DE20110835U1

DE20110835U1 - Cladding for a trailer hitch

Info

Publication number: DE20110835U1
Application number: DE20110835U
Authority: DE
Original assignee: STRUTH HANS JUERGEN
Current assignee: STRUTH HANS JUERGEN
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2001-06-29
Publication date: 2001-09-13
Anticipated expiration: 2011-06-30

Description

Verkleidung für eine AnhängerkupplungCover for a trailer hitch

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für eine Anhängerdeichsel, insbesondere eine LKW-Anhängerdeichsel, bestehend einem ersten Verkleidungsteil, einem zweiten Verkleidungsteil und einer Befestigung.The invention relates to a covering for a trailer drawbar, in particular a truck trailer drawbar, consisting of a first covering part, a second covering part and a fastening.

Aus dem Stand der Technik sind ähnliche Verkleidungen für eine Anhängerkupplung aus dem PKW-Bereich bekannt. So beschreiben beispielsweise die DE 299 22 917 oder die DE 40 23 275 ein Abdeckung für die Kupplungskugel die im wesentliche zylindrisch ausgeführt ist und zum Schutz vor Verschmutzung über die Kupplungskugel gestülpt werden. Die DE 299 22 917 schlägt hierzu noch eine Festhaltelasche vor, um das Verlieren der Abdeckung zu verhindern.Similar covers for trailer couplings are known from the prior art in the car sector. For example, DE 299 22 917 or DE 40 23 275 describe a cover for the coupling ball that is essentially cylindrical and is put over the coupling ball to protect it from dirt. DE 299 22 917 also suggests a retaining tab to prevent the cover from being lost.

Alle bekannten Lösungen beziehen sich auf die Anhängerkupplung am Fahrzeug, insbesondere an Personenkraftfahrzeugen und dienen als Schutz für Passanten vor Verschmutzung. Für Anhängerdeichseln, insbesondere für Deichseln von LKW-Anhängern ist eine derartige Abdekkung noch nicht bekannt. LKW-Anhänger bauen bekanntlich höher, so dass deren Deichseln etwa einen Meter über dem Erdboden angeordnet sind. Dies ist genau der Weichteilebereich eines erwachsenen Menschen, der weniger geschützt ist und folglich verletzungsanfalliger als andere Körperbereiche ist. Wesentlich stärker gefährdet sind Kinder, da eine Anhängerdeichsel für die Kinder im Kopfbereich angeordnet ist. In den seltensten Fällen sind die LKW-Deichseln klappbar, so dass diese aus dem Gefahrenbereich geschwenkt werden können. Bei abgestellten Anhängern reicht somit die Deichsel meist über einen Meter vor den Anhänger und ist durch die oft dunkle Lackierung schwer auszumachen.All known solutions relate to the trailer hitch on the vehicle, particularly on passenger cars, and serve to protect passers-by from dirt. Such a cover is not yet known for trailer drawbars, particularly for truck trailer drawbars. Truck trailers are known to be higher, so their drawbars are around one metre above the ground. This is precisely the soft tissue area of an adult, which is less protected and therefore more susceptible to injury than other areas of the body. Children are at much greater risk, as a trailer drawbar for children is located in the head area. Truck drawbars are rarely foldable so that they can be swung out of the danger zone. When trailers are parked, the drawbar usually extends more than one metre in front of the trailer and is difficult to see because the paint is often dark.

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Damit die Verbindung zum Zugfahrzeug leichtgängiger ist, sind die Augen der Deichsel geschmiert, was neben der Verletzungsgefahr eine potentielle Verschmutzung der Passanten bedeutet.To make the connection to the towing vehicle smoother, the eyes of the drawbar are lubricated, which, in addition to the risk of injury, means potential contamination for passers-by.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckung für eine Anhängerdeichsel bereitzustellen die der Deichsel eine erhöhte Sichtbarkeit verleiht und Passanten vor Verletzung und Verschmutzung schützt.The object of the invention is to provide a cover for a trailer drawbar which gives the drawbar increased visibility and protects passers-by from injury and dirt.

