DE20110285U1 - Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung - Google Patents
Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die EnergiegewinnungInfo
- Publication number
- DE20110285U1 DE20110285U1 DE20110285U DE20110285U DE20110285U1 DE 20110285 U1 DE20110285 U1 DE 20110285U1 DE 20110285 U DE20110285 U DE 20110285U DE 20110285 U DE20110285 U DE 20110285U DE 20110285 U1 DE20110285 U1 DE 20110285U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicles
- vehicle
- batteries
- energy generation
- air duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
- F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
- F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor
- F03D3/04—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
- F03D3/0427—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels with converging inlets, i.e. the guiding means intercepting an area greater than the effective rotor area
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
- F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
- F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
- F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
- F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/728—Onshore wind turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
Description
Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes
für die Energiegewinnung
für die Energiegewinnung
Beschreibung
Die Erfindung dient dem Zweck, bei Kraftfahrzeugen, insbesondere jedoch bei Kraftfahrzeugen mit Batterie - Antrieb, die Energiebilanz durch Ausnutzung des Fahrwindes zu verbessern.
Vorrichtungen zur Verbesserung der Energiebilanz durch Ausnutzung des Fahrwindes an Kraftfahrzeugen sind nicht bekannt.
Da der Fahrwind ein erhebliches Energiepotential besitzt, wird alles getan, um diese als Luftwiderstand bekannte Größe zu minimieren, indem besonders geringe Angriffsflächen für den Fahrwind an Fahrzeugen realisiert werden.
Der Nachteil besteht darin, dass durch diese Maßnahmen der Fahrwind ungenutzt bleibt und zur Energiegewinnung nicht zur Verfügung steht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die den Fahrwind zur Gewinnung elektrischer Energie heranzieht, um z.B.
als Ladestrom zur Ladung der Batterien in Elektro - Fahrzeugen zu dienen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Fahrwind in einen frontseitig offenen Luftkanal geleitet wird und an der Fahrzeug Rückseite ausströmt.
In diesem vom Fahrwind durchströmten Luftkanal befindet sich eine Turbine, die einen Stromgenerator antreibt, der in einem Elektro-Fahrzeug
-2-
zur Ladung der Batterien verwendet wird.
Als Antrieb ist ein Elektromotor vorgesehen, der wechselweise von zwei Batteriesätzen gespeist wird.
Die Betriebsweise der Ladeeinrichtung sieht vor, dass bei ruhendem Elektro - Fahrzeug die Batterien stationär am 230 Volt Netz aufgeladen werden.
Das Fahrzeug fährt also mit 2 geladenen Batteriesätzen los, wobei der Elektromotor von einem Batteriesatz angetrieben wird. Während dieser Zeit wird der vom Fahrwind über die Turbine angetriebene Stromgenerator zur Erhaltungsladung des zweiten Batteriesatzes eingesetzt Erst wenn der erste Batteriesatz entladen ist, schaltet sich der erste Batteriesatz ab und der zweite Batteriesatz wird an den Elektromotor angeschaltet.
Nun kommt der von dem Fahrwind betriebene Stromgenerator voll zum Einsatz und lädt den leeren Batteriesatz wieder auf.
Wenn der zweite Batteriasatz leer ist, wird auf den aufgeladenen ersten Batteriesatz zurück geschaltet und der zweite Batteriasatz durch den Stromgenerator neu geladen.
Dieses wechselseitige Spiel zwischen entladen eines Batteriesatzes durch den Elektromotor und laden eines zweiten Batteriesatzes durch den vom Fahrwind angetriebenen Stromgenerator unterliegt zwar einem ausschwingendem Zyklus, verlängert aber die Batteriekapazität erheblich.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der Luftkanal zum Antrieb der Turbine anstatt unter dem Fahrzeug auch im Dachbereich angeordnet werden.
• · · *· Il
-3-
Auch ist eine Anordnung des Lufkanais für den Fahrwind in den Seitenbereich eines Fahrzeuges möglich.
Die erzielbaren Vorteile bestehen in einer wesentlich besseren Ausnutzung des Fahrwindes zum Zwecke der Ladung von Batterien in Elektro Fahrzeugen und eine damit verbundene Erhöhung der Reichweite dieser zukunftsträchtigen Antriebsart für Automobile.
Nachfolgend soll mit Hilfe eines Ausführunghsbeispiels an Hand der Zeichnungen die Erfindung näher erläutert werden.
Die Zeichnung Fig. 1 zeigt als Ausführungsbeispiel in einer schaubüdlichen Darstellung die Vorrichtung zur Nutzung des Fahrwindes bei Elektro Fahrzeugen.
Erfindungsgemäß befindet sich an der Frontseite des Elektro - Fahrzeuges der Lufteinlass 1, der durch die Strömungspfeile 2 kenntlich gemacht wird, wobei 3 den Fahrzeugumriss zeigt.
Der sich nach hinten verjüngende Luftkanal 5 ist mit einer Turbine 8 ausgestattet, die den Stromgenerator 7 antreibt.
Der Luftauslass 9 mündet am Heck des Fahrzeuges.
Die beiden Batteriesätze 6 und 10 werden wechselweise von dem Stromgenerator 7 aufgeladen, wobei immer nur ein Batteriesatz 6 oder 10 in Betrieb ist, währende der zur Zeit nicht in Betrieb befindliche Batteriesatz von dem Stromgenerator 7 aufgeladen wird.
Der für den Antrieb zuständige Elektromotor 13 ist mit dem Getriebe 12 verbunden und überträgt die Drehbewegung des Elektromotors 13 auf die Hinterachse mit den Rädern 11.
Die Vorderräder sind mit 4 bezeichnet.
In Fig. 2 ist das Elektro - Fahrzeug in einer Seitenansicht schaubildlich dargestellt.
