bracket 2 is ensured.
Durch die abgewinkelte Anordnung der Rastverbindung 3 im Bezug auf die Verbindungsrichtung der Montageführung 4 tritt bei der Verbindung des Schlosses 1 mit dem Schlosshaltewinkel 2 zunächst der biegesteife Steg 60 des Führungselementes 6 in den Einsteckkanal 80 der Führungsaufnahme 8 ein und fängt infolge seiner Ausrichtung die Gewichtskraft des Schlosses 1 bei der Montage im wesentlichen ab. Beim weiteren Einführen des biegesteifen Steges 60 in den Einsteckkanal 80 gelangt die Befestigungslasche 71 der Rastaufnahme 7 in den Kanal zwischen dem Gegenhalter 53 und der Verbindungslasche 52 des Rastelementes 5 und sichert damit die Verbindung zwischen dem Schloss 1 und dem Schlosshaltewinkel 2 in Y-Richtung des Kraftfahrzeuges.Due to the angled arrangement of the locking connection 3 in relation to the connection direction of the assembly guide 4, when the lock 1 is connected to the lock bracket 2, the rigid web 60 of the guide element 6 first enters the insertion channel 80 of the guide receptacle 8 and, due to its alignment, essentially absorbs the weight of the lock 1 during assembly. When the rigid web 60 is further inserted into the insertion channel 80, the fastening tab 71 of the locking receptacle 7 enters the channel between the counterholder 53 and the connecting tab 52 of the locking element 5 and thus secures the connection between the lock 1 and the lock bracket 2 in the Y direction of the motor vehicle.
Bei weiterer Verlagerung des Schlosses 1 in Richtung der Verbindungsrichtungen des Schlosshaltewinkels 2 rastet der Rasthaken 51 des Rastelementes 5 in die Rastöffnung 72 der Rastaufnahme 7 ein und sichert damit die Verbindung zwischen dem Schloss 1 und dem Schlosshaltewinkel 2.When the lock 1 is further displaced in the direction of the connection directions of the lock retaining bracket 2, the locking hook 51 of the locking element 5 engages in the locking opening 72 of the locking receptacle 7 and thus secures the connection between the lock 1 and the lock retaining bracket 2.
&phgr;&phgr;&phgr; ·φφφ ·
&phgr; &phgr;
&phgr; &phgr;ϕ ϕ
ϕ ϕ
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Zum Lösen der Verbindung von Schloss 1 und Schlosshaltewinkel 2 wird entweder manuell oder mit Hilfe eines Werkzeuges die Stufe 511 des Rasthakens 51 soweit angehoben, dass die andere Stufe 512 des Rasthakens 51 aus der Rastöffnung 72 der Rastaufnahme 7 bewegt und damit die formschlüssige Verbindung zwischen Rastelement 5 und Rastaufnahme 7 aufgehoben wird.To release the connection between lock 1 and lock retaining bracket 2, the step 511 of the locking hook 51 is raised either manually or with the aid of a tool until the other step 512 of the locking hook 51 moves out of the locking opening 72 of the locking receptacle 7 and thus the positive connection between the locking element 5 and the locking receptacle 7 is canceled.
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