Die Lösung der Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verkleidungsteil mittels der Befestigung fest mit dem hinteren Teil der Deichsel verbunden ist und das zweite Verkleidungsteil schwenkbar am ersten Verkleidungsteil angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung der Verkleidung ist es einerseits ermöglicht, dass die Verkleidung immer griffbereit ist und nicht zur Abdeckung der Deichsel aus einem Stauraum hervorgebracht werden muß und andererseits, während der Anhänger mit dem Zugfahrzeug verbunden ist nicht den ordnungsgemäßen Gebrauch des Anhängers behindert. Um nun die Deichsel bei abgestelltem Anhänger zu kennzeichnen, also mit der Abdeckung zu versehen ist vorgesehen, dass das zweite Verkleidungsteil so verschwenkbar ist, dass es den vorderen Teil der Deichsel vollständig überdeckt. Da vorgesehen ist, die Verkleidung universell für mehrere Anhängertypen einzusetzen, ist die Gefahr relativ groß, dass die Verkleidung von abgestellten Anhängern entwendet wird. Um dieses zu verhindern ist die Befestigung mit einer Sollbruchstelle ausgeführt. Wird versucht, die Verkleidung vom hinteren Teil der Deichsel zu demontieren, bricht die Sollbruchstelle der Befestigung auf und macht somit die Wiederverwendung der Verkleidung unmöglich.The solution to the problem is characterized in that the first panel part is firmly connected to the rear part of the drawbar by means of the fastening and the second panel part is arranged pivotably on the first panel part. This design of the panel makes it possible, on the one hand, for the panel to always be within reach and not to have to be taken out of a storage space to cover the drawbar and, on the other hand, does not hinder the proper use of the trailer while the trailer is connected to the towing vehicle. In order to mark the drawbar when the trailer is parked, i.e. to provide it with the cover, the second panel part is designed to be pivotable so that it completely covers the front part of the drawbar. Since the panel is intended to be used universally for several trailer types, there is a relatively high risk that the panel will be stolen from parked trailers. To prevent this, the fastening is designed with a predetermined breaking point. If an attempt is made to remove the panel from the rear part of the drawbar, the predetermined breaking point of the fastening breaks open and thus makes it impossible to reuse the panel.

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Damit die Verkleidung problemlos über die Deichsel geschwenkt werden kann und diese weitgehendst vollständig überlappt, ist mindestens der Querschnitt des zweiten Verkleidungsteils im wesentlichen u-förmig ausgeführt. Weiterbildungsgemäß ist vorgesehen, dass mindestens das zweite Verkleidungsteil in Signalfarben ausgeführt ist, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Als Signalfarben können leuchtend orange oder rot/weiße Querstreifen eingesetzt werden oder ein reflektierendes Muster. To ensure that the panel can be easily swung over the drawbar and overlaps it as completely as possible, at least the cross-section of the second panel is essentially U-shaped. According to the further development, at least the second panel is designed in signal colors to increase visibility. Bright orange or red/white horizontal stripes or a reflective pattern can be used as signal colors.

Das zweite Verkleidungsteil kann um mindestens 180° verschwenkt werden, so dass es einmal über den vorderen Teil der Deichsel, also über das Auge, ragt und einmal platt auf das erste Verkleidungsteil gelegt werden kann. Vorteilhafterweise verrastbar das erste mit dem zweiten Verkleidungsteil, damit während des Fahrbetriebes keine Beinträchtigungen auftreten können.The second panel can be swivelled by at least 180° so that it extends over the front part of the drawbar, i.e. over the eye, and can be laid flat on the first panel. It is advantageous if the first panel can be locked to the second panel so that no interference occurs during operation.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, es zeigtIn the drawings, an embodiment of the invention is shown schematically, it shows

Fig. 1 eine Anhängerdeichsel mit aufgeklappter Verkleidung,
inFig. 1 a trailer drawbar with unfolded cover,
in

Fig. 2 ist die Verkleidung über die Deichsel geschwenkt,
undFig. 2 the panel is swung over the drawbar,
and

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch die Verkleidung und die
Deichsel.Fig. 3 shows a section through the cladding and the
drawbar.