Erfindungsgemäß befindet sich der Lufteinlass 1 vorne am Elektro Fahrzeug,
Der Fahrwind verläuft im Luftkanal 5 über die Turbine 8 mit dem an der Turbine 8 gekoppelten Stromgenerator 7 zum Luftauslass 9 am Heck des Fahrzeuges.
Die Batterien 6 sind im Bodenbereich des Elektro - Fahrzeuges angeordnet.
Der für den Antrieb zuständige Elektromotor 13 befindet sich im Heck des Elektro - Fahrzeuges.
• · · I
Claims (3)
1. Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung, dadurch gekennzeichnet, dass ein sich verjüngender Luftkanal (5) aus Metall oder Kunststoff in einer räumlich - konstruktiven Einheit mit einer Turbine (8) in den Fahrzeugboden eingebaut ist und einen Stromgenerator (7) antreibt.
2. Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (5) auch im Dachbereich des Fahrzeuges angeordnet werden kann.
3. Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (5) auch im Seitenbereich eines Fahrzeuges angeordnet werden kann.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20110285U DE20110285U1 (de) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20110285U DE20110285U1 (de) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20110285U1 true DE20110285U1 (de) | 2001-08-30 |
Family
ID=7958367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20110285U Expired - Lifetime DE20110285U1 (de) | 2001-06-21 | 2001-06-21 | Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20110285U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008058824A1 (de) * | 2008-11-25 | 2010-06-02 | Petros, Ompaintou, Dr. | Grüner Energie-Kombination GABRAUCH u. Antreiben (Beispiel AUTO) |
| DE102009014909A1 (de) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Landesberger, Günter | Fahrtwindnutzungssystem zur Energieherstellung in Elektrofahrzeugen |
| DE102010014028A1 (de) * | 2010-04-05 | 2011-10-06 | Helmut Emmerich Hayer | Methode zur Herstellung von "auf Gleise fahrende Fahrzeuge", die sich den Elektrostrom, der benutzt wird für den Antrieb der eigenen Elektromotoren, teilweise oder ganz selbst produzieren ohne CO2 Ausstoß, mit Hilfe von Luftströmungsturbinen die Elektrostromgeneratoren antreiben |
-
2001
- 2001-06-21 DE DE20110285U patent/DE20110285U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008058824A1 (de) * | 2008-11-25 | 2010-06-02 | Petros, Ompaintou, Dr. | Grüner Energie-Kombination GABRAUCH u. Antreiben (Beispiel AUTO) |
| DE102009014909A1 (de) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Landesberger, Günter | Fahrtwindnutzungssystem zur Energieherstellung in Elektrofahrzeugen |
| DE102010014028A1 (de) * | 2010-04-05 | 2011-10-06 | Helmut Emmerich Hayer | Methode zur Herstellung von "auf Gleise fahrende Fahrzeuge", die sich den Elektrostrom, der benutzt wird für den Antrieb der eigenen Elektromotoren, teilweise oder ganz selbst produzieren ohne CO2 Ausstoß, mit Hilfe von Luftströmungsturbinen die Elektrostromgeneratoren antreiben |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1906210A1 (de) | Fahrzeug mit Elektromotorantrieb | |
| DE2824317C2 (de) | ||
| DE102013109475B4 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Hilfsluftversorgung eines Schienenfahrzeugs | |
| DE3201555A1 (de) | Vorrichtung zur ausnutzung der selbst erzeugten fahrtwindkraefte und zur umwandlung dieser kraefte in antriebskraefte | |
| DE102007027703A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines einen elektrischen Energiespeicher aufweisenden Hybridantriebes für ein Kraftfahrzeug | |
| DE3226381A1 (de) | Antriebseinrichtung fuer elektroauto | |
| DE202021103196U1 (de) | Elektrofahrzeug | |
| DE202012101371U1 (de) | Elektrische Vorrichtung für Fahrzeuge | |
| DE102017211364A1 (de) | Kraftfahrzeug und Verfahren zur Anordnung wenigstens eines Traktionsenergiespeichers in einem Kraftfahrzeug | |
| DE19957431A1 (de) | Umweltfreundliches Elektro - Automobil, insbesondere der Antrieb mit Batterien | |
| WO1981003050A1 (fr) | Procede et installation pour la recuperation de l'energie d'un flot de vehicules automobiles | |
| DE20110285U1 (de) | Vorrichtung an Fahrzeugen zur Nutzung des Fahrwindes für die Energiegewinnung | |
| DE102011112870A1 (de) | Reichweitenverlängerer für Elektrofahrzeuge | |
| DE102020206146A1 (de) | Brems- und Kühlsystem für Batterie-getriebene Fahrzeuge | |
| DE20308468U1 (de) | Verbrennungsmotor-/Elektromotor-Kraftwagen mit Komplexgeneratoren | |
| EP2607686B1 (de) | Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus dem Fahrtwind | |
| DE102010047235A1 (de) | Antrieb mit zuschaltbarem Lastelement | |
| DE202008007436U1 (de) | Antriebseinrichtung | |
| EP1315634B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur energieversorgung | |
| EP3608150A1 (de) | Pistenraupe mit einem kettenlaufwerk | |
| DE202005009215U1 (de) | Windangetriebene, stromerzeugende Vorrichtung für Elektrofahrzeuge | |
| DE202010016869U1 (de) | Elektro Automobil | |
| DE102011053657B4 (de) | Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug | |
| DE102007024319A1 (de) | Anlage zur Erzeugung von elektrischem STROM aus Fahrwind für Fahrzeuge und Flugzeuge | |
| DE2424578A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur erzeugung und speicherung elektrischer energie von einem fahrzeug aus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R086 | Non-binding declaration of licensing interest | ||
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20011004 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20050101 |