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DE20110070U1 - Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen - Google Patents

Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen

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Publication number
DE20110070U1
DE20110070U1 DE20110070U DE20110070U DE20110070U1 DE 20110070 U1 DE20110070 U1 DE 20110070U1 DE 20110070 U DE20110070 U DE 20110070U DE 20110070 U DE20110070 U DE 20110070U DE 20110070 U1 DE20110070 U1 DE 20110070U1
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DE
Germany
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head tube
frame
tube
tube connection
bicycle frames
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE20110070U
Other languages
English (en)
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Individual
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Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/32—Steering heads

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Steuerrohrverbindung fur Fahrradrahmen"' *
Beschreibung
Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen
Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen
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Stand der Technik
Bei üblichen Fahrradrahmen ist das Steuerrohr direkt mit den Rohren des Rahmens verbunden. Es gibt im Mountainbikebereich Rahmen, bei denen die Verbindung zwischen Steuerrohr und Rahmen so konstruiert ist, daß der Lenkwinkel verstellt werden kann.
Problem
Der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde einen Fahrradrahmen zu schaffen, bei dem zwischen dem Rahmen und dem Vorderrad ein möglichst großer Abstand besteht, um Platz für den Einfederungsvorgang des gefedert aufgehängten Vorderrades zu schaffen. Gleichzeitig soll die Möglichkeit bestehen, daß das Unterrohr möglichst tief im Tretlagerbereich angesetzt werden kann und es in seinem Verlauf nur eine stärkere Biegung aufweist. Dadurch kann auch bei fehlendem Oberrohr ein sehr torsionssteifer Rahmen mit bequemen und tiefen Einstieg geschaffen werden.
Erfindung
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst.
Weiterbildung
Durch die Brücke kann das Unterrohr in seiner Gesamtlänge verkürzt werden, was zusätzlich eine erhöhte Stabilität bedeutet.
Darstellung der Erfindung
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in den folgenden Abbildungen dargestellt. Es zeigen
Figur 1 ein Fahrrad in Seitenansicht mit einem Rahmen ohne Oberrohr und einem tief am Tretlager (4) ansetzenden Unterrohr (1) das eine stärkere Biegung (5) aufweist, und über eine starre Brücke (2) mit dem Steuerrohr (3) verbunden ist.
Figur 2 einen entsprechenden Rahmen mit Oberrohr (6). Es ist die starre Brücke (2) die in diesem Beispiel am Unterrohr angreift, aber auch mit dem Oberrohr verbunden sein kann.
Figur 3 eine perspektivische Ansicht eines möglichen Ausfuhrungsbeispiels einer starren Brücke (2) zwischen Rahmenrohr (1) und Steuerrohr (3). In diesem Beispiel ist die Brücke aus einem Vierkantrohr geschnitten. Andere mögliche Ausführungen sind gefräste, gegossene oder geschmiedete Brücken.
Figur 4 wie die Brücke (2) die Gesamtrohrlänge a des Unterrohres (1) gegenüber der Unterrohrlänge b eines Rahmens ohne Brücke verkürzt.

Claims (1)

  1. Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen mindestens einem der Rohre (1, 6) des Rahmens im Steuerrohrbereich eine starre Brücke (2) angeordnet ist, die das Steuerrohr (3) mit dem Rahmen verbindet.
DE20110070U 2001-06-20 2001-06-20 Steuerrohrverbindung für Fahrradrahmen Expired - Lifetime DE20110070U1 (de)

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