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Figur 1 zeigt den vorderen Teil 5 und den hinteren Teil 4 einer Anhängerdeichsel mit angedeutetem Anhänger. Über dem hinteren Teil 4 der Anhängerdeichsel ist ein erstes Verkleidungsteil 1 gestülpt und mittels der Befestigung 3 fest mit der Anhängerdeichsel verbunden. Das zweite Verkleidungsteil 2 ist im aufgeklappten Zustand und ist oberhalb des ersten Verkleidungsteils 1 angeordnet. Über das Scharnierelement 7 sind die beiden Verkleidungsteile verbunden. Um einen sicheren Halt zu gewährleisten sind die Verkleidungsteile zusätzlich gegenseitig über ein Rastelement 6 verrastet. Dies kann beispielsweise durch eine Raste, ein Klipps oder ein Schnappelement realisiert werden.Figure 1 shows the front part 5 and the rear part 4 of a trailer drawbar with a trailer indicated. A first panel part 1 is placed over the rear part 4 of the trailer drawbar and is firmly connected to the trailer drawbar by means of the fastening 3. The second panel part 2 is in the unfolded state and is arranged above the first panel part 1. The two panel parts are connected via the hinge element 7. To ensure a secure hold, the panel parts are additionally locked together using a locking element 6. This can be achieved, for example, by means of a catch, a clip or a snap element.

Nach dem Lösen der Rastverbindung 6 kann das zweite Verkleidungsteil 2 um das Scharnierelement 7 geschwenkt und über den vorderen Teil 5 der Anhängerdeichsel gestülpt werden, wie dies Figur 2 zeigt. Die weitgehendst u-förmiige Ausgestaltung der Verkleidung stellte die fast völlige Überlappung der Deichsel sicher wie dies aus der Schnittdarstellung in Figur 3 ersichtlich ist.After releasing the locking connection 6, the second panel part 2 can be pivoted around the hinge element 7 and pulled over the front part 5 of the trailer drawbar, as shown in Figure 2. The largely U-shaped design of the panel ensures almost complete overlap of the drawbar, as can be seen from the sectional view in Figure 3.

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Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

1 erstes Verkleidungsteil1 first panel

2 zweites Verkleidungsteil2 second fairing part

3 Befestigung3 Fastening

4 hinterer Teil der Deichsel4 rear part of the drawbar

5 vorderer Teil der Deichsel5 front part of the drawbar

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Claims

1. Covering for a trailer drawbar, in particular a truck trailer drawbar, consisting of a first covering part ( 1 ), a second covering part ( 2 ) and a fastening ( 3 ), characterized in that the first covering part ( 1 ) is firmly connected to the rear part ( 4 ) of the drawbar by means of the fastening ( 3 ) and the second covering part ( 2 ) is pivotably arranged on the first covering part ( 1 ).

2. Covering according to claim 1, characterized in that the second covering part ( 2 ) is pivotable so that it completely covers the front part ( 5 ) of the drawbar.

3. Covering according to claim 2, characterized in that the fastening ( 3 ) is designed with a predetermined breaking point.

4. Covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least the cross section of the second covering part ( 2 ) is substantially U-shaped.

5. Covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least the second covering part ( 2 ) is designed in signal colors.

6. Covering according to one or more of the preceding claims, characterized in that the second covering part ( 2 ) can be pivoted by at least 180°.

7. Covering according to claim 6, characterized in that the second covering part ( 2 ) can be locked to the first covering part ( 1 